La Armada de los Estados Unidos comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus buques en la década de 1890. El sistema era simple: cada buque recibía un número que se adjuntaba al tipo de buque, se deletreaba con todas sus letras y se añadía entre paréntesis después del nombre del buque cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre buques. Con este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (acorazado n.º 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (crucero n.º 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos buques también se denominaban alternativamente con códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (acorazado n.º 1) podía denominarse USS Indiana (B-1) y el USS Olympia (crucero n.º 6) también podía denominarse USS Olympia (C-6), mientras que el USS Pennsylvania (crucero acorazado n.º 4) podía denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]
Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada de los EE. UU. adquirió una gran cantidad de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleros , buques de guerra de minas y varios tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados "Id. No." o "ID"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número ID o viceversa durante sus carreras, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos barcos y embarcaciones a los que se les asignaron números en previsión del servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID fue unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no pudiera haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números SP e ID se usaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; Aunque este sistema era anterior al sistema de clasificación de cascos moderno y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se usaba de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [2]
Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos
Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos
Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos (United States Coast and Geodetic Survey , un servicio marítimo uniformado del Gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica [NOAA]) adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de investigación oceanográfica de "Categoría I", se clasificaron como "buques de investigación oceánica" y se les dio la designación "OSS". Los buques de investigación oceanográfica de tamaño intermedio de "Categoría II" recibieron la designación "MSS" para "buque de investigación mediano", y los buques de investigación oceanográfica más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "buque de investigación costera". Una cuarta designación, "ASV" para "buque de investigación auxiliar", incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un buque en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guion; por ejemplo, el tercer buque del Servicio Geodésico y Costero llamado Pioneer era un buque de investigación oceánica conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . [3] [4] El sistema del Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Survey , pero posteriormente la NOAA cambió a su moderno sistema de clasificación de casco.
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos
El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de numeración de casco para sus buques de investigación pesquera y sus buques de patrulla . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los buques de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV", para Buque de Investigación Pesquera, seguido de un número de identificación único. Finalmente, se renumeraron según el sistema moderno de numeración de casco de la NOAA.
El sistema moderno de clasificación de cascos
Marina de los Estados Unidos
La Armada de los Estados Unidos instituyó su sistema de clasificación de cascos moderno el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y los demás sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación de cascos tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.
La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un buque de la Armada moderna. Un buque muy modificado o reutilizado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero artillero pesado USS Boston (CA-69) se convirtió en un crucero artillero/misilero, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los buques a veces cambian sin que se haya hecho nada en el buque físico. [5]
Los números de casco se asignan según la clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS Langley y BB-1 era el acorazado USS Indiana .
Los tipos y clasificaciones de buques han ido cambiando con el paso de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación ya no se utilizan. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos se utilizan actualmente.
Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1975, la Marina de los Estados Unidos definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a un buque de este tipo generalmente se lo denominaba " líder de flotilla " o "líder de destructor". De ahí el uso de "DL" en la Marina de los Estados Unidos para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los Estados Unidos denominaba " escolta de destructor ", " escolta oceánica " o "DE". La reclasificación de los buques de la Marina de los Estados Unidos de 1975 de los cruceros , fragatas y escoltas oceánicas puso las clasificaciones de la Marina de los Estados Unidos en línea con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la "brecha de cruceros" percibida con la Armada Soviética al rediseñar las antiguas "fragatas" como "cruceros".
Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", se trata de un cúter comisionado de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizó los códigos de clasificación de casco de la Marina de los Estados Unidos, anteponiendo una "W" al principio. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, en particular WHEC para " cúter de alta resistencia " y WMEC para " cúter de resistencia media ".
Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1970, inicialmente mantuvo las designaciones de número de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus barcos de investigación y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", para "Buque de investigación pesquera", para sus barcos de investigación pesquera . Más tarde adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos, que todavía utiliza hoy. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías, barcos de investigación y barcos de investigación. Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de investigación, generalmente barcos de investigación hidrográfica , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; El primer dígito indica la "clase" NOAA (es decir, el tamaño) del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del barco , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.
A diferencia del sistema de la Armada de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja el servicio, se le puede dar el mismo número de casco a uno más nuevo; por ejemplo, "S 222" se asignó a NOAAS Mount Mitchell (S 222) , luego se asignó a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio en la NOAA después de que el Mount Mitchell fuera atacado.
Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos
El sistema de designaciones alfanuméricas de buques de la Armada de los Estados Unidos, y sus números de casco asociados, han sido durante varias décadas un método único para categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y de distrito. Aunque ha cambiado considerablemente en detalle y se ha ampliado con el paso de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y llevar un registro de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en las proas (y con frecuencia en las popas) de la mayoría de los buques de la Armada de los Estados Unidos.
El sistema de designación de buques y numeración de cascos tiene sus orígenes a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Armada de acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con los códigos de archivo utilizados por los empleados de la Armada para crear una versión informal del sistema que se puso en marcha en 1920. El uso limitado de los números de buques se remonta a una época anterior, sobre todo a las "cañoneras jeffersonianas" de principios del siglo XIX y a las cañoneras fluviales "Tinclad" del escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.
