Jenson Button y Brawn GP consiguieron los títulos de pilotos y constructores, respectivamente, en el Gran Premio de Brasil , la penúltima carrera de la temporada. Fue el primer y único éxito de Button y Brawn en el campeonato, convirtiéndose Brawn en el primer equipo en ganar el Campeonato de Constructores en su temporada de debut. [1] Esta fue también la única temporada en la que Brawn GP compitió antes de que el equipo fuera vendido a Mercedes para la temporada 2010, convirtiéndose también en el único equipo en ganar el 100% de los campeonatos en los que participó. Button fue el décimo piloto británico en ganar el campeonato, y tras el éxito de Lewis Hamilton en 2008 fue la primera vez que el campeonato lo ganaban pilotos ingleses en temporadas consecutivas, y la primera vez desde Graham Hill (1968) y Jackie Stewart (1969) que los pilotos británicos ganaban campeonatos consecutivos. [2] También fue notable el éxito de Red Bull Racing , así como el pobre rendimiento de McLaren y Ferrari en comparación con la temporada anterior.
Diez equipos participaron en el campeonato después de que la FIA implementara varios cambios en las reglas para reducir costos y tratar de minimizar las dificultades financieras. Hubo más cambios para tratar de mejorar el espectáculo en la pista con el regreso de los neumáticos lisos , cambios en la aerodinámica y la introducción de sistemas de recuperación de energía cinética (KERS), lo que representa algunos de los cambios más importantes en las regulaciones de Fórmula Uno en varias décadas. [3]
El equipo Brawn, formado como resultado de una compra por parte de la gerencia del equipo Honda , ganó seis de las primeras siete carreras, siendo su capacidad para aprovechar al máximo las nuevas regulaciones un factor decisivo en el campeonato. Red Bull Racing se vio atrapado en una segunda mitad de temporada impredecible, [1] siendo la temporada la primera desde 2005 en la que todos los equipos participantes habían sumado puntos en el Campeonato Mundial. Sebastian Vettel y el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fueron sus principales rivales durante la temporada, ganando seis carreras entre ellos para terminar en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Honda se retiró antes de la temporada 2009, y el equipo fue comprado por un consorcio liderado por el director del equipo Ross Brawn . Brawn cambió el nombre del equipo a Brawn GP y corrió con motores Mercedes , pero mantuvo a los pilotos de Honda Jenson Button y Rubens Barrichello . Force India también corrió con motores Mercedes, después de correr con motores Ferrari en 2008 .
Tras el Gran Premio de Alemania , Sébastien Bourdais de Toro Rosso fue despedido por el equipo, y el director de Toro Rosso, Franz Tost, afirmó que la asociación no había cumplido con sus expectativas. Bourdais fue reemplazado por Jaime Alguersuari antes del Gran Premio de Hungría . Alguersuari había estado compitiendo en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2009, y solo había firmado un acuerdo para reemplazar a Brendon Hartley como piloto de pruebas de Toro Rosso dos semanas antes. Un abogado le aconsejó a Bourdais que presentara una demanda por incumplimiento de contrato por parte de Toro Rosso. Toro Rosso resolvió el asunto con un pago de $ 2.1 millones a Bourdais para evitar litigios.
Tras sufrir una lesión durante la clasificación para el Gran Premio de Hungría, Felipe Massa , de Ferrari , se perdió el resto de la temporada. Fue reemplazado para las dos carreras siguientes por el piloto de pruebas de Ferrari Luca Badoer , pero después de que Badoer no lograra sumar un solo punto en sus dos carreras, Ferrari lo reemplazó por Giancarlo Fisichella, que había firmado un contrato para ser piloto de pruebas de Ferrari para 2010 y había conducido para Force India durante toda la temporada 2009. El asiento de Fisichella en Force India fue ocupado por Vitantonio Liuzzi , que fue el piloto de pruebas de Force India.
En la clasificación para el Gran Premio de Japón , el piloto de Toyota Timo Glock sufrió un fuerte accidente en la última curva y fue trasladado en helicóptero al hospital con una lesión en la pierna. Como no estaba en condiciones de competir, Jarno Trulli fue el único piloto que representó a Toyota en el Gran Premio de Japón. El 11 de octubre, Toyota confirmó que su piloto de pruebas Kamui Kobayashi haría su debut en carrera en el Gran Premio de Brasil , ya que Glock había sufrido más complicaciones a causa de su accidente, lo que le provocó una fractura de vértebra y no se garantizaba que estuviera en condiciones de competir a tiempo en Brasil. Kobayashi conservó el asiento en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi .
