Un portaaviones de guerra antisubmarina ( ASW ) ( símbolo de clasificación de casco estadounidense CVS) es un tipo de portaaviones pequeño cuya función principal es la de núcleo de un grupo de caza-asesino de guerra antisubmarina . Este tipo de buque surgió durante la Guerra Fría como un desarrollo de los portaaviones de escolta utilizados en el papel ASW en el Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la principal amenaza naval para la mayoría de las naciones occidentales era la confrontación con la Unión Soviética . Los soviéticos terminaron la guerra con una pequeña armada y tomaron la ruta de la confrontación asimétrica contra la superioridad de los buques de superficie occidentales invirtiendo fuertemente en submarinos tanto para atacar como para luego desplegar misiles lanzados desde submarinos. [1] [2] Varias naciones que compraron portaaviones ligeros excedentes británicos y estadounidenses pudieron acomodar con mayor facilidad aviones antisubmarinos de movimiento lento, menos costosos y fáciles de aterrizar a partir de la década de 1960 en adelante, como el S-2 Tracker , que volaba desde las cubiertas de portaaviones estadounidenses, canadienses, australianos, holandeses, argentinos y brasileños, o el Alizé , que volaba desde barcos franceses e indios, lo que permitió que estos barcos siguieran siendo útiles, especialmente en el marco de la OTAN, incluso cuando los aviones de combate y de ataque más nuevos se estaban volviendo demasiado pesados para el equipo diseñado para los aviones de la Segunda Guerra Mundial.
La mejora de la capacidad de patrullaje costero de largo alcance y de los helicópteros antisubmarinos convencionales basados en buques, combinada con la creciente dificultad de mantener los portaaviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial, hizo que la mayoría de estos buques fueran retirados o atracados por naciones más pequeñas desde la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980. Esta tendencia a la reducción de la fuerza antisubmarina solo se aceleró con la reducción masiva de la flota operativa de submarinos soviéticos y rusos, que rara vez se hicieron a la mar en grandes cantidades en la década de 1990. Los buques que podrían llamarse portaaviones antisubmarinos dedicados ahora solo se encuentran dentro de la MSDF japonesa, que opera helicópteros y ningún avión de ala fija basado en portaaviones de ningún tipo. Incluso la Armada de los Estados Unidos, la última nación en operar regularmente un avión antisubmarino de ala fija basado en portaaviones dedicado, el S-3 Viking , en sus superportaaviones de función mixta ya había eliminado la mayor parte del equipo antisubmarino en la década de 1990 de este avión y ahora ha retirado este tipo de servicio a partir de enero de 2009 sin reemplazo. [3] La Armada Argentina, actualmente sin muchas esperanzas de contar con un portaaviones CATOBAR de reemplazo propio, entrenó varias veces al año aterrizajes y despegues de sus Turbo Trackers S-2 a bordo del São Paulo hasta que este portaaviones también fue retirado. [ cita requerida ]
Mucho más fáciles de operar desde cubiertas pequeñas que los aviones de ala fija eran los helicópteros ASW, que volaban desde las cubiertas de casi todos los portaaviones convencionales aliados hasta el día de hoy y la mayoría de los portaaviones LPH o STOVL operados por las armadas soviética, española, italiana, japonesa, británica y tailandesa.
_(cropped).jpg/1280px-Amphibious_assault_ship_USS_Makin_Island_(LHD_8)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-DDH-181_%E3%81%B2%E3%82%85%E3%81%86%E3%81%8C_(11).jpg)