Las bases navales estadounidenses en el norte de África eran puertos marítimos y bases aéreas utilizadas en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial por la Armada de los Estados Unidos . Los puertos y bases aéreas abastecieron a las tropas de los ejércitos aliados en la huida contra las fuerzas alemanas e italianas en la campaña del norte de África y la campaña del desierto occidental . Más tarde, las bases apoyaron la invasión de Italia . Los puertos y aeródromos se utilizaron después de su rendición en la Operación Torch . Se construyeron bases de entrenamiento anfibio (ATB) en Argelia y Túnez para prepararse para las próximas invasiones. Los Seabees , batallones de construcción naval de los Estados Unidos, realizaron la mayor parte del trabajo de reparación, nueva construcción y mantenimiento en las bases. [1] [2]
Argelia se convirtió en una colonia francesa en 1830 después de que Francia invadiera y capturara Argel . [3] [4] Después de la caída de Francia ante la Alemania nazi y luego bajo el gobierno de la Francia de Vichy , Argelia y el norte de África francés quedaron bajo control alemán . Los aliados liberaron a Argelia del gobierno nazi con la Operación Antorcha que comenzó el 8 de noviembre de 1942. La Operación Antorcha también liberó a Marruecos y el norte de África francés. [5] Los desembarcos de la Operación Antorcha en Argelia se centraron en Orán , que tenía dos aeródromos . Orán se rindió el 9 de noviembre de 1942, un día después de los desembarcos del 8 de noviembre. Las fuerzas estadounidenses lideradas por Lloyd Fredendall , tomaron Orán de las tropas de Vichy en dos días. Muchas de las tropas de Vichy tenían simpatías aliadas. Argelia era necesaria para luchar contra el Afrika Korps y Dakar para que los aviones volaran desde bases sudamericanas a África. [6] [7]
Antes de que los franceses de Vichy se rindieran, destruyeron las instalaciones del puerto de Orán e inutilizaron los barcos de Vichy en los muelles. [8] [9] [10]
La Operación Terminal y la Operación Reservista , eran parte de la Operación Antorcha, el objetivo era capturar las instalaciones portuarias de Argelia y el norte de África francés antes de que pudieran ser destruidas, ambas fracasaron en su objetivo, pero los puertos fueron asegurados y reparados. [11]
Tras la rendición de los franceses de Vichy, el 10 de noviembre se celebraron en el Hotel St. Georges las negociaciones Clark-Darlan entre el general estadounidense Mark W. Clark y el almirante francés François Darlan . Al final, las negociaciones dieron el resultado que buscaban: alto el fuego en Orán y Casablanca, el ejército francés africano ayudaría a los aliados a luchar contra los nazis, ayudaría a descargar los barcos de carga aliados y se utilizarían trenes franceses para apoyar a las tropas. El 24 de diciembre de 1942, el promonárquico Fernand Bonnier de La Chapelle asesinó a Darlan en su cuartel general, pero los acuerdos de negociación continuaron. [12] [13] [14]
Al final, los argelinos no sólo ayudaron con suministros, sino que muchos argelinos musulmanes y europeos se unieron al ejército de Francia Libre . Las tropas argelinas sirvieron con el Cuerpo Expedicionario Francés bajo el mando del general Alphonse Juin durante la campaña italiana de 1943 y la invasión aliada del sur de Francia en 1944. [15]
Después de que la ciudad portuaria de Dakar se rindiera en noviembre de 1942, los barcos franceses en el puerto también se unieron a los Aliados, incluidos: el acorazado Richelieu , el crucero pesado Suffren , los cruceros ligeros Gloire , Montcalm , Georges Leygues y algunos destructores, incluidos destructores de clase Le Fantasque del tamaño de un crucero . [16]
Muchas de las tropas del ejército estadounidense que llegaron a las bases en el norte de África se habían entrenado en el Centro de Entrenamiento del Desierto en el Área de Maniobras de California-Arizona. Desde las bases navales estadounidenses en el norte de África, el ejército estadounidense viajó al este contra el zorro del desierto, el ejército de Erwin Rommel . El Octavo Ejército británico viajó al oeste contra el Afrika Korps de Erwin Rommel . Los dos ejércitos se encontraron en Túnez y expulsaron al Afrika Korps y al Ejército Panzer de África del norte de África. [17] [18]