Calendario
Cambios en el calendario
Abu Dhabi hizo su primera aparición en el calendario de la F1 bajo el nombre de Gran Premio de Abu Dhabi , con una carrera que se celebró en el Circuito Yas Marina en la Isla Yas en Abu Dhabi el 1 de noviembre, la ronda final de la temporada 2009. Eso significó que el Gran Premio de Abu Dhabi fue la nueva ronda final de la temporada 2009.
El Gran Premio de Canadá estaba originalmente programado para el 7 de junio, pero fue cancelado debido a la falta de patrocinadores y problemas contractuales y fue reemplazado por el Gran Premio de Turquía ; el Gran Premio regresó al año siguiente . [27] [28]
Los neumáticos slick , prohibidos desde 1998, fueron reintroducidos en 2009.La prohibición de apéndices aerodinámicos dio como resultado que los autos de 2009 tuvieran una carrocería más suave.El alerón delantero es más bajo y más ancho que en 2008.El alerón trasero era más alto y más estrecho.
El 22 de diciembre de 2006, la FIA publicó las normas técnicas preliminares para la temporada 2009, [30] y estas fueron revisadas varias veces para dar cabida a las conclusiones del Grupo de Trabajo de Adelantamiento (formado en respuesta a las preocupaciones de que los adelantamientos en las carreras rueda a rueda se estaban volviendo cada vez más raros) [31] y la creciente necesidad de reducir los costos en el deporte para minimizar los costos financieros. [32]
Los neumáticos lisos volvieron por primera vez desde que se abolieron en la temporada de 1998. Bridgestone siguió siendo el único proveedor de neumáticos y los pilotos todavía tenían que usar ambos compuestos de neumáticos durante una carrera. [33] Los neumáticos blandos se diferenciaban por una marca verde alrededor de los lados de los neumáticos, en lugar de una marca blanca en una ranura como se usó en 2008. [ 34] Además, los neumáticos húmedos pasaron a llamarse "intermedios" y los neumáticos para climas extremos pasaron a llamarse "húmedos". [35]
Las normas aerodinámicas se modificaron radicalmente para la temporada 2009. Los alerones delanteros se hicieron más bajos y más anchos, mientras que los alerones traseros se cambiaron para que fueran más altos y estrechos. [36] Además de los cambios en las dimensiones de los alerones, la carrocería se volvió mucho más regulada y se eliminaron muchos de los componentes adicionales vistos en temporadas anteriores (incluidos los barge boards, los winglets y los turning vanes), [36] lo que hizo que los autos de 2009 tuvieran un aspecto notablemente diferente al de los años anteriores. El difusor en la parte trasera del auto se movió hacia atrás y hacia arriba. Muchos otros componentes menores del chasis también se estandarizaron. El objetivo de las nuevas normas aerodinámicas, así como la reintroducción de los neumáticos lisos, fue disminuir la dependencia de la carga aerodinámica y aumentar el agarre mecánico con el objetivo de hacer que las carreras rueda con rueda sean más fáciles. [37]
Por primera vez, se permitió a los autos utilizar una carrocería ajustable por el conductor, en forma de flaps ajustables en el alerón delantero. Los flaps podían ajustarse hasta seis grados, limitados a solo dos ajustes por vuelta. [36] Los alerones delanteros ajustables fueron diseñados para mejorar la carga aerodinámica al seguir a otro auto, otro cambio diseñado para mejorar los adelantamientos.
Los sistemas de recuperación de energía cinética , un dispositivo de frenado regenerativo diseñado para recuperar parte de la energía cinética del vehículo que normalmente se disipa en forma de calor durante el frenado, se introdujeron para la temporada 2009. La energía recuperada se puede almacenar eléctricamente, en una batería o supercondensador , o mecánicamente, en un volante de inercia , [38] para su uso como fuente de potencia de aceleración adicional a discreción del conductor mediante un botón de refuerzo en el volante. [37] Las regulaciones limitan la potencia adicional a alrededor de 82 hp (61 kW) de 400 kJ durante seis segundos por vuelta. [38] Los sistemas no se hicieron obligatorios y, debido a las preocupaciones sobre las limitadas ganancias de rendimiento y las implicaciones de seguridad, solo cuatro equipos optaron por utilizar el sistema durante la temporada.
