Ryanair Holdings PLC es un grupo irlandés de aerolíneas de ultra bajo coste con sede en Swords, Dublín , Irlanda. [13] La empresa incluye las filiales Ryanair DAC., [14] Malta Air , Buzz , Lauda Europa y Ryanair Reino Unido . Ryanair DAC, la aerolínea más antigua del grupo, se fundó en 1984. [12] Ryanair Holdings se creó en 1996 como sociedad holding de Ryanair y las dos empresas tenían el mismo consejo de administración y directores ejecutivos. [15] En 2019 comenzó la transición de la aerolínea Ryanair y sus filiales a aerolíneas hermanas separadas bajo el holding. [16] Más tarde, en 2019, Malta Air se unió a Ryanair Holdings. [17]
Ryanair se ha caracterizado por su rápida expansión, resultado de la desregulación de la industria de la aviación en Europa en 1997 y el éxito de su modelo de negocio de bajo coste. El grupo opera más de 500 aviones. [18] Su red de rutas sirve a más de 40 países de Europa, el norte de África (Marruecos) y Oriente Medio ( Israel y Jordania ). [19] Las principales bases operativas se encuentran en los aeropuertos de Dublín , Londres Stansted y Milán Bérgamo . [ cita necesaria ] Ryanair es la aerolínea más grande de Irlanda [20] y en 2016 se convirtió en la aerolínea más grande del mundo en términos de pasajeros internacionales programados. [21]
En ocasiones, la empresa ha sido criticada por su negativa a emitir facturas por los servicios exentos de IVA que proporciona (tarifas aéreas), [22] malas condiciones de trabajo, [23] [24] [25] uso intensivo de cargos adicionales, [26] [27] [28] mal servicio al cliente, [29] [30] y tendencia a generar controversia intencionalmente para ganar publicidad. [31] [32] [33]
Desde su creación en 1984, [12] Ryanair ha pasado de ser una pequeña aerolínea, que realizaba un corto viaje desde Waterford a Londres Gatwick , a convertirse en la aerolínea más grande de Europa. Ha habido más de 19.000 personas trabajando para la compañía, la mayoría empleadas y contratadas por agencias para volar en aviones de Ryanair. [34] [35]
La aerolínea salió a bolsa en 1997, [36] y el dinero recaudado se utilizó para expandir la aerolínea hasta convertirla en una aerolínea paneuropea. Los ingresos han aumentado de 231 millones de euros en 1998 a 1.843 millones de euros en 2003 y a 3.013 millones de euros en 2010. De manera similar, los beneficios netos han aumentado de 48 millones de euros a 339 millones de euros durante el mismo período. [37] [ se necesita una mejor fuente ]
Ryanair fue fundada en 1984 como "Danren Enterprises" [12] por Christopher Ryan, Liam Lonergan (propietario de la agencia de viajes irlandesa Club Travel) y el empresario irlandés Tony Ryan , fundador de Guinness Peat Aviation . [38] [39] La aerolínea pronto pasó a llamarse "Ryanair". [12] Comenzó a operar en 1985 volando un avión turbohélice Embraer Bandeirante de 15 asientos entre Waterford y el aeropuerto de Gatwick . [40] [41]
El primer director ejecutivo fue Eugene O'Neill (1956-2018), que anteriormente había trabajado como director general del periódico Sunday Tribune de Ryan y como asistente personal de Ryan. O'Neill tenía talento en marketing pero no se centraba en los costos y la aerolínea perdió dinero en sus primeros años. Ryan vetó la propuesta de O'Neill de llevar a Aer Lingus ante la Comisión Europea por incumplimiento de las normas de competencia, porque en aquel momento Aer Lingus era de propiedad estatal y Ryanair dependía del gobierno irlandés para sus licencias de rutas. [42] [43] Ryan despidió a O'Neill en septiembre de 1987, quien lo demandó por despido improcedente. [42]
En 1986, la compañía añadió una segunda ruta de Dublín a Luton , compitiendo así directamente por primera vez con el duopolio Aer Lingus / British Airways . Bajo la desregulación parcial de la Comunidad Económica Europea (CEE), las aerolíneas podrían iniciar nuevos servicios internacionales dentro de la CEE siempre que uno de los dos gobiernos lo aprobara (el llamado régimen de "doble desaprobación"). El gobierno irlandés en ese momento rechazó su aprobación para proteger a Aer Lingus , pero Gran Bretaña, bajo el gobierno conservador desregulador de Margaret Thatcher , aprobó el servicio. Con dos rutas y dos aviones, la incipiente aerolínea transportó a 82.000 pasajeros en un año. [44] [43] [45]
En 1986, los directivos de Ryanair adquirieron una participación del 85% en London European Airways . A partir de 1987, esto proporcionó una conexión con el servicio Luton Ryanair hacia Ámsterdam y Bruselas. [46] En 1988, London European operaba como Ryanair Europe y posteriormente comenzó a operar servicios chárter. [47] [48] Ese mismo año, Michael O'Leary se unió a la empresa como director financiero. [49] En 1989, un Short Sandringham fue operado con títulos de patrocinio de Ryanair, pero nunca realizó servicios que generaran ingresos para la aerolínea. [50]
Debido a la disminución de las ganancias, la empresa se reestructuró en 1990, copiando el modelo de tarifas bajas de Southwest Airlines , después de que O'Leary visitara la empresa. [49]
En 1992, la desregulación de la industria aérea en Europa por parte de la Unión Europea dio a los transportistas de un país de la UE el derecho a operar servicios regulares entre otros estados de la UE y representó una gran oportunidad para Ryanair . [51] Después de una salida a bolsa exitosa en las bolsas de valores de Dublín y NASDAQ , la aerolínea lanzó servicios a Estocolmo , el aeropuerto de Sandefjord, Torp (110 km al sur de Oslo ), Beauvais-Tillé al noroeste de París y Charleroi cerca de Bruselas . [52] En 1998, con nuevo capital, la aerolínea realizó un pedido masivo de 2 mil millones de dólares por 45 nuevos aviones Boeing 737-800 . [53]
En 1994, Michael O'Leary se convirtió en el sexto director ejecutivo. [54] Ryan chocó con O'Leary, Ryan quería que los trucos de relaciones públicas de la aerolínea fueran menos agresivos y O'Leary sugirió que Ryan debería abandonar la junta. [55]
La aerolínea lanzó su sitio web en 2000, y inicialmente se dijo que las reservas en línea eran una parte pequeña y sin importancia del software que respalda el sitio. Las reservas online contribuyeron cada vez más al objetivo de reducir los precios de los vuelos vendiendo directamente a los pasajeros y excluyendo los costes impuestos por las agencias de viajes. Al cabo de un año, el sitio web gestionaba tres cuartas partes de todas las reservas. En diciembre de 2023, el sitio web alcanzó 40 millones de visitas mensuales [56]
Ryanair inauguró una nueva base de operaciones en el aeropuerto de Charleroi en 2001. Ese mismo año, la aerolínea encargó a Boeing 155 nuevos aviones 737-800 con lo que se creía que era un descuento sustancial, que se entregarían a lo largo de ocho años, desde 2002 hasta 2010. [ 57] Aproximadamente 100 de estos aviones habían sido entregados a finales de 2005, aunque hubo ligeros retrasos a finales de 2005 causados por interrupciones en la producción derivadas de una huelga de maquinistas de Boeing. [58]
En abril de 2003, Ryanair adquirió a KLM su competidor en dificultades , Buzz . [59]
Durante 2004, Michael O'Leary advirtió de un "baño de sangre" durante el invierno del que sólo saldrían dos o tres aerolíneas de bajo coste, la expectativa es que serían Ryanair y EasyJet . [60] Una pérdida de 3,3 millones de euros en el segundo trimestre de 2004 fue la primera pérdida registrada de la aerolínea en 15 años, pero la aerolínea se volvió rentable poco después. La ampliación de la Unión Europea el 1 de mayo de 2004 abrió el camino a más rutas nuevas para Ryanair. [61]
La rápida incorporación de nuevas rutas y nuevas bases ha permitido el crecimiento del número de pasajeros y ha convertido a Ryanair entre las mayores aerolíneas en las rutas europeas. En agosto de 2005, la aerolínea afirmó haber transportado un 20% más de pasajeros dentro de Europa que British Airways. [62]
Durante los seis meses que finalizaron el 30 de septiembre de 2006, el tráfico de pasajeros creció en más de una quinta parte hasta 22,1 millones de pasajeros y los ingresos aumentaron en un tercio hasta 1.256 millones de euros. [63]
El 13 de febrero de 2006, el Canal 4 de Gran Bretaña emitió un documental como parte de su serie Dispatches , "Ryanair atrapado siesta". El documental criticaba las políticas de formación, los procedimientos de seguridad y la higiene de los aviones de Ryanair, y destacaba la mala moral del personal. Ryanair negó las acusaciones [64] y afirmó que Dispatches había falsificado el material promocional, en particular una fotografía de una azafata durmiendo . [sesenta y cinco]
