52°23′35″N 0°43′56″O / 52.39307°N 0.73215°W / 52.39307; -0.73215
La estación de tren de Kettering sirve a la ciudad de Kettering en Northamptonshire , Inglaterra. Se encuentra al suroeste del centro de la ciudad, en la línea principal Midland , a 115 km (71 millas) al norte de London St. Pancras .
La estación fue inaugurada en mayo de 1857 por Midland Railway , en una línea que une Midland con Great Northern Railway en Hitchin . Más tarde, Midland obtuvo su propia terminal en Londres en la estación de tren de St Pancras . En 1857, el comercio del cuero estaba en recesión y, por lo tanto, más de la mitad de la población de Kettering recibía ayuda para los pobres; el ferrocarril permitió a la ciudad vender sus productos en un área mucho más amplia y le devolvió la prosperidad. [ cita necesaria ]
La estación original con un solo andén fue diseñada por Charles Henry Driver , con una estructura de hierro fundido de "rejilla perforada" particularmente fina en el andén. En 1858 se informó que la estación ahora estaba iluminada por lámparas de gas suministradas por la red eléctrica de la ciudad. También se informó que la línea era una de las pocas sin cables telegráficos. [2]
Desde 1866, la estación también fue el término del ramal de campo traviesa Midland desde Cambridge vía St Ives y Huntingdon , hasta su cierre en junio de 1959.
En 1879, la línea se cuadruplicó. Se construyeron nuevas líneas rápidas al oeste de las líneas lentas originales. Se construyeron tres nuevas plataformas: las números 2 y 3 en una isla entre las líneas rápidas y lentas, con la número 4 al oeste de las líneas rápidas. Midland Railway encargó salas de espera y marquesinas de una sola planta con tablas de intemperie, con columnas de hierro fundido y enjutas para las plataformas de la isla 2 y 3 y la plataforma 4, para que coincidan con las diseñadas en 1857 por Charles Henry Driver .
Desde 1879 (para mercancías) y 1880 (para pasajeros), Kettering también fue un cruce de la línea directa de Kettering a Nottingham, vía Oakham y Melton Mowbray. Esto se cerró a los pasajeros en 1966, pero se dejó como ruta directa para la carga (hasta Melton Mowbray solo desde 1968). Para servicios posteriores en esta línea, consulte "Servicios de Corby" a continuación.
Otras adiciones incluyeron un cobertizo de máquinas de dos bahías, erigido por C. Deacon & Company para Midland Railway , en el extremo norte de la explanada alrededor de 1875 y un cobertizo de mercancías con oficinas, construido en el extremo sur alrededor de 1894.
Midland Railway reemplazó los edificios de la estación principal en el andén 1 entre 1895 y 1898 con una nueva sala de reservas, oficina de reservas, oficina de paquetes y sala de refrigerios. Estos edificios actuales pueden ser de Charles Trubshaw . [1] Se considera uno de los mejores ejemplos que quedan de la arquitectura de Midland. [3]
En la década de 1970, las marquesinas de vidrio se convirtieron en un dolor de cabeza para el mantenimiento de British Rail , que propuso quitar la parte superior de las columnas de hierro fundido y reemplazar las marquesinas de vidrio con láminas de plástico. La Sociedad Cívica de Kettering se opuso a los planos y las marquesinas y columnas fueron recuperadas, para luego ser restauradas con simpatía por Railtrack en 2000.
Hasta que se cerró la línea a través de Bakewell en la era Beeching , las "líneas principales" eran las de Londres a Manchester, que transportaban expresos con nombre como The Palatine . Los trenes expresos a Leeds y Escocia, como el Thames-Clyde Express , generalmente utilizaban la línea Erewash Valley y luego pasaban a las líneas Settle y Carlisle . Los expresos a Edimburgo , como The Waverley , viajaban a través de Corby y Nottingham.
Justo al norte de Kettering, en Engineer's Line Reference SPC2 (St Pancras a Chesterfield), se encuentra Glendon Junction para la línea Oakham a Kettering . Esto conduce a través de Corby hasta Manton Junction, donde se une a la línea Leicester con Peterborough . Históricamente, esto proporcionó una ruta alternativa para los expresos a Nottingham a través de Old Dalby .
Los servicios de pasajeros se retiraron de esta línea en la década de 1960, aunque permaneció abierta al transporte de mercancías. En 1987, Network SouthEast introdujo experimentalmente un servicio de transporte entre Kettering y una nueva estación en la cercana ciudad de Corby. El servicio fue retirado unos años después. A menudo se consideraba que Corby era la ciudad más grande de Europa occidental sin estación de tren. [ cita necesaria ] East Midlands Trains, y Midland Mainline antes, se comprometieron a través de su franquicia a operar un autobús lanzadera desde Corby a la estación de Kettering. Ocasionalmente, la línea se utiliza como ruta de desvío cuando la ruta entre Kettering y Leicester está cerrada.