Aunque la FIA estaba planeando introducir un límite presupuestario para limitar la cantidad de gasto de los equipos de Fórmula Uno en 2008, [39] no se llegó a un acuerdo sobre la cantidad y se descartó la idea del límite presupuestario. En su lugar, los costos se redujeron mediante una prohibición total de las pruebas durante la temporada, una reducción forzada en el uso del túnel de viento , el intercambio de más datos durante los fines de semana de carrera, un aumento de la vida útil mínima del motor y las cajas de cambios tenían que durar cuatro carreras, y se aplicó una penalización de cinco lugares en la parrilla de salida, si un piloto cambiaba la caja durante el fin de semana anterior al inicio de la carrera. [40]
Cada piloto tenía un límite de ocho motores durante toda la temporada, además de cuatro motores para fines de práctica y pruebas; el uso de motores adicionales resultó en una penalización de 10 lugares en la parrilla de salida por cada motor adicional utilizado. Para ayudar a mejorar la confiabilidad, los motores se desajustaron de 19 000 RPM a 18 000 RPM. [40]
La regla que establecía que el pit lane estaba cerrado durante un período de coche de seguridad fue eliminada en 2009. La regla se introdujo en 2007 para evitar que los conductores volvieran corriendo a los boxes para repostar, posiblemente acelerando a través de una zona de peligro, pero se desarrolló un software con éxito para resolver este problema. [41] El límite de velocidad en el pit lane también se aumentó de 50 mph (80 km/h) a 62 mph (100 km/h).
La FIA declaró inicialmente que el piloto con más victorias al final de la temporada sería el ganador del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009, pero abandonó la decisión debido a la oposición de los equipos y los pilotos. [42] [43] La Asociación de Equipos de Fórmula Uno argumentó que la FIA no podía cambiar las reglas tan cerca del inicio de la temporada sin el acuerdo total de los equipos. [44] [45] Otras propuestas rechazadas por la FIA fueron la introducción de un nuevo sistema de puntos con la escala 12-9-7-5-4-3-2-1 y otorgar medallas para el primer, segundo y tercer lugar. [35]
Pretemporada
El presidente de la FIA, Max Mosley, anunció cambios drásticos en las reglas para la temporada 2009 en un intento de mejorar el espectáculo del deporte, con los coches sufriendo cambios importantes en un esfuerzo por aumentar los adelantamientos. Los cambios de diseño alteraron significativamente el diseño de los coches, incorporando alerones delanteros más anchos y bajos, alerones traseros más altos y estrechos, y una reducción de la carrocería aerodinámica. [36] También se introdujeron neumáticos lisos y sistemas de recuperación de energía cinética, así como la implementación de medidas de reducción de costes en respuesta al aumento de los costes de la competición. [46]
Honda anunció en diciembre de 2008 que abandonaría la Fórmula Uno con efecto inmediato, como resultado de la crisis de la industria automotriz . [47] [48] Después de un invierno de incertidumbre, se confirmó el 5 de marzo de 2009 que el equipo competiría en la temporada 2009 como Brawn GP , con motores Mercedes, luego de una compra de gestión liderada por el director del equipo Ross Brawn , y mantendría los servicios de Jenson Button y Rubens Barrichello como pilotos. [49] [50] Anthony Davidson , quien compitió para el equipo Super Aguri respaldado por Honda antes de su retiro anticipado en 2008, se unió a Brawn como piloto de pruebas.
