Sir Roderick Ian Eddington AO FTSE (nacido el 2 de enero de 1950) es un empresario australiano.
Fue nombrado miembro del directorio de News Corporation por primera vez en 1999 y todavía forma parte de dicho directorio, así como del directorio de otra de las empresas de Rupert Murdoch , 21st Century Fox , así como del Herald y el Weekly Times en Victoria .
A partir de diciembre de 2020 [actualizar], Eddington es presidente de Lion y forma parte del directorio de su empresa matriz japonesa, Kirin . También es presidente del Consejo Asesor de Asia-Pacífico de JP Morgan , presidente de Infrastructure Partnerships Australia y miembro del Consejo Asesor Empresarial de APEC .
Ha ocupado otros puestos de alto nivel, incluido el de director ejecutivo de British Airways .
Procedente de una zona rural donde no había escuelas secundarias, Eddington fue a Perth en 1963 para asistir a la Christ Church Grammar School . [2] [3] [4] Estudió ingeniería en la Universidad de Australia Occidental y se graduó con honores de primera clase en 1972. Continuó sus estudios en la UWA y completó el título de Máster en Ingeniería. En 1974, Eddington fue el Rhodes Scholar de Australia Occidental. [4] [5] Completó su DPhil en el Departamento de Ciencias de la Ingeniería de la Universidad de Oxford y jugó ocho partidos de cricket de primera clase para el Oxford University Cricket Club en 1975 y 1976. [1] Fue presidente del Vincent's Club en 1977. [6]
Eddington se unió al Grupo Swire en 1979, trabajando para su subsidiaria Cathay Pacific , antes de ser nombrado Director General en 1992. Continuando su asociación con la industria de las aerolíneas, News Limited, subsidiaria de News Corporation, nombró a Eddington Presidente de Ansett Australia en enero de 1997, cuatro años antes de que la aerolínea fracasara. News Corp había tomado el control de la aerolínea con TNT en 1979. Eddington fue nombrado Vicepresidente de News Limited en septiembre de 1998. [7] Fue ascendido a la junta directiva de News Corporation en septiembre de 1999. [8]
Eddington reemplazó al ex director ejecutivo de British Airways, Bob Ayling , el 2 de mayo de 2000. A principios de 2001, revirtió muchas de las políticas de su predecesor, como las impopulares aletas traseras con arte étnico . Dirigió la compañía tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 en la ciudad de Nueva York y Washington DC . [9]
En 2003, retiró el Concorde de British Airways, una decisión considerada controvertida. [10] Eddington renunció como director ejecutivo de British Airways el 30 de septiembre de 2005, después de más de cinco años en el puesto. Luego regresó a Australia para asumir un puesto como director de la Asociación de Grandes Eventos de Victoria, sucediendo a Steve Vizard . Eddington fue reemplazado por Willie Walsh en octubre de 2005 después de haber cumplido un puesto de sombra de seis meses. [11]
En febrero de 2006, Eddington se desempeñó como miembro no ejecutivo de la junta directiva de JPMorgan en representación de Australia y Nueva Zelanda. [ cita requerida ]
En 2018, todavía formaba parte de las juntas directivas de News Corp y 21st Century Fox . [8] En abril de 2019 se unió a la junta directiva de Herald and Weekly Times de News Corp en Victoria . [12]
Eddington fue nombrado miembro del directorio de Lion en marzo de 2011 y designado presidente en marzo de 2012. Se unió al directorio de la empresa matriz ( Kirin ) en marzo de 2020 y ocupa estos cargos a diciembre de 2020. [actualizar][ 13]
A diciembre de 2020, [actualizar]Eddington era:
El 1 de diciembre de 2006, Eddington publicó un informe patrocinado por el gobierno del Reino Unido sobre el futuro de la infraestructura de transporte de Gran Bretaña . Conocido como el Estudio de Transporte de Eddington, en él se describía un plan para mejorar las redes de carreteras y ferrocarriles, como un "facilitador crucial de la productividad y la competitividad sostenidas". En sus conclusiones, el informe destacaba las redes de transporte de Gran Bretaña que proporcionan las conexiones adecuadas, en los lugares adecuados, para apoyar los viajes que importan para el desempeño económico. Pero las carreteras en particular corrían un grave peligro de congestionarse tanto que la economía sufriría. [ cita requerida ]
En la presentación del informe, Eddington dijo a los periodistas y representantes del sector del transporte que introducir un sistema de tarificación vial para alentar a los conductores a conducir menos era una "obviedad económica". No había, dijo, "ninguna alternativa atractiva". Reduciría la congestión a la mitad para 2025 y reportaría beneficios a la economía británica por un total de 28.000 millones de libras esterlinas. [14]
El informe también pidió un programa de mejoras en las redes de carreteras y ferrocarriles existentes, la expansión de los aeropuertos clave y la adopción del principio general de que los viajeros deben pagar los costos externos de la contaminación y la congestión que causan sus viajes. [ cita requerida ]
Desde entonces, Eddington ha presentado un informe al Gobierno de Victoria (Australia), el informe de evaluación de las necesidades de East West Link, que ha suscitado reacciones encontradas. Los analistas económicos criticaron la relación coste-beneficio de las propuestas de Eddington, que, según el propio análisis de Eddington, eran, en el mejor de los casos, marginales. [15]
Eddington es miembro del Consejo de la Real Institución de Australia . [16]
Eddington recibió el título de Caballero británico en 2005 por sus servicios a la industria de la aviación . [17]
En 2012 fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) "por su distinguido servicio a los negocios y el comercio a través de funciones en una variedad de organizaciones nacionales e internacionales de desarrollo económico, comercial, de infraestructura y transporte", [18] y también fue elegido miembro de la Academia Australiana de Ciencias Tecnológicas e Ingeniería .
En 2015, el Gobierno japonés le concedió el Gran Cordón de la Orden del Sol Naciente por su "contribución al fortalecimiento de las relaciones económicas entre Australia y Japón". [13]