Brawn GP fue un constructor de Fórmula Uno que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009 , con los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello . El equipo se formó en 2009 mediante una compra de la dirección liderada por Ross Brawn del equipo Honda Racing F1 , después de que Honda anunciara su retirada del deporte en diciembre de 2008 debido a la crisis financiera mundial . El equipo comenzó el desarrollo de su coche a principios de 2008, cuando todavía era propiedad de Honda. [1] Para la temporada 2009, Honda proporcionó un presupuesto de 100 millones de dólares, mientras que Mercedes proporcionó motores en virtud de una relación con el cliente. [2]
En su debut en carreras, el Gran Premio de Australia de 2009 , que abrió la temporada , el equipo obtuvo la pole position y el segundo lugar en la clasificación y terminó primero y segundo en la carrera. Button ganó seis de las primeras siete carreras de la temporada. En el Gran Premio de Brasil de 2009, el 18 de octubre, consiguió el Campeonato de Pilotos de 2009, mientras que el equipo ganó el Campeonato de Constructores. Barrichello ganó dos veces y terminó tercero en el Campeonato de Pilotos. El equipo ganó ocho de las diecisiete carreras de la temporada y, al conseguir ambos títulos en su único año de competición, se convirtió en el primer, y hasta ahora el único, constructor en lograr una tasa de éxito en el campeonato del 100%. [3]
El 16 de noviembre de 2009, se confirmó que el proveedor de motores del equipo, Mercedes-Benz , en asociación con Aabar Investments , había comprado una participación del 75,1% en Brawn GP, [4] que pasó a llamarse Mercedes GP para la temporada 2010, muchas de las cuales Los ex empleados de Brawn GP fueron contratados por el nuevo equipo Mercedes tras la compra. [5]
Brawn GP tuvo sus orígenes en la Tyrrell Racing Organization , un equipo de deportes de motor fundado por Ken Tyrrell en 1958 que inscribió coches en varios campeonatos de monoplazas. Después de ingresar a la Fórmula Uno en 1968, el equipo Tyrrell ganó el Campeonato de Constructores y tres Campeonatos de Pilotos durante la década de 1970 con Jackie Stewart . El equipo siguió corriendo en la F1 hasta 1998, cuando los resultados en declive llevaron a Tyrrell a vender el equipo a British American Tobacco (BAT). Mientras BAT compraba la Fórmula Uno, fundaron el equipo British American Racing (BAR) en una nueva fábrica en Brackley . BAR compitió durante seis años, con el punto culminante de terminar segundo en el campeonato en 2004. Las crecientes restricciones a la publicidad del tabaco dieron como resultado que Honda , el socio de motores de BAR, adquiriera el control total del equipo a finales de 2005, y el equipo pasó a llamarse Honda Racing F1. Brawn GP se formó el 6 de marzo de 2009 cuando se confirmó que Ross Brawn , ex director técnico de los equipos Honda Racing F1 , Ferrari y Benetton , había comprado el equipo a Honda por £1 tras la retirada de la marca japonesa de este deporte en diciembre de 2008, lo que marcó el regreso de Honda como Brawn GP. [6]
El 17 de marzo de 2009, la FIA acordó oficialmente el cambio de nombre de Honda Racing F1 Team a Brawn GP. Aunque el equipo puede verse como una continuación del equipo Honda, la FIA consideró que Brawn GP era una entrada completamente nueva. El vicepresidente de la FIA, Keith Hayes, acordó renunciar a la tarifa de inscripción estándar en reconocimiento de las circunstancias del equipo. [7] Al elegir un nombre para el equipo, se consideró un resurgimiento del nombre Tyrrell, al igual que Pure Racing. [8] El nombre Pure Racing fue bloqueado por el proveedor de motores Mercedes, ya que el nombre del constructor Pure Racing-Mercedes podría haber indicado que era el equipo oficial de Mercedes, que en realidad era McLaren en ese momento. [9] Ante la pérdida de los motores de Honda, Brawn afirmó que varios fabricantes se ofrecieron a suministrar al equipo pero los motores Mercedes-Benz eran los que mejor se adaptaban al coche. [10] Jenson Button y Rubens Barrichello , que habían sido pilotos de Honda respectivamente desde 2003 y 2006, componían la alineación de pilotos. También se rumoreaba que el equipo entraría en la temporada 2009 con el respaldo de Bruno Senna , quien traería sus patrocinadores personales al equipo. [11]
