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Símbolo de clasificación del casco

La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco ) para identificar sus barcos por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de numeración de banderín que utilizan la Marina Real Británica y otras armadas europeas y de la Commonwealth .

Historia

Marina de los Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus buques en la década de 1890. El sistema era simple: cada buque recibía un número que se adjuntaba al tipo de buque, se deletreaba con todas sus letras y se añadía entre paréntesis después del nombre del buque cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre buques. Con este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (acorazado n.º 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (crucero n.º 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos buques también se denominaban alternativamente con códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (acorazado n.º 1) podía denominarse USS Indiana (B-1) y el USS Olympia (crucero n.º 6) también podía denominarse USS Olympia (C-6), mientras que el USS Pennsylvania (crucero acorazado n.º 4) podía denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]

Durante la Primera Guerra Mundial , la Armada de los EE. UU. adquirió una gran cantidad de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleros , buques de guerra de minas y varios tipos de buques auxiliares navales , algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados "Id. No." o "ID"; algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un número SP a un número ID o viceversa durante sus carreras, sin que sus números únicos cambiaran, y algunos barcos y embarcaciones a los que se les asignaron números en previsión del servicio naval nunca fueron adquiridos por la Armada. La secuencia de numeración SP/ID fue unificada y continua, sin que ningún número SP se repitiera en la serie ID o viceversa, de modo que no pudiera haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números SP e ID se usaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; Aunque este sistema era anterior al sistema de clasificación de cascos moderno y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se usaba de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [2]

Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos

El United States Revenue Cutter Service , que se fusionó con el United States Lifesaving Service en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, con sus cortadores teniendo números entre paréntesis llamados Números de Identificación de Registro Naval después de sus nombres, como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del sistema de clasificación de casco moderno de la Marina en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos

Al igual que la Armada de los Estados Unidos, el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos (United States Coast and Geodetic Survey , un servicio marítimo uniformado del Gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica [NOAA]) adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de investigación oceanográfica de "Categoría I", se clasificaron como "buques de investigación oceánica" y se les dio la designación "OSS". Los buques de investigación oceanográfica de tamaño intermedio de "Categoría II" recibieron la designación "MSS" para "buque de investigación mediano", y los buques de investigación oceanográfica más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "buque de investigación costera". Una cuarta designación, "ASV" para "buque de investigación auxiliar", incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un buque en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guion; por ejemplo, el tercer buque del Servicio Geodésico y Costero llamado Pioneer era un buque de investigación oceánica conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31) . [3] [4] El sistema del Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la flota del Survey , pero posteriormente la NOAA cambió a su moderno sistema de clasificación de casco.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de numeración de casco para sus buques de investigación pesquera y sus buques de patrulla . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los buques de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, se les asignaron nuevos números de casco que comenzaban con "FRV", para Buque de Investigación Pesquera, seguido de un número de identificación único. Finalmente, se renumeraron según el sistema moderno de numeración de casco de la NOAA.

El sistema moderno de clasificación de cascos

Marina de los Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos instituyó su sistema de clasificación de cascos moderno el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y los demás sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación de cascos tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica de forma única a un buque de la Armada moderna. Un buque muy modificado o reutilizado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero artillero pesado USS  Boston  (CA-69) se convirtió en un crucero artillero/misilero, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los buques a veces cambian sin que se haya hecho nada en el buque físico. [5]

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS  Langley y BB-1 era el acorazado USS  Indiana .

Los tipos y clasificaciones de buques han ido cambiando con el paso de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación ya no se utilizan. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. que muestra qué símbolos se utilizan actualmente.

Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1975, la Marina de los Estados Unidos definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a un buque de este tipo generalmente se lo denominaba " líder de flotilla " o "líder de destructor". De ahí el uso de "DL" en la Marina de los Estados Unidos para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los Estados Unidos denominaba " escolta de destructor ", " escolta oceánica " o "DE". La reclasificación de los buques de la Marina de los Estados Unidos de 1975 de los cruceros , fragatas y escoltas oceánicas puso las clasificaciones de la Marina de los Estados Unidos en línea con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la "brecha de cruceros" percibida con la Armada Soviética al rediseñar las antiguas "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar

Si el símbolo de clasificación del casco de un buque de la Armada de los EE. UU. comienza con "T-", es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar , tiene una tripulación principalmente civil y es un buque de la Armada de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, a diferencia de un buque comisionado de los Estados Unidos (USS) con una tripulación totalmente militar.