El 5 de octubre de 2006, Ryanair lanzó una oferta de 1.480 millones de euros (1.000 millones de libras esterlinas; 1.900 millones de dólares) para comprar la aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus . El 2 de octubre de 2006, Aer Lingus rechazó la oferta pública de adquisición de Ryanair por considerarla contradictoria. [66]
El director ejecutivo de Ryanair , Michael O'Leary , declaró en abril de 2007 que Ryanair planeaba lanzar una nueva aerolínea de larga distancia alrededor de 2009. [67] La nueva aerolínea estaría separada de Ryanair y operaría bajo una marca diferente. Ofrecería tanto costes bajos con tarifas a partir de 10,00 euros como un servicio de clase ejecutiva mucho más caro, destinado a competir con aerolíneas como Virgin Atlantic . La nueva aerolínea operaría desde las bases existentes de Ryanair en Europa hasta aproximadamente seis nuevas bases en Estados Unidos. Las nuevas bases estadounidenses no serán bases principales como el aeropuerto JFK de Nueva York , sino aeropuertos más pequeños ubicados fuera de las grandes ciudades. Dado que el Boeing 787 dejó de producirse hasta al menos 2012 y el Airbus A350 XWB no entrará en servicio hasta 2014, esto contribuyó a un retraso en el lanzamiento de la aerolínea. Se dijo que el nombre de la nueva aerolínea sería RyanAtlantic y vendería boletos a través del sitio web de Ryanair bajo un acuerdo de alianza. [68] En febrero de 2010, O'Leary dijo que el lanzamiento se retrasaría hasta 2014, como muy pronto, debido a la escasez de aviones adecuados y baratos. [69] [70]
En agosto de 2007, la compañía empezó a cobrar a los pasajeros por realizar el check-in en el aeropuerto, revirtiendo así su política de pagar el check-in online. Dice que reducir el check-in en el aeropuerto reduce los costos generales. [71] [72]
En octubre de 2008, Ryanair retiró sus operaciones de una base en Europa por primera vez cuando cerró su base en Valencia, España. [73] Ryanair estimó que el cierre costó 750 puestos de trabajo. [74]
El 1 de diciembre de 2008, Ryanair lanzó una segunda oferta pública de adquisición de Aer Lingus, ofreciendo una oferta totalmente en efectivo de 748 millones de euros ( 619 millones de libras esterlinas; 950 millones de dólares estadounidenses). La oferta consistía en una prima del 28% sobre el valor de las acciones de Aer Lingus durante los 30 días anteriores. Ryanair dijo: "Aer Lingus, como aerolínea regional pequeña e independiente, ha sido marginada y ignorada, a medida que se consolidan la mayoría de las demás compañías aéreas de bandera de la UE". Las dos aerolíneas operarían por separado. Ryanair afirmó que duplicaría la flota de corta distancia de Aer Lingus de 33 a 66 y crearía 1.000 nuevos puestos de trabajo. [75] [76] [77] La junta directiva de Aer Lingus rechazó la oferta y aconsejó a sus accionistas que no tomaran ninguna medida. [78] El 22 de enero de 2009, Ryanair abandonó la oferta pública de adquisición de Aer Lingus después de que fuera rechazada por el gobierno irlandés alegando que infravaloraba a la aerolínea y perjudicaría a la competencia. [79] Sin embargo, Ryanair conservó una participación en Aer Lingus; En octubre de 2010, los reguladores de competencia del Reino Unido abrieron una investigación debido a la preocupación de que la participación de Ryanair pudiera conducir a una reducción de la competencia. [80]
En 2009, Ryanair anunció que estaba en conversaciones con Boeing y Airbus sobre un pedido que podría incluir hasta 200 aviones. Aunque Ryanair había tratado con aviones Boeing hasta ese momento, Michael O'Leary dijo que compraría aviones Airbus si le ofrecieran un mejor trato. El director comercial de Airbus, John Leahy , negó en febrero de 2009 que se estuvieran llevando a cabo negociaciones. [81]
El 21 de febrero de 2009, Ryanair confirmó que planeaba cerrar todos los mostradores de facturación a principios de 2010. Michael O'Leary, director ejecutivo de Ryanair, dijo que los pasajeros podrían dejar su equipaje en la consigna de equipaje, pero que todo lo demás realizarse en línea. Esto se hizo realidad en octubre de 2009. [82]
En junio de 2009, Ryanair informó de su primera pérdida anual, con una pérdida de 169 millones de euros para el ejercicio financiero que finalizó el 31 de marzo. [83]
En noviembre de 2009, Ryanair anunció que las negociaciones con Boeing habían avanzado mal y que Ryanair estaba pensando en detener las negociaciones, luego poner 200 aviones para entregar entre 2013 y 2016 y simplemente devolver efectivo a los accionistas. [84] El competidor de Boeing, Airbus, fue mencionado nuevamente como proveedor alternativo para Ryanair, pero tanto Michael O'Leary como el CCO de Airbus, John Leahy, lo descartaron. [85] En diciembre de 2009, Ryanair confirmó que las negociaciones con Boeing efectivamente habían fracasado. Los planes eran adquirir los 112 aviones que ya estaban encargados en ese momento, y las últimas entregas se realizaron en 2012, para una flota total de más de 300. Ryanair confirmó que se había alcanzado un acuerdo sobre el precio, pero no había llegado a un acuerdo sobre las condiciones. ya que Ryanair había querido prorrogar determinadas condiciones de su contrato anterior. [86]
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En abril de 2010, después de una semana de perturbaciones en los vuelos en Europa provocadas por las erupciones del Eyjafjallajökull en Islandia, Ryanair decidió poner fin a la negativa a cumplir la normativa de la UE que le obligaba a reembolsar a los pasajeros varados. [87] En una declaración de la empresa publicada el 22 de abril de 2010, Ryanair describió las regulaciones como "injustas". El 29 de abril de 2010, Ryanair canceló todas sus rutas desde el aeropuerto Liszt Ferenc de Budapest después de que fracasaran las conversaciones con la dirección del aeropuerto sobre la reducción de tarifas. Como el aeropuerto es el único que da servicio a Budapest , no hay ningún aeropuerto de menor coste cerca. En junio de 2010, Ryanair pidió al gobierno irlandés que eliminara su impuesto turístico , dando a entender que estaba destruyendo el turismo en Irlanda. [88] En agosto de 2010, Ryanair celebró una conferencia de prensa en Plovdiv y anunció su primer destino búlgaro que conecta Plovdiv con Londres Stansted. Estaba previsto que el servicio comenzara en noviembre de 2010 con dos vuelos semanales. [89] A finales de 2010, Ryanair comenzó a retirar todas las rutas desde su base más pequeña, la ciudad de Belfast, y Shannon debido al aumento de las tarifas aeroportuarias. [90]
En los últimos tres meses de 2010, Ryanair registró una pérdida de 10,3 millones de euros, frente a una pérdida de 10,9 millones de euros en el mismo período del año anterior. En el trimestre se cancelaron más de 3.000 vuelos. Ryanair atribuyó las pérdidas a huelgas y cancelaciones de vuelos debido al mal tiempo. [91]
En marzo de 2011, Ryanair abrió un nuevo hangar de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Prestwick de Glasgow, convirtiéndolo en la base de mantenimiento de flota más grande de Ryanair. En junio de 2011, Ryanair y COMAC firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo del C-919 , un competidor del Boeing 737 . [92]
Ryanair redujo su capacidad dejando en tierra 80 aviones entre noviembre de 2011 y abril de 2012 debido al alto coste del combustible y a las continuas condiciones económicas débiles. [93]
El 19 de junio de 2012, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, anunció su intención de hacer una oferta en efectivo por Aer Lingus. La oferta fue bloqueada por la Comisión Europea en 2017, que también había bloqueado una oferta anterior. [94]
Según un estudio de octubre de 2013, Ryanair era la aerolínea de bajo coste más barata de Europa en precio básico (sin incluir las tasas), pero era la cuarta más barata si se incluían las tasas. [95] [96]
El 25 de octubre de 2013, Ryanair anunció lo que describió como una serie de "mejoras en el servicio al cliente" que se llevarían a cabo durante los próximos seis meses. Estos incluían tarifas más bajas por reimprimir tarjetas de embarque, cambios gratuitos de errores menores en reservas dentro de las 24 horas y una segunda maleta de mano pequeña gratuita. Ryanair dijo que estaba realizando los cambios como resultado de los comentarios de los clientes. [97]
El 27 de enero de 2014, Ryanair se mudó a una nueva oficina central de Dublín de 100.000 pies cuadrados y 20 millones de euros en Airside Business Park, habiendo superado su oficina anterior en el aeropuerto de Dublín. [98] El edificio fue inaugurado oficialmente el jueves 3 de abril de 2014 por el entonces Taoiseach Enda Kenny , el Ministro de Finanzas Michael Noonan y el alcalde de Dublín Oisin Quinn .
