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Ingenieros reales

El Cuerpo de Ingenieros Reales , generalmente llamado Royal Engineers ( RE ), y comúnmente conocido como Sappers , es el brazo de ingeniería del Ejército británico . Proporciona ingeniería militar y otro apoyo técnico a las Fuerzas Armadas británicas y está dirigido por el Ingeniero Real Jefe . El Cuartel General del Cuerpo y la Real Escuela de Ingeniería Militar están en Chatham en Kent, Inglaterra. El cuerpo está dividido en varios regimientos, acuartelados en varios lugares del Reino Unido y alrededor del mundo.

Historia

Cuerpo de Ingenieros Reales Cypher
Afiche de reclutamiento de los Royal Engineers

Los Ingenieros Reales remontan sus orígenes a los ingenieros militares traídos a Inglaterra por Guillermo el Conquistador , específicamente al obispo Gundulf de la Catedral de Rochester , y afirman haber prestado más de 900 años de servicio ininterrumpido a la corona. Los ingenieros siempre han servido en los ejércitos de la Corona; sin embargo, los orígenes del cuerpo moderno, junto con los de la Artillería Real , se encuentran en la Junta de Artillería establecida en el siglo XV. [2]

En Woolwich , en 1716, la Junta formó el Regimiento Real de Artillería y estableció un Cuerpo de Ingenieros , compuesto en su totalidad por oficiales comisionados . El trabajo manual lo hacían las Compañías de Artífices , formadas por artesanos y trabajadores civiles contratados. En 1772, se estableció una Compañía de Soldados Artífices para prestar servicio en Gibraltar , la primera instancia de ingenieros militares no comisionados . En 1787, se le concedió al Cuerpo de Ingenieros el prefijo Real y adoptó su nombre actual; en el mismo año, se formó un Cuerpo de Artífices Militares Reales , formado por suboficiales y soldados rasos , que sería dirigido por los Ingenieros Reales. Diez años más tarde, la Compañía de Gibraltar (que había permanecido separada) fue absorbida, y en 1812 el nombre de la unidad se cambió a Cuerpo de Zapadores y Mineros Reales . [2]

El Cuerpo no tiene honores de batalla . En 1832, se le otorgó el lema del regimiento , Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt ("En todas partes" y "Donde conducen el derecho y la gloria"; en latín fas significa "deber sagrado"). [1] El lema significaba que el Cuerpo había participado en todos los conflictos importantes del Ejército británico y también en casi todos los menores. [3] [4]

En 1855, se abolió la Junta de Artillería y la autoridad sobre los Ingenieros Reales, los Zapadores y Mineros Reales y la Artillería Real se transfirió al Comandante en Jefe de las Fuerzas , unificándolos así con el resto del Ejército. Al año siguiente, los Ingenieros Reales y los Zapadores y Mineros Reales se convirtieron en un cuerpo unificado como el Cuerpo de Ingenieros Reales , y su sede se trasladó del Arsenal Real , Woolwich, a Chatham, Kent . [2]

La reorganización del ejército británico que comenzó a mediados del siglo XIX y se extendió durante varias décadas incluyó la reconstitución de la Milicia , el aumento de la Fuerza Voluntaria y la organización cada vez más cercana de las fuerzas a tiempo parcial con el ejército regular. [5] La antigua Milicia había sido una fuerza de infantería, además del empleo ocasional de milicianos para manejar defensas de artillería y otras funciones en caso de emergencia. Esto cambió en 1861, con la conversión de algunas unidades a funciones de artillería. También se crearon compañías de Milicia e Ingeniería Voluntaria, comenzando con la conversión de la milicia de Anglesey y Monmouthshire a ingenieros en 1877. Los ingenieros de la Milicia y la Fuerza Voluntaria apoyaron a los Ingenieros Reales regulares en una variedad de funciones, incluida la operación de los barcos necesarios para atender las defensas de minas submarinas que protegían los puertos en Gran Bretaña y su imperio. Entre ellas se encontraba una compañía de milicia minera submarina que fue autorizada para Bermudas en 1892, pero que nunca se creó, y los Ingenieros Voluntarios de Bermudas que vestían uniformes de Ingenieros Reales y reemplazaron a las compañías regulares de Ingenieros Reales retiradas de la Guarnición de Bermudas en 1928. [6] [7] Las diversas fuerzas de reserva a tiempo parcial se fusionaron en la Fuerza Territorial en 1908, [8] que pasó a llamarse Ejército Territorial después de la Primera Guerra Mundial, y la Reserva del Ejército en 2014. [9]

