La aerolínea es la segunda mayor aerolínea con sede en el Reino Unido, en términos de tamaño de flota y pasajeros transportados, detrás de easyJet . En enero de 2011, BA se fusionó con Iberia , creando International Airlines Group (IAG), un holding registrado en Madrid , España. IAG es el tercer grupo de aerolíneas más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo más grande de Europa. Cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y en el índice FTSE 100. British Airways es la primera aerolínea de pasajeros en haber generado más de mil millones de dólares en una sola ruta aérea en un año (desde el 1 de abril de 2017 hasta el 31 de marzo de 2018, en la ruta Nueva York-JFK - Londres-Heathrow ). [7]
BA fue creada en 1974 después de que el gobierno británico estableciera una junta directiva de British Airways para administrar las dos corporaciones aéreas nacionalizadas, British Overseas Airways Corporation y British European Airways , y dos aerolíneas regionales, Cambrian Airways y Northeast Airlines . El 31 de marzo de 1974, las cuatro compañías se fusionaron para formar British Airways. Sin embargo, marcó 2019 como su centenario basado en compañías predecesoras. [8] Después de casi 13 años como empresa estatal, BA fue privatizada en febrero de 1987 como parte de un plan de privatización más amplio por parte del gobierno conservador . La aerolínea se expandió con la adquisición de British Caledonian en 1987, Dan-Air en 1992 y British Midland International en 2012.
Un Boeing 747-100 con la decoración de transición de BOAC-British Airways (1976)
Las propuestas para establecer una aerolínea británica conjunta, combinando los activos de British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA), surgieron por primera vez en 1953 como resultado de las dificultades en los intentos de BOAC y BEA de negociar derechos aéreos a través de la colonia británica de Chipre . Cada vez más BOAC protestaba porque BEA estaba utilizando su subsidiaria Cyprus Airways para eludir un acuerdo por el cual BEA no volaría rutas más al este que Chipre, en particular a las regiones petroleras cada vez más importantes de Oriente Medio . El presidente de BOAC, Miles Thomas, estaba a favor de una fusión como una posible solución a este desacuerdo y tenía el respaldo de la idea del Ministro de Hacienda de ese momento, Rab Butler . Sin embargo, la oposición del Tesoro bloqueó la propuesta. [9]
En consecuencia, fue solo siguiendo las recomendaciones del Informe Edwards de 1969 que se constituyó una nueva Junta Directiva de British Airways, que gestionaba tanto BEA como BOAC, y las dos aerolíneas británicas regionales Cambrian Airways, con base en Cardiff, y Northeast Airlines , con base en Newcastle upon Tyne, el 1 de abril de 1972. [10] Aunque inicialmente se mantuvo la marca de cada aerolínea, dos años más tarde la Junta Directiva de British Airways unificó su marca, estableciendo efectivamente a British Airways como aerolínea el 31 de marzo de 1974. [11]
Tras dos años de feroz competencia con British Caledonian , la segunda aerolínea más grande del Reino Unido en ese momento, el Gobierno cambió su política de aviación en 1976 para que las dos aerolíneas ya no compitieran en rutas de larga distancia. [12]
Un Hawker Siddeley Trident de British Airways en su diseño de transición con librea BEA pero con títulos de British Airways.
En 1981, el gobierno conservador de Thatcher ordenó a la aerolínea prepararse para la privatización . [15] Sir John King , más tarde Lord King, fue nombrado presidente, encargado de devolver la rentabilidad a la aerolínea. Mientras muchas otras grandes aerolíneas pasaban apuros, a King se le atribuyó la transformación de British Airways en una de las aerolíneas más rentables del mundo. [16] La aerolínea de bandera fue privatizada y salió a bolsa en la Bolsa de Londres en febrero de 1987. [17] British Airways llevó a cabo la adquisición de la "segunda" aerolínea del Reino Unido, British Caledonian, en julio de ese mismo año. [18]
La creación de Virgin Atlantic, de Richard Branson, en 1984 creó un competidor para BA. La intensa rivalidad entre British Airways y Virgin Atlantic culminó con la demanda por difamación de la primera en 1993, derivada de reclamaciones y contrademandas por una campaña de "trucos sucios" contra Virgin. Esta campaña incluía acusaciones de robo de clientes de Virgin Atlantic, manipulación de archivos privados pertenecientes a Virgin y socavación de la reputación financiera de Virgin en la ciudad. Como resultado del caso, la dirección de BA se disculpó "sin reservas" y la compañía aceptó pagar 110.000 libras esterlinas en daños y perjuicios a Virgin, 500.000 libras esterlinas a Branson personalmente y 3 millones de libras esterlinas en gastos legales. [19] Lord King dimitió como presidente en 1993 y fue sustituido por su adjunto, Colin Marshall, mientras que Bob Ayling asumió el cargo de director general. [20] Virgin presentó una demanda separada en los EE. UU. ese mismo año en relación con el dominio de BA en las rutas transatlánticas, pero fue desestimada en 1999. [19]
El primer Concorde de British Airways en el aeropuerto de Heathrow, el 15 de enero de 1976.