El 8 de septiembre de 2014, Ryanair acordó comprar hasta 200 Boeing 737 MAX 8 (100 confirmados y 100 opciones) por más de 22 mil millones de dólares. [99]
La aerolínea confirmó sus planes de abrir una base de operaciones en el aeropuerto de Milán Malpensa en diciembre de 2015, inicialmente con un solo avión. [100]
El 9 de marzo de 2016, Ryanair lanzó un servicio de alquiler de aviones corporativos, ofreciendo un Boeing 737-700 para alquiler corporativo o para grupos. [101] [102]
En noviembre de 2016, Ryanair lanzó un nuevo servicio de paquetes vacacionales llamado Ryanair Holidays. El nuevo servicio ofrece paquetes de vuelos, alojamiento y traslados. El servicio se lanzó en Irlanda, el Reino Unido y Alemania, y le seguirán otros mercados. [103] Ryanair se asoció con el operador turístico con sede en España, Logitravel, y el proveedor de alojamiento, World2Meet, para crear Ryanair Holidays. [104]
En abril de 2017, Ryanair comenzó a emitir billetes para vuelos de conexión, lo que significa que si se pierde una conexión, se volverá a reservar al cliente sin coste adicional y se le compensará de acuerdo con el Reglamento de Compensación de Vuelos de la UE . Al principio, estos billetes sólo se vendían para vuelos con conexión en el aeropuerto de Roma-Fiumicino. [105] [106]
En 2017, la compañía anunció planes para agregar 50 nuevos aviones a su flota cada año durante los próximos cinco años, con el objetivo de llegar a 160 millones de pasajeros a principios de la década de 2020, frente a los 120 millones de pasajeros. [107]
Durante más de una década, Ryanair sólo había operado con su Certificado de Operador Aéreo Irlandés y únicamente bajo la marca Ryanair. Sin embargo, a partir de 2018, la aerolínea comenzó a introducir marcas adicionales y a operar con múltiples certificados en diferentes países.
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En 2017, Ryanair anunció que lanzaría una filial polaca independiente en 2018, que operaría vuelos chárter desde Polonia a destinos del Mediterráneo. Además de alejarse de la política de la compañía de operar únicamente con un único Certificado de Operador Aéreo, la medida también significó que Ryanair lanzaría vuelos chárter después de haberse centrado anteriormente únicamente en operaciones regulares. [108] La filial se llamaba Ryanair Sun y recibió su Certificado de Operador Aéreo Polaco en abril de 2018 y posteriormente se lanzó [109] Inicialmente, solo tenía un antiguo Boeing 737-800 de Ryanair y complementaba su operación con aviones arrendados con tripulación de su empresa matriz. . A finales de 2018, Ryanair Sun se amplió transfiriéndole todos los aviones de Ryanair con base en Polonia. La decisión se tomó teniendo en cuenta los costes de personal y los sindicatos. [ se necesita aclaración ] [110] Como consecuencia, Ryanair Sun operaba principalmente vuelos regulares en nombre de su compañía matriz utilizando los números de vuelo FR de Ryanair. Ryanair Sun pasó a llamarse Buzz en 2019. [111]
También en 2018, Ryanair amplió su cartera con Laudamotion , con sede en Austria , más tarde rebautizada como "Lauda". Laudamotion fue el sucesor de Niki , que había cerrado como consecuencia de la desaparición de Air Berlin . [112] La empresa fue fundada por Niki Lauda . [112] Inicialmente, Ryanair compró una participación del 25 por ciento en Laudamotion para aumentar la participación al 75 por ciento en espera de la aprobación del gobierno. El acuerdo se anunció en marzo de 2018 antes del lanzamiento de la aerolínea en junio de 2018. [113] Después de aumentar su participación al 75 por ciento, Ryanair adquirió completamente la aerolínea austriaca en diciembre de 2018. [114]
Ryanair UK se creó en diciembre de 2017 anticipándose al Brexit . Su primer avión, G-RUKA, fue transferido desde Ryanair DAC en 2018, seguido de un segundo avión en 2019. En abril de 2023, Ryanair UK tiene 13 aviones.
El 23 de agosto de 2018, Ryanair anunció una nueva política de equipaje. Según esta política, el embarque prioritario permite un equipaje más grande y más pequeño, limitado por la capacidad del avión. La empresa afirmó que esto reduce los tiempos de respuesta y simplifica la política de equipaje. [115] Después de esto, muchas otras aerolíneas de bajo coste introdujeron políticas similares, por ejemplo Wizz Air . [116]
El 28 de septiembre de 2018, los pilotos, la tripulación de cabina y otro personal convocaron una huelga debido a la transición de los trabajadores empleados con contratos irlandeses y sujetos a la legislación irlandesa a las leyes laborales de sus propios países, junto con un problema en sus salarios. Debido a las presiones de la tripulación y a las huelgas de los pilotos, la aerolínea tuvo que cancelar 250 vuelos, lo que afectó a unos 40.000 pasajeros. [117] [118]
A principios de 2019, debido a la transición dentro del holding, cada aerolínea (Ryanair, LaudaMotion, Ryanair Sun y Ryanair UK) obtuvo su propio director ejecutivo y equipo directivo. [16] Edward Wilson se convirtió en el director ejecutivo de la aerolínea Ryanair y Michael O'Leary se convirtió en el director ejecutivo del grupo. [119]
El 9 de junio de 2019, Ryanair anunció, junto con el Gobierno de Malta, que crearía una nueva aerolínea llamada Malta Air (no confundir con Air Malta ), que constará de una flota inicial de diez aviones y asumirá los 61 vuelos. Actualmente operado por Ryanair desde la isla. La flota se registró en Malta y también se instaló un nuevo hangar de reparación y mantenimiento. [120] [121] Ryanair transfirió todas sus operaciones maltesas existentes a la nueva aerolínea y se esperaba que su flota aumentara de los seis aviones Boeing 737-800 actualmente asignados al mercado de Malta a diez (todos con los colores de Malta Air) en mediados de 2020. [122]
El director ejecutivo de la aerolínea hizo comentarios en la Cumbre de Aviación A4E en Bruselas el 3 de marzo de 2020. Michael O'Leary dijo que esperaba que la gente se "aburriera" de la pandemia de COVID-19 y vio una recuperación para el verano de 2020. [123] Eso cambió, y Ryanair anunció en un comunicado que esperaba que la demanda volviera a los niveles de 2019 para el verano de 2022. [124]
La pandemia de COVID-19 tuvo un impacto significativo en Ryanair. Si bien el director general, Michael O'Leary, se mantuvo firme en que las ayudas estatales no eran una opción, la aerolínea anunció varios cambios en sus operaciones. Esto incluyó la pérdida de 3.000 puestos de trabajo, anunciada el 1 de mayo de 2020, que afectó principalmente a pilotos y tripulantes de cabina. Esto se produjo cuando la aerolínea anunció que suspendería la mayoría de sus operaciones hasta junio de 2020. [124] En julio de 2020, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, anunció que la compañía había obtenido una pérdida neta de 185 millones de euros en el período abril. Junio de 2020. En comparación, en el mismo período de 2019, la empresa obtuvo un beneficio neto de 243 millones de euros. [125] En septiembre de 2020, la aerolínea amenazó con abandonar Irlanda debido a las restricciones de COVID-19. [126] A pesar de su plan original, volar el 60% del cronograma del año anterior, en octubre de 2020, la compañía decidió reducir el número de vuelos entre el período de noviembre de 2020 a marzo de 2021 al 40%. Según O'Leary, esto fue el resultado de la "mala gestión gubernamental de los viajes aéreos de la UE" cuando se flexibilizaron las medidas de cuarentena para los viajes. [127] A finales de diciembre de 2020, la aerolínea informó una caída del 83% en pasajeros anuales, con respecto a 2019. [128]
En diciembre de 2020, Ryanair aumentó su pedido de aviones Boeing 737 MAX 8 en 75, hasta un total de 210 aviones, para entrega desde principios de 2021 hasta diciembre de 2024. [129]
Debido a la persistente pandemia de COVID-19, Ryanair esperaba pérdidas de entre 800 y 850 millones de euros en su ejercicio fiscal de 2021. Sólo volaron 27,5 millones de pasajeros, frente a los 148,6 millones de pasajeros del ejercicio anterior. El informe financiero completo se publicó el 17 de mayo de 2021. [130] La empresa informó una pérdida anual récord de 989 millones de dólares. [131]
En mayo de 2023, Ryanair confirmó un pedido a Boeing para comprar 300 aviones Boeing 737-MAX 10, con un precio de lista total de 40.000 millones de dólares (36.300 millones de euros). El acuerdo incluía 150 pedidos en firme y opciones para 150 más, para entrega entre 2027 y 2033. La mitad de este pedido reemplazaría los 737-800 retirados. [132] La orden se produjo tras una discusión pública de 18 meses con Boeing sobre los precios, y Ryanair finalmente logró un descuento menor que sus pedidos anteriores. [133]
Si bien anteriormente Ryanair había devuelto efectivo a los accionistas mediante recompras de acciones y distribuciones únicas, anunció su primer dividendo regular en noviembre de 2023. [134]