Es importante entender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destructor". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [7]
Los códigos de clasificación del casco de los buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8D del Secretario de la Armada. [8]
Buques de guerra
Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.
El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [1]
Tipo de portaaviones
Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el propósito de llevar a cabo operaciones de combate con aeronaves que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, submarinos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque portaaviones". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca ha sido definitivamente probado. [9] [10] La V ha sido utilizada durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente proviene del francés volplane . [11] [12] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los barcos más nuevos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, iba desde el CVE-1 Long Island hasta el CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.
Los buques de combate de superficie son aquellos diseñados principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas en alta mar. Los principales buques de combate de superficie son los acorazados, los cruceros y los destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; los cruceros, moderadamente; los destructores y los buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los buques se denominaban "<tipo> n.º X", y el tipo se pronunciaba completamente. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de buques como "BX", "CX", "DX", etc. Por ejemplo, antes de 1920, el USS Minnesota (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del buque se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En general, en orden decreciente de tamaño, los tipos son:
DL: Destructor líder (más tarde fragata) (retirado)
DLG: Destructor líder, misil guiado (posteriormente fragata) (abolido el 30 de junio de 1975)
DLGN: Destructor líder, misil guiado, propulsión nuclear (posteriormente fragata) (abolido el 30 de junio de 1975) La categoría DL se estableció en 1951 con la abolición de la categoría CLK. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927–930 se convirtieron en DL 2–5. A mediados de la década de 1950, el término líder destructor había sido abandonado en favor de fragata. La mayoría de los DLG y DLGN fueron reclasificados como CG y CGN, el 30 de junio de 1975. Sin embargo, DLG 6–15 se convirtieron en DDG 37–46. Los antiguos DL ya habían desaparecido en ese momento. Solo se aplicaban al USS Bainbridge (DLGN-25) .
FFT: Fragata (entrenamiento de reserva) (retirada) Las designaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para los antiguos DE, DEG y DER. Los primeros buques de nueva construcción que llevaron la designación FF/FFG fueron las fragatas de clase Oliver Hazard Perry .
LCS: Buque de combate litoral En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS, con cañones mejorados, se reclasificaría como fragata, ya que los requisitos del Grupo de trabajo del SSC eran modernizar los buques con capacidades similares a las de una fragata. La Armada espera comenzar a modernizar los LCS existentes y en construcción antes de 2019. [20]
Los submarinos son todos los tipos de sumergibles autopropulsados (generalmente iniciados con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, están retirados del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [21] Con el advenimiento de los nuevos sistemas de propulsión /potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP ha sido declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa usándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .
Los buques de combate de patrulla son buques cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen una resistencia y un comportamiento en el mar adecuados, lo que les proporciona una capacidad para operaciones que superan las 48 horas en alta mar sin apoyo. Entre ellos se encuentran, en particular, las fuerzas fluviales y de la Armada de Aguas Marrones durante la guerra de Vietnam. Pocos de estos buques se encuentran en servicio en la actualidad.
PG: Cañoneras de la Segunda Guerra Mundial , más tarde combatientes de patrulla, con capacidad para operar en ríos; lo que generalmente se conoce como cañoneras fluviales
Los buques de guerra anfibia incluyen todos los barcos que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Existen dos clasificaciones de embarcaciones: los buques de guerra anfibia , que se construyen para cruzar océanos, y las embarcaciones de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas desde el barco a la costa en una invasión.
DM: minador de alta velocidad (destructor reconvertido)
DMS: dragaminas de alta velocidad (destructor reconvertido)
PCS: Cazadores de submarinos (de madera) aptos para el barrido de minas [29]
YDG: Buque desmagnetizador de distrito
En 1955, todos los buques de guerra contra minas, excepto los buques desmagnetizadores, tuvieron sus códigos de casco modificados para comenzar con "M".
Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de sus puertos de origen.
Los buques de apoyo no están diseñados para participar en combate y, por lo general, no están armados. En el caso de los buques con tripulaciones civiles (que son propiedad del Comando de Transporte Marítimo Militar y de la Administración Marítima o que son operados por ellos), el prefijo T- se coloca al principio de la clasificación del casco.
Los buques de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en diversos estados del mar y brindar apoyo general a fuerzas combatientes o a establecimientos en tierra. Incluyen buques auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, parten de aguas costeras.
Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la Armada (incluidas las que no son autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a fuerzas combatientes o establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a las variantes que no son autopropulsadas.
Identificación o N.º de identificación: Buque civil puesto en servicio para tareas auxiliares , utilizado indistintamente para grandes buques oceánicos de todo tipo y embarcaciones costeras y de astilleros (Primera Guerra Mundial; retirado en 1920)
"ninguno": Para honrar su estatus histórico único, el USS Constitution , anteriormente IX 21, fue reclasificado a "ninguno", a partir del 1 de septiembre de 1975.
Dirigibles
Aunque eran aviones, antes de la Segunda Guerra Mundial se pusieron en servicio dirigibles rígidos (que no se diferenciaban de los buques de guerra de superficie y los submarinos), ondeaban la bandera estadounidense en su popa y llevaban la designación de buque de los Estados Unidos (USS).