En 1992, British Airways se expandió mediante la adquisición de la financieramente problemática Dan-Air , lo que le dio a BA una presencia mucho mayor en el aeropuerto de Gatwick . British Asia Airways , una subsidiaria con sede en Taiwán, se formó en marzo de 1993 para operar entre Londres y Taipei . Ese mismo mes, BA compró una participación del 25% en la aerolínea australiana Qantas y, con la adquisición de Brymon Airways en mayo, formó British Airways Citiexpress (más tarde BA Connect ). [20] En septiembre de 1998, British Airways, junto con American Airlines , Cathay Pacific , Qantas y Canadian Airlines , formaron la alianza de aerolíneas Oneworld . Oneworld comenzó a operar el 1 de febrero de 1999 y es la tercera alianza de aerolíneas más grande del mundo, detrás de SkyTeam y Star Alliance. [18]
Un Lockheed TriStar de British Airways con los colores de Landor
El liderazgo de Bob Ayling condujo a un ahorro de costes de 750 millones de libras y al establecimiento de una aerolínea de bajo coste, Go , en 1998. [21] Al año siguiente, sin embargo, British Airways informó de una caída del 84% de sus beneficios sólo en su primer trimestre, la peor en siete años. [22] En marzo de 2000, Ayling fue destituido de su cargo y British Airways anunció a Rod Eddington como su sucesor. Ese año, British Airways y KLM llevaron a cabo conversaciones sobre una posible fusión, llegando a la decisión en julio de presentar un plan de fusión oficial ante la Comisión Europea. [23] El plan fracasó en septiembre de 2000. [24] British Asia Airways cesó sus operaciones en 2001 después de que BA suspendiera los vuelos a Taipei. Go fue vendida a su gerencia y a la firma de capital privado 3i en junio de 2001. [25] Eddington haría más recortes de personal debido a la menor demanda después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, [14] y BA vendió su participación en Qantas en septiembre de 2004. [26] En 2005 Willie Walsh , director gerente de Aer Lingus y ex piloto, se convirtió en el director ejecutivo de British Airways. [27] BA presentó su nueva subsidiaria OpenSkies en enero de 2008, aprovechando la liberalización de los derechos de tráfico transatlántico entre Europa y los Estados Unidos. OpenSkies vuela sin escalas desde París a los aeropuertos JFK y Newark de Nueva York. [28]
En julio de 2008, British Airways anunció un plan de fusión con Iberia , otra aerolínea de bandera de la alianza Oneworld, en el que cada aerolínea mantendría su marca original. [29] El acuerdo fue confirmado en abril de 2010, [30] y en julio la Comisión Europea y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos permitieron la fusión y comenzaron a coordinar rutas transatlánticas con American Airlines. [31] [32] El 6 de octubre de 2010, la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia comenzó formalmente sus operaciones. La alianza genera un ahorro de costes anual estimado de 230 millones de libras esterlinas para BA, además de los 330 millones de libras esterlinas que se ahorrarían con la fusión con Iberia. [33] Esta fusión se finalizó el 21 de enero de 2011, lo que dio lugar al establecimiento de International Airlines Group SA (IAG), la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa. [30] [34] Antes de la fusión, British Airways poseía una participación del 13,5% en Iberia, y por lo tanto recibió la propiedad del 55% del International Airlines Group combinado; los otros accionistas de Iberia recibieron el 45% restante. [35] Como parte de la fusión, British Airways dejó de cotizar de forma independiente en la Bolsa de Valores de Londres después de 23 años como integrante del índice FTSE 100. [36 ]
En septiembre de 2010, Willie Walsh, ahora CEO de IAG, anunció que el grupo estaba considerando adquirir otras aerolíneas y había elaborado una lista corta de doce posibles adquisiciones. [37] En noviembre de 2011, IAG anunció un acuerdo en principio para comprar British Midland International de Lufthansa . [38] Se acordó un contrato para comprar la aerolínea el mes siguiente, [39] y la venta se completó por £ 172,5 millones el 30 de marzo de 2012. [40] La aerolínea estableció una nueva subsidiaria con sede en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres que opera Airbus A318 . [41]
British Airways e Iberia se fusionaron en enero de 2011, formando International Airlines Group, una de las aerolíneas más grandes del mundo.