En diciembre de 2023, Ryanair se convirtió en la aerolínea más valiosa del mundo. [135]
Las tendencias clave del Grupo Ryanair en los últimos años son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de marzo):
En 2023, el grupo contaba con 6.582 pilotos y 13.365 tripulantes de cabina, 2.189 empleados en administración, laboratorios de TI, operaciones en tierra y mantenimiento y 125 empleados en la dirección. [153]
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La oficina central de Ryanair ha estado en Airside Business Park en Swords , Condado de Dublín , Irlanda , desde 2014. [154] David Daly, un desarrollador, había construido las instalaciones antes de la compra de Ryanair en 2012. [155] El edificio tiene 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de espacio, [156] y la aerolínea pagó 11 millones de euros para ocupar el edificio. Según John Mulligan del Irish Independent , se pensaba que Ryanair renovaría el edificio por otros 9 millones de euros. [155] Anteriormente, desde 2004, la oficina central había estado en propiedad del aeropuerto de Dublín , cerca de la oficina central de Aer Lingus . [157] Darley Investments construyó las instalaciones en 1992. Posteriormente, Ryanair compró Darley y obtuvo un contrato de arrendamiento de 30 años de las instalaciones de la oficina central con el Departamento de Transporte de Irlanda . La empresa negoció no pagar alquiler durante 12 años, luego 122.000 €/año hasta 2008 y luego 244.000 €/año durante el resto del contrato de arrendamiento. [155]
En los primeros años, cuando Ryanair tenía un total de 450 empleados, cada uno de los cuales tenía acciones de la empresa, había un acuerdo por el que el personal no se afiliaría a un sindicato porque influiría en la forma en que se gestionaba la empresa. [158] El trato dado a los empleados ha cambiado considerablemente desde entonces y los nuevos empleados ya no obtienen acciones de la empresa. Si bien Ryanair anunció en diciembre de 2017 que reconocería a los sindicatos de pilotos, la compañía todavía se niega a reconocer o negociar con ningún sindicato de tripulantes de cabina. [ cita necesaria ]
En 2011, un ex capitán de Ryanair recibió una compensación económica por parte de un tribunal laboral de Londres después de haber sido despedido por entregar un formulario sindical a un miembro de la tripulación de cabina mientras estaba de servicio. [159]
En 2012 se formó el Ryanair Pilot Group (RPG), pero hasta la fecha no ha tenido éxito en su objetivo de representar a los pilotos que vuelan para Ryanair como unidad de negociación colectiva. [ cita necesaria ]
Miles de cancelaciones de vuelos el 15 de septiembre de 2017 provocaron que los pilotos se movilizaran, y el 15 de diciembre, en Italia, Irlanda y Portugal, O'Leary reconoció a los sindicatos por primera vez, culpando a su buen momento; anticipó un repunte de los costes laborales en 2018, sin alterar su modelo. [160] Ryanair discutió el reconocimiento sindical en respuesta a las amenazas de huelga durante el período navideño. [161]
Ryanair enfrentó críticas por supuestamente obligar a los pilotos a pagar decenas de miles de euros por formación, luego crear sociedades limitadas en Irlanda para que los pilotos trabajaran para Ryanair a través de una agencia, [23] así como obligar al personal de tierra en España a abrir cuentas bancarias en Gibraltar donde recibir sus salarios. [162]
En mayo de 2014, la policía francesa allanó la oficina de Ryanair en Marsella investigando denuncias de que la compañía no cumplía la legislación laboral francesa. Ryanair protestó por la redada. [163]
En mayo de 2015, el alcalde de Copenhague anunció un boicot a Ryanair. Esto se produjo a raíz de protestas de los sindicatos daneses en relación con las condiciones laborales. [24] Después de que un juicio judicial confirmara el derecho de huelga de los sindicatos , Ryanair trasladó sus bases fuera de Dinamarca. [164]
El 10 de agosto de 2018, los pilotos de Ryanair en Alemania, Suecia, Irlanda, Bélgica y Países Bajos realizaron huelgas durante 24 horas, lo que dejó 400 vuelos cancelados. [25] Es considerado [ ¿por quién? ] ser una de las mayores huelgas por cuestiones salariales. [ cita necesaria ]
El 26 de septiembre de 2018, Ryanair se vio obligada a cancelar 150 vuelos programados para ese día, lo que representa aproximadamente el 6% de sus vuelos totales, debido a huelgas en España, Bélgica, Países Bajos, Portugal, Italia y Alemania. La Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) instó a la compañía a compensar a los 2.400 pasajeros afectados según el Reglamento 261 de la UE , pero Ryanair afirmó que se negaría a aceptar cualquier reclamación de compensación. [165] En diciembre de 2018, la Autoridad de Aviación Civil anunció que emprendería acciones legales contra Ryanair por su negativa a compensar a miles de clientes con sede en el Reino Unido. [166] En abril de 2021, el Tribunal Superior rechazó la afirmación de Ryanair de que estaba exenta de conceder una compensación porque la perturbación se debía a "circunstancias extraordinarias". El fallo fue confirmado por el Tribunal de Apelación en febrero de 2022, aunque Ryanair aún puede apelar ante el Tribunal Supremo . [167]
El veinte por ciento de los ingresos de Ryanair se genera a partir de ingresos auxiliares ; es decir, ingresos provenientes de fuentes distintas a las tarifas de boletos. En 2009, los ingresos auxiliares ascendieron a 598 millones de euros, frente a unos ingresos totales de 2.942 millones de euros. [168]
Ryanair ha sido descrita por la revista para consumidores Holiday Which? como el peor infractor por cobrar extras opcionales. [26] Como parte del modelo de negocio de bajo coste, la aerolínea cobra tarifas, que pueden estar relacionadas con servicios alternativos como el uso de las instalaciones de facturación del aeropuerto en lugar de la tarifa del servicio en línea y el pago con tarjeta de crédito. También cobra por servicios adicionales como equipaje facturado y ofrece comida y bebidas para comprar como parte de un programa de compra a bordo . [169]
En 2009, Ryanair abolió el check-in en el aeropuerto y lo reemplazó con una entrega rápida de equipaje para los pasajeros que facturan sus maletas. [170] Se ha eliminado la opción de facturar en el aeropuerto por 10 euros y todos los pasajeros deben facturar en línea e imprimir su tarjeta de embarque. Los pasajeros que lleguen al aeropuerto sin un check-in en línea preimpreso tendrán que pagar 55 €/£ 45 para que se les vuelva a emitir la tarjeta de embarque, mientras que los clientes que no puedan facturar equipaje en línea deberán pagar una tarifa que varía dependiendo del lugar al que viajen en el aeropuerto (a junio de 2012). Ryanair enfrentó críticas por la naturaleza ambigua de estos cambios. [171] [27]
Los nuevos aviones de Ryanair se han entregado con asientos no reclinables, sin bolsillos en el respaldo, tarjetas de seguridad pegadas en el respaldo de los asientos y chalecos salvavidas guardados encima de los asientos en lugar de debajo de ellos. Esto permite a la aerolínea ahorrar en costos de aeronaves y permite una limpieza y controles de seguridad más rápidos durante tiempos de respuesta cortos. [172] Según se informa, Ryanair quería pedir sus aviones sin persianas, [172] pero los nuevos aviones sí las tienen, como exige la normativa de la Autoridad de Aviación Irlandesa . [ cita necesaria ]
Otras medidas propuestas para reducir aún más los lujos han incluido la eliminación de dos baños para agregar seis asientos más, [173] rediseñar el avión para permitir que los pasajeros viajen de pie en " asientos verticales ", cobrar a los pasajeros por usar el baño, [174] cobrar más a los pasajeros con sobrepeso , [175] y pidiendo a los pasajeros que llevaran su equipaje facturado al avión. [176] Si bien el director ejecutivo Michael O'Leary inicialmente afirmó que cobrar a los pasajeros por los baños "iba a suceder", afirmó días después que era "técnicamente imposible y legalmente difícil", pero "[generaba] relaciones públicas interesantes y muy baratas". [31]
Ryanair ha sido criticada por muchos aspectos de su servicio al cliente. The Economist escribió que el "trato arrogante de Ryanair hacia los pasajeros" le había dado a Ryanair "una merecida reputación de maldad" y que la aerolínea "se ha convertido en sinónimo de pésimo servicio al cliente... y de rudeza burlona hacia cualquiera o cualquier cosa que se interponga en su camino". . [177] En enero de 2019, una encuesta realizada por Which? descubrió que la aerolínea era la aerolínea de corta distancia menos apreciada del Reino Unido, por sexto año consecutivo. [29] Ryanair respondió diciendo que el número de pasajeros había aumentado un 80% en los seis años anteriores y esto era un reflejo más preciso de la popularidad de la aerolínea que una "encuesta no representativa de sólo 8.000 personas". [178] En agosto de 2019, Ryanair quedó último en el ranking anual Which? encuesta que califica los servicios al cliente de 100 marcas populares del Reino Unido. [179]