La primera sesión de pruebas multiequipo tuvo lugar en el Circuit de Catalunya , Barcelona, en noviembre de 2008, dos semanas después del final de la temporada anterior . [60] Todos los equipos, excepto Toyota , participaron en la sesión de pruebas donde algunos equipos probaron su nuevo paquete aerodinámico y neumáticos lisos. [61] Los nuevos coches no fueron del gusto de todos, y el piloto de pruebas de BMW Sauber , Christian Klien , calificó el coche como el más feo que había visto en su vida. [62]
La primera prueba de 2009 se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Baréin , Baréin, del 16 al 19 de febrero, y la segunda y última prueba se llevó a cabo en el Circuito de Barcelona-Catalunya , España, del 9 al 12 de marzo. La prueba final contó por primera vez con Brawn GP , que tuvo un impacto inmediato al liderar los tiempos temprano en el día. La prueba fue la primera en la que todos los equipos usaron sus autos de 2009 y tuvo a BMW Sauber liderando los tiempos mientras que Brawn GP fue cuarto. [63] El tercer día, Jenson Button de Brawn GP fue el más rápido por poco más de un segundo detrás de Felipe Massa de Ferrari , [64] mientras que el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fue incluso más rápido al día siguiente. En el otro extremo de las hojas de tiempos, el equipo McLaren del actual campeón Lewis Hamilton estaba luchando por adaptarse a las nuevas regulaciones, a menudo a 1,5 segundos del ritmo. [65] Massa declaró que nunca había visto a McLaren tan atrás. [66]
Una de las principales fuentes de controversia durante la temporada de invierno fueron los difusores traseros . Tres equipos (Toyota, Williams y Brawn GP) lanzaron sus coches con un difusor que utiliza la estructura de protección trasera para generar una carga aerodinámica adicional, denominados "difusores dobles". [67] Estos diseños fueron rápidamente objeto de protestas y, tan solo unos días después de que se presentaran los coches, los equipos rivales pidieron a la FIA una aclaración sobre el asunto. [68]
El miércoles de la carrera inaugural de la temporada en Australia, los otros siete equipos presentaron una queja oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , el Toyota TF109 y el Brawn BGP 001 diciendo que eran ilegales. [69] Los comisarios de la FIA no estuvieron de acuerdo y declararon que los coches eran legales. [70] Los otros seis equipos presentaron una apelación sin éxito que se escuchó el 14 de abril de 2009, la semana anterior a la tercera ronda del campeonato, el Gran Premio de China . [71]
Informe
Button ganó en Australia, lo que le dio al recién formado Brawn GP su primera victoria en su debut; posteriormente ganó cinco de las seis carreras siguientes y luego no ganó ninguna de las diez carreras restantes de la temporada.
La temporada se inauguró con el Gran Premio de Australia , ganado por Jenson Button con su compañero de equipo Rubens Barrichello en segundo lugar, lo que le dio al equipo un 1-2 en su debut. Sebastian Vettel de Red Bull había estado corriendo en segundo lugar hasta que chocó con Robert Kubica de BMW Sauber . El accidente significó que la carrera terminó detrás del coche de seguridad , con Jarno Trulli de Toyota finalmente clasificado tercero a pesar de la falsa protesta de McLaren de que había superado ilegalmente a Lewis Hamilton . [72] El actual campeón Hamilton fue descalificado de la carrera australiana por mentir a los comisarios y en el siguiente Gran Premio de Malasia hubo informes de que estaba a punto de abandonar. [73] La carrera fue igualmente dramática, ya que se detuvo debido a condiciones monzónicas, lo que significó que solo se otorgaron la mitad de los puntos por quinta vez en la historia de la F1. Button dominó las condiciones cambiantes para su segunda victoria, mientras que Nico Rosberg, que comenzó rápido , cayó al octavo lugar cuando se detuvo la carrera. [74] En el intervalo entre carreras, los controvertidos difusores dobles, utilizados por Brawn, Williams y Toyota, fueron declarados legales por la FIA, poniendo fin a la lucha por su uso. [75] La carrera china también se llevó a cabo en condiciones húmedas, con la lluvia durante toda la duración de la carrera requiriendo una salida con coche de seguridad y causando varios accidentes. Vettel lideró a su compañero de equipo Mark Webber a la primera victoria de Red Bull en Fórmula Uno, por delante de los dos Brawn y McLaren.
