La estación de tren de Dorking es una estación de ferrocarril en Dorking , Surrey , Inglaterra . Ubicado en la línea Mole Valley , está a 22 millas y 8 cadenas (35,6 km) de la línea desde London Waterloo (vía Wimbledon ). [1] La estación es una de las tres que dan servicio a la ciudad de Dorking, junto con las estaciones Dorking Deepdene y Dorking West (ambas en la línea North Downs ). Las estaciones de Dorking y Dorking Deepdene se encuentran a poca distancia entre sí [2] y se permite el intercambio entre ellas con un billete directo.
La estación está gestionada por Southern , que es una de las dos empresas que prestan servicios en la estación junto con South Western Railway . Tiene tres plataformas, numeradas del 1 al 3 de izquierda a derecha cuando se mira hacia Londres; [3] cada plataforma es lo suficientemente larga para acomodar 10 vagones. Los andenes están conectados por un metro y una pasarela, con ascensor disponible para todos los andenes. [3]
Mole Gap entre Dorking y Leatherhead es una de las pocas brechas naturales en North Downs y su potencial como corredor ferroviario se hizo realidad ya en 1830, cuando se propuso una línea que uniera Londres con Brighton . En 1845-1846, el Parlamento autorizó al Ferrocarril Directo de Londres y Portsmouth a ir hacia el sur desde Epsom hasta Dorking y luego a Godalming , Havant y Portsmouth . El plan no logró atraer inversiones suficientes y se abandonó en favor de la ruta Woking , Guildford y Havant desde Londres Waterloo .
La primera línea ferroviaria que unió Dorking con Londres fue la promovida de forma independiente Reading, Guildford and Reigate Railway propuesta en 1845-6, autorizada por leyes del Parlamento en 1846 y 1847. Esta se convirtió en la línea que hoy conocemos como North Downs Line .
En 1859 , London, Brighton and South Coast Railway y London and South Western Railway habían construido una línea conjunta hasta Leatherhead desde Epsom, donde sus vías se separaban (la primera se dirigía al Puente de Londres y la segunda a Waterloo en Londres . Una empresa independiente de Horsham, Dorking y Leatherhead Railway fue creado y promovido por partes locales interesadas (principalmente de Horsham ) para unir las tres ciudades. El ferrocarril fue aprobado por ley del Parlamento en julio de 1862, pero sólo desde un cruce con la línea North Downs del South Eastern Railway . 100 yardas (91 m) al este de Dorking Deepdene , hasta la línea Arun Valley de la LBSCR en Horsham.
Un año después, en julio de 1863, LBSCR obtuvo la autoridad para construir la línea desde su estación en Leatherhead para hacer una conexión con la línea de Horsham. La línea a Leatherhead se abrió el 11 de marzo de 1867; sin embargo, la conexión con la línea de Horsham no se realizó hasta el 1 de mayo de 1867. Inicialmente, los servicios iban desde London Bridge a Brighton vía Sutton y Steyning , cuatro veces al día en cada dirección.
El 27 de julio de 1887, el túnel Betchworth al sur de la estación colapsó. Esto significó que los trenes no pudieron circular hacia Horsham hasta que se completaron las reparaciones el 1 de marzo de 1888.
El Ferrocarril del Sur , formado en 1923, inició un amplio programa de electrificación de sus líneas suburbanas. La línea de Waterloo a Dorking se electrificó utilizando el tercer sistema ferroviario de 660 V en 1925 y el 12 de julio de 1925 se introdujeron servicios regulares semirrápidos cada media hora para funcionar los siete días de la semana. el 22+El viaje de 36 km ( 1 ⁄ 2 mi) a Waterloo originalmente tomaba 45 minutos, aunque esto se alargó considerablemente cuando los trenes comenzaron a parar en todas las estaciones poco después.El 3 de marzo de 1929 comenzaronlos servicios eléctricos adicionales cada hora al Puente de Londres a través de Mitcham Junction y Tulse Hill ; el viaje de 40 km (25 millas) tomó 53 minutos.
La electrificación de mediados de Sussex de 1938 dio como resultado que los servicios de vapor expreso de Portsmouth y Bognor Regis fueran reemplazados por servicios eléctricos que se enrutaban a través de Dorking, haciendo escala solo en Sutton y London Victoria. Esto proporcionó a los viajeros desde Dorking el enlace más rápido hasta la fecha con London Victoria : 34 minutos durante las horas pico. Algunos servicios de vapor a otras líneas no electrificadas (como la Línea Steyning ) continuaron hasta su retirada definitiva en enero de 1964, durante los cierres asociados con el Beeching Axe .
En el cambio de horario de mayo de 1978, los servicios expresos de Mid-Sussex y Portsmouth se enrutaron a través de Three Bridges para dar servicio al aeropuerto de Gatwick , y la prestación del servicio fuera de las horas pico a Dorking se redujo a dos servicios semirrápidos desde Victoria por hora, con servicios a Horsham corre cada dos horas. Actualmente, el tiempo medio de viaje hasta la terminal de Londres es de 55 minutos para un pasajero.
La ruta a Horsham estuvo descuidada durante algunos años durante la década de 1980, con servicios de transporte entre Dorking y Horsham operando cada dos horas en horas de menor actividad. Por el contrario, el patrón de servicio que se ofrece ahora es un tren por hora desde Londres a Horsham (código principal 84). La prestación de servicio fuera de las horas pico de dos trenes desde London Bridge hasta Horsham vía Sutton y Dorking existió durante varios años desde aproximadamente 1985, pero cesó en 2000. Los antiguos trenes Horsham-Waterloo vía Dorking (código principal 15) habían cesado ya en 1980. .
.jpg/1280px-Dorking_station_and_signal_box_(geograph-158885-cropped).jpg)
El esquema de renovación de 1938 introdujo señales de color de tres aspectos para reemplazar las señales de semáforo originales. Se construyó e inauguró una nueva caja de señales el 15 de mayo de 1938, antes de la introducción de los servicios expresos eléctricos. Es uno de los muchos construidos en estilo Odeón por el Ferrocarril del Sur durante la década de 1930. El marco original era un Westinghouse tipo A2 con 44 palancas. La caja controla la línea desde Box Hill y Westhumble hasta el sur de la estación Dorking. Controla uno de los últimos ejemplos de señal "ficticia" del Ferrocarril del Sur, que controla la salida del apartadero del vagón.
Los servicios en Dorking son operados por Southern and South Western Railway utilizando EMU Clase 377 y 455 .
El servicio típico fuera de las horas pico es: [4]
Los sábados por la noche (después de las 18:45 aproximadamente) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking hasta Horsham.
A diferencia de otras ciudades del cinturón de cercanías de Londres, Dorking no recibe ningún servicio expreso, lo que genera un exceso de capacidad hacia la terminal suburbana debido a los tiempos de viaje más largos y la saturación en la fase de los viajes al centro de la ciudad. [5]
En noviembre de 2018, el Dorking Town Forum presentó una propuesta a Network Rail para una mejora de £21 millones del área de la estación de Dorking. Si bien la mayor parte de la propuesta se centra en mejoras a la cercana estación Dorking Deepdene , el plan también prevé la construcción de un nuevo enlace peatonal directo de 100 metros (330 pies) de largo entre Dorking y Dorking Deepdene, lo que permitiría un intercambio más fácil entre las estaciones. dos estaciones. [6] [7]
51°14′28″N 0°19′26″W / 51.241°N 0.324°W / 51.241; -0.324