En 2002, el Tribunal Superior de Irlanda en Dublín concedió a Jane O'Keefe 67.500 euros por daños y perjuicios después de que Ryanair incumpliera un premio de viaje gratuito que le concedieron por ser el pasajero número un millón de la aerolínea. [180] [181]
La aerolínea ha sido objeto de fuertes críticas por su mal trato a los pasajeros discapacitados. En 2002, se negó a proporcionar sillas de ruedas a los pasajeros discapacitados en el aeropuerto Stansted de Londres, lo que enfureció enormemente a los grupos defensores de los derechos de los discapacitados. [182] La aerolínea argumentó que esta disposición era responsabilidad de la autoridad aeroportuaria, afirmando que 80 de los 84 aeropuertos de destino de Ryanair proporcionaban sillas de ruedas, [183] en ese momento. Un fallo judicial de 2004 consideró que la responsabilidad debería ser compartida entre la aerolínea y los propietarios del aeropuerto; [184] Ryanair respondió añadiendo un recargo de £0,50 a todos los precios de sus vuelos. [185] En julio de 2012, a una mujer de 69 años, Frances Duff, que tiene una colostomía , se le negó el permiso para llevar su botiquín médico a bordo, a pesar de tener una carta de su médico explicando la necesidad de llevarlo consigo. El personal de embarque de Ryanair le pidió que le levantara la camisa delante de los demás pasajeros para demostrar que llevaba una bolsa de colostomía. Duff había intentado previamente ponerse en contacto con Ryanair en tres ocasiones para preguntar sobre su política con respecto a las bolsas de colostomía de los viajeros, pero en cada ocasión nadie contestó el teléfono después de media hora. [186] El 4 de abril de 2011, Ryanair comenzó a añadir un recargo de 2 euros a sus vuelos para cubrir los costos derivados del cumplimiento del Reglamento CE 261/2004 , que le exige pagar las comidas y el alojamiento de los pasajeros en vuelos retrasados y cancelados. [187]
Ryanair no ofrecía a los clientes la posibilidad de contactar con ella por correo electrónico o formulario web , únicamente a través de una línea telefónica con tarifa premium, por fax o por correo postal; sin embargo, ahora tiene una opción de contacto mediante formulario web y un chat en vivo. Una moción temprana en el Parlamento británico presentada en 2006 criticó a Ryanair por este motivo y pidió a la compañía que proporcionara a los clientes un medio para contactar con la compañía por correo electrónico. [188] Ryanair ofrece un número de teléfono de tarifa básica para consultas posteriores a la reserva en el Reino Unido, que optó por omitir la exención para los servicios de transporte de pasajeros al promulgar el artículo 21 de la Directiva 2011/83/UE sobre los derechos del consumidor en virtud del Reglamento 41 de la Ley del Consumidor . Reglamento de Contratos (Información, Cancelación y Pagos Adicionales) 2013 . [189]
El 17 de junio de 2014, Ryanair anunció una nueva campaña para reinventarse como una aerolínea más familiar . Hablando en la Asamblea General Anual de 2014 de la compañía, el director ejecutivo Michael O'Leary dijo que la aerolínea necesitaba "dejar de cabrear innecesariamente a la gente". Ryanair dijo que hasta el 20% de sus 81 millones de clientes viajaban en familia y quería aumentar esa cifra. Kenny Jacobs, director de marketing de Ryanair, afirmó: "Las familias son muy importantes para nosotros. Es un grupo de clientes al que queremos acercarnos". [190] Como otro paso, la empresa lanzó LiveChat en su sitio web para mejorar la calidad del servicio y la experiencia brindada por la empresa. [191] Este cambio en su enfoque tuvo un efecto positivo casi inmediato en las finanzas de la empresa. [192]
Ryanair fue objeto de críticas generalizadas [193] [194] [195] [196] [197] después de que anunció que cancelaría entre 40 y 50 vuelos por día (aproximadamente el 2% del total de vuelos diarios) durante septiembre y octubre de 2017. Los vuelos fueron cancelados con muy poca antelación, a veces sólo horas antes de la salida. Ryanair dijo que las cancelaciones tenían como objetivo "mejorar la puntualidad de todo su sistema" [198] , que había disminuido significativamente en las dos primeras semanas de septiembre, lo que la aerolínea atribuyó a "retrasos en la capacidad de ATC y huelgas, perturbaciones climáticas y el impacto del aumento de las vacaciones". asignaciones a pilotos y tripulantes de cabina". [198] En declaraciones posteriores, Ryanair reconoció que había "arruinado" los horarios de vacaciones para los pilotos, incluido un cambio en el año calendario para calcular las vacaciones. [199]
A finales de diciembre, una encuesta calificó a Ryanair y Vueling igualmente como las peores del mundo en cuanto a servicio al cliente entre las compañías de corta distancia en ¿ Cuál? encuesta. Ryanair respondió: "[e]sta encuesta de 9.000 miembros de Which? no es representativa y no tiene valor, durante un año en el que Ryanair es la aerolínea internacional más grande del mundo (129 millones de clientes) y también es la aerolínea de más rápido crecimiento del mundo (hasta 9 millones de clientes). en 2017). Nos hemos disculpado por las cancelaciones de vuelos y los cambios de horario de invierno que lamentamos profundamente, y por las molestias que causaron a menos del 1% de nuestros clientes". [200]
En junio de 2022, Ryanair enfrentó una gran ira y una reacción violenta por obligar a los sudafricanos a realizar una prueba de conocimientos generales en afrikáans antes de permitirles abordar vuelos con destino al Reino Unido, como medio para verificar que sus pasaportes eran auténticos. Sudáfrica tiene 11 idiomas oficiales, de los cuales el afrikáans es el tercero más hablado, con una prevalencia del 12%. La mayoría de la población no puede entender el afrikáans y algunos se niegan a hablarlo por principio, considerándolo el idioma de la opresión durante la era del apartheid . [201] Michael O'Leary anunció posteriormente que la prueba se abandonaría tras la indignación en Sudáfrica. [202] [203]
En 2018, Ryanair se convirtió en la primera aerolínea y la única central eléctrica sin carbón en estar entre las 10 compañías con mayor cantidad de emisiones de CO 2 en la UE. Ese año, Ryanair tuvo unas emisiones equivalentes a 9,9 megatoneladas de CO 2 . Las emisiones habían aumentado un 49% en cinco años. Los ecologistas criticaron duramente a la aerolínea y la vieron como una señal de la falta de impuestos a la aviación. [204] En 2020, Ryanair fue criticada por publicar anuncios engañosos al afirmar que eran "la aerolínea con menores emisiones de Europa", utilizando cifras de una calificación de eficiencia de la aerolínea que se remonta a 2011. [205]
La publicidad de Ryanair y las travesuras de Michael O'Leary, como provocar deliberadamente controversias para generar publicidad gratuita para la aerolínea, [206] han dado lugar a varias quejas ante la Autoridad de Normas de Publicidad (ASA) y, ocasionalmente, a acciones judiciales contra la aerolínea. [207] [32] [208] [209]
Un ejemplo de esto fue la entrevista en vivo de BBC News del 27 de febrero de 2009 cuando Michael O'Leary, observando que era "un día tranquilo para las noticias", comentó que Ryanair estaba considerando cobrar a los pasajeros £1 por usar el baño en sus vuelos. Posteriormente, la historia ocupó los titulares de los medios de comunicación durante varios días y llamó la atención sobre el anuncio de Ryanair de que eliminaría los mostradores de facturación de los aeropuertos y los sustituiría por la facturación online. Ocho días después, O'Leary finalmente admitió que se trataba de un truco publicitario y dijo: "No es probable que suceda, pero genera relaciones públicas interesantes y muy baratas". [210] El concepto de que Ryanair cobrara incluso por el más esencial de los servicios al cliente fue previsto por el sitio web de noticias falso "The Mardale Times" unos cinco meses antes, en su artículo "Ryanair anuncia un nuevo servicio 'Pay-Per-Poo'". [211]
Ryanair suele utilizar la publicidad para hacer comparaciones directas y atacar a sus competidores. Uno de sus anuncios utilizaba una imagen del Manneken Pis , una famosa estatua belga de un niño orinando, con las palabras: "¿Cabreado por las altas tarifas de Sabena ? Las tarifas bajas han llegado a Bélgica". Sabena presentó una demanda y el tribunal dictaminó que los anuncios eran engañosos y ofensivos. Se ordenó a Ryanair que suspendiera los anuncios inmediatamente o se enfrentaría a multas. Ryanair también se vio obligada a publicar una disculpa y publicar la decisión judicial en su sitio web. Ryanair utilizó sus disculpas para hacer más publicidad, principalmente para realizar más comparaciones de precios. [207]