El 27 de mayo de 2017, British Airways sufrió un fallo de suministro eléctrico. Todos los vuelos fueron cancelados y miles de pasajeros se vieron afectados. [43] Al día siguiente, la compañía no había logrado restablecer el funcionamiento normal de sus sistemas informáticos. Cuando los periodistas le pidieron más información sobre los problemas en curso, British Airways afirmó que "la causa principal fue un problema de suministro eléctrico que afectó a nuestros sistemas informáticos; seguimos investigando esto" y se negó a hacer más comentarios. [44] Willie Walsh atribuyó más tarde el accidente a un ingeniero eléctrico que desconectó el SAI y dijo que habría una investigación independiente. [45]
En medio de la caída del valor de la moneda iraní debido a la reintroducción de las sanciones estadounidenses contra Irán, BA anunció que la ruta iraní "no es comercialmente viable". Como resultado, BA decidió detener sus servicios en Irán, a partir del 22 de septiembre de 2018. [46] [47]
En 2018, British Airways se asoció con el sastre y diseñador británico Ozwald Boateng para rediseñar los uniformes históricos de la compañía, en honor a su centenario , creando una nueva apariencia para BA, al tiempo que se adhirió a su estilo tradicional. La nueva colección "A British Original" se lanzó en 2023. [48] [49] Esta iniciativa de diseño también incluyó porcelana inglesa fabricada por William Edwards y cubiertos de Studio William para el servicio de primera clase de la compañía. [50]
En 2019, como parte de las celebraciones del centenario de las operaciones de las aerolíneas en el Reino Unido, British Airways anunció que cuatro aviones recibirían diseños retro. El primero de ellos es un Boeing 747-400 (G-BYGC), que fue repintado con el antiguo diseño de BOAC, que conservó hasta su retiro. Dos Boeing 747-400 más fueron repintados con los antiguos diseños de British Airways. Uno lució el diseño " Landor " hasta su retiro en 2020 (G-BNLY), el otro (G-CIVB), lució el diseño original "Union Jack" hasta su retiro en 2020 también. Un Airbus A319 fue repintado con el diseño de British European Airways , que todavía vuela como G-EUPJ. [51]
El 28 de abril de 2020, la empresa anunció planes para despedir a hasta 12.000 empleados debido al colapso mundial del tráfico aéreo debido a la pandemia de COVID-19 [52] y que no podría reabrir sus operaciones en el aeropuerto de Gatwick. [53] Reabrieron en Gatwick en marzo de 2022. [54]
En julio de 2020, British Airways anunció el retiro inmediato de toda su flota 747-400, habiendo tenido originalmente la intención de eliminar gradualmente los 747 restantes en 2024. La aerolínea declaró que su decisión de adelantar la fecha se debió en parte a la caída de los viajes aéreos tras la pandemia de COVID-19 y para centrarse en la incorporación de aviones más modernos y de bajo consumo de combustible como el Airbus A350 y el Boeing 787. Al mismo tiempo, British Airways también anunció su intención de eliminar las emisiones de carbono para 2050. [55] [56] El 28 de julio de 2020, el sindicato de tripulantes de cabina de la compañía emitió una advertencia de "acción industrial" para evitar los 12.000 recortes de puestos de trabajo y recortes salariales. [57]
El 12 de octubre de 2020, se anunció que Sean Doyle , CEO de Aer Lingus (también parte del grupo de aerolíneas IAG) sucedería a Álex Cruz como CEO. [58]
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para el grupo British Airways PLC se muestran a continuación. [59]
En el marco de la fusión con Iberia, la fecha de referencia contable pasó del 31 de marzo al 31 de diciembre, por lo que las cifras que figuran a continuación corresponden a los ejercicios finalizados el 31 de marzo de 2010, a los nueve meses finalizados el 31 de diciembre de 2010 y a los ejercicios finalizados el 31 de diciembre siguientes:
En 2020, debido a la crisis provocada por la pandemia de COVID-19, British Airways tuvo que reducir su plantilla de 42.000 personas en 12.000 puestos de trabajo. Según la estimación de IAG, una de las empresas matrices, la industria del transporte aéreo tardará varios años en volver a los niveles de rendimiento y rentabilidad anteriores. [74]
Sin embargo, en 2022 se produjo un aumento drástico de los viajes y la empresa se enfrentó a una escasez de trabajadores, lo que la obligó a cancelar más de 1.500 vuelos. [75] Durante febrero de 2023, el grupo de aerolíneas internacionales, los propietarios de British Airways, anunciaron que el grupo había vuelto a obtener un beneficio anual de 1.300 millones de euros por primera vez desde la pandemia, tras una pérdida de 2.800 millones de euros en 2021. La empresa advirtió que, debido al aumento de la demanda de vuelos, esto podría provocar más trastornos. [76]
Operaciones
British Airways es la aerolínea más grande con sede en el Reino Unido en términos de tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales y fue, hasta 2008, la aerolínea más grande por número de pasajeros. La aerolínea transportó 34,6 millones de pasajeros en 2008, pero la aerolínea rival easyJet transportó 44,5 millones de pasajeros ese año, superando a British Airways por primera vez. [77] [78] British Airways tiene una Licencia de Operación Tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido , se le permite transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [79]
Waterside , el edificio de la sede central de British Airways.