Originalmente se planeó abrir la nueva estación en Corby en diciembre de 2008, pero se retrasó hasta que se adquirieron trenes adicionales. Finalmente se inauguró el 23 de febrero de 2009, inicialmente con un tren de regreso a Londres St Pancras por día, operado por East Midlands Trains . [4] El servicio completo, con 13 regresos diarios a Londres, comenzó el 27 de abril de 2009. El servicio proporcionó trenes cada hora entre Corby y London St Pancras International hasta el cambio de horario de mayo de 2021, cuando el servicio se incrementó a cada media hora bajo la nueva franquicia. titular Abellio. [5]
Todos los servicios en Kettering son operados por East Midlands Railway bajo sus marcas InterCity y Connect .
A partir de mayo de 2023, los servicios se operan utilizando DMU Meridian Clase 222 para servicios InterCity y EMU Clase 360 para servicios Connect.
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [6] [7]
También hay un servicio limitado a Sheffield , aunque la mayoría de los trenes con destino a Sheffield pasan por la estación sin parar.
También hay dos trenes por día que continúan pasando Corby hacia y desde Oakham y Melton Mowbray . Uno de ellos termina en Kettering y el otro continúa hasta London St Pancras.
Kettering cuenta con personal durante el horario de atención (05:00-00:30); está cerrado e inaccesible fuera de estos horarios. La estación está equipada con cámaras CCTV, que se controlan localmente y en las oficinas del ayuntamiento.
A partir de 2009, Kettering se convirtió en una estación de pago de multas ; previa solicitud, se debe presentar un billete o permiso válido para viajar .
La estación está incluida en el programa PlusBus , donde se pueden añadir viajes en autobús a los billetes de tren por un pequeño cargo adicional. A finales de 2007 se pusieron a disposición tarifas directas desde 68 pueblos y ciudades del Reino Unido hasta París, Bruselas y otros destinos en Francia y Bélgica; estos deben reservarse a través de Eurostar . [8]
La estación anteriormente tenía una discoteca en el sótano del edificio de la estación. A la discoteca se le ha concedido recientemente una licencia, que volverá a abrir como bar y local de música. [ cita necesaria ]
En la estación se utilizó un cruce de metro y túmulos para acceder a los distintos andenes, hasta que se construyeron los ascensores y las escaleras en la década de 1990. El piso del antiguo jefe de estación sigue disponible para alquiler desde hace varios años.
En un principio estaba previsto ampliar todos los andenes hasta 2012 hasta 50 metros para poder dar cabida a trenes más largos. [9] Esto no se tomó hasta años después, ya que las plataformas se ampliaron en agosto de 2020 en preparación para el cambio de horario de mayo de 2021 [10] . Esto se debe a que ocasionalmente se utilizan 21 nuevas unidades EMU Clase 360 de 4 vagones en formaciones de tres, lo que equivale a 12 vagones por tren, y requieren la longitud adicional de la plataforma para encajar completamente. [11]
Hasta hace muy poco, el ferrocarril que pasa por Kettering no estaba electrificado, [12] esto cambió en mayo de 2021, cuando las EMU Clase 360 comenzaron a circular en el tramo recién electrificado entre Bedford y Corby, a lo largo de su ruta entre London St Pancras y Corby . Diesel Class 222 Meridians y 180 Adelantes se conectaron en cascada para ejecutar únicamente los servicios interurbanos hacia el norte hasta Nottingham , Sheffield , Derby , Leeds y Lincoln ; Estos servicios continúan llamando con frecuencia a Kettering. Los Clase 180 se retiraron del servicio en mayo de 2023 y los trenes directos a Lincoln y Leeds ya no sirven a Kettering.
Kettering es ahora también un importante cruce para el extremo sur de la Midland Main Line . En el cambio de horario de mayo de 2021, los servicios interurbanos de EMR dejaron de hacer escala en Wellingborough , Bedford , Luton y Luton Airport Parkway . Los pasajeros de estas estaciones ahora tienen que hacer transbordo en Kettering para tomar un tren interurbano EMR hacia el norte a destinos como Leicester, Nottingham y Derby. [13]
Se puede llegar a muchas de las principales ciudades del Reino Unido con uno o dos cambios. Se puede llegar a muchas ciudades continentales mediante un cambio en St Pancras International.
Se puede llegar a los siguientes lugares directamente desde Kettering (duración aproximada del viaje):
Se puede llegar a los siguientes lugares desde Kettering haciendo un cambio una vez:
Los pasajeros pueden viajar a París y Bruselas haciendo transbordo en St Pancras Int. East Midlands Railway ha dicho que introducirá viajes más tempranos a Londres para permitir a los pasajeros llegar a París o Bruselas antes de las 9 a.m. [14]
Se puede llegar a los siguientes lugares directamente desde Kettering (duración aproximada del viaje):
Se puede llegar a los siguientes lugares desde Kettering haciendo un cambio una vez:
La taquilla está abierta de 06:00 a 20:30, los siete días de la semana. El resto del tiempo hay disponible una máquina expendedora.
Las puertas de entrada se instalaron y pusieron en funcionamiento durante 2023. [15]