Honda había terminado la temporada 2008 de Fórmula Uno noveno de once en la clasificación de constructores y ese mismo año centró su desarrollo para el coche de 2009. Aunque se pensaba que Honda era el primer equipo en utilizar un KERS en 2008, [12] Brawn declaró en una entrevista que, debido a las circunstancias del cambio de propietario, el equipo no había tenido tiempo de considerar el sistema. [13] El 20 de marzo, se confirmó que a Brawn GP se le asignaría el último puesto en el pit lane, y que el debutante Force India (reemplazando a Spyker F1 ) ascendería un puesto. Bernie Ecclestone sugirió que esto se debió a que la adquisición implicaba un cambio de nombre, diciendo: "Si... se llamara Honda. Cualquier cosa que se debiera a Honda, ellos [Brawn GP] lo habrían conseguido". [14] Por esta razón, a Brawn GP se le asignaron inicialmente los números 20 y 21 después de que a Force India se le asignaran los antiguos números de Honda de 18 y 19. Esto se cambió a petición de Force India porque su material promocional ya se había impreso con los números 20 y 21. Brawn no tuvo objeciones y se les reasignaron los números 22 y 23, y el 18 y 19 no se asignaron a nadie. [15]
El equipo comenzó con fuerza los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Australia , terminando entre los cinco primeros. En la clasificación de Australia, Jenson Button consiguió la pole, su compañero de equipo Rubens Barrichello quedó segundo, seguido por Sebastian Vettel de Red Bull . [16] Esto fue seguido por una victoria para Button, quien lideró de principio a fin, con Barrichello segundo, [17] dándole a Brawn un 1-2 en su debut, lo que no había sucedido desde Mercedes en el Gran Premio de Francia de 1954. . [18] Button ganó el Gran Premio de Malasia, acortado por la lluvia, desde la pole y consiguió la vuelta más rápida. [19] Con la victoria en Malasia, Brawn GP se convirtió en el único constructor nuevo en ganar sus dos primeras carreras desde que Alfa Romeo ganó los dos primeros Grandes Premios del Campeonato Mundial en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Mónaco de 1950 . [20] En el Gran Premio de China , Barrichello se clasificó delante de Button por primera vez esa temporada. Bajo la lluvia, Button terminó tercero y Barrichello cuarto detrás de los Red Bull de Vettel y Mark Webber . [21]
Button volvió a ganar en el Gran Premio de Bahréin desde el cuarto lugar en la parrilla y Barrichello en quinto lugar desde el sexto. Button corrió la mayor parte de la carrera en aire limpio y mantuvo el liderato después de que los Toyota entraron en boxes y cayeron en el orden. Esta fue la primera vez en la temporada que fueron más lentos, con los tiempos de clasificación corregidos por combustible, y se atribuyó a la falta de desarrollo del coche. [22] En el Gran Premio de España , Brawn logró su segundo 1-2 de la temporada, con Button liderando a Barrichello nuevamente. La cuarta victoria de Brawn los vio superar a Honda en la lista de victorias de todos los tiempos. [23]
En el Gran Premio de Mónaco se consiguieron los mismos resultados de clasificación que en España con Button en la pole. Button lideró a Barrichello, que había adelantado a Kimi Räikkönen en la salida, en la primera curva con Button liderando a Barrichello, Räikkönen y Felipe Massa durante la mayor parte de la carrera. Button se llevó el tercer 1-2 de Brawn y su primer triplete de victorias. [24] En el Gran Premio de Turquía , los Brawns fueron derrotados por Vettel y lograron la pole después de luchar con el ritmo durante todo el viernes y sábado, especialmente para Button. En la salida, el sistema anti-pérdida de Barrichello intervino y cayó al final de la parrilla; Mientras tanto, Button, después de apuntar con el coche a Vettel, salió limpiamente y heredó el liderato en la curva 10 cuando Vettel se salió. Button lideró la carrera con calma durante el resto de la carrera, y su compañero de equipo tuvo muchos incidentes antes de provocarle a Brawn su primer abandono después de perder la séptima marcha. [25]
