Brendon Morris Hartley (nacido el 10 de noviembre de 1989) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota Gazoo Racing .
Ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 , junto a sus compañeros de equipo Mark Webber y Timo Bernhard , y también ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2017 junto a Bernhard y Earl Bamber . Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2017 con Bamber y Bernhard, las 24 Horas de Le Mans de 2020 con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima , y las 24 Horas de Le Mans de 2022 con Buemi y Ryō Hirakawa .
Anteriormente compitió en la Fórmula Uno para la Scuderia Toro Rosso , haciendo su debut en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2017. [ 1]
Hartley nació en Palmerston North en una familia bien integrada en el automovilismo. [2] Su padre, Brian, había competido en muchas formas de automovilismo, incluida la Fórmula Atlantic . A la edad de seis años, Hartley comenzó su carrera en el automovilismo en carreras de karts , siguiendo los pasos de su hermano Nelson. Seis años más tarde, compitió en su primer campeonato de carreras a gran escala, compitiendo en la categoría Fórmula First. Hartley terminó la temporada en séptimo lugar. En 2003, ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda de ese año , lo que le permitió obtener una unidad para el campeonato de Fórmula Ford del año siguiente. En un automóvil que su hermano había usado el año anterior, comenzó cuatro carreras y ganó dos de ellas.
Después de una temporada en la Fórmula Toyota de Nueva Zelanda , Hartley se trasladó a Europa , compitiendo en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y la Copa del Norte de Europa (NEC) de Fórmula Renault 2.0 . Terminó 14º y 10º en el Campeonato de Pilotos en la Eurocup y la Copa del Norte de Europa respectivamente, consiguiendo una posición en el podio en Anderstorp en esta última. En su segundo año en la Fórmula Renault , permaneció en la Eurocup, pero pasó de la NEC al campeonato italiano . Consiguió tres victorias en la Eurocup y tres podios en el campeonato italiano, y se llevó el título de campeón en la Eurocup.
En 2007, Hartley también hizo su debut en la Fórmula 3 en el evento Masters of Formula 3 en Zolder , terminando cuarto. Esto resultó en una prueba con A1 Team New Zealand y el papel de piloto novato de la serie. En 2008 , compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 para Carlin Motorsport , ganando cinco veces y finalmente terminó el campeonato en tercer lugar. También compitió en ocho carreras en la Fórmula 3 Euroseries para Carlin y RC Motorsport, y logró dos finales en los puntos, aunque no fue elegible para los puntos. En carreras fuera del campeonato, Hartley terminó quinto en el Masters of Formula 3 y tercero en el Gran Premio de Macao. Después de chocar en la carrera de clasificación, comenzó 20º en la parrilla y registró la vuelta más rápida en carrera. [ cita requerida ]
Se quedó con Carlin durante toda la F3 Euroseries en 2009 , terminando undécimo a pesar de perderse dos rondas debido a compromisos de la Fórmula Renault 3.5 Series . [3] En esa serie, Hartley compitió para el equipo campeón defensor Tech 1 Racing , y terminó decimoquinto en el campeonato. [4]
En 2010, firmó con Tech 1 para una temporada completa de Fórmula Renault 3.5, donde fue acompañado por el australiano y compañero piloto de Red Bull Junior, Daniel Ricciardo . Durante las vacaciones de verano de la serie, se anunció que Hartley había sido eliminado del equipo Red Bull Junior. [5] Su asiento fue ocupado por el líder del campeonato británico de Fórmula 3, Jean-Éric Vergne .
A pesar de la pérdida de su respaldo de Red Bull, Hartley hizo su debut en la GP2 Series en Monza en septiembre, reemplazando a Vladimir Arabadzhiev en el equipo Coloni . [6] Anotó un punto en la final de la temporada en Yas Marina para ubicarse en el puesto 27 en el campeonato.
En 2011, Hartley regresó a la Fórmula Renault 3.5 , conduciendo junto a Jan Charouz para el equipo Gravity–Charouz Racing . También regresó a GP2 para la octava ronda de la serie en Spa-Francorchamps , reemplazando a Kevin Mirocha y conduciendo junto a Johnny Cecotto Jr. en el equipo Ocean Racing Technology , para quien había probado antes del inicio de la temporada. [7] Terminó en quinto lugar en su primera carrera con el equipo y 19.º en el campeonato general.
Hartley comenzó la temporada 2012 sin unidad, pero regresó a Ocean para la segunda ronda del campeonato en Bahréin en lugar de Jon Lancaster . [8] Después de las dos rondas en Bahréin, fue a su vez reemplazado por Víctor Guerin . [9] Terminó 25º en el campeonato.
Sin ningún monoplaza disponible, Hartley se unió al equipo de autos deportivos Murphy Prototypes , que competía en la clase LMP2 en la European Le Mans Series . [10] Tras la cancelación de la segunda ronda del campeonato ELMS (que habría sido el evento de debut de Hartley) y el futuro de la serie en duda, Murphy fue uno de los varios equipos ELMS invitados a competir como invitado en las 6 Horas de Spa-Francorchamps , una ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Conduciendo el Oreca 03 - Nissan del equipo , Hartley terminó tercero en la clase LMP2 con sus compañeros de equipo Warren Hughes y Jody Firth . El trío se asoció nuevamente para las 24 Horas de Le Mans , pero se retiró de la carrera.