Las bases de entrenamiento anfibio en Orán y sus alrededores comenzaron en mayo de 1943 en virtud del Préstamo y Arriendo inverso con la Francia Libre. Al mismo tiempo, se abrió una base de entrenamiento anfibio en Ténès y Béni Saf , Argelia. Después de la campaña de Túnez , Orán apoyó la operación de las bases de entrenamiento anfibio en Bizerta , Túnez y Ferryville en Túnez. Las ciudades de Cherchel , Bone y Mostaganem al este de Orán, y Nemours al oeste de Orán se convirtieron en bases de operaciones de tropas para las próximas invasiones aliadas, se convirtieron en el escenario de invasiones de práctica. Los destacamentos de los Batallones de Construcción 54, 70 y 120 fueron responsables de los establecimientos navales que se requirieron, pero estas ciudades requirieron poco en cuanto a instalaciones. [19] [20] Se estableció una unidad de salvamento de buques, una estación de radio naval y un depósito de combustible en Argel, que también fue el sitio del cuartel general del vicealmirante HK Hewitt, USN, comandante de las Fuerzas Navales en las aguas del noroeste de África. Los dos buques anfibios más comunes utilizados en la base fueron el buque de desembarco, tanque (LST), lancha de desembarco de infantería (LCI), lanchas LCP , lancha de desembarco tanque y lanchas de desembarco mecanizadas . [1] [21] [22] [23] Las lecciones del norte de África ayudaron a mejorar el futuro desembarco y las batallas de la Segunda Guerra Mundial. [24]
Orán, Argelia con el puerto de la ciudad y la base naval francesa de Orán, Mers El Kebir, a 5 millas al oeste de Orán, se convirtió en una importante base de reparación de barcos, un gran depósito de suministros, una unidad de salvamento de barcos operada en la base, una estación de radio naval, un depósito de combustible y un gran hospital naval. La ciudad de Orán tenía una población de 200.000 habitantes. Orán se convirtió en una importante base de operaciones para los barcos aliados en el mar Mediterráneo occidental . Orán se convirtió en la base de preparación y suministro para operaciones anfibias en el norte de África , Sicilia y luego en Italia y Francia . Los batallones de construcción Seabee de la Armada de los EE. UU. 54, 70 y 120 repararon y construyeron nuevas instalaciones de base en Orán y alrededor de Argelia. Seabee construyó una carretera de 30 millas a Arzeu , que tiene un puerto naval y un aeropuerto. Seabee se hizo cargo y mejoró el sistema de energía, pozos y agua de la ciudad. Para los depósitos, Seabee instaló muchas nuevas cabañas quonset . Los Seabee del 120.º Batallón construyeron un hospital de 500 camas, el Hospital de Base Naval de los EE. UU. 9, a 3 millas al sur de Orán. En St. Remy, a 10 millas al sureste de Orán, los Seabee del 120.º construyeron un depósito de municiones con 29 polvorines . En cada ubicación, se construyó un campamento base de los Seabee, a medida que los Seabee construían y mantenían cada base. [25] El Ejército de la Francia Libre consolidó sus tropas en Orán. El Ejército de la Francia Libre construyó un gran campamento base y entrenó a sus tropas en Orán. El Ejército de la Francia Libre se unió al Ejército Aliado en la invasión del sur de Francia y en la Liberación de París . [1] [2] [26]
Béni Saf se encuentra a 49 millas al suroeste de Orán y se utilizó como subbase de Orán. Seabee, del 54.º Batallón, trabajó en Béni Saf. Béni Saf tenía una gran mina que producía mineral de manganeso para los aliados. Béni Saf se desplegó como depósito de suministros y base de entrenamiento anfibio avanzado. El depósito de suministros se construyó con 40 cobertizos de 100 pies. [27]
Arzeu (también escrito Arzew), Argelia fue desplegado en una base de avanzada naval, una gran base de entrenamiento anfibio avanzado, un hospital, un gran depósito de suministros y un campamento de preparación. En Arzeu se encuentra el Fuerte Superior francés. En Arzeu había una base de entrenamiento de los Seabee, los destacamentos 1005 y 1006 de los Seabee se entrenaron en la construcción, botadura e instalación de calzadas de pontones que luego se usaron en Sicilia, Salerno y Anzio . Con las calzadas de pontones de 500 pies, los barcos LST podían descargar en las playas poco profundas de Sicilia e Italia. Las calzadas de pontones se probaron por primera vez en la bahía de Narragansett , Rhode Island , pero en Arzeu una nueva técnica de despliegue fue llevar el pontón en el costado de los barcos LST hasta las playas. Esto ahorró tiempo, por lo que la otra técnica de despliegue de remolcar los pontones hasta la cabeza de playa de invasión se terminó más tarde. Los Seabee CBD 1005 y CBD 1006 acamparon y entrenaron en Arzeu a partir de mayo de 1943. Más tarde, el 18 de noviembre de 1943, el 70.º Batallón de Construcción Seabee se hizo cargo de la operación en Arzeu. El USS LST-389 estuvo basado en la Base Naval de Arzeu y se convirtió en el buque insignia del capitán Frank Adams, comandante. [1]