Unidades de los Ingenieros Reales y de la Artillería Real estuvieron en Australia, incluso después de la Federación. [10]

En 1911, el Cuerpo formó su Batallón Aéreo , la primera unidad de vuelo de las Fuerzas Armadas Británicas . El Batallón Aéreo fue el precursor del Real Cuerpo Aéreo y la Real Fuerza Aérea . [11]

La Primera Guerra Mundial fue testigo de una rápida transformación de los Ingenieros Reales, ya que las nuevas tecnologías adquirieron cada vez mayor importancia en la conducción de la guerra y los ingenieros asumieron una gama cada vez mayor de funciones. En el frente, diseñaron y construyeron fortificaciones, operaron equipos de gas venenoso , repararon armas y equipo pesado y llevaron a cabo la guerra subterránea debajo de las trincheras enemigas. Las funciones de apoyo incluyeron la construcción, el mantenimiento y la operación de ferrocarriles, puentes, suministro de agua y vías navegables interiores, así como comunicaciones telefónicas, inalámbricas y de otro tipo. [12] A medida que aumentaban las demandas del Cuerpo, su personal se amplió de un total (incluidas las reservas) de aproximadamente 25.000 en agosto de 1914 a 315.000 en 1918. [13]

En 1915, en respuesta al minado alemán de las trincheras británicas en las condiciones de asedio estático de la Primera Guerra Mundial , el cuerpo formó sus propias compañías de excavación de túneles . Integradas por mineros de carbón experimentados de todo el país, operaron con gran éxito hasta 1917, cuando, después de que se rompieran las posiciones fijas, construyeron refugios profundos como el refugio Vampire para proteger a las tropas de los bombardeos pesados. [14]

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los reclutas de los Royal Engineers debían medir al menos 1,62 m (1,67 m para la rama montada). Inicialmente se alistaban durante seis años con los colores y otros seis años con la reserva o cuatro años y ocho años. A diferencia de la mayoría de los cuerpos y regimientos, en los que el límite de edad superior era de 25 años, los hombres podían alistarse en los Royal Engineers hasta los 35 años de edad. Se entrenaban en el Royal Engineers Depot en Chatham o en el Royal Engineer Mounted Depot en Aldershot . [15]

Durante la década de 1980, los Ingenieros Reales formaron el componente vital de al menos tres Brigadas de Ingenieros: la 12.ª Brigada de Ingenieros (Reparación de Daños en Aeródromos); [16] la 29.ª Brigada de Ingenieros ; y la 30.ª Brigada de Ingenieros. [17] Después de la Guerra de las Malvinas , el 37.º Regimiento de Ingenieros (FI) estuvo activo desde agosto de 1982 hasta el 14 de marzo de 1985. [18]

Museo del regimiento

El Museo de Ingenieros Reales está en Gillingham , Kent. [19]

Proyectos importantes

Columbia Británica

El Destacamento de Ingenieros Reales de Columbia , comandado por el coronel Richard Clement Moody , fue responsable de la fundación y el asentamiento de la Columbia Británica como la Colonia de la Columbia Británica . [20] [21]

El Royal Albert Hall

El Royal Albert Hall , diseñado por el capitán Francis Fowke RE

El Royal Albert Hall fue diseñado por el capitán Francis Fowke y el mayor general Henry YD Scott de los Royal Engineers y construido por Lucas Brothers . [22] Los diseñadores estaban fuertemente influenciados por los anfiteatros antiguos , pero también habían estado expuestos a las ideas de Gottfried Semper mientras trabajaba en el Victoria and Albert Museum . [23]

Infraestructura india

Gran parte de la infraestructura de la era colonial británica de la India, de la que sobreviven elementos hoy en día, fue creada por ingenieros de los ejércitos de las tres presidencias y los Ingenieros Reales. El teniente (más tarde general Sir) Arthur Thomas Cotton (1803-99), ingenieros de Madrás , fue responsable del diseño y la construcción de las grandes obras de irrigación en el río Cauvery , que regaron los cultivos de arroz de los distritos de Tanjore y Trichinopoly a fines de la década de 1820. En 1838 diseñó y construyó defensas marítimas para Vizagapatam . Fue el autor intelectual del proyecto del delta de Godavery , donde se irrigaron 720.000 acres (2.900 km 2 ) de tierra y se hicieron navegables 500 millas (800 km) de tierra hasta el puerto de Cocanada en la década de 1840. Tal respeto por su legado perdurable se demostró cuando en 1983, el gobierno indio erigió una estatua en su memoria en Dowleswaram . [24]