La oficina central de la aerolínea, Waterside , se encuentra en Harmondsworth , un pueblo que está cerca del aeropuerto de Heathrow. [80] Waterside se completó en junio de 1998 para reemplazar la oficina central anterior de British Airways, Speedbird House, [81] [82] ubicada en el Bloque Técnico C en los terrenos de Heathrow. [83]
La base principal de British Airways está en el aeropuerto de Heathrow, pero también tiene una presencia importante en el aeropuerto de Gatwick. También tiene una base en el aeropuerto de London City, donde su filial BA CityFlyer es el operador más grande. BA había operado anteriormente un centro importante en el aeropuerto de Manchester . Los servicios de Manchester a Nueva York (JFK) fueron retirados; más tarde, todos los servicios internacionales fuera de Londres cesaron cuando se vendió la subsidiaria BA Connect . Los pasajeros que deseen viajar internacionalmente con BA, ya sea hacia o desde destinos regionales del Reino Unido, ahora deben hacer transbordo en Londres. [84] El aeropuerto de Heathrow está dominado por British Airways, que posee el 50% de las franjas horarias disponibles en el aeropuerto a partir de 2019, [85] creciendo desde el 40% en 2004. [86] La mayoría de los servicios de BA operan desde la Terminal 5 , con la excepción de algunos vuelos en la Terminal 3 debido a la capacidad insuficiente en la Terminal 5. En el aeropuerto de London City, la compañía posee el 52% de las franjas horarias a partir de 2019. [85]
En agosto de 2014, Willie Walsh informó que la aerolínea seguiría utilizando rutas de vuelo sobre Irak a pesar de las hostilidades allí. Unos días antes, Qantas anunció que evitaría el espacio aéreo iraquí, mientras que otras aerolíneas hicieron lo mismo. El problema surgió tras el derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines sobre Ucrania y la suspensión temporal de los vuelos hacia y desde el aeropuerto Ben Gurion durante el conflicto de 2014 entre Israel y Gaza . [87]
Subsidiarias
A lo largo de su historia, BA ha tenido muchas filiales. Además de las que se indican a continuación, British Airways también era propietaria de Airways Aero Association, el operador del club de vuelo de British Airways con sede en Wycombe Air Park en High Wycombe , hasta que se vendió a Surinder Arora en 2007. [88]
British Airways obtuvo una participación del 15% en la aerolínea regional británica Flybe tras la venta de BA Connect en marzo de 2007. [104] Vendió la participación en 2014.
BA también poseía una participación del 10% en InterCapital and Regional Rail (ICRR), la compañía que gestionó las operaciones de Eurostar (UK) Ltd de 1998 a 2010, [105] [106] cuando se reestructuró la gestión de Eurostar.
Relaciones industriales
El personal que trabaja para British Airways está representado por varios sindicatos, los pilotos están representados por la British Air Line Pilots' Association , la tripulación de cabina por la British Airlines Stewards and Stewardesses Association (una rama de Unite the Union ), mientras que otras ramas de Unite the Union y el sindicato GMB representan a otros empleados. La dirección de Bob Ayling se enfrentó a una huelga de la tripulación de cabina debido a una campaña de recorte de costes de 1.000 millones de libras para devolver a BA la rentabilidad en 1997; esta fue la última vez que la tripulación de cabina de BA haría huelga hasta 2009, aunque, según se informa, la moral del personal ha sido inestable desde ese incidente. [107] En un esfuerzo por aumentar la interacción entre la dirección, los empleados y los sindicatos, se han celebrado varias conferencias y talleres, a menudo con miles de asistentes. [108]
En 2005, los miembros del sindicato tomaron medidas salvajes debido a la decisión de Gate Gourmet de no renovar los contratos de 670 trabajadores y reemplazarlos con personal de agencia; se estima que la huelga le costó a British Airways £30 millones y causó trastornos a 100.000 pasajeros. [109] En octubre de 2006, BA se vio involucrada en una disputa de derechos civiles cuando a un empleado cristiano se le prohibió usar un collar con la cruz , un símbolo religioso. [110] La práctica de BA de prohibir tales símbolos ha sido cuestionada públicamente por políticos británicos como el ex Ministro del Interior John Reid y el ex Ministro de Asuntos Exteriores Jack Straw . [111]
Las relaciones entre BA y Unite han sido turbulentas. En 2007, la tripulación de cabina amenazó con ir a la huelga por los cambios salariales que iba a imponer la dirección de BA. La huelga se canceló en el último minuto y British Airways perdió 80 millones de libras. [107] En diciembre de 2009, una votación a favor de la huelga durante la Navidad recibió un alto nivel de apoyo, [112] la acción fue bloqueada por una orden judicial que consideró la votación ilegal. Las negociaciones no lograron detener la huelga en marzo y BA retiró los beneficios a los participantes en la huelga. [113] El periódico The Guardian hizo acusaciones de que BA había consultado a empresas externas sobre métodos para socavar a los sindicatos: la historia fue retirada más tarde. [114] Se anunció una huelga