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La estación de tren de Norwich (anteriormente Norwich Thorpe ) es la terminal norte de la Great Eastern Main Line en el este de Inglaterra , y sirve a la ciudad catedralicia de Norwich , Norfolk. Hay 114 millas y 77 cadenas (185,0 km) por la línea principal (medida a través de Ipswich) desde London Liverpool Street , el término occidental. [1]
También es el término de numerosas líneas secundarias: la línea Breckland a Cambridge ; la línea Bittern hasta Sheringham ; y las líneas Wherry hasta Great Yarmouth y Lowestoft .
Actualmente, la estación está gestionada por Greater Anglia , que también opera la mayoría de los trenes que dan servicio a la estación. East Midlands Railway opera los servicios a Liverpool Lime Street vía Nottingham , Sheffield y Manchester Piccadilly .
Hubo un tiempo en que hubo tres estaciones de tren en Norwich. Norwich Thorpe es la única estación actual y todavía se conoce localmente como "estación Thorpe". Norwich Victoria fue la terminal de algunos servicios de pasajeros desde Londres hasta 1916, además de ser una estación de mercancías hasta su demolición en la década de 1970. Norwich City era el término de la línea Midland and Great Northern Joint Railway desde Melton Constable hasta que se cerró a los pasajeros en 1959.
La estación original fue inaugurada por Yarmouth & Norwich Railway (Y&NR), que fue el primer ferrocarril en Norfolk. La Ley del Parlamento del YNR del 18 de junio de 1842 autorizó la emisión de acciones por valor de 200.000 libras esterlinas para construir una línea entre las dos ciudades, a través de Reedham y el valle de Yare . El presidente era George Stephenson y el ingeniero jefe era su hijo, Robert Stephenson . [2] La construcción se inició en abril de 1843 y el 20+La línea de 1 ⁄ 2 millas (33 km) se completó en un año. Hubo una inspección y una inauguración el 12 de abril de 1844 y una ceremonia de inauguración el 30 de abril de 1844, seguida al día siguiente por el inicio de los servicios regulares de pasajeros. [3]
El 18 de mayo de 1844, 17 días después de que Y&NR comenzara a operar servicios de trenes, el Parlamento otorgó la aprobación real al ferrocarril Norwich & Brandon (N&BR). Esto era parte de un plan para unir el Y&NR con Londres, mediante la conexión con el Ferrocarril de los Condados del Este (ECR) que se estaba construyendo desde Newport, Essex , hasta Brandon, Suffolk . El trabajo comenzó rápidamente durante 1844 y continuó hasta 1845. El 30 de junio de 1845, entró en vigor un proyecto de ley que autorizaba la fusión de Y&NR con N&BR y la estación de Norwich se convirtió en un activo de Norfolk Railway. [4]
La línea N&BR llegó a la estación el 15 de diciembre de 1845, que ofrecía una ruta a Shoreditch en Londres vía Cambridge y Bishop's Stortford . El Eastern Union Railway (EUR) estaba construyendo una línea hacia Norwich y eso provocó una gran rivalidad entre el EUR y el ECR. El ECR superó al EUR al hacerse cargo del ferrocarril de Norfolk, incluida la estación de Norwich, el 8 de mayo de 1848. Al año siguiente, el EUR inició servicios a Norwich Victoria. La apertura de Norwich Victoria el 12 de diciembre de 1849 llevó a la ECR a nombrar su estación Norwich Thorpe. El 27 de agosto de 1851, los servicios EUR desde Ipswich comenzaron a prestar servicio en la estación Thorpe, mejor ubicada.
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban problemas financieros y la mayoría estaban arrendados a Eastern Counties Railway . Querían fusionarlos formalmente, pero no se pudo obtener el acuerdo del gobierno hasta una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862, cuando la fusión formó el Great Eastern Railway (GER). En realidad, Norwich Thorpe y Norwich Victoria se convirtieron en estaciones de GER el 1 de julio de 1862, cuando el GER se hizo cargo de la ECR y del EUR antes de que el proyecto de ley recibiera la aprobación real. [5] [6]
Una década después de que se formara el GER, este último promovió una nueva línea desde Norwich hasta Cromer . Esa línea se inauguró el 20 de octubre de 1874 y se construyó una nueva estación en el cruce de la línea Cromer y la línea Yarmouth & Norwich. La nueva estación, Whitlingham, se encontraba entre Norwich Thorpe y Brundall en la línea Yarmouth.
Con el tráfico en aumento, era evidente que se necesitaba una nueva estación en Norwich. Fue construida al norte de la estación original, se inauguró el 3 de mayo de 1886 y es la estructura que sobrevive hoy. La antigua terminal pasó a formar parte de las instalaciones de mercancías ampliadas.