Otros proyectos de irrigación y canalización incluyeron el Canal del Ganges , donde el coronel Sir Colin Scott-Moncrieff (1836-1916) actuó como ingeniero jefe e hizo modificaciones a la obra original. Entre otros ingenieros formados en la India, Scott-Moncrieff llegó a ser subsecretario de Estado de Obras Públicas de Egipto , donde restauró la presa del Nilo y las obras de irrigación del Bajo Egipto. [25]

Canal Rideau

La construcción del Canal Rideau fue propuesta poco después de la Guerra de 1812 , cuando persistía la amenaza persistente de un ataque de los Estados Unidos a la colonia británica del Alto Canadá . El propósito inicial del Canal Rideau era militar, ya que pretendía proporcionar una ruta segura de suministro y comunicaciones entre Montreal y la base naval británica en Kingston, Ontario . Hacia el oeste desde Montreal, el viaje continuaría a lo largo del río Ottawa hasta Bytown (ahora Ottawa ), luego al suroeste por el canal hasta Kingston y hacia el lago Ontario . El objetivo era evitar el tramo del río San Lorenzo que bordea el estado de Nueva York , una ruta que habría dejado a los barcos de suministro británicos vulnerables a un ataque o un bloqueo del San Lorenzo. La construcción del canal fue supervisada por el teniente coronel John By de los Ingenieros Reales. Dirigido por él, el teniente William Denison determinó la resistencia para fines de construcción de la madera vieja en las cercanías de Bytown, hallazgos elogiados por la Institución de Ingenieros Civiles de Inglaterra. [26]

Las alturas occidentales de Dover

Reducto de caída.

Las Alturas Occidentales de Dover son una de las fortificaciones más impresionantes de Gran Bretaña. Están formadas por una serie de fuertes, puntos fuertes y fosos diseñados para proteger al Reino Unido de invasiones. Se crearon para aumentar las defensas existentes y proteger el puerto clave de Dover de ataques tanto por mar como por tierra. Las primeras obras de construcción de tierras se realizaron en 1779 contra la invasión planeada ese año . Las tierras altas al oeste de Dover , Inglaterra, ahora llamadas Alturas Occidentales de Dover, fueron fortificadas adecuadamente en 1804, cuando el teniente coronel William Twiss recibió instrucciones de modernizar las defensas existentes. Esto fue parte de un enorme programa de fortificación en respuesta a la invasión planeada de Napoleón al Reino Unido . Para ayudar con el movimiento de tropas entre el castillo de Dover y las defensas de la ciudad, Twiss defendió la construcción del Gran Pozo en el acantilado:

"... los nuevos cuarteles... están a poco más de 300 yardas horizontalmente de la playa... y a unos 180 pies (55 m) por encima de la línea de pleamar, pero para comunicarse con ellos desde el centro de la ciudad, a caballo la distancia es de casi una milla y media y para caminar alrededor de tres cuartos de milla, y todos los caminos pasan inevitablemente sobre terreno a más de 100 pies (30 m) por encima de los cuarteles, además los senderos son tan empinados y calcáreos que inevitablemente ocurrirán una serie de accidentes durante el tiempo húmedo y más especialmente después de las inundaciones. Por lo tanto, me veo inducido a recomendar la construcción de un pozo, con una escalera triple... cuyo principal objetivo es la comodidad y seguridad de las tropas... y puede eventualmente ser útil para enviar refuerzos a las tropas o para proporcionarles un retiro seguro". [27]

El plan de Twiss fue aprobado y la construcción siguió adelante. El pozo debía tener 26 pies (7,9 m) de diámetro, 140 pies (43 m) de profundidad con una galería de 180 pies (55 m) que conectara la parte inferior del pozo con Snargate Street, y todo por menos de £4000. El plan implicaba construir dos pozos revestidos de ladrillo, uno dentro del otro. En el exterior se construiría una escalera triple, la interior actuando como un patio de luz con "ventanas" cortadas en su pared exterior para iluminar las escaleras. Aparentemente, en marzo de 1805 solo quedaban 40 pies (12 m) de la galería de conexión por excavar y es probable que el proyecto se completara en 1807. [27]