para mayo de 2010 y British Airways volvió a solicitar una orden judicial. Los miembros del Partido Socialista de los Trabajadores interrumpieron las negociaciones entre la dirección de BA y Unite para evitar la huelga. [115] Se produjeron más trastornos cuando se descubrió que Derek Simpson , un colíder de Unite, había filtrado detalles de negociaciones confidenciales en línea a través de Twitter. [116] La acción industrial resurgió en 2017, esta vez por parte de los auxiliares de vuelo de la Flota Mixta de BA, que estaban empleados con un salario y términos y condiciones mucho menos favorables en comparación con el personal de cabina anterior que se unió antes de 2010. Se distribuyó una votación para la acción industrial a la tripulación de la Flota Mixta en noviembre de 2016 [117] y resultó en una abrumadora mayoría de sí a la acción industrial. [118] Unite describió a la tripulación de la Flota Mixta como con un "salario de pobreza", con muchos auxiliares de vuelo de la Flota Mixta durmiendo en sus autos entre turnos porque no pueden pagar el combustible para conducir a casa, o trabajando mientras están enfermos porque no pueden darse el lujo de llamar para avisar que están enfermos y perder su salario por el turno. Unite también criticó a BA por eliminar las concesiones de viajes del personal, los pagos de bonificaciones y otros beneficios a todos los tripulantes de cabina que emprendieron una huelga, así como tácticas para romper huelgas como el arrendamiento de aeronaves de otras aerolíneas y ofrecer incentivos financieros para que los tripulantes de cabina no hicieran huelga. [119] [120] Las primeras fechas de huelga durante la Navidad de 2016 se cancelaron debido a las negociaciones salariales. [121] La huelga de Mixed Fleet comenzó en enero de 2017 después de rechazar una oferta salarial. [122] La huelga continuó durante todo 2017 en numerosos períodos discontinuos, lo que resultó en una de las disputas más largas en la historia de la aviación. [123] [124] [125] [126] El 31 de octubre de 2017, después de 85 días de huelga industrial discontinua, Mixed Fleet aceptó un nuevo acuerdo salarial de BA que puso fin a la disputa. [127]
Liderazgo superior
Presidente: Sean Doyle (desde abril de 2021) [128]
Director ejecutivo: Sean Doyle (desde octubre de 2020) [128]
A partir de enero de 2024 [actualizar], British Airways opera una flota de 253 aviones con 47 pedidos. BA opera una combinación de aviones Airbus de fuselaje estrecho y ancho, y aviones Boeing de fuselaje ancho, específicamente el 777 y el 787. En octubre de 2020, British Airways retiró su flota de aviones 747-400. [139] Fue uno de los mayores operadores del 747, habiendo operado previamente los aviones -100, -200 y -400 desde 1974 (1969 con BOAC ).
Ingeniería de British Airways
La aerolínea tiene su propia rama de ingeniería para mantener su flota de aeronaves, esto incluye mantenimiento de línea en más de 70 aeropuertos en todo el mundo. [140] [ fuente no primaria necesaria ] [141] Además de las instalaciones de hangares en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, tiene dos importantes centros de mantenimiento en los aeropuertos de Glasgow y Cardiff .
Marketing
Herrada
Banner promocional de British Airways sobre los mostradores de facturación en la Terminal 5 del Aeropuerto de Heathrow .Mylius Modern, una tipografía personalizada utilizada por British Airways.
El tema musical predominantemente utilizado en la publicidad de British Airways ha sido " The Flower Duet " de Léo Delibes . [142] Este fue utilizado por primera vez en un anuncio de 1984 dirigido por Tony Scott , en un arreglo de Howard Blake . [143] Fue reelaborado por Malcolm McLaren y Yanni para el icónico anuncio "Face" de 1989 , [144] y posteriormente apareció en muchos arreglos diferentes entre 1990 y 2010. El eslogan "la aerolínea favorita del mundo", utilizado por primera vez en 1983, fue abandonado en 2001 después de que Lufthansa superara a BA en términos de número de pasajeros. [145] Otros eslóganes publicitarios han incluido "La mejor aerolínea del mundo", "Te cuidaremos más", "Enarbola la bandera" y "Volar, servir". [146] [147] [148]
BA tuvo una cuenta durante 23 años con Saatchi & Saatchi , una agencia que creó muchos de sus anuncios más famosos, incluyendo "La oferta más grande del mundo" [149] y la influyente campaña "Face". Saatchi & Saatchi más tarde imitó este anuncio para Silverjet , un rival de BA, después de que BA interrumpiera sus actividades comerciales. [150] Desde 2007, BA utilizó a Bartle Bogle Hegarty como su agencia de publicidad. [151]
En octubre de 2022, BA lanzó una nueva campaña publicitaria titulada "A British Original" producida por Uncommon Creative Studio, con sede en Londres. Se trataba de otra campaña que batía récords por el uso de 500 ejecuciones únicas junto con una serie de 32 cortometrajes, coincidiendo con el lanzamiento de la nueva colección de uniformes de Ozwald Boateng. [152] [153] [154]
British Airways compró el dominio de Internet ba.com en 2002 a su anterior propietario Bell Atlantic , [155] 'BA' es la inicial de la compañía y su código de aerolínea IATA .