La base de Mostaganem se desplegó como base de avanzada naval, una gran base de entrenamiento anfibio avanzado. Mostaganem está a unas 30 millas al este de Arzeu, que en ese entonces tenía una población de 50.000 habitantes. El puerto estaba en condiciones de funcionar y no era necesario realizar obras. Se construyeron un hospital, un campamento de tropas, un campamento de Seabee y un depósito de suministros. En la ciudad, la USO y la Cruz Roja utilizaron un teatro francés para las tropas. La ciudad estaba formada principalmente por ciudadanos de ascendencia francesa y española. [27]
Port aux Poules (puerto de los pollos), ahora llamado Mers El Hadjadj , era una pequeña ciudad turística. Port aux Poules está a 15 millas al este de Arzeu. Con muchas playas de arena, el sitio era bueno para la base de entrenamiento anfibio. Además del campamento estándar que se estaba construyendo, el Seabee construyó una gran unidad de destilación de agua dulce . La 85.ª División de Infantería , el 337.º Regimiento de Infantería , el 261.º Batallón Médico y el 92.º Regimiento de Artillería de Campaña entrenaron en la base de entrenamiento anfibio de Port aux Poules desde el 1 de febrero hasta el 23 de marzo de 1944. [27]
Nemours, ahora llamada Ghazaouet , Argelia, se convirtió en una base de avanzada naval, una gran base de entrenamiento anfibio avanzado. Nemours es un pequeño pueblo pesquero en la parte occidental de Argelia. El Seabee construyó una gran destilación de agua dulce. Se construyó un hospital en una gran casa francesa. Se construyó un gran almacén para que fuera un espacio habitable para las tropas. Se utilizó un hotel como cuartel general. El puerto fue construido por el hombre con un rompeolas. El 1er Batallón de Rangers se activó el 12 de mayo de 1943 en Nemours, Marruecos, y se entrenó allí. [27]
Ténès , Argelia, se convirtió en una base de entrenamiento anfibio avanzado. Ténè era una ciudad árabe con una gran base del ejército francés y un puerto artificial. El barco LCT 33 derribó un bombardero Junkers Ju 88 sobre el puerto, que se estrelló a 15 millas de la ciudad. [27]
Cherchell , Argelia, es una ciudad portuaria y turística con un faro que se convirtió en una base de entrenamiento anfibio avanzado. La ciudad está al oeste de Tipaza . Una base militar francesa estaba cerca de la ciudad y se utilizó como base de entrenamiento anfibio avanzado. La ciudad tenía muchos turistas europeos y, por lo tanto, se la conoció como la Riviera argelina. [27]
La Marina de los Estados Unidos operó una base naval en Casablanca , Marruecos, a partir de noviembre de 1942. Casablanca fue la sede de las Fuerzas Fronterizas de la Costa del Mar de Marruecos , un comando de defensa de la Marina de los Estados Unidos. La Base Naval de Casablanca era una base completa con un parque de tanques de combustible, comedores, cuarteles, teatro, hospital, estación de radio, depósito de suministros, depósito de municiones y campamento Seabee. Para la reparación de barcos se utilizó un pequeño ferrocarril marino y se construyó un depósito de reparación para la reparación de todo tipo de barcos. Se construyó un depósito para que Seabee ensamblara barcazas pontón y grúas pontón. La Conferencia de Casablanca tuvo lugar del 14 de enero de 1943 al 24 de enero de 1943 en el Hotel Anfa. La base se cerró el 1 de agosto de 1945 con Seabee y algunos suministros trasladados a Port Lyautey. [1] [31] [32]
En Port Lyautey , en el noroeste de Marruecos, la Marina de los EE. UU. operó la Estación Aérea Naval de Port Lyautey, a partir de febrero de 1943. Port Lyautey (ahora Kenitra) está a 86 millas al noreste de Casablanca. La Estación Aérea Naval era una base de las Fuerzas Aéreas Navales francesas. Francia construyó la base a partir de 1934, la base tenía dos pistas pavimentadas de 6.000 pies, dos hangares y espacio habitable para 500 tropas. Francia tuvo hidroaviones Latécoère 521 basados en Port Lyautey desde 1938 hasta junio de 1940. El río Sebou se utilizó para hidroaviones y la base tenía una rampa para hidroaviones y muelles de pontones para aviones. Seabee realizó mejoras en la base, agregando