Prisión de Pentonville

La prisión de Pentonville fue diseñada por el capitán Joshua Jebb RE

Dos leyes del Parlamento permitieron la construcción de la prisión de Pentonville para la detención de los convictos condenados a prisión o en espera de ser deportados. La construcción comenzó el 10 de abril de 1840 y se completó en 1842. El costo fue de £84,186 12s 2d. El capitán (más tarde mayor general Sir) Joshua Jebb diseñó la prisión de Pentonville , introduciendo nuevos conceptos como celdas individuales con buena calefacción, ventilación y saneamiento. [28]

Comisiones de límites

Aunque la cartografía realizada por lo que luego se convirtió en el Ordnance Survey nació de una necesidad militar, pronto se comprendió que los mapas precisos también podían utilizarse con fines civiles. Las lecciones aprendidas de esta primera comisión de límites se pusieron en práctica en todo el mundo, donde los miembros del Cuerpo han determinado límites en nombre de los gobiernos británicos y extranjeros; algunas comisiones de límites notables incluyen: [29]

Gran parte de este trabajo continúa hasta el día de hoy. La reforma del derecho al voto, que se llevó a cabo mediante la Ley de Reforma (1832) , exigió la creación de comisiones de límites. Los tenientes Dawson y Thomas Drummond (1797-1839), ingenieros reales, fueron contratados para recopilar la información estadística sobre la que se basó el proyecto de ley, así como para determinar los límites y distritos de los distritos. Se dijo que el destino de numerosos distritos fue víctima del helióstato y de la luz Drummond, el instrumento que Drummond inventó mientras realizaba trabajos topográficos en Irlanda. [30]

Nivel Abney

Un nivel Abney es un instrumento utilizado en topografía que consta de un tubo de observación fijo, un nivel de burbuja móvil conectado a un brazo de puntería y una escala transportadora. El nivel Abney es una herramienta topográfica fácil de usar, relativamente económica y, cuando se utiliza correctamente, precisa. El nivel Abney fue inventado por Sir William de Wiveleslie Abney (1843-1920), un ingeniero real , un astrónomo y químico inglés mejor conocido por ser pionero en la fotografía en color y la visión en color. Abney inventó este instrumento bajo el empleo de la Real Escuela de Ingeniería Militar en Chatham, Inglaterra, en la década de 1870. [31]

Astilleros de Su Majestad

En 1873, el capitán Henry Brandreth RE fue nombrado director del Departamento de Arquitectura e Ingeniería Civil, más tarde Departamento de Obras del Almirantazgo . Tras este nombramiento, muchos oficiales de Ingenieros Reales supervisaron las obras de ingeniería en los astilleros de la Marina Real en varias partes del mundo, incluido el Royal Naval Dockyard, Bermudas , base de operaciones de los buques de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . [32]

1848 Xilografía de HMD Bermudas, Isla Irlanda, Bermudas.
Astillero de Chatham
Muelle 7 en el Astillero de Chatham , diseñado por el coronel G. Greene RE
Muelle 3 en el Astillero Chatham , diseñado y construido por el Cuerpo

Chatham , al ser la sede del Cuerpo, significó que los Ingenieros Reales y el Astillero tenían una relación cercana desde el nombramiento del Capitán Brandreth. En el Astillero de Chatham, el Capitán Thomas Mould RE diseñó las cerchas de hierro del techo para los muelles cubiertos, 4, 5 y 6. El muelle 7 fue diseñado por el Coronel Godfrey Greene RE en su traslado al Cuerpo desde el Bengal Sappers & Miners. En 1886, el Mayor Henry Pilkington RE fue nombrado Superintendente de Ingeniería en el Astillero, pasando a Director de Ingeniería en el Almirantazgo en 1890 e Ingeniero en Jefe de Naval Loan Works, donde fue responsable de la ampliación de todos los principales Astilleros en el país y en el extranjero. [33]

Vientos alisios

ME – Fabricante en Irak
ME – Vehículo blindado que opera un AVRE en Canadá

Todos los miembros de los Ingenieros Reales son ingenieros de combate entrenados y todos los zapadores ( soldados rasos ) y suboficiales también tienen otro oficio. Estos oficios incluyen: instalador de aire acondicionado, electricista, instalador general, mecánico operador de planta, fontanero, albañil, yesero / pintor, carpintero y ebanista, fabricante, técnico en materiales de construcción, dibujante de diseño, dibujante eléctrico y mecánico, técnico de apoyo geográfico, ingeniero topográfico, ingeniero blindado, conductor, ingeniero de TI, ingeniero especialista en logística, ingeniero anfibio, especialista en desactivación de bombas , buzo o especialista en búsqueda. [34] También pueden realizar la selección y el entrenamiento de especialistas para calificar como comandos o paracaidistas militares . Las mujeres son elegibles para todas las especialidades de Ingenieros Reales. [35]

Unidades

La Real Escuela de Ingeniería Militar

Sede de la Real Escuela de Ingeniería Militar.

