El gas Blau ( en alemán : Blaugas ) es un gas de iluminación artificial , similar al propano , que lleva el nombre de su inventor, Hermann Blau [1] [2] de Augsburgo , Alemania. Hoy en día, rara vez se utiliza o produce, se fabricaba descomponiendo aceites minerales en retortas mediante calor y comprimiendo la nafta resultante hasta que se licuaba. Se transportaba en estado líquido y, al igual que el GLP , cuando se liberaba volvía a un estado gaseoso. [3]
La densidad relativa al aire es de 0,963, lo que da un peso molecular medio de 27,9. Un litro a 0 °C y 760 mm Hg contiene 1,246 gramos, de los cuales 1,042 son carbono y 0,204 son hidrógeno, lo que da un promedio de 1,94 átomos de carbono y 4,54 átomos de hidrógeno por molécula. El gas Blau contiene aproximadamente un 50% de olefinas (alquenos), un 37% de metano y otros alcanos , un 6% de hidrógeno , mientras que el resto es aire. El calor de combustión es de 12.318 kcal , o 51,5 MJ , por kg. [4]
El gas Blau tiene un color parecido al del agua. Históricamente se almacenaba en cilindros de acero para su envío y, a principios de siglo, tenía la ventaja de poseer la energía específica más alta de todos los gases producidos artificialmente. Químicamente, el gas Blau es similar al gas de carbón , pero, a diferencia del gas de carbón, no contiene monóxido de carbono . Además, el gas Blau es difícil de hacer explotar. [4] [5]
El gas licuado de petróleo se obtenía a partir de la descomposición térmica de hidrocarburos (especialmente destilados de lignito y esquisto bituminoso, pero también de otros aceites minerales). A diferencia del procedimiento para el gas de petróleo, que fue producido por la empresa Pintsch a partir de 1909, también se enviaba en cilindros de acero y tenía temperaturas de destilación de 900 a 1000 grados Celsius para gasificar el petróleo lo más completamente posible, el proceso Blaugas utilizaba temperaturas más bajas de 550 °C a 600 °C y una mayor precompresión. Los hidrocarburos fácilmente condensables (similares a la gasolina) se separaban en el proceso (inicialmente mediante enfriamiento adicional) antes de la compresión final en los cilindros de gas licuado. [6]
El gas Blau se quemaba para iluminación y calefacción; una forma menos pura conocida como gas Pintsch alimentaba boyas y faros iluminados (para navegación), luces de vagones de ferrocarril y estufas a finales del siglo XIX y principios del XX. Sin embargo, el gas Blau es más famoso por ser el combustible compensador de flotabilidad del LZ 127 Graf Zeppelin . [7] Debido a que su densidad es aproximadamente la misma que la del aire , quemar gas Blau y, por lo tanto, reemplazar su volumen con aire no aligera las celdas de gas de un dirigible , eliminando así la necesidad de ajustar la flotabilidad o el lastre en vuelo. [8]
Hermann Blau Blaugass.