Guardia Costera de los Estados Unidos

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", se trata de un cúter comisionado de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera utilizó los códigos de clasificación de casco de la Marina de los Estados Unidos, anteponiendo una "W" al principio. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, en particular WHEC para " cúter de alta resistencia " y WMEC para " cúter de resistencia media ".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos , y opera una flota de buques de investigación y reconocimiento marítimos. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de cascos, al que también llama "números de casco", para sus buques.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1970, inicialmente mantuvo las designaciones de número de casco del Servicio Geodésico y Costero para sus barcos de investigación y adoptó números de casco que comenzaban con "FRV", para "Buque de investigación pesquera", para sus barcos de investigación pesquera . Más tarde adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos, que todavía utiliza hoy. En su sistema moderno, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías, barcos de investigación y barcos de investigación. Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de investigación, generalmente barcos de investigación hidrográfica , reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; El primer dígito indica la "clase" NOAA (es decir, el tamaño) del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del barco , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.

Generalmente, cada número de casco de la NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como, por ejemplo, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) o NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) . [6]

A diferencia del sistema de la Armada de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja el servicio, se le puede dar el mismo número de casco a uno más nuevo; por ejemplo, "S 222" se asignó a NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , luego se asignó a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio en la NOAA después de que el Mount Mitchell fuera atacado.

Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos

El sistema de designaciones alfanuméricas de buques de la Armada de los Estados Unidos, y sus números de casco asociados, han sido durante varias décadas un método único para categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y de distrito. Aunque ha cambiado considerablemente en detalle y se ha ampliado con el paso de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y llevar un registro de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en las proas (y con frecuencia en las popas) de la mayoría de los buques de la Armada de los Estados Unidos.

El sistema de designación de buques y numeración de cascos tiene sus orígenes a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Armada de acero". Durante los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con códigos de archivo utilizados por los empleados de la Armada para crear una versión informal del sistema que se puso en marcha en 1920. El uso limitado de los números de buques se remonta a una época anterior, sobre todo a las "cañoneras jeffersonianas" de principios del siglo XIX y a las cañoneras fluviales "Tinclad" del escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante entender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destructor". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [7]

Los códigos de clasificación del casco de los buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8D del Secretario de la Armada. [8]

Buques de guerra

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [1]

Tipo de portaaviones

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el propósito de llevar a cabo operaciones de combate con aeronaves que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, submarinos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación de casco "CV" no significa "buque portaaviones". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la V proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca ha sido definitivamente probado. [9] [10] La V ha sido utilizada durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente proviene del francés volplane . [11] [12] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los barcos más nuevos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, iba desde el CVE-1 Long Island hasta el CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.

Tipo de combatiente de superficie

Los buques de combate de superficie son aquellos diseñados principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas en alta mar. Los principales buques de combate de superficie son los acorazados, los cruceros y los destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; los cruceros, moderadamente; los destructores y los buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los buques se denominaban "<tipo> n.º X", y el tipo se pronunciaba completamente. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de buques como "BX", "CX", "DX", etc. Por ejemplo, antes de 1920, el USS  Minnesota  (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del buque se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En general, en orden decreciente de tamaño, los tipos son:

Tipo submarino

Los submarinos son todos los tipos de sumergibles autopropulsados ​​(generalmente iniciados con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, están retirados del servicio de la USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [21] Con el advenimiento de los nuevos sistemas de propulsión /potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero SSP ha sido declarado el término preferido. SSK, retirado por la USN, continúa usándose coloquialmente e indistintamente con SS para submarinos de ataque/patrulla diésel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .

Tipo de combatiente de patrulla

Los buques de combate de patrulla son buques cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen una resistencia y un comportamiento en el mar adecuados, lo que les proporciona una capacidad para operaciones que superan las 48 horas en alta mar sin apoyo. Entre ellos se encuentran, en particular, las fuerzas fluviales y de la Armada de Aguas Marrones durante la guerra de Vietnam. Pocos de estos buques se encuentran en servicio en la actualidad.