Otra campaña publicitaria provocativa tituló "¡Estrellas de BA caras!" comparó a Ryanair con British Airways . Al igual que Sabena, British Airways no estuvo de acuerdo con las comparaciones de precios adjuntas y entabló acciones legales contra Ryanair. Sin embargo, en este caso, el Tribunal Superior se puso del lado de Ryanair y desestimó el caso de BA ordenando a BA que pagara las costas judiciales de Ryanair. El juez dictaminó que "la denuncia equivale a esto: que Ryanair exageró al sugerir que BA es cinco veces más cara porque BA es sólo tres veces más cara". [212]
En 2007, Ryanair utilizó un anuncio para su nueva ruta a Belfast que mostraba a Martin McGuinness ( viceprimer ministro de Irlanda del Norte y antiguo comandante del IRA ) del Sinn Féin junto al presidente del partido, Gerry Adams , con un globo que decía "Tarifas de Ryanair". son tan bajos que incluso el ejército británico voló a casa". [213] [214] [215] Los sindicalistas del Ulster reaccionaron con enojo al anuncio, mientras que la Autoridad de Normas de Publicidad dijo que no creía que el anuncio causaría una ofensa generalizada. [216]
Un anuncio que mostraba a una modelo vestida de colegiala iba acompañado de las palabras "Las mejores tarifas para el regreso a clases". Ryanair anunció dos periódicos escoceses y uno del Reino Unido. Después de recibir 13 quejas, el anuncio tuvo amplia cobertura en los periódicos nacionales. La Autoridad de Normas de Publicidad (ASA) ordenó a la aerolínea que retirara el anuncio en el Reino Unido, diciendo que "parecía vincular a las adolescentes con un comportamiento sexualmente provocativo y era irresponsable y probablemente causaría ofensas graves o generalizadas". Ryanair dijo que "no retiraría este anuncio" y "no ofrecería a la ASA ninguno de los compromisos que busca", basándose en que consideraba absurdo que "ahora se afirme que una imagen de un modelo completamente vestido causa 'delito grave o generalizado' cuando muchos de los principales diarios del Reino Unido publican regularmente fotografías de mujeres en topless o parcialmente vestidas sin causar ningún delito grave o generalizado". [217]
A finales de 2020, la aerolínea enfrentó críticas por su anuncio de "jab and go". [218]
Aunque normalmente no presta servicio a los aeropuertos principales de las principales ciudades europeas, Ryanair ha sido criticada por colocar los nombres de ciudades famosas en aeropuertos secundarios distantes que no fueron construidos para el tráfico turístico y carecían de conexiones de tránsito con la ciudad principal. Los ejemplos incluyen " París Beauvais " (85 km (53 millas) al noroeste de París ), " Bruselas Sur " (46 km (29 millas) al sur de Bruselas ), " Milán Bérgamo " (45 km (28 millas) de Milán ), " Frankfurt Hahn " (a 102 km (63 millas) de Frankfurt y, de hecho, más cerca de las ciudades de Koblenz y Mainz ), " Dusseldorf Weeze " (a 83 km (52 millas) de Düsseldorf y más cerca de Arnhem o Essen ), " Glasgow Prestwick " (a 55 km (34 millas) de Glasgow ), " Stockholm Skavsta " (a 84 km (52 millas) de Estocolmo ) y " Barcelona Reus " (a 88 km (55 millas) de Barcelona ). Frommers ha denominado a Ryanair la "aerolínea definitiva para engañar y cambiar " por esta práctica engañosa. [219]
La ASA ordenó a Ryanair que dejara de afirmar que sus vuelos de Londres a Bruselas eran más rápidos que la conexión ferroviaria Eurostar , porque la afirmación era engañosa debido a los tiempos de viaje necesarios a los aeropuertos mencionados. Ryanair mantuvo sus afirmaciones, señalando que el tiempo de vuelo es más corto que el viaje en tren y que también se requiere tiempo de viaje para llegar a las estaciones de Eurostar. [220] [221]
En abril de 2008, Ryanair se enfrentó a una investigación por parte de la Oficina de Comercio Justo del Reino Unido , tras una serie de quejas sobre sus anuncios. Se descubrió que había infringido las normas publicitarias siete veces en dos años. El director general de ASA, Christopher Graham, comentó que las remisiones formales a la OFT eran raras; la última ocurrió en 2005. Añadió que la ASA "preferiría trabajar con anunciantes dentro del sistema de autorregulación en lugar de recurrir a un organismo estatutario, pero el enfoque de Ryanair no nos ha dejado otra opción". Ryanair respondió afirmando que la ASA había "demostrado una repetida falta de independencia, imparcialidad y equidad". [222]
En julio de 2009, Ryanair tomó varias medidas para "aumentar la claridad y transparencia de su sitio web y otros anuncios" tras llegar a un acuerdo con la OFT. El sitio web de la aerolínea ahora incluye una declaración que dice que "las tarifas no incluyen tarifas/cargos opcionales" y ahora incluyen una tabla de tarifas para facilitar las comparaciones de tarifas. [223]
En julio de 2010, Ryanair volvió a verse envuelta en una polémica por una supuesta publicidad engañosa. Ryanair hizo circular anuncios en dos periódicos que ofrecían billetes de ida de £10 a destinos europeos. Tras una queja de la aerolínea rival EasyJet, la ASA dictaminó que la oferta "podría inducir a error". [224] Ryanair no hizo comentarios sobre el reclamo, pero respondió a EasyJet, alegando que se preocupaba por los detalles a este respecto pero que no publicaba sus estadísticas de puntualidad. EasyJet lo negó. [ cita necesaria ]
En abril de 2011, Ryanair anunció un lugar en destinos soleados , pero el anuncio fue prohibido cuando se descubrió que algunos de los destinos experimentaban sol durante tan solo tres horas al día y temperaturas entre 0 y 14 °C (32 y 57 °F). ). [225]
En 2016, Ryanair declaró que sitios web como Opodo y CheapOair y sus socios practicaban screenscraping y publicidad engañosa, e intentaron impedir que mostraran datos de Ryanair. [226]
En febrero de 2020, la Autoridad de Normas de Publicidad pidió a Ryanair que proporcionara pruebas adecuadas para respaldar las afirmaciones medioambientales después de que la ASA prohibiera los anuncios que afirmaban que Ryanair era la aerolínea con menores emisiones de Europa por ser engañosos. [227] Ryanair había afirmado en los anuncios que tenía "las emisiones de carbono más bajas de cualquier aerolínea importante" y que era una "aerolínea con bajas emisiones de CO 2 " basada en las 27 principales aerolíneas de Europa. [227] La ASA cuestionó algunas cifras y la definición de "gran aerolínea" a efectos de evaluación. [227] Los denunciantes dijeron que los anuncios eran engañosos y no podían fundamentarse. [227] En respuesta a la ASA, Ryanair citó datos de Eurocontrol y clasificaciones de eficiencia de las aerolíneas de Brighter Plant. [227] Sin embargo, la ASA dijo que Ryanair había utilizado una clasificación de eficiencia de 2011 que era "de poco valor como justificación de una comparación realizada en 2019". [227] La ASA dijo que los clientes interpretarían que los anuncios decían que volar con Ryanair significaría que contribuían menos emisiones de CO 2 a la atmósfera terrestre, lo cual no se pudo probar. [227] La ASA dijo que los anuncios "no deben volver a aparecer en sus formas actuales", ya que las afirmaciones contenidas en ellos no pueden fundamentarse. [227]
En febrero de 2011, un pasajero de Ryanair, Miro García, presentó una demanda contra Ryanair por recargos injustos, alegando que el recargo de 40 euros (30 libras esterlinas) a los pasajeros que no imprimían una tarjeta de embarque antes de llegar al aeropuerto era injusto. La jueza Bárbara Córdoba, del Tribunal de lo Mercantil de Barcelona, sostuvo que, según los convenios de viajes aéreos internacionales, Ryanair no puede exigir a los pasajeros que se presenten en el aeropuerto con su tarjeta de embarque, ni cobrarles 40 euros (30 libras esterlinas) si no lo hacen. y que las multas fueron abusivas porque la ley de aviación obliga a las aerolíneas a emitir tarjetas de embarque. El juez Córdoba afirmó: "Declaro abusiva y, por tanto, nula, la cláusula del contrato por la que Ryanair obliga al pasajero a llevar una tarjeta de embarque al aeropuerto... la práctica habitual a lo largo de los años ha sido que la obligación de proporcionar la tarjeta de embarque siempre ha recaído en la aerolínea". El juez ordenó un reembolso para García y dijo que el hecho de que la compañía fuera una aerolínea de bajo costo "no le permitía alterar sus obligaciones contractuales básicas". [28] Ryanair apeló la decisión y el Tribunal de Apelaciones de España anuló el fallo en noviembre de 2011, sosteniendo que el recargo cumple con el derecho internacional. [228]
En diciembre de 2011, Ryanair anunció que lucharía contra el plan del Tesoro del Reino Unido de prohibir What Which? La revista calificó los cargos de "estafa" que se realizan cuando los clientes pagan con tarjeta de crédito. [229] Ya se ha redactado legislación de la UE contra los recargos por los métodos de pago. [230]