Una de las cuatro decoraciones retro para celebrar el centenario de British Airways y sus predecesores. Este avión Boeing 747-400 (matriculado como G-BNLY) está pintado con el diseño de Landor Associates .
Los aviones que British Airways heredó de la fusión cuádruple entre BOAC, BEA, Cambrian y Northeast recibieron temporalmente el logotipo de texto "British Airways", pero conservaron la librea original de la aerolínea. Con su formación en 1974, los aviones de British Airways recibieron un nuevo esquema de colores blanco, azul y rojo con una Union Jack recortada pintada en sus aletas de cola, diseñado por Negus & Negus. En 1984, una nueva librea diseñada por Landor Associates actualizó la apariencia de la aerolínea mientras se preparaba para la privatización. [169] Para celebrar el centenario, BA anunció cuatro libreas retro: tres en aviones Boeing 747-400 (una con cada una de las libreas de BOAC, Negus & Negus y Landor Associates) y un A319 con librea de BEA.
Los aviones actuales de BA llevan en la cola la bandera de la Unión del Astillero Chatham .
En 1997, hubo un cambio controvertido en la nueva librea del Proyecto Utopía; todos los aviones usaban los colores corporativos de manera uniforme en el fuselaje, pero las aletas de cola tenían uno de los múltiples diseños. [170] Varias personas se manifestaron en contra del cambio, incluida la ex primera ministra Margaret Thatcher , quien famosamente cubrió la cola de un modelo 747 en un evento con un pañuelo, para mostrar su descontento. [171] El rival tradicional de BA, Virgin Atlantic, aprovechó la cobertura de prensa negativa al aplicar la bandera de la Unión a los winglets de sus aviones junto con el eslogan "La aerolínea de bandera nacional de Gran Bretaña". [172]
En 1999, el CEO de British Airways, Bob Ayling , anunció que todos los aviones de BA adoptarían el diseño de aleta de cola Chatham Dockyard Union Flag originalmente destinado a ser utilizado solo en el Concorde, basado en la bandera de la Unión. [173] Desde entonces, todos los aviones de BA han llevado la variante de la bandera de la Unión de Chatham Dockyard de la librea del Proyecto Utopía, a excepción de los cuatro aviones retro.
Brazos
En 2011, British Airways llevó a cabo un proyecto de relanzamiento de la marca, en el que BA introdujo una versión estilizada y metálica de los brazos, diseñada por For People Design, para utilizarla junto con su logotipo Speedmarque . Este se utiliza exclusivamente en los aviones, en el First Wing Lounge y en anuncios publicitarios. [176] [147] [177] [148]
En 2024, las patentes dañadas de los escudos de armas se subastaron en línea antes de ser retiradas. [178] [179]
Programas de fidelización
El programa de fidelización por niveles de British Airways, llamado Executive Club, incluye acceso a salas especiales y colas "rápidas" dedicadas. [180] Su programa consta de seis niveles: Azul, Bronce, Plata, Oro, lista de invitados Oro y Premier. [181] [ se necesita una fuente no primaria ] BA invita a sus principales cuentas corporativas a unirse al programa de incentivos "Premier".
El programa incentiva a sus miembros a volar con BA otorgándoles Avios y Puntos de Nivel. Los Avios son la moneda de gasto, que se pueden canjear. Los Puntos de Nivel son una puntuación que se utiliza para determinar el nivel del miembro y no se pueden canjear. Los Puntos de Nivel se restablecen al final de cada año de membresía y los Avios se conservan durante tres años.
British Airways opera salas VIP en la zona de operaciones para pasajeros que viajan en cabinas premium, y estas están disponibles para ciertos niveles de miembros del Executive Club. [182] [ se necesita una fuente no primaria ] Los pasajeros de primera clase, así como los miembros del Gold Executive Club, tienen derecho a utilizar las salas VIP de primera clase. Los pasajeros de clase Business (llamados Club World o Club Europe en términos de BA), así como los miembros del Silver Executive Club, pueden utilizar las salas VIP de Business. [183] [ se necesita una fuente no primaria ] En los aeropuertos en los que BA no opera una sala VIP de salidas, a menudo se proporciona una sala VIP de terceros para pasajeros premium o de categoría. [184] [ se necesita una fuente no primaria ]
Los miembros del programa también obtuvieron estatus dentro de la alianza Oneworld , lo que les permitió obtener beneficios similares al volar con aerolíneas miembros de Oneworld . El nivel de beneficios se determinaba según el nivel del miembro. [185]
Cabañas y servicios
Corto recorrido
Clase económica
Euro Traveller es la clase económica de British Airways en todos los vuelos de corta distancia dentro de Europa, incluidos los vuelos nacionales dentro del Reino Unido. [186]
Los vuelos con base en Heathrow y Gatwick son operados por aeronaves de la serie Airbus A320. La distancia entre asientos estándar varía de 29" a 34" según el tipo de aeronave y la ubicación del asiento.