Tipo de guerra anfibia

Los buques de guerra anfibia incluyen todos los barcos que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Existen dos clasificaciones de embarcaciones: los buques de guerra anfibia , que se construyen para cruzar océanos, y las embarcaciones de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas desde el barco a la costa en una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves :

Barcos

Lancha de desembarco

Apoyo expedicionario

Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene prefijo de barco "USNS", el código de casco comienza con "T-".

Tipo de guerra de minas

Los buques de guerra de minas son aquellos buques cuya función principal es la guerra de minas en alta mar.

En 1955, todos los buques de guerra de minas, excepto los buques desmagnetizadores, tuvieron sus códigos de casco modificados para comenzar con "M".

Tipo de defensa costera

Los buques de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla y la interdicción costera.

Tropas auxiliares

Un buque auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de funciones de apoyo a buques de combate y otras operaciones navales.

Tipo de logística de combate

Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en curso (UNREP) a las unidades de la flota.

Tipo de logística móvil

Los buques logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de sus puertos de origen.

Buques de apoyo

Los buques de apoyo no están diseñados para participar en combate y, por lo general, no están armados. En el caso de los buques con tripulaciones civiles (que son propiedad del Comando de Transporte Marítimo Militar y de la Administración Marítima o que son operados por ellos), el prefijo T- se coloca al principio de la clasificación del casco.

Los buques de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en diversos estados del mar y brindar apoyo general a fuerzas combatientes o a establecimientos en tierra. Incluyen buques auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, parten de aguas costeras.

Tipo de servicio de artesanía

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la Armada (incluidas las que no son autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a fuerzas combatientes o establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a las variantes que no son autopropulsadas.

Sumergibles

Artesanía de patio y distrito

Barcos y embarcaciones diversas

Dirigibles

Aunque eran aviones, antes de la Segunda Guerra Mundial se pusieron en servicio dirigibles rígidos (que no se diferenciaban de los buques de guerra de superficie y los submarinos), ondeaban la bandera estadounidense en su popa y llevaban la designación de buque de los Estados Unidos (USS).

Dirigibles rígidos:

Los aviones más ligeros que el aire (por ejemplo, los dirigibles ) continuaron enarbolando la bandera estadounidense en su popa, pero fueron registrados como aviones:

Designaciones temporales

Las designaciones (temporales) de la Armada de los Estados Unidos son una forma de designación de buques de la Armada de los Estados Unidos, destinadas a un uso de identificación temporal. Estas designaciones suelen darse durante períodos de movilización repentina, como los que se produjeron antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un buque para el que no existía una designación oficial de la Armada.

Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requisó o adquirió una serie de buques comerciales para satisfacer las necesidades repentinas de la guerra. Un yate adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecer deseable para la Marina, cuyo uso para el buque podría no estar plenamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.

Por otra parte, un buque de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, ya en comisión o servicio, podría ser deseado, o resultar útil, para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.

Numerosos otros buques de la Armada de los Estados Unidos fueron botados con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué se los debía utilizar. Muchos de ellos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con motores potentes, cuya función podía ser la de dragaminas , patrullero , cazasubmarinos , buque auxiliar para hidroaviones , remolcador u otro. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.

Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Antes de 1965, los guardacostas de los Estados Unidos utilizaban la misma designación que los buques de guerra, pero precedida por una "W" para indicar que estaban destinados en la Guardia Costera. La Guardia Costera de los Estados Unidos considera un guardacostas a cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada de forma permanente. [32]

Clases y tipos actuales de cortadores de la USCG

Rompehielos Polar Sea de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Licitación de construcción para el interior de la USCG en Saginaw

Clases y tipos históricos de cúteres de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Buque de salvamento de clase Iris de la Guardia Costera de los Estados Unidos Firebush
Cortador de la clase Edsall de la Guardia Costera de los Estados Unidos , Durant

Definiciones de los símbolos de clasificación de la USCG

Símbolos de clasificación de la USCG para embarcaciones y botes pequeños

Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La letra va acompañada de un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el "tonelaje de potencia" del buque , definido como la suma de su potencia en el eje y su tonelaje bruto internacional , de la siguiente manera:

El segundo y tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

Véase también

Notas

Notas explicativas

  1. ^ Esta extraña entrada no está reconocida por el Registro de Buques Navales de los EE. UU. y aparece solo en MIL-STD-2525A: Common Warfighting Symbology (15 de diciembre de 1996) y ediciones posteriores (MIL-STD-2525B: Common Warfighting Symbology (30 de enero de 1999) y MIL-STD-2525C: Common Warfighting Symbology (17 de noviembre de 2008)). Parece referirse a algún tipo de submarino de propulsión nuclear utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales.