una planta de energía, instalaciones para dirigibles navales , suministro de agua, un hospital de 166 camas, un depósito de suministros, nuevas viviendas para 4.000 tropas y otras instalaciones. Al final de la guerra, la base fue parte de la Operación Alfombra Mágica para regresar a casa a las tropas. Para acelerar el regreso de los soldados después de la guerra se llevó a cabo una nueva operación, denominada The Green Project, que se llevó a cabo bajo el nombre de Operación Magic Carpet. El Green Project contaba con un servicio de transporte aéreo de tropas las 24 horas del día que entraba y salía de la Estación Aérea Naval de Port Lyautey. Debido al aumento de la actividad, Seabee construyó nuevas instalaciones para manejar el aumento de vuelos y tropas. Seabee construyó una torre de tráfico, alojamiento , una oficina de finanzas, una oficina de personal, un centro de comunicaciones meteorológicas, un centro de navegación, comedores , una oficina de la Cruz Roja , un gran sistema de suministro de agua y almacenes. La Estación Aérea Naval de Port Lyautey fue una de las últimas bases del norte de África en cerrar en 1977. [33] [1]
La base naval avanzada de Agadir, en Agadir , fue utilizada por la Armada de los EE. UU. para los aviones de la Flota Aérea Quince a partir de abril de 1943. Desde el aeródromo de Agadir, los aviones volaron patrullas antisubmarinas desde el bajo Marruecos francés y las Islas Canarias . Algunas de las unidades que operaron desde Agadir fueron VP73, VP-92 y Hedron 15. El 33.º Grupo de Cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos con cazas Curtiss P-40 Warhawk también operó desde Agadir. Los Seabees y el Departamento de Obras Públicas francés construyeron una pista de 5000 metros en Agadir. La base se construyó con el suministro local de ladrillos y madera. La base de Agadir fue transferida al Ejército de los Estados Unidos en julio de 1945. [1]
La Marina de los EE. UU. operaba una base en Fedala (ahora llamada Mohammedia) que era similar a Casablanca, aunque más pequeña. La base de Fedala tiene una torre de faro en el puerto. El puerto de Fedala tiene un rompeolas de 800 pies. La ciudad, en 1943, tenía una población de 16.000. Fedala fue invadida para facilitar la captura de Casablanca, mientras las tropas terrestres en Fedala avanzaban hacia Casablanca. Los submarinos hundieron tres buques de tropas estadounidenses en Fedala, incluidos el USS Electra y el USS Joseph Hewes . Un submarino dañó al USS Hambleton y al USS Winooski en Fedala. Los miembros de la Comisión de Armisticio alemana fueron capturados en Fedala cuando intentaron huir. El puerto de Fedala fue capturado en la Operación Brushwood . [1] [34] [26]
La Marina de los EE. UU. operaba una base en Safi, Marruecos , similar a Casablanca, aunque más pequeña. La ciudad, en 1943, tenía una población de 25.000. El puerto artificial que solía exportar fosfatos se convirtió en una pequeña base naval con un pequeño campo de aterrizaje de emergencia. El puerto tenía una torre de faro de 100 pies. Safi se utilizó para descargar tropas y equipo que avanzaron hacia Casablanca en la Operación Torch. El USS Lakehurst descargó tanques en Safi utilizados en la operación. El puerto fue capturado en la Operación Blackstone . [35]
Base Naval de Túnez también llamada Base Naval de La Goulette. Las fuerzas del Eje se retiraron hacia Sicilia después de ser rodeadas por fuerzas aliadas desde Argelia al oeste y desde Libia al este en mayo de 1943. [36] La base en Túnez fue reparada y utilizada como base de entrenamiento anfibio. La base se utilizó para la invasión de la isla de Pantelleria , y luego Sicilia, y luego el continente de Italia. El puerto de Túnez está en la ciudad de La Goulette , junto al gran lago de sombra de Túnez. Los franceses construyeron un canal desde el puerto hasta la ciudad de Túnez. La Armada tomó el control y reparó la Base Naval y el pequeño dique seco en Túnez. Las fuerzas del Eje tenían minas navales terrestres y hundieron barcos para bloquear el puerto, todos los Seabees despejaron. Una escuela italiana fue tomada para uso de la Armada. El puerto fue capturado en la Campaña de Túnez . Cartago, una antigua ciudad en ruinas, está a tres millas de Túnez. El Ejército Francés Libre consolidó sus tropas en Túnez. El Ejército Libre de Francia construyó un gran campamento base y entrenó a sus tropas en Túnez. El Ejército Libre de Francia se unió al Ejército Aliado en la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia, y luego en la Liberación de París. [37] [27] [38]