ZRCV : Portaaviones dirigible rígido, propuesto, no construido
Los aviones más ligeros que el aire (por ejemplo, los dirigibles ) continuaron enarbolando la bandera estadounidense en su popa, pero fueron registrados como aviones:
Designaciones temporales
Las designaciones (temporales) de la Armada de los Estados Unidos son una forma de designación de buques de la Armada de los Estados Unidos, destinadas a un uso de identificación temporal. Estas designaciones suelen darse durante períodos de movilización repentina, como los que se produjeron antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un buque para el que no existía una designación oficial de la Armada.
Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requisó o adquirió una serie de buques comerciales para satisfacer las necesidades repentinas de la guerra. Un yate adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecer deseable para la Marina, cuyo uso para el buque podría no estar plenamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.
Por otra parte, un buque de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, ya en comisión o servicio, podría ser deseado, o resultar útil, para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.
IX: Buque auxiliar misceláneo no clasificado, por ejemplo, el yate Chanco adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1940. Fue clasificado como dragaminas AMc-5 , pero en cambio se utilizó principalmente como patrullero a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra . Cuando llegó otra misión y no se pudo determinar cómo clasificar el buque, se lo designó nuevamente IX-175 el 10 de julio de 1944.
Numerosos otros buques de la Armada de los Estados Unidos fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué se los debía utilizar. Muchos de ellos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con motores potentes, cuya función podía ser la de dragaminas , patrullero , cazasubmarinos , buque auxiliar para hidroaviones , remolcador u otro. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.
Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Antes de 1965, los guardacostas de los Estados Unidos utilizaban la misma designación que los buques de guerra, pero precedida por una "W" para indicar que estaban destinados en la Guardia Costera. La Guardia Costera de los Estados Unidos considera un guardacostas a cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada de forma permanente. [32]
WLBB: Barcos salvavidas marítimos/rompehielos de la Guardia Costera
WLI: Boyas de la Guardia Costera para el interior del continente
WLIC: Licitaciones de construcción en tierra firme de la Guardia Costera
WLM: Lanzamientos de boyas costeras de la Guardia Costera
WLR: Boyas fluviales de la Guardia Costera
WMEC: Barcos de resistencia media de la Guardia Costera
WMSL: Buque de seguridad marítima de la Guardia Costera, de gran tamaño (conocidos como buques de seguridad nacional)
WPB: Barcos patrulleros de la Guardia Costera
WPC: patrullero de la Guardia Costera, posteriormente reclasificado bajo WHEC, símbolo reutilizado para el patrullero de la Guardia Costera (conocido como patrullero de respuesta rápida )
WPG: cañoneras de la Guardia Costera de navegación marítima (retiradas en la década de 1960)
Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica
R: Buques de investigación, incluidos los buques de investigación oceanográfica y pesquera
S: Buques de reconocimiento, incluidos los buques de reconocimiento hidrográfico
La letra va acompañada de un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del buque , definido como la suma de su potencia en el eje y su tonelaje bruto internacional , de la siguiente manera:
Si el tonelaje de potencia es de 5.501 a 9.000, el primer dígito es "1".
Si el tonelaje de potencia es de 3.501 a 5.500, el primer dígito es "2".
Si el tonelaje de potencia es de 2.001 a 3.500, el primer dígito es "3".
Si el tonelaje de potencia es de 1.001 a 2.000, el primer dígito es "4".
Si el tonelaje de potencia es de 501 a 1.000, el primer dígito es "5".
Si el tonelaje de potencia es 500 o menos y el buque tiene al menos 65 pies (20 metros) de largo, el primer dígito es "6" . [33]
El segundo y tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.
^ Esta extraña entrada no está reconocida por el Registro de Buques Navales de los EE. UU. y aparece solo en MIL-STD-2525A: Common Warfighting Symbology (15 de diciembre de 1996) y ediciones posteriores (MIL-STD-2525B: Common Warfighting Symbology (30 de enero de 1999) y MIL-STD-2525C: Common Warfighting Symbology (17 de noviembre de 2008)). Parece referirse a algún tipo de submarino de propulsión nuclear utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales.
^ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval (archivada desde el original en https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid-no.htm).
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Referencias generales y citadas
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Designaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval: Buques de la Armada de los EE. UU., enumerados por número de casco: números "SP" y números "ID", patrulleros de la Primera Guerra Mundial y otros barcos y embarcaciones adquiridos
Wertheim, Eric. Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo, 15.ª edición: sus barcos, aeronaves y sistemas . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581.
Lectura adicional
Friedman, Norman. Pequeños combatientes estadounidenses, incluidos los PT-Boats, los cazasubmarinos y la Armada de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-713-5 .
Enlaces externos
Clasificaciones actuales de los buques de la Armada de los EE. UU.
Símbolos de clasificación de inactividad de la Marina de los EE. UU.
Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos (embarcaciones de servicio)
Registro de Buques Navales de los Estados Unidos (buques)
Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos (buques actuales)
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