Notas al pie de Wikilink

  1. ^ Véase USS  Wright  (AZ-1) .
  2. ^ Véase USS  Kentucky  (BB-66) .
  3. ^ Ver crucero clase Alaska .
  4. ^ Véase USS  Hawaii  (CB-3) .
  5. ^ Véase crucero de batalla clase Lexington .
  6. ^ Véase USS  Northampton  (CLC-1) .
  7. ^ ver USS  Norfolk  (DL-1) .
  8. ^ Véase USS  Halibut  (SSGN-587) .
  9. ^ Véase USS  Guavina  (SSO-362) .
  10. ^ Véase USS  Triton  (SSRN-586) .
  11. ^ Ver submarino X-1 .
  12. ^ En 2020 la Armada estadounidense comenzó a desarrollar este nuevo tipo de buque, la construcción del primero está prevista para 2026
  13. ^ Véase USS  Jason  (ARH-1) .
  14. ^ Véase el buque USS Crane No. 1
  15. ^ Véase USS  Glover  (AGDE-1)
  16. ^ Véase USS  Plainview  (AGEH-1)
  17. ^ Véase USS  Glover  (AGFF-1)
  18. ^ Véase USS  Point Barrow  (AKD-1)
  19. ^ Véase USS  Norton Sound  (AVM-1)
  20. ^ Ver Buque de inmersión profunda NR-1 .
  21. ^ Ver dirigible clase Akron .

Citas

  1. ^ de Derdall y DiGiulian, (sección: Cruceros )
  2. ^ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval (archivada desde el original en https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid-no.htm).
  3. ^ Departamento de Estado de los Estados Unidos, Tratados de los Estados Unidos y otras obligaciones internacionales, Volumen 23, Parte cuatro, Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1972, pág. 3612.
  4. ^ "United States Department of Commerce, Annual Report of the Director of the Coast and Geodetic Survey for the Fiscal Year Ending June 30, 1964, US Government Printing Office, Washington, DC: 1964, pp. 3–5" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2013. Consultado el 6 de mayo de 2014 .
  5. ^ Derdall y DiGiulian, (sección: Historia de la nomenclatura )
  6. ^ Wertheim, Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo, 15.ª edición: sus barcos, aeronaves y sistemas , pág. 1005.
  7. ^ "Buques de la Armada de los EE. UU. ordenados por número de casco". Comando de Historia y Patrimonio Naval.
  8. ^ SECNAVINST 5030.8D
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  11. ^ Aviación Naval de los Estados Unidos 1910–1995. Apéndice 16: Designaciones y abreviaturas de escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU.
  12. ^ Convenciones de nomenclatura militar: El ABC de los buques estadounidenses, Daily Press
  13. ^ "Destructores de cubierta a ras de suelo reconvertidos en buques de apoyo para hidroaviones (AVD)". 12 de junio de 2021. Archivado desde el original el 12 de junio de 2021 . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  14. ^ Oficina de Aeronáutica, Departamento de la Marina. "Nuevas designaciones de portaaviones". BuAER News (título cambiado posteriormente a Naval Aviation News). Washington, DC No. 198 (1 de agosto de 1943) pág. 9.
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  19. ^ Derdall y DiGiulian, (sección: Torpederos, Destructores, Escoltas y Fragatas )
  20. ^ La Marina planea expandir y acelerar las modificaciones del LCS – Military.com, 4 de marzo de 2015
  21. ^ Rusia aún emplea varios submarinos de las clases SSA y SSAN, como el Delta Stretch, así como un SST; China tiene submarinos de tipo SSB y SSG más antiguos, como las clases Golf y Mod Romeo, y Corea del Norte ha construido muchos SSC y SSM. Véase Jane 's Fighting Ships 2007-2008 .
  22. ^ Clasificaciones de buques y naves de servicio de la Armada de EE. UU. Archivado el 16 de octubre de 2004 en Wayback Machine.
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Referencias generales y citadas

Lectura adicional

Enlaces externos