NIO EP9

Están refrigeradas por líquido y entregan 777 V en corriente continua (CC), las cuales se pueden recargar en unos 45 minutos.

La suspensión activa es controlada mediante un sistema de amortiguadores ajustables en cuatro modos y un tercer actuador hidráulico que mantiene una altura de marcha constante, permitiendo un alto desempeño en las curvas a 3G a altas velocidades.

Cuenta con elementos aerodinámicos como un difusor trasero, un splitter delantero regulable y un alerón trasero activo de tres posiciones que le proporcionan una carga aerodinámica (downforce) de hasta 24 019 newtons (2449 kgf; 5400 lbf) de fuerza a 240 km/h (149 mph), para presionar el vehículo contra el suelo,[6]​[8]​ es decir, el doble que un Fórmula 1, con lo que es capaz de llegar a 2,53 G en curva y 3,3 G en desaceleración longitudinal.

[1]​[9]​ Su velocidad máxima se ha establecido en 313 km/h (194 mph), la cual alcanza en poco más de 16 segundos.

[10]​ Recorrió el circuito Paul Ricard en Francia en 1 minuto 52 segundos y 78 centésimas, con lo que ostenta el título del más rápido,[8]​ por lo que fácilmente dejó atrás la marca anterior de 2 minutos y 40 segundos.

[12]​ Posee la séptima posición tras los tiempos absolutos en Nürburgring del Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.5), Volkswagen I.D.