La nueva estación fue construida, a un costo de £60,000, por los señores Youngs e Son, de Norwich, a partir de diseños de los señores J Wilson y WN Ashbee , el ingeniero y arquitecto de la compañía, respectivamente. [7] El atractivo edificio de la estación se construyó alrededor de una torre de reloj central (el reloj fue suministrado por Dixons and Co de London Street, Norwich) con alas a juego de dos pisos a cada lado. En el tramo de la torre del reloj se construyó un pórtico. [8] Había un área de circulación con un techo alto y el techo estaba sostenido por herrajes suministrados por el contratista Barnard Bishop and Barnard. El techo se extendía parcialmente hasta las plataformas, que luego estaban cubiertas por marquesinas en parte de su longitud. Inicialmente había cinco andenes, con vías de liberación de máquinas entre los andenes 2 y 3, y 4 y 5, lo que permitía separar las locomotoras de los trenes sin necesidad de desviar los vagones fuera de la estación.
El GER y Norwich Thorpe cambiaron poco durante los siguientes 30 años. El 22 de mayo de 1916, el GER cerró la estación de Trowse como medida económica en tiempos de guerra. Eso significaba que la primera estación al sur de Thorpe en la línea Ipswich era Swainsthorpe y la siguiente estación al oeste de Thorpe en la línea Ely era Hethersett. El 1 de abril de 1919, cinco meses después del final de la guerra, el GER reabrió la estación de Trowse. El GER dejó de existir tras la creación de las "Cuatro Grandes" compañías ferroviarias en 1923.
El 1 de enero de 1923, el GER se fusionó con varios otros ferrocarriles para formar London and North Eastern Railway (LNER). Esto se debió a la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que agrupaba a la mayoría de las 120 empresas ferroviarias en cuatro empresas principales, en un esfuerzo por frenar sus pérdidas. [9] Norwich Thorpe se convirtió en un activo de LNER.
Durante la Segunda Guerra Mundial la estación fue bombardeada en junio de 1940 y abril de 1942. [10]
Tras la Ley de Transporte de 1947, las cuatro grandes empresas ferroviarias, incluida la LNER, se fusionaron en los nacionalizados Ferrocarriles Británicos (BR).
El 1 de enero de 1948, la nacionalización de los ferrocarriles británicos hizo que la operación de la estación Norwich Thorpe pasara a los Ferrocarriles Británicos (Región Oriental) .
La plataforma 6 se añadió en 1954 y en 1955 se construyó una moderna sala de reservas.
A finales de la década de 1950, las locomotoras de vapor fueron eliminadas de la red de East Anglian y reemplazadas por trenes propulsados por diésel.
Después de que la estación de Norwich City fuera cerrada como parte de los recortes de Beeching , British Rail decidió revertir el nombre de la estación a Norwich , lo que entró en vigor el 5 de mayo de 1969.
Cuando la estación cerró brevemente por obras de electrificación en 1986, Trowse , una estación suburbana en desuso, se volvió a poner en servicio como terminal temporal de la línea. Cerró de nuevo cuando Norwich volvió a abrir. En esa época también se modernizó la señalización y se simplificó el trazado de la vía. Una vez finalizado el proyecto de electrificación, los trenes Norwich- London InterCity pasaron de ser remolcados por locomotoras diésel Clase 47 a locomotoras eléctricas Clase 86 .
El 1 de abril de 1994, en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1993, la propiedad de la estación pasó a una nueva empresa privada, Railtrack , que fue transferida a la organización sin fines de lucro controlada por el estado Network Rail en 2004 después de experimentar dificultades financieras.
Los servicios de tren a Norwich se privatizaron posteriormente y la mayoría de los servicios pasaron a Anglia Railways en enero de 1997. Central Trains se hizo cargo de los servicios hacia West Midlands en marzo de 1997. Los trenes Anglia cedieron su franquicia a National Express East Anglia en 2004. Tres años más tarde, el 11 de noviembre de 2007, la franquicia de Central Trains se disolvió y East Midlands Trains se hizo cargo de los servicios de West Midlands a Norwich . La franquicia National Express East Anglia pasó a Abellio Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. Todos los servicios operados por East Midlands Trains se transfirieron a East Midlands Railway en agosto de 2019, después de que expirara la franquicia de EMT.
La estación cuenta con el servicio de Greater Anglia y East Midlands Railway .
La frecuencia típica del servicio fuera de las horas pico (de lunes a sábado) es:
El cobertizo de máquinas de Norwich estaba ubicado al suroeste de la estación. Este depósito cerró en 1982 y fue reemplazado por una nueva instalación en Crown Point que, en 2015, es responsable del mantenimiento de la flota eléctrica de la línea principal y de las unidades múltiples diésel locales.
Antes de que los vagones fueran iluminados con luz eléctrica, lo hacían con gas. Norwich tenía una fábrica de gasóleo y los vagones al norte de una línea de Harwich a Cambridge recibían gasóleo. [14] El gas se distribuyó a otras estaciones en una flota específica de diez vagones cisterna. El uso de las instalaciones disminuyó en los años 30, aunque hasta los años 50 todavía se suministraban vehículos de catering. [15]
El autor infantil Arthur Ransome estableció el párrafo inicial de Coot Club (1934) en la estación Norwich Thorpe. [11] También aparece en la película de 1971 The Go-Between . [dieciséis]