En el Gran Premio de Gran Bretaña , ambos pilotos tuvieron problemas en la carrera de casa del equipo. El coche no pudo calentar los neumáticos lo suficiente y ambos pilotos tuvieron problemas de equilibrio. Button tuvo su peor clasificación de la temporada en sexto lugar, con Barrichello en segundo lugar. En la carrera, ninguno de los pilotos brilló y ambos tuvieron carreras bastante tranquilas hasta el tercer y sexto puesto, con Button teniendo un avance tardío. [26] En el Gran Premio de Alemania , el equipo sufrió la misma suerte que en Gran Bretaña, ya que ambos pilotos sufrieron la temperatura de los neumáticos. [27] El equipo se clasificó ligero para llegar a la primera fila y se clasificó detrás de Webber en segundo y tercer lugar, respectivamente. [28] A pesar de liderar en el primer stint, Barrichello terminó sexto después de que una plataforma de combustible defectuosa arruinara su carrera. Button corrió en los puntos bajos después de quedarse atrapado detrás de Heikki Kovalainen y logró adelantar a Barrichello para terminar quinto después de que el equipo invirtiera sus vueltas de parada en boxes para disminuir su desventaja frente a los contendientes Webber y Vettel, quienes terminaron primero y segundo, respectivamente. [29]
En el Gran Premio de Hungría , Brawn sufrió la misma falta de competitividad tras vivir su peor clasificación de la temporada, con Button octavo y Barrichello decimotercero. La razón del bajo rendimiento de Barrichello fue causada por una falla en la suspensión trasera, lo que provocó que un resorte se cayera y posteriormente golpeara a Felipe Massa de Ferrari en el casco, provocándole graves lesiones en la cabeza. Button también se vio afectado por esto ya que su coche pasó la mayor parte de la Q3 siendo revisado para asegurarse de que los mismos componentes no fallaran y terminó clasificando con mucho más combustible de lo planeado. En la carrera, ninguno de los pilotos mostró mucho ritmo hasta que la temperatura alcanzó los 40 °C, y Button era el hombre más rápido en la pista en ese momento. Button logró volver a adelantar a Jarno Trulli en las últimas paradas en boxes y terminó séptimo, con su compañero de equipo décimo, muy cerca de Kazuki Nakajima y Trulli. [30]
En el Gran Premio de Europa , Barrichello ganó por primera vez en cinco años, una de las brechas más largas entre victorias en Grandes Premios en la historia de la Fórmula Uno. Barrichello arrancó tercero en la parrilla, detrás de los rejuvenecidos McLaren-Mercedes de Lewis Hamilton y Kovalainen. Mientras Barrichello prosperaba, Button comenzó quinto en la parrilla y terminó la carrera séptimo después del abandono de Vettel desde el cuarto lugar. En el Gran Premio de Bélgica , Button volvió a tener una mala actuación y fue eliminado por Romain Grosjean en la primera vuelta. Barrichello largó cuarto pero nuevamente tuvo un problema con el embrague al principio; logró llegar hasta el séptimo puesto y el motor de su coche estalló en llamas cuando entró en boxes. [3] En el Gran Premio de Italia , los Brawns estaban muy cargados de combustible y empezaron quinto (Barrichello) y sexto (Button). Ambos Brawn lograron superar a Kovalainen, muy cargado de combustible, en las primeras vueltas, y ambos mantuvieron su ritmo para completar su último doblete de la temporada, con Barrichello en primer lugar y Button en segundo. En el Gran Premio de Singapur , ambos pilotos sufrieron problemas en la clasificación y Button no logró pasar a la tercera sesión. Button y Barrichello finalmente empezaron undécimo y quinto en la parrilla, y terminaron quinto y sexto, respectivamente. [3]
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En el Gran Premio de Japón , Brawn tuvo la oportunidad de hacerse con el Campeonato de Constructores de 2009. Los pilotos empezaron sexto y décimo, y ambos tuvieron carreras razonablemente exitosas, terminando finalmente séptimo y octavo. Esto dejó a Brawn a sólo medio punto de ganar el Campeonato de Constructores. Después de la carrera, los comisarios anunciaron que estaban investigando a Nico Rosberg por velocidad excesiva en condiciones de coche de seguridad. Una penalización típica de 25 segundos habría hecho que ambos pilotos de Brawn subieran un lugar y se habría ganado el Campeonato de Constructores; Más tarde se anunció que Rosberg estaba libre y que el resultado de la carrera se mantendría. En el Gran Premio de Brasil , Button consiguió el Campeonato de Pilotos al terminar en quinto lugar. Con Barrichello terminando en octavo lugar, Brawn también ganó el Campeonato de Constructores. [3] En el Gran Premio de Abu Dhabi , la última carrera de la temporada, terminaron 3-4, con Button campeón del mundo por delante de Barrichello tercero en el campeonato. El equipo también ganó el Premio Laureus World Sports 2010 al Equipo del Año como resultado de su éxito. [31] El equipo tuvo una tasa de éxito en carreras del 47,05% (8 victorias en 17 carreras); Al ganar ambos títulos en su único año de competencia, el equipo es el primero en lograr una tasa de éxito en el campeonato del 100%. [3]