Todos los vuelos desde Heathrow y Gatwick cuentan con un sistema de compra a bordo con una variedad de alimentos diseñados por Tom Kerridge . [187] La comida se puede encargar por adelantado a través de la aplicación móvil de British Airways. [188] Alternativamente, se puede comprar una selección limitada a bordo con tarjeta de crédito y débito o utilizando puntos Avios de viajero frecuente. [189] British Airways está implementando Wi-Fi en toda su flota de aviones y se espera que el 90% esté habilitado para Wi-Fi para 2020. [190]
Clase ejecutiva
Club Europe es la clase business de corta distancia disponible en todos los vuelos de corta distancia. Esta clase permite el acceso a las salas business de la mayoría de los aeropuertos y a servicios de catering a bordo gratuitos. [191] El asiento central de la cabina de configuración estándar de Airbus se deja libre. En cambio, en los aviones renovados se pliega una mesa de cóctel desde debajo del asiento central. [18] [192] En los vuelos más largos se ofrecen almohadas y mantas.
First se ofrece en todos los Airbus A380, Boeing 777-300ER, Boeing 787-9/10 y en algunos Boeing 777-200ER. Hay entre ocho y catorce suites privadas según el tipo de avión. Cada suite First viene con una cama de 1,98 m (6 pies 6 pulgadas), una pantalla de entretenimiento de 38 cm (15 pulgadas) de ancho, toma de corriente en el asiento y acceso Wi-Fi gratuito en aviones seleccionados. [193] [194]
El exclusivo salón Concorde Room de la Terminal 5 de Heathrow ofrece cenas antes del vuelo con servicio de camareros y un espacio más íntimo. En algunos aeropuertos hay disponibles salas exclusivas "Galleries First" de British Airways y, en los casos en que no están disponibles, se utilizan las salas Business. Algunas cuentan con una sección "First Dining" donde los pasajeros con un billete de primera clase pueden acceder a un servicio de cena antes del vuelo. [195]
Club Mundial
El asiento Club Suite se presentó en marzo de 2019. Forma parte de la cabina Club World de todos los Boeing 787-10 operados por BA y se está implementando en otros aviones de la flota.
Club World es la cabina de clase ejecutiva para vuelos de larga distancia . [196] [197] La cabina cuenta con asientos cama completamente convertibles. En marzo de 2019, BA presentó sus nuevos asientos de clase ejecutiva, llamados Club Suite , en el nuevo avión A350, que cuentan con una suite con puerta. [198] Desde la presentación, Club Suite se ha instalado en el Boeing 787-10 y actualmente se está instalando en los Boeing 777 de BA. Está previsto que los asientos de los aviones restantes se vuelvan a adaptar en los próximos años y actualmente cuentan con un tipo de asiento más antiguo introducido en 2006. [199]
Viajero mundial plus
World Traveller Plus es la cabina de clase económica premium que se ofrece en todos los aviones de larga distancia de BA. [186] Esta cabina ofrece asientos más anchos, más espacio para las piernas, comodidades adicionales en los asientos, como una pantalla IFE más grande, un reposapiés y tomas de corriente. [200] Se ofrece una barra 'World Traveller' de cortesía junto con una comida principal mejorada.
Viajero del mundo
Cubierta superior de un Airbus A380 de British Airways , cabina World Traveller
World Traveller es la clase económica para vuelos de media y larga distancia. Ofrece entretenimiento en el respaldo de los asientos, comida y bebida de cortesía, almohadas y mantas. [186] [201] [202] Si bien las pantallas de entretenimiento a bordo están disponibles en todos los aviones de larga distancia, hay tomas de corriente internacionales disponibles en los aviones con base en Heathrow. [203] También hay wifi disponible en aviones seleccionados por una tarifa adicional. [204]
Incidentes y accidentes
Se sabe que British Airways tiene una sólida reputación en materia de seguridad y ha sido clasificada constantemente entre las 20 aerolíneas más seguras del mundo según Business Insider y AirlineRatings.com. [205] [206]
El 22 de noviembre de 1974, el vuelo 870 de British Airways fue secuestrado poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Dubái con destino a Londres-Heathrow. El Vickers VC10 aterrizó en Trípoli para reabastecerse de combustible antes de volar a Túnez. El capitán, Jim Futcher, regresó al avión para pilotarlo sabiendo que los secuestradores estaban a bordo. Un rehén, el banquero alemán de 43 años Werner Gustav Kehl, recibió un disparo en la espalda. Los secuestradores finalmente se rindieron después de 84 horas. Futcher fue galardonado con la Medalla de Gallardía de la Reina , la Medalla Fundadora del Gremio de Pilotos Aéreos y Navegantes Aéreos , la Medalla de Oro de la Asociación Británica de Pilotos de Líneas Aéreas y un Certificado de Reconocimiento de British Airways por sus acciones durante el secuestro. [207] [208] [209] [210]
El 10 de septiembre de 1976, un Trident 3B del vuelo 476 de British Airways despegó de Londres-Heathrow con destino a Estambul. Chocó en el aire con un DC9-31 de Inex Adria cerca de Zagreb . [211] Los 54 pasajeros y 9 miembros de la tripulación del avión de BA murieron. Este es el único accidente mortal de un avión de British Airways desde la formación de la compañía en 1974.
