Charles Henry Driver FRIBA (23 de marzo de 1832 - 27 de octubre de 1900) fue un importante arquitecto británico de la época victoriana , con reputación de ser pionero en el uso de trabajos ornamentales en hierro, por lo que era visto como una autoridad destacada.
Driver comenzó su carrera como dibujante en la oficina de Frank Foster, ingeniero de los Comisionados de Alcantarillado, en Londres. En 1852, Liddell y Gordon lo contrataron como delineante, y completó diseños para puentes y estaciones para el Midland Railway en su Leicester and Hitchin Railway . Su caja original de herramientas de dibujo con tapa con monograma 'ChD 1855' ha pasado de generación en generación.
A partir de 1857, trabajó con Robert Jacomb-Hood en la oficina de ingenieros del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur, incluido el trabajo en diseños para la terminal del Puente de Londres . En 1866, creó diseños para las estaciones de la línea central Three Bridges to Tunbridge Wells . [1] En 1867, diseñó para la estación de tren Box Hill & Westhumble [2] en la nueva línea Leatherhead a Dorking .
En 1862, diseñó la fuente para beber Slade en Kennington Park para Felix Slade. [3] [4] En 1863, presentó diseños para la catedral de Saint Fin Barre en Cork y, aunque su diseño fue admirado, perdió frente a William Burges . [5]
Después de 1864, ayudó al ingeniero civil Sir Joseph Bazalgette con los diseños para los embarcaderos y la mampostería del Thames Embankment, incluido el trabajo en el estándar de la lámpara delfín , y para las estaciones de bombeo en Abbey Mills y Crossness . Estas innovadoras instalaciones redujeron enfermedades, como las mortales epidemias de cólera, al mover aguas residuales sin tratar y efluentes contaminados río abajo de Londres para descargarlos en el Támesis.
En 1869, comenzó a trabajar para la empresa Crystal Palace diseñando y construyendo el acuario, el invernadero y reparando las torres de agua. También fue pionero en el uso de azulejos ornamentales en interiores industriales. Basándose en el éxito del Acuario Crystal Palace, Driver ganó en 1872 un contrato con el Consejo de la Exposición de Viena para diseñar un acuario permanente en Viena . [6]
En 1872, Driver completó la enfermería Horton en Banbury en Oxfordshire. [7]
A partir de 1873, trabajó con Sir James Brunlees y Alexander McKerrow en diseños para King's Lynn Bridge, Clifton y otras estaciones. También fue el arquitecto de los muelles de Llandudno , Niza y Southend-on-Sea [8]
A partir de 1882, ayudó a Sir Douglas Fox y Francis Fox con diseños para la estación de tren de Preston Fishergate Hill y para la estación de tren de Southport y otras en la extensión de las líneas de Cheshire.
A partir de 1888 trabajó con Edward Woods en la preparación de diseños para el Mercado Central de Santiago , y para las estaciones del Ferrocarril del Puerto de Buenos Aires y Ensenada .
De 1894 a 1895, formó parte de los equipos de diseño de las estaciones del ferrocarril Tottenham y Forest Gate .
Diseñó el West Pier Pavilion en Brighton y fue el arquitecto de las estaciones (incluida la "Estación de la Luz" en São Paulo , Brasil ) del Ferrocarril de São Paulo. [9]
También fue responsable del Ayuntamiento de Dorking, Dorking Waterworks, Dorking Union y muchas tiendas y residencias en Dorking; Hospital de Banbury; el difunto Sir Tatton Sykes y Ellesmere Memorials [ cita requerida ] ; y el Mark Masons' Hall en Great Queen Street [ cita requerida ] .
También le gustaba pintar óleos y acuarelas, algunas de las cuales sobreviven en la actualidad.
Murió el 27 de octubre de 1900 [10] y está enterrado en el cementerio de West Norwood . Dejó una herencia de £ 1.601 6 chelines. 6d, concesión testamentaria a su viuda, Caroline Driver, el 16 de noviembre de 1900.
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