La Real Escuela de Ingeniería Militar (RSME) es el Centro de Excelencia del Ejército Británico para la Ingeniería Militar , la Desactivación de Artefactos Explosivos (EOD) y el entrenamiento en búsqueda antiterrorista. Ubicada en varios sitios en Chatham, Kent, Camberley en Surrey y Bicester en Oxfordshire, la Real Escuela de Ingeniería Militar ofrece instalaciones de capacitación para la gama completa de habilidades de los Ingenieros Reales. La RSME fue fundada por el Mayor (más tarde General Sir) Charles Pasley , como el Royal Engineer Establishment en 1812. [36] Pasley cambió su nombre a Escuela de Ingeniería Militar en 1868 y se le otorgó el prefijo "Real" en 1962. [37]

Alférez del cuerpo

Bandera de la Puerta del Campamento de los Ingenieros Reales
Alférez de los Ingenieros Reales

La Sección de Puertos de los Ingenieros Reales operaba puertos para el ejército y utilizaba principalmente buques especializados, como remolcadores y dragas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la bandera azul de los Ingenieros Reales ondeaba en los puertos de Mulberry . [43]

Obispo Gundulf, Rochester y los Ingenieros del Rey

El castillo de Rochester desde el otro lado del río Medway . Grabado de una imagen de GF Sargent, c1836.
La catedral de Rochester desde el oeste

El obispo Gundulf , monje de la abadía de Bec en Normandía, llegó a Inglaterra en 1070 como asistente del arzobispo Lanfranc en Canterbury . Su talento para la arquitectura había sido descubierto por el rey Guillermo I y le dio un buen uso en Rochester , donde fue enviado como obispo en 1077. Casi inmediatamente, el rey lo nombró para supervisar la construcción de la Torre Blanca , ahora parte de la Torre de Londres en 1078. Bajo el mando de Guillermo Rufus, también emprendió las obras de construcción del castillo de Rochester . Habiendo servido a tres reyes de Inglaterra y ganándose "el favor de todos ellos", Gundulf es aceptado como el primer "ingeniero del rey". [44]

Banda del Cuerpo

Músicos de la Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales durante un desfile de medallas del 32.º Regimiento de Ingenieros.

La Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales es la banda militar oficial del RE. La Orquesta Sinfónica de la RE fue fundada en 1880. Fue reconocida por la Reina Victoria siete años después, con su orden de que actuaran en el Palacio de Buckingham para un banquete con motivo de su Jubileo de Diamante . En 1916-1917, la banda realizó una gira por Francia y Bélgica , dando más de ciento cincuenta conciertos en un viaje de 1800 millas. La banda continuó su gira por Europa después del cese de las hostilidades. En 1936, la banda actuó en el funeral de Jorge V y tocó al año siguiente para la coronación de Jorge VI en 1937. La banda apareció en la coronación de Isabel II en 1953, y desde entonces ha sido convocada para tocar en ocasiones de estado, tatuajes militares y desfiles militares . Ha actuado notablemente durante las ceremonias de apertura del Túnel del Canal de la Mancha y el Puente de la Reina Isabel II . [45]

La Institución de Ingenieros Reales

El edificio Ravelin de la Real Escuela de Ingeniería Militar de Chatham alberga ahora la Institución y el Museo del Cuerpo.

La Institución de Ingenieros Reales, la institución profesional del Cuerpo de Ingenieros Reales , fue fundada en 1875 y en 1923 recibió su Carta Real por parte del Rey Jorge V. La Institución está ubicada junto al Museo de Ingenieros Reales, dentro de los terrenos de la Escuela Real de Ingeniería Militar en Brompton en Chatham, Kent. [46]

Royal Engineers Journal : se publica cada tres años y contiene artículos relacionados con la ingeniería militar. El primer Journal se publicó en agosto de 1870. La idea de la publicación fue propuesta en la reunión del Cuerpo de mayo de 1870 por el mayor R Harrison y apoyada por el capitán R Home, quien se convirtió en su primer editor (el Journal finalmente reemplazó a los Professional Papers , que fueron iniciados por el teniente WT Denison en 1837 y continuaron publicándose hasta 1918). [47]

La Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales se encuentra actualmente en su volumen 12. Los dos primeros volúmenes fueron escritos por el mayor general Whitworth Porter y publicados en 1889. [48]

The Sapper es una publicación del Royal Engineers Central Charitable Trust y es una revista bimensual para todos los rangos. [49]

La Asociación de Ingenieros Reales

La actual Asociación de Ingenieros Reales promueve y apoya al Cuerpo entre los miembros de la Asociación de las siguientes maneras: [50] [47]

Deporte

Club Náutico de Ingenieros Reales

Pabellón azul sin desfigurar ondeado por miembros del REYC.
Gallardete REYC.