Las condiciones secas en Bahréin hicieron que el equipo Toyota ganara la parte delantera de la parrilla, pero Button logró luchar desde un comienzo en el cuarto lugar y superó al líder de la carrera, Timo Glock, en su primera parada en boxes. Hamilton y Räikkönen, en cuarto y sexto lugar respectivamente, dieron a sus equipos ganadores del campeonato de 2008 los mejores resultados de un comienzo de temporada decepcionante. [76] El Gran Premio de España fue una batalla entre los compañeros de equipo de Brawn, con Barrichello adelantándose al poleman Button mientras que un incidente en la primera vuelta obligó al retiro de cuatro pilotos. Button siguió una estrategia de parada en boxes diferente y superó a Barrichello durante su parada, liderando el segundo uno-dos de Brawn de la temporada. [77] Red Bull fue el equipo más cercano a Brawn, terminando tercero y cuarto, mientras que la escasez de combustible de Felipe Massa le hizo perder lugares cuando redujo la velocidad para terminar la carrera. Button ganó de manera dominante en Mónaco , liderando la mayor parte de la carrera desde la pole position por delante de su compañero de equipo Barrichello y Räikkönen, quien logró el primer podio de Ferrari en 2009. En el Gran Premio de Turquía, Vettel comenzó en la pole, pero perdió la posición ante Button en la primera vuelta. Button ganó, seguido por Webber y un Vettel que lo perseguía de cerca. El auto de Barrichello desarrolló un problema en la caja de cambios, y los incidentes con Heikki Kovalainen y Adrian Sutil resultaron en el primer retiro de Brawn de la temporada. Al ganar seis de las primeras siete carreras, Button había abierto una ventaja de 26 puntos sobre su compañero de equipo, con Vettel seis puntos más atrás. [78]
Red Bull y sus pilotos redujeron las respectivas ventajas del campeonato de Jenson Button y Brawn GP durante la mitad de la temporada.
El Gran Premio de Gran Bretaña fue visto como un punto de inflexión, siendo dominado por Red Bull con Vettel liderando a Webber, en condiciones secas. Button no estuvo en el podio por primera vez esta temporada, terminando sexto. Red Bull también dominó el siguiente Gran Premio de Alemania con Webber logrando su primera pole y victoria en carrera, a pesar de haber recibido una penalización de drive through . Ferrari también mostró signos de mejora, Felipe Massa terminó tercero en lo que sería su última carrera de la temporada. Fue hospitalizado después de ser golpeado en el casco por un resorte volador cuando viajaba a 162 mph en la clasificación para el Gran Premio de Hungría . [79] El accidente eclipsó la carrera, con un Fernando Alonso ligeramente alimentado en la pole que se retiró temprano en la carrera, que fue ganada por Lewis Hamilton. Jaime Alguersuari terminó su carrera de debut por delante de Buemi, el piloto de pruebas de Toro Rosso que reemplazó al despedido Sébastien Bourdais . [80] Después de la carrera, el equipo Renault recibió una suspensión para el Gran Premio de Europa, por un incidente en el que el neumático de Alonso se desprendió en la pista de carreras después de un error en una parada en boxes. [81] Una apelación revocó la decisión y el equipo corrió en Valencia . [82]
Durante las vacaciones de verano, BMW Sauber anunció su retirada de las carreras de Fórmula Uno debido a los malos resultados y la falta de sostenibilidad financiera. [83] El equipo competiría hasta el final de la temporada, mientras que BMW intentó vender la organización. El siete veces campeón Michael Schumacher originalmente iba a reemplazar al lesionado Massa, pero el asiento fue tomado por el piloto de pruebas Luca Badoer debido a las lesiones en el cuello de Schumacher. [84] [85] También fue reemplazado el piloto de Renault Nelson Piquet Jr. , quien se quejó del trato injusto por parte de la gerencia del equipo, [86] a favor del piloto de GP2 Romain Grosjean . [87]
El Gran Premio de Europa en Valencia proporcionó la primera victoria para Rubens Barrichello después de que Hamilton perdiera el liderato por un error en boxes; [88] terminó segundo mientras que ambos Red Bull no lograron puntuar. En el Gran Premio de Bélgica, Giancarlo Fisichella obtuvo la primera pole position para Force India , y su segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen les dio sus primeros puntos. La lucha por el título de Button se vio socavada por una mala clasificación y un accidente, en el que participaron él, Hamilton, Alguersuari y Grosjean, que puso fin a sus carreras. Después de la carrera, Badoer, que se había clasificado y terminado último en ambas carreras, fue reemplazado por Giancarlo Fisichella después de su actuación en la carrera belga. [9] Vitantonio Liuzzi a su vez tomó el puesto vacante de Force India. [89] Brawn