El 24 de junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways , un Boeing 747-200 con matrícula G-BDXH , atravesó una nube de ceniza volcánica y polvo procedente de la erupción del monte Galunggung . La ceniza y el polvo provocaron importantes daños en el avión, incluida la avería de los cuatro motores. [212] La tripulación consiguió sacar el avión de la nube de polvo y reiniciar los cuatro motores, aunque más tarde hubo que apagar uno de ellos de nuevo. La ceniza volcánica provocó que la ventanilla de la cabina se rayara hasta tal punto que a los pilotos les resultaba difícil ver fuera del avión. Sin embargo, el avión realizó un aterrizaje de emergencia con éxito en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma, en las afueras de Yakarta . No hubo víctimas mortales ni heridos. [213]
El 10 de junio de 1990, el vuelo 5390 de British Airways , un vuelo BAC One-Eleven entre Birmingham y Málaga , sufrió una explosión en el parabrisas debido a la instalación de pernos incorrectos el día anterior. El capitán sufrió heridas importantes después de ser parcialmente expulsado del avión, pero el copiloto aterrizó el avión de manera segura en el aeropuerto de Southampton . [214]
El 2 de agosto de 1990, el vuelo 149 de British Airways aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait cuatro horas después de la invasión iraquí de Kuwait . El avión, un Boeing 747-100 G-AWND , fue destruido y todos los pasajeros y la tripulación fueron capturados. Se rescataron dos de los trenes de aterrizaje y se exhiben en Waterside, la sede de BA en Londres. [215] [216]
El 29 de diciembre de 2000, el vuelo 2069 de British Airways se dirigía de Londres a Nairobi cuando un pasajero con problemas mentales entró en la cabina y agarró los controles. Mientras los pilotos luchaban por sacar al intruso, el Boeing 747-400 entró en pérdida dos veces y se inclinó hasta 94 grados. Varias personas a bordo resultaron heridas por las violentas maniobras, que hicieron que el avión descendiera brevemente a 30.000 pies por minuto. El hombre fue finalmente inmovilizado con la ayuda de varios pasajeros, y el copiloto recuperó el control del avión. El vuelo aterrizó sin problemas en Nairobi. [217] [218]
El vuelo 38 de British Airways dañado, fotografiado el 17 de enero de 2008.
El 17 de enero de 2008, el vuelo 38 de British Airways , un Boeing 777-200ER G-YMMM , que volaba de Pekín a Londres, se estrelló a unos 300 m de la pista 27L del aeropuerto de Heathrow y se deslizó hacia el umbral desplazado de la pista . El avión sufrió daños en el tren de aterrizaje, las raíces de las alas y los motores, lo que provocó la primera pérdida de casco de un Boeing 777. No hubo víctimas mortales, pero hubo un herido grave y 12 heridos leves. El accidente fue causado por la formación de hielo en el sistema de combustible, lo que provocó una pérdida de potencia. [219]
El 24 de mayo de 2013, el vuelo 762 de British Airways, a bordo de un Airbus A319-131 y registrado como G-EUOE, regresó al aeropuerto de Heathrow después de que las puertas de los ventiladores se desprendieran de ambos motores poco después del despegue. Durante la aproximación, se produjo un incendio en el motor derecho que persistió después de que se apagara el motor. El avión aterrizó de forma segura sin que las 80 personas a bordo resultaran heridas. El informe del accidente reveló que los ventiladores se habían dejado sin cerrar tras un mantenimiento nocturno. La separación de las puertas provocó daños en la estructura del avión y el incendio del motor derecho se produjo por la rotura de un conducto de combustible. [220]
El 22 de diciembre de 2013, el vuelo 34 de British Airways, un Boeing 747-436 G-BNLL , se estrelló contra un edificio en el Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo después de perderse un giro en una calle de rodaje. El ala de estribor resultó gravemente dañada, pero no hubo heridos entre la tripulación ni entre los 189 pasajeros; sin embargo, cuatro miembros del personal de tierra resultaron heridos cuando el ala se estrelló contra el edificio. [221] El avión fue retirado oficialmente del servicio en febrero de 2014. [222]
El 18 de junio de 2021, un Boeing 787-8 G-ZBJB de British Airways sufrió un colapso del tren de aterrizaje delantero mientras se encontraba en la pista del aeropuerto de Heathrow. Un portavoz de British Airways confirmó que no había pasajeros a bordo del avión cuando ocurrió el incidente. [228]
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