El 26 de julio de 2012, tres aviones de Ryanair con destino al aeropuerto de Madrid-Barajas se desviaron al aeropuerto de Valencia debido a fuertes tormentas en la zona de Madrid. Las tres aeronaves declararon emergencia ( Mayday ) cuando el combustible utilizable calculado al aterrizar en el aeropuerto de Valencia era inferior a la reserva final (30 minutos de vuelo) tras haber permanecido en el aire entre 50 y 69 minutos. [231] La Autoridad de Aviación de Irlanda investigó los incidentes y llegó a varias conclusiones, entre ellas:
La Autoridad de Aviación de Irlanda hizo varias recomendaciones, incluida la de que Ryanair debería "revisar [su] política de combustible y considerar emitir orientación a la tripulación sobre el combustible cuando opere en aeropuertos concurridos con operadores y tipos de aeronaves mixtos, particularmente en condiciones climáticas adversas, cuando es probable que se produzcan desvíos". [232] La IAA también recomendó que la Agencia Española de Seguridad Aérea "revise los retrasos en Madrid para considerar si se debe recomendar o exigir el transporte de combustible adicional en las operaciones normales, particularmente cuando las pistas del sur están en operación". [232]
Entre las causas del incidente, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil concluyó que "la política de ahorro de combustible de la compañía, si bien cumple con los mínimos legales, tiende a minimizar la cantidad de combustible con la que operan sus aeronaves y no deja nada para contingencias". por debajo de los mínimos legales, lo que contribuyó a que la cantidad de combustible utilizado no se planificara correctamente y a que la cantidad de combustible a bordo cayera por debajo de la reserva final requerida." [233]
En una entrevista con el programa holandés de periodismo de investigación KRO Reporter, cuatro pilotos anónimos de Ryanair afirmaron que los estaban presionando para llevar la menor cantidad de combustible posible a bordo para reducir costos. [234] Ryanair y su director ejecutivo Michael O'Leary negaron las acusaciones y demandaron a KRO. [235] [236] El 16 de abril de 2014, el tribunal holandés decidió que KRO había proporcionado pruebas suficientes en dos episodios de televisión de Mayday, emitidos en 2012 y 2013 para respaldar las afirmaciones con respecto a la política de combustible de Ryanair y la "cultura del miedo". También concluyó que se había concedido a Ryanair el derecho de réplica en respuesta a las reclamaciones. Se consideró que la transmisión de los programas era de interés público. Se condenó a Ryanair a pagar las costas judiciales del caso. [237]
A partir de finales de marzo de 2020, en respuesta a las cancelaciones de vuelos debido a las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos debido al COVID-19 , Ryanair se vio obligada a cancelar vuelos. Esto dio lugar a que muchos miembros de su personal fueran suspendidos y se redujera el salario hasta en un 50% para algunos empleados incluidos en el Plan Irlandés de Subsidio Salarial Temporal (TWSS). [238]
La gestión de los reembolsos por parte de Ryanair ha provocado un aumento de las quejas ante la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR), y los clientes afirman que se les ha negado el reembolso por la cancelación del vuelo. [239] Muchas organizaciones han adoptado una postura contra la industria de la aviación a través de acciones o declaraciones en la prensa. [240] La autoridad de aviación civil italiana ENAC ha amenazado con prohibir a Ryanair debido a una supuesta violación de las regulaciones locales COVID-19. [241]
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que sus aviones no volarían si la aerolínea tuviera que dejar vacíos los asientos del medio para cumplir con las reglas de distanciamiento social durante el vuelo. [242] Dijo que bloquear el espacio entre los asientos era "idiota" y no tendría ningún efecto beneficioso. [243]
Ryanair tiene varios competidores de bajo coste . Aunque tradicionalmente es una aerolínea de servicio completo, Aer Lingus adoptó una estrategia de tarifas bajas a partir de 2002, lo que dio lugar a una competencia mucho más intensa con Ryanair en las rutas irlandesas. [244] Ryanair es miembro de Airlines for Europe , habiendo sido anteriormente miembro de la extinta Asociación Europea de Líneas Aéreas de Tarifas Bajas . [245] [246]
Las aerolíneas que intentan competir directamente con Ryanair reciben un trato competitivo, y algunos acusan a Ryanair de reducir las tarifas para rebajar significativamente a sus competidores. En respuesta a MyTravelLite, que comenzó a competir con Ryanair en la ruta de Birmingham a Dublín en 2003, Ryanair organizó vuelos competitivos en algunas de las rutas de MyTravelLite hasta que se retiró. Go fue otra aerolínea que intentó ofrecer servicios desde la base de Ryanair en Dublín a Glasgow y Edimburgo en Escocia. Se produjo una feroz batalla que terminó con Go retirando su servicio de Dublín. [247]
En septiembre de 2004, el mayor competidor de Ryanair, EasyJet , anunció rutas a Irlanda por primera vez, comenzando con la ruta de Cork a Londres Gatwick . Hasta entonces, EasyJet nunca había competido directamente con Ryanair en su territorio. Posteriormente, EasyJet retiró sus rutas Gatwick-Cork, Gatwick-Shannon, Gatwick-Knock y Luton-Shannon. [248]
En 2012, Ryanair también respondió a la decisión de otra aerolínea de bajo coste, Wizz Air , que planeaba trasladar sus operaciones de vuelo desde el aeropuerto Chopin de Varsovia en Polonia al nuevo aeropuerto de bajo coste Modlin de Varsovia en Nowy Dwór Mazowiecki . [249] Ryanair había operado anteriormente la ruta a Dublín desde Varsovia, pero se retiró, alegando que las tarifas en el aeropuerto principal de Varsovia eran demasiado altas. Cuando Wizz Air comenzó a operar desde el aeropuerto de Modlin, Ryanair inició varias rutas nuevas desde el mismo aeropuerto, la mayoría de las cuales eran idénticas a las rutas ofrecidas por Wizz Air .
En 2008, Ryanair pidió al Tribunal Superior de Irlanda que investigara por qué se le había negado el permiso para volar de Knock a Dublín. Esta ruta la ganó CityJet , que no pudo operar el servicio. Al segundo clasificado, Aer Arann , se le permitió iniciar vuelos, una medida que Ryanair critica porque la base para no iniciar un proceso de licitación adicional era ilegal. [250]
DFDS Seaways citó la competencia de los servicios aéreos de bajo coste, especialmente Ryanair, que ahora vuela al aeropuerto de Edimburgo y al aeropuerto Stansted de Londres desde el aeropuerto Landvetter de Göteborg , como la razón para eliminar el servicio de ferry Newcastle - Gotemburgo en octubre de 2006. [251] Fue el El único servicio exclusivo de ferry de pasajeros entre Suecia y el Reino Unido y había estado funcionando con varios operadores desde el siglo XIX.
La base más grande de Ryanair está en Londres-Stansted , seguida de su base de operaciones en el aeropuerto de Dublín . [254] Ryanair opera bases en toda Europa, algunas partes de Oriente Medio y el norte de África. [255]
Ryanair tradicionalmente prefiere volar a aeropuertos más pequeños o secundarios, como Londres Stansted o París Beauvais, generalmente fuera de las principales ciudades para ayudar a la compañía a beneficiarse de tarifas de aterrizaje más bajas y tiempos de respuesta rápidos para reducir costos. Ryanair incluso se ha referido al aeropuerto de Bratislava en Eslovaquia como "Bratislava Viena", a pesar de que Viena está a 80 km (50 millas) de distancia en otro país. En algunos casos, los aeropuertos secundarios no están lejos de la ciudad a la que sirven y pueden estar más cerca que el aeropuerto principal de la ciudad; este es el caso del aeropuerto de Roma Ciampino .
Ryanair todavía opera en varios aeropuertos importantes, incluidos Ámsterdam Schiphol , Estocolmo Arlanda , Atenas , Barcelona El Prat , Bruselas-Charleroi , Bucarest-Otopeni , Budapest , Copenhague , Dublín , Lisboa , Londres-Gatwick , Madrid Barajas , Marsella , Oslo-Gardermoen y Roma-Fiumicino . Algunas de estas ciudades no cuentan con un aeropuerto secundario viable que Ryanair pueda utilizar como alternativa. [219] Más recientemente, Ryanair ha crecido más en los aeropuertos principales, ya que busca atraer a más pasajeros de negocios. En el verano de 2014, la aerolínea abrió por primera vez bases en Atenas, Lisboa y los principales aeropuertos de Bruselas y Roma.
Ryanair vuela en un modelo punto a punto en lugar del modelo más tradicional de centro y radio de aerolínea , donde los pasajeros tienen que cambiar de avión en tránsito en un aeropuerto importante, pudiendo normalmente llegar a más destinos de esta manera. [256] [257] En abril de 2017, Ryanair agregó vuelos de conexión a su cartera, comenzando con un nuevo centro de transferencia en el aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO). [258] A pesar de ser una aerolínea irlandesa, también tiene una presencia significativa en Francia, Alemania, Italia, Polonia, España, el Reino Unido y muchos otros países europeos. Actualmente, su mayor mercado país es Italia, con catorce bases y nueve aeropuertos no base.