El 16 de noviembre de 2009 se anunció oficialmente que Daimler AG , en asociación con Aabar Investments , había adquirido una participación del 75,1% en Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). [4] Los informes sugirieron que la sociedad pagó £110 millones por el 75,1%. [32] En su único año de competencia, Brawn GP obtuvo una ganancia de £98,5 millones, y sus directores, incluidos Ross Brawn y Nick Fry , compartieron £20 millones en dividendos, [33] para un pago total de £150 millones. después de su venta. [34] El equipo pasaría a llamarse Mercedes GP para la temporada 2010 . [35] [36] La participación restante del 24,9% era de Brawn en sociedad con Fry. El equipo utilizó la base de Brawn GP en Brackley para sus operaciones y Brawn permaneció como director del equipo hasta el final de la temporada 2013 . [4] [37]
El BGP 001 fue diseñado originalmente con la intención de convertirse en el Honda RA109. De hecho, debido al pobre desempeño del equipo Honda en 2008, el equipo comenzó relativamente temprano en el diseño del auto de 2009. Tras la retirada de Honda, el desarrollo del coche continuó con la esperanza de que el equipo fuera rescatado de alguna manera. Finalmente, el recién formado equipo Brawn GP se apropió del coche y lo modificó para acomodar un motor Mercedes-Benz en lugar del esperado motor Honda. Según el director general del equipo, Nick Fry , el equipo no habría ganado el campeonato con los motores Honda, ya que, según él, el motor Mercedes representó el 50 por ciento del aumento de rendimiento del equipo. [9] Jenson Button realizó su shakedown; El coche presenta colores blanco, amarillo chartreuse fluorescente y negro. [38] El equipo realizó el BGP 001 su primera prueba en el Circuito de Cataluña el 9 de marzo de 2009, encabezando la tabla de tiempos muchas veces. [39]
Con las pruebas trasladadas al Circuito de Jerez , Brawn GP siguió marcando el ritmo, terminando la prueba liderando dos de las tres especiales. [40] Durante una entrevista, Brawn dijo que vendría más velocidad después de explicar: "El auto BGP 001 es el resultado de 15 meses de intenso trabajo de desarrollo y el equipo ha sido nada menos que fantástico en su compromiso de producir dos autos. a tiempo para la primera carrera." [41] En la primera carrera, cuatro equipos presentaron una denuncia oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , Toyota TF109 y Brawn BGP 001 por considerar que no entraban dentro de las dimensiones establecidas en el reglamento; [42] después de analizar los autos, los comisarios de carrera informaron que los autos eran legales. Esta sentencia fue apelada y la apelación se conoció después de la segunda carrera de la temporada. [43] El organismo rector del automovilismo dictaminó que el automóvil era legal. [44]
Hubo otra denuncia en Malasia, tras la cual BMW Sauber se unió a la apelación después de que nuevamente se los considerara legales. [45] Después de la apelación, la FIA consideró legal el difusor. [46] En España, el coche recibió sus primeras actualizaciones desde Australia; estos tenían que ver principalmente con los diferentes requisitos de refrigeración del motor Mercedes, [47] y le dieron a Brawn un 1-2 al igual que en Melbourne. Button utilizó un solo Brawn BGP 001 durante la temporada 2009, lo que convirtió al chasis denominado "BGP 001-02" en uno de los chasis de Fórmula Uno más exitosos de todos los tiempos; Barrichello condujo el chasis BGP 001-01 hasta que resultó dañado en un accidente de clasificación en el Gran Premio de Singapur, tras lo cual utilizó el BGP 001-03 durante el resto de la temporada. Ross Brawn retuvo la propiedad del chasis BGP 001-02, que posteriormente fue restaurado a su condición operativa y a la decoración ganadora del campeonato (después de un período en el que el automóvil se exhibió con la decoración plateada de Mercedes) y subió la colina en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016. . Button tomó posesión del chasis BGP 001-01 como condición de su contrato con Brawn GP en caso de que ganara el campeonato, después de una prolongada batalla legal con Mercedes, los siguientes propietarios del equipo. [48] Mercedes retuvo el chasis BGP 001-03 tras la adquisición del equipo. [49]