En Bizerte, Túnez (al norte de Túnez), la Marina de los EE. UU. operaba en una base naval, una base de lanchas PT , un parque de tanques, un hospital, un depósito de suministros y una base de entrenamiento anfibio avanzado. La base se construyó después de que los ejércitos alemán e italiano fueran derrotados el 7 de mayo de 1943 en la campaña de Túnez . Seabee tuvo que limpiar el puerto de minas y escombros. Seabee con los batallones de construcción 1006, 54 y 1040 estaban estacionados en Bizerte. En Bizerte había una base militar francesa con una base submarina , Seabee tiene trabajos de reparación en ambas bases y agrega campamentos de tiendas y cabañas. Los franceses habían construido el puerto cavando un canal de 5 millas hasta un lago interior. El canal continuaba tierra adentro hasta la ciudad de Ferryville. A lo largo del canal en La Pêcherie estaba la base submarina y el depósito de munición. En la base había un campo de tiro, un teatro al aire libre y una heladería. El campamento recibió el sobrenombre de Club de campo de la Marina , debido a la buena comida e instalaciones. Se construyó un depósito de reparación de barcos para los LST y LCI. La Armada y el Ejército también utilizaron la línea ferroviaria local para mover suministros. Cerca del lago estaba la Base Aérea Naval Karouba. Seabee El 9 de marzo de 1944, el carguero estadounidense SS Clark Mills chocó contra una mina frente a Bizerta, el barco pudo varar en Bizerta sin bajas, pero el barco se perdió. El 3 de diciembre de 1944, el buque estadounidense USS LST-141 resultó dañado cuando encalló en Bizerta, fue reparado al volver al servicio. Bizerta se utilizó como base para la invasión de Sicilia y la invasión de Italia . Seabee CBD 1005 se trasladó de Arzeu a Bizerta en junio de 1943. En mayo de 1945, la base, el puerto, el depósito y la base de entrenamiento anfibio de Bizerta se cerraron y se retiraron todos los suministros y el depósito de combustible con un tanque de 10.000 barriles se entregó a Francia. El puerto albergaba el aeródromo de Bizerta . [1] [39] [40] [27]
En Ferryville, ahora Menzel Bourguiba , Túnez, un puerto a 40 millas al noroeste de Túnez. La ciudad tenía una población de aproximadamente 10.000 habitantes. Se construyó un depósito de suministros médicos en la base naval para apoyar la invasión de Sicilia. [41]
La base aérea naval y el puerto marítimo de Dakar se encontraban en Dakar , África Occidental Francesa , ahora Senegal , en el océano Atlántico . La base aérea de Dakar es ahora el Aeropuerto Internacional Léopold Sédar Senghor . Las tropas estadounidenses desembarcaron en Dakar el 26 de diciembre de 1942. [42] El aeropuerto de Dakar estaba dentro del alcance de los aviones de Natal , Brasil , por lo que se convirtió en un importante enlace a través del Atlántico. La ruta fue utilizada por el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El puerto de Dakar tenía un gran depósito de suministros que se utilizó para apoyar la acción en el Área del Mediterráneo. Desde Dakar, los aviones volaron al aeropuerto de Dakhla , cerca de Villa Cisneros en el Sahara español , también al aeropuerto de Atar . Los vuelos desde Pretoria , Sudáfrica, también utilizaron Dakar para reabastecimiento en Robertsfield , Liberia , el Congo Belga y Rodesia del Norte . [43] [44] [45]
Después del Día de la Victoria en Europa, las bases en Argelia ya no eran necesarias. La Armada fue devolviendo lentamente los puertos y bases a Francia. Los depósitos fueron entregados el 26 de junio de 1945 y la Base Naval el 29 de julio de 1945. El depósito de munición de la Armada de los EE. UU. fue cerrado el 7 de septiembre de 1945. El 30 de septiembre de 1945, el Hospital Naval 9, el almacén médico y los depósitos de suministros restantes fueron cerrados. El 1 de diciembre de 1945, el préstamo y arriendo inverso de la base y el terreno terminó. [1]
Véase también: Libia italiana en la Segunda Guerra Mundial, Campaña del Norte de África y Campaña del Desierto Occidental
En los primeros días de la guerra, los barcos estadounidenses suministraron a las bases del Imperio Británico en el norte de África tanques M3 Lee , conocidos como tanques M3 Grant y más tarde tanques M4 Sherman , también Jeeps , bajo la ley de préstamo y arriendo . [48] [49] [50] [51]
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