El mayor competidor de Ryanair es EasyJet, que se centra mucho más en aeropuertos más grandes o principales, como Ámsterdam y París-Charles de Gaulle , apuntando principalmente a pasajeros de negocios. Ryanair también sirve destinos de sol y playa con bases en Sicilia , Islas Canarias , Chipre , Islas Griegas y Malta entre otros. En agosto de 2014, la aerolínea dio a conocer planes ambiciosos para establecer un importante centro en Israel para dar servicio a una amplia gama de rutas europeas. [259] En diciembre de 2014, Ryanair anunció planes para abrir su base número 72 en 2015 en las Azores . [260] En febrero de 2018, debido a que el gobierno escocés no abolió ni redujo los derechos de pasajeros aéreos (APD), Ryanair anunció que recortaría muchos vuelos desde el aeropuerto de Glasgow , lo que provocaría que la aerolínea cerrara su base allí. Las únicas rutas que salían de Glasgow a finales de octubre eran Dublín , Cracovia y Breslavia , y el resto quedaron suspendidas permanentemente. Esto provocó la pérdida de 300 miembros del personal del aeropuerto. En abril de 2019, la aerolínea restableció cuatro de sus rutas; a Alicante , Bruselas , Málaga y Varsovia. [261] En 2022, Ryanair anunció que cerraría su base en el aeropuerto de Frankfurt en una fila por tarifas, con la pérdida de 17 rutas. Los cinco aviones con base allí tendrán su base en otros lugares de Europa. [ cita necesaria ]
Cuando Ryanair negocia con los operadores aeroportuarios, exige tarifas de aterrizaje y manipulación muy bajas, así como asistencia financiera para campañas de marketing y promoción. [263] En posteriores negociaciones de renovación de contrato, se ha informado que la aerolínea enfrentó a los aeropuertos entre sí, amenazando con retirar los servicios y desplegar el avión en otro lugar, si el aeropuerto no hacía más concesiones. Según la biografía de Michael O'Leary, A Life in Full Flight , la creciente popularidad de Ryanair y también su creciente poder de negociación, tanto con aeropuertos como con fabricantes de aviones, ha hecho que la aerolínea esté menos preocupada por un enfoque demográfico/de investigación de mercado para la selección de rutas. basado más en la experimentación. Esto significa que es más probable que vuele sus aviones entre los aeropuertos de menor costo, anticipando que su sola presencia en esa ruta será suficiente para crear una demanda que antes podría no haber existido, ya sea en su totalidad o en parte. [264]
En abril de 2006, al no llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato comercial, Ryanair anunció que retiraría el servicio en la ruta Dublín - Cardiff con poca antelación. [265] La dirección del aeropuerto refutó la afirmación de Ryanair de que las tarifas aeroportuarias eran excesivamente altas, alegando que las tarifas de Cardiff ya estaban por debajo de la media de Ryanair y afirmó que Ryanair había adoptado recientemente el mismo enfoque de negociación con el aeropuerto de Cork y el aeropuerto de Stansted de Londres. [266] En 2009, se informó que Ryanair había adoptado negociaciones "duras" con el aeropuerto de Shannon , amenazando con cerrar el 75% de sus operaciones allí a partir de abril de 2010. [267] Ryanair se vio obligada a abandonar su ruta Roma Ciampino – Alghero , después la ruta fue asignada a Air One , como ruta de obligación de servicio público (PSO). La Comisión Europea está investigando las acciones del gobierno italiano al asignar rutas OSP y, por tanto, restringir la competencia. [ cita necesaria ] En 2016, Ryanair retiró más de la mitad de sus vuelos desde el aeropuerto de Rygge en Noruega, después de lo cual el aeropuerto decidió cerrar por completo, ya que era de propiedad privada y sufriría pérdidas por el bajo volumen de tráfico. [ cita necesaria ]
En algunos casos, y con mayor frecuencia a medida que pasaba el tiempo, Ryanair ha decidido utilizar aeropuertos grandes donde no domina y pagar las tarifas normales. Los ejemplos incluyen Barcelona , Oslo , Copenhague y Manchester , donde la aerolínea aumentó los vuelos en 2021. [268]
En agosto de 2023, la flota del Grupo Ryanair estaba compuesta por los siguientes aviones: [269] [270] [271] [272] [273]
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Ryanair ha operado los siguientes tipos de aviones en el pasado:
Tras la puesta en tierra de todos los aviones 737 MAX en 2019 , Ryanair inicialmente reafirmó su confianza en el avión e indicó que estaría lista para realizar un nuevo pedido una vez que hubiera vuelto al servicio; buscaría un precio reducido en lugar de una compensación en efectivo. [285] En julio de ese año, advirtió que algunas de sus bases estarían sujetas a cierres a corto plazo en 2020, debido al déficit en las entregas de MAX, y señaló que la versión MAX 200 que había encargado requerirá una certificación separada esperada. tardará dos meses más después de que el MAX vuelva a estar en servicio. [286] En el mismo mes, O'Leary expresó su preocupación y frustración por los retrasos en la certificación y reveló que, en paralelo con las conversaciones con Boeing sobre un posible pedido de nuevos aviones que se entregarían a partir de 2023, también estaba hablando con Airbus, que estaba ofreciendo precios muy agresivos. [287]
En marzo de 2018, la edad media de la flota de Ryanair era de alrededor de 6,5 años, [288] aproximadamente 2 años mayor que la de algunos competidores. [289] [290] [291] Cuando Boeing construye un avión para Ryanair, se le asigna el código de cliente AS, que aparece en la designación de su avión como un infijo, como 737-8AS.
La flota de Ryanair alcanzó los 200 aviones por primera vez el 5 de septiembre de 2009. [292] [293] Todos los aviones de la flota de Ryanair han sido modernizados con winglets que mejoran el rendimiento y las entregas más recientes los incluyen de serie. [294]
La compañía también posee cuatro aviones ejecutivos Learjet 45 , con base en el aeropuerto Stansted de Londres y el aeropuerto de Bérgamo , pero matriculados en la Isla de Man , que se utilizan principalmente para el transporte rápido de personal de mantenimiento y piezas de aviones pequeños por la red. [295] [ se necesitan citas adicionales ]
El 13 de marzo de 2013, Ryanair firmó un pedido de 175 nuevos Boeing 737-800. En la conferencia de prensa en la que se anunció el pedido, Michael O'Leary dijo que Ryanair todavía estaba evaluando la posibilidad del Boeing 737 MAX y afirmó que su enorme pedido en marzo era para el Boeing 737 Next Generation en lugar del 737 MAX, ya que necesitaba aviones antes que el 737. MAX entraría en servicio.
El 30 de abril de 2014, Ryanair confirmó que había encargado cinco aviones más para añadir a su flota, cuatro de ellos que se entregarían en 2015 y el último en febrero de 2016, para elevar el número de aviones encargados a 180. [296]
En el verano de 2014, Ryanair contrató a AirExplore para operar algunos de sus vuelos de verano entre Londres Stansted y el aeropuerto de Dublín. [297]
Ryanair también mostró interés en otros aviones, incluido el Comac C919 , cuando firmó un acuerdo de diseño con Comac en 2011 para ayudar a producir un avión rival de las ofertas de Boeing. En el Salón Aeronáutico de París de 2013, Michael O'Leary afirmó que Comac podría construir una versión más grande del avión C919 con capacidad para 200 pasajeros. [298]
El 8 de septiembre de 2014, Ryanair se comprometió a encargar 100 nuevos Boeing 737 MAX 8 (más opciones para 100 adicionales) para su entrega en 2019. [99]
El 1 de diciembre de 2014, la aerolínea finalizó su pedido de hasta 200 Boeing 737 MAX 200, una versión del 737 MAX 8 para aerolíneas de bajo coste, llamada así por el hecho de que pueden transportar 200 pasajeros. El pedido incluye 100 derechos firmes y 100 derechos de compra. Esto convierte a Ryanair en el cliente de lanzamiento del Boeing 737 MAX 200. [299]
Tras los retrasos debidos a la inmovilización del 737 MAX , el primer 737 MAX 8–200 finalmente se entregó a Ryanair el 16 de junio de 2021. Se esperaban doce entregas para la temporada de verano de 2021 (6 para Ryanair y 6 para Malta Air) y otra 50 para el verano de 2022.
En julio de 2021, se anunció que Ryanair ya había devuelto todos sus B737 arrendados, que fueron reemplazados por aviones B737 MAX 8–200 entrantes. La aerolínea espera vender más aviones antiguos en el futuro. [300]
En noviembre de 2022, la compañía anunció que tendría 124 Boeing 737 MAX 200 para el verano de 2023, reduciendo el número de pedidos no cumplidos a 86 aviones. [301]
En enero de 2023, entró en servicio el primer 737-800 de Ryanair modernizado con aletas de cimitarra divididas. Los winglets reducen el consumo de combustible en un 1,5% y se instalarán en todos los aviones −800 existentes de la flota de Ryanair. [302]
El 30 de enero de 2023, el director financiero de Ryanair Holdings, Neil Sorahan, dijo que los arrendamientos del A320 se prorrogan hasta 2028. [303]
El 19 de octubre de 2018 se produjo un presunto incidente de racismo en un vuelo FR9015 de Ryanair con destino Barcelona a Londres Stansted .
En un vuelo del 10 de junio de 2023 de Bolonia a Tel Aviv, un miembro de la tripulación de cabina anunció que el vuelo pronto aterrizaría en Palestina. Muchos pasajeros se enojaron y la aerolínea luego se disculpó. [319] [320]
En junio de 2023, Ryanair despidió al piloto jefe Aidan Murray por acosar sexualmente a sus colegas. [321]
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