Los patrocinadores que todavía estaban con el equipo Honda al final de la temporada 2008, incluido Bridgestone , permanecieron como patrocinadores hasta el inicio de la temporada 2009. El 26 de marzo de 2009, Brawn GP anunció una asociación con el fabricante de ropa británico Henri Lloyd . Henri Lloyd, que se convirtió en el "Proveedor oficial de tecnología de ropa y calzado" de Brawn GP según el acuerdo, acordó suministrar ropa y calzado al equipo, y su marca aparecerá en el BGP 001. [ 50] [51] El 28 de marzo 2009, a mitad del Gran Premio de Australia, Richard Branson anunció a Virgin como patrocinador principal del equipo. [52] [53] El 17 de abril, Brawn anunció un acuerdo con MIG Investments , que luciría su logotipo en la parte delantera del automóvil. [54] También se confirmó el 19 de abril que Ray-Ban , un fabricante de gafas de sol, seguiría patrocinando al equipo: su logotipo aparece en los cascos de los pilotos. [55] En el Gran Premio de Bahréin, los coches lucían el logotipo de Virgin Galactic en lugar de Virgin. [56] El equipo volvió a contratar a Endless Advance, [57] así como a NCE Corporation, [58] y firmó un nuevo acuerdo de proveedor con el proveedor de arneses de seguridad Willans antes del Gran Premio de España. [59]
Sólo para el Gran Premio de España, Sony Pictures se unió al equipo con los coches con imágenes promocionales de la película Terminator Salvation . [60] En el Gran Premio de Mónaco, se rumoreaba que el cofundador de Google , Larry Page, estaba en conversaciones con Brawn para patrocinar el equipo en 2010. Aunque era invitado de McLaren - Mercedes , se cree que Page quería que el nombre de Google apareciera en un equipo ganador de la carrera. [61] Consiguieron un patrocinio de una carrera con Wuppertal. El equipo asumió el patrocinio de Graham-London antes del Gran Premio de Gran Bretaña, y su logotipo se muestra en los espejos retrovisores de los BGP 001, incluido un acuerdo con Menna Casting. Además, Monster Energy añadió su logo al casco de Button a partir de Silverstone. [62] Branson indicó que era poco probable que Virgin continuara con su acuerdo la próxima temporada, citando el costo como un obstáculo. [63]
Para el Gran Premio de Europa, los coches lucieron el logo de Virgin Active . Para el Gran Premio de Italia, el BGP 001 lució el logotipo y el nombre de la empresa italiana de cremalleras Raccagni en las alas laterales delante de los laterales, así como el logotipo de Virgin Active una vez más. Para el Gran Premio de Singapur, Brawn GP consiguió un acuerdo de patrocinio con Canon , [64] y los coches también lucían el logotipo de Virgin Media . Para el Gran Premio de Japón, Brawn GP consiguió un acuerdo de patrocinio de carrera única con Angfa Co. Ltd., fabricante del champú médico Scalp-D, que ha demostrado ser muy popular en Japón desde su lanzamiento en 2005. [65] El logotipo de Virgin Atlantic También apareció. Para el Gran Premio de Brasil, evento en el que ganó el Campeonato de Constructores, Brawn GP tenía acuerdos con el Banco do Brasil y la cervecería Petrópolis para exhibir sus colores y las marcas de cerveza Itaipava y la bebida energética TNT en ambos autos. [66] También tenía una asociación de una carrera con la compañía de seguros española Mapfre , [67] mientras reaparecía el logotipo de Virgin Galactic . Para el Gran Premio de Abu Dabi, los coches lucieron una vez más el logotipo de Virgin Galactic , ya que el equipo tenía un acuerdo con Qatar Telecom . [68]
Descrito como "el último gran cuento de hadas de la Fórmula Uno", [69] el 15 de noviembre de 2023 se estrenó en Disney+ y Hulu un documental de cuatro partes protagonizado por Keanu Reeves y personal clave de Brawn GP , que cuenta la historia del éxito del equipo. [70] [71]
( llave )
‡ La mitad de los puntos se otorgan si se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
52°01′19″N 1°08′42″W / 52.02194°N 1.14500°W / 52.02194; -1.14500