volvió a la forma en Italia , con Barrichello liderando el cuarto doblete del equipo de la temporada. Lewis Hamilton se estrelló en la penúltima vuelta, pero se recuperó ganando la siguiente carrera en Singapur . El accidente de Webber acabó con su oportunidad de ganar el campeonato. Vettel mantuvo la oportunidad de ganar el título de pilotos con una exhibición dominante en el Gran Premio de Japón , con Trulli de Toyota ganando lo que resultaría ser el último podio de Toyota antes de su retirada al final de la temporada. Su compañero de equipo Toyota, Glock, se lesionó durante la clasificación y una vértebra fracturada significó que fue reemplazado por el reserva Kamui Kobayashi para las dos últimas carreras. [90]
Los campeonatos de pilotos y constructores se decidieron en la penúltima carrera en Brasil . La clasificación afectada por la tormenta en Interlagos le dio a Barrichello la pole durante la sesión de clasificación más larga de la Fórmula Uno, [91] mientras que los rivales por el título Button y Vettel comenzaron desde el 14.º y 16.º lugar respectivamente. Durante la primera vuelta, tres incidentes llevaron al retiro de tres autos y un incendio en el pit-lane, con Button aprovechando para ascender en la parrilla. Button luchó hasta la quinta posición al final de la carrera, asegurando suficientes puntos para asegurar el título. [92] Mark Webber tomó la delantera después de que Barrichello entrara en boxes y ganara la carrera, seguido por Robert Kubica, para dar a BMW Sauber su mejor resultado conjunto de su última temporada y su único podio en 2009. Lewis Hamilton completó los tres primeros puestos después de comenzar 17.º en la parrilla, lo que lo colocó a él y a McLaren por encima de Kimi Räikkönen y Ferrari respectivamente en los campeonatos. [92] El Gran Premio inaugural de Abu Dabi , que tuvo lugar al atardecer, completó la temporada, con otra victoria para Vettel y el cuarto resultado 1-2 del año para Red Bull, otorgando a Vettel y al equipo el segundo lugar en ambos campeonatos.
Polémica por el amaño de la carrera de 2008
En un escándalo bautizado como " Crashgate " por los medios, las acusaciones de amaño de carrera durante el Gran Premio de Singapur de 2008 surgieron durante la segunda mitad de la temporada 2009 por parte del ex piloto de Renault Nelson Piquet Jr. En el transcurso del Gran Premio de Bélgica de 2009 , Piquet, que había sido despedido semanas antes por Renault, afirmó que le pidieron que se estrellara en la carrera de Singapur en una estrategia diseñada para ayudar a su compañero de equipo y eventual ganador de la carrera, Fernando Alonso . Renault recibió una prohibición de dos años en suspenso del deporte después de que el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA decidiera que el director gerente del equipo , Flavio Briatore , y su director ejecutivo de ingeniería , Pat Symonds, habían pedido a Piquet que se estrellara. Ambos habían abandonado el equipo antes de la audiencia del WMSC, donde se les dieron suspensiones de por vida y cinco años respectivamente. Se había rumoreado que Renault estaba dispuesto a abandonar el deporte al final de la temporada 2009 si el equipo hubiera sido severamente castigado, [93] pero la FIA encontró a Briatore y Symonds como los únicos culpables y decidió suspender la prohibición de Renault. [94]
Resultados y clasificaciones
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados. [96]
Si dos o más competidores tenían el mismo número de puntos (incluidos 0 puntos), sus posiciones en el campeonato se fijaban de acuerdo con la calidad de sus puestos. [97] Bajo este sistema, un primer puesto era mejor que cualquier número de segundos puestos, un segundo puesto era mejor que cualquier número de terceros puestos, y así sucesivamente. [97]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ – En el Gran Premio de Malasia se otorgaron la mitad de los puntos porque se completó menos del 75% de la distancia programada debido a la fuerte lluvia.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ – En el Gran Premio de Malasia se otorgaron la mitad de los puntos porque se completó menos del 75% de la distancia programada.
Notas
^ Renault participó en los primeros trece Grandes Premios como " ING Renault F1 Team". [12]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 2009 en Fórmula Uno .
Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2009: resumen del campeonato en DriverDB.com
Sitio web oficial de Fórmula 1
formula1.com – Clasificación oficial de pilotos de 2009
formula1.com – Clasificación oficial por equipos 2009
Clasificaciones del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2009 archivadas en web.archive.org
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