El Royal Engineers' Yacht Club, que data de 1812, promueve la habilidad de navegar en los Royal Engineers. [51]

Han participado en todas las Fastnet Race desde la segunda en 1926, que ganaron navegando en el IIlex . [52]

Club de fútbol amateur Royal Engineers

El club fue fundado en 1863, bajo el liderazgo del Mayor Francis Marindin . Sir Frederick Wall , quien fue el secretario de la Asociación de Fútbol entre 1895 y 1934, afirmó en sus memorias que el " juego de combinación " fue utilizado por primera vez por los Royal Engineers AFC a principios de la década de 1870. [53] [54] [55] Wall afirma que los "zapadores se movían al unísono" y mostraban las "ventajas de la combinación sobre el antiguo estilo de individualismo".

Copa FA
Los Ingenieros Reales fotografiados en 1872. Detrás: Merriman , Ord, Marindin , Addison , Mitchell ; delante: Hoskyns, Renny-Tailyour , Creswell , Goodwyn , Barker, Rich .

Los Engineers jugaron la primera final de la Copa FA en 1872, perdiendo 1-0 en Kennington Oval el 16 de marzo de 1872, ante sus rivales habituales, los Wanderers. [56] También perdieron la final de la Copa FA de 1874 , ante el Oxford University AFC.

Su mayor triunfo fue la FA Cup de 1874-75 . [56] En la final contra Old Etonians , empataron 1-1 con un gol de Renny-Tailyour y ganaron la repetición 2-0 con dos goles más de Renny-Tailyour. [57] [58] Su última aparición en la final de la FA Cup fue en 1878 , perdiendo nuevamente ante los Wanderers. [56] Su última participación en la FA Cup de 1882-83 , perdió 6-2 en la cuarta ronda ante Old Carthusians FC. [56]

El Batallón del Depósito de Ingenieros ganó la Copa Amateur de la FA en 1908. [59]

El 7 de noviembre de 2012, los Royal Engineers jugaron contra los Wanderers en una reedición de la final de la FA Cup de 1872 en The Oval . A diferencia de la final real, los Engineers ganaron, y por un amplio margen, siendo 7-1 el resultado final. [60]

Rugby

El Ejército estuvo representado en el primer partido internacional por dos miembros de los Royal Engineers, ambos jugando para Inglaterra , el teniente Charles Arthur Crompton RE y el teniente Charles Sherrard RE. [61]

Unidades relacionadas

Se han formado varios cuerpos a partir de los Ingenieros Reales.

Personal notable

Equipos de ingeniería

Orden de precedencia

Decoraciones

Cruz Victoria

Los siguientes ingenieros reales han sido galardonados con la Cruz Victoria (VC), el galardón más alto y prestigioso por valentía frente al enemigo que se puede otorgar a las fuerzas británicas y de la Commonwealth . [71]

Cabaña en llamas al fondo; soldados con chaquetas rojas luchando en primer plano
Rorke's Drift , 22-23 de enero de 1879, batalla librada bajo el mando del teniente John Chard, RE . Se ganaron once Cruces Victoria durante la batalla, incluida una de Chard. Pintura de Alphonse de Neuville

Los VC de Sapper

En 1998, la HMSO publicó un relato de los 55 «zapadores» británicos y de la Commonwealth que habían recibido la Cruz Victoria . El libro fue escrito por el coronel GWA Napier, ex oficial de los Ingenieros Reales y ex director del Museo de los Ingenieros Reales . El libro define a un «zapador» como cualquier «miembro de un cuerpo de ingenieros militares británico o del Imperio, cualquiera que sea su rango, especialidad o lealtad nacional», y, por lo tanto, no se limita a los Ingenieros Reales. [72]

Memoriales

Rivalidad

Los Ingenieros Reales tienen una rivalidad tradicional con la Artillería Real (los Artilleros). [74]

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

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