El kiwi permaneció con Murphy para la temporada ELMS del año siguiente , al mismo tiempo que firmaba para una campaña en Starworks Motorsport en la Rolex Sports Car Series con sede en EE. UU . [11] Obtuvo una victoria en cada campeonato, y su impresionante ritmo quedó demostrado por cuatro vueltas más rápidas durante la temporada ELMS.
Antes de la temporada 2014, Porsche anunció a Hartley como piloto de fábrica, un deber que cumpliría conduciendo un Porsche 919 Hybrid en el WEC . [12] Durante los siguientes cuatro años, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 y 2017. También ganó las 24 Horas de Le Mans de 2017 y quedó segundo en 2015 compartiendo el auto con pilotos como Timo Bernhard , el ex piloto de Fórmula Uno Mark Webber y su compatriota neozelandés Earl Bamber .
En febrero de 2008, a los 18 años, Hartley probó por primera vez la Fórmula 1. Fue invitado a realizar una carrera de exhibición para Red Bull Racing en Riad. Desde allí realizó la prueba inicial de tres días para el auto de especificación 2008 de Scuderia Toro Rosso , el STR3 . En noviembre de 2008, se anunció que proporcionaría cobertura a Mark Webber , quien se había roto una pierna en un accidente de ciclismo, realizando tareas de prueba junto con el piloto de pruebas permanente Sébastien Buemi para Red Bull en el auto RB4 F1 2008. [13]
Para la temporada 2009 , Hartley fue designado como piloto de reserva oficial tanto para los equipos Red Bull Racing como para Scuderia Toro Rosso . [14] Sin embargo, al no poder obtener la aprobación de su superlicencia obligatoria hasta abril de 2009, fue reemplazado en este papel por el piloto retirado de F1 David Coulthard para las primeras carreras en Melbourne y Sepang . [15] Hartley hizo su debut como piloto de reserva y pruebas en el Gran Premio de España el 8 de mayo. Fue el primer neozelandés en lograr el estatus de piloto de F1 desde Mike Thackwell en 1984. [16] Fue reemplazado en el papel por su compañero piloto junior de Red Bull, Jaime Alguersuari, para la segunda mitad de la temporada. [17] Sin embargo, Hartley no regresó al papel de piloto de reserva con Red Bull y Toro Rosso luego de la promoción de Jaime Alguersuari a un asiento de carrera, prefiriendo concentrarse en su F3 y Renault World Series. David Coulthard nuevamente asumió el papel.
Para la temporada 2010 , Hartley fue nuevamente designado piloto de reserva oficial tanto para Red Bull Racing como para Scuderia Toro Rosso . Compartió las funciones de piloto de reserva con su compañero de equipo de Fórmula Renault 3.5, el australiano Daniel Ricciardo . Los dos pilotos compartieron las funciones carrera por carrera hasta la sexta ronda del campeonato. [18] Después de esta carrera, el apoyo de Hartley por parte de Red Bull se canceló, basándose en el hecho de que no había ganado una carrera en su temporada y media en el campeonato.
El 13 de septiembre de 2012 participó en el test de jóvenes pilotos en Magny-Cours . El último día, dio 87 vueltas con Mercedes y marcó el tercer tiempo más rápido, por detrás de Jules Bianchi ( Ferrari ) y Rodolfo González ( Force India ).
Hartley dijo que el trabajo de desarrollo del simulador y la prueba de conducción con Mercedes le darían una nueva oportunidad de volver a la Fórmula Uno. [19] [20] [21]
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Hartley hizo su debut en la Fórmula 1 para Toro Rosso en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2017 , reemplazando a Pierre Gasly , quien estuvo ausente para participar en la ronda final del Campeonato Japonés de Súper Fórmula ; corrió con el número 39. [22] [23] Se clasificó en la 17.ª posición después de ser eliminado durante la Clasificación 1, pero comenzó desde la 19.ª posición debido a penalizaciones de motor. Terminó la carrera en la 13.ª posición, una vuelta por detrás del ganador de la carrera, Lewis Hamilton . [24] El 26 de octubre se confirmó que Hartley seguiría siendo piloto de Toro Rosso por el resto de la temporada, reemplazando a Daniil Kvyat , y eligió el 28 (el mismo número utilizado anteriormente por Will Stevens en 2015 ) como su número de carrera permanente. [25] [26]
El 16 de noviembre de 2017, Hartley fue confirmado por Toro Rosso como piloto de tiempo completo junto a Pierre Gasly para la temporada 2018. [27] Hartley sumó puntos en el Gran Premio de Azerbaiyán con un décimo puesto, en el Gran Premio de Alemania con un décimo puesto nuevamente y en el Gran Premio de los Estados Unidos con su mejor resultado en un noveno puesto. Terminó la temporada en el decimonoveno lugar, cuatro puestos y 25 puntos detrás de su compañero de equipo, aunque con dos no finalizaciones más. [28]
El 26 de noviembre de 2018 se confirmó que Hartley no continuaría con Toro Rosso para 2019. [29] Fue reemplazado por el piloto tailandés Alexander Albon . [30]
El 4 de febrero de 2019, la Scuderia Ferrari anunció que Hartley sería uno de sus pilotos de desarrollo para la temporada 2019 , junto con el ex Manor y Sauber y actual piloto de Fórmula E Pascal Wehrlein . [31]
Tras su salida de la Fórmula Uno, Hartley se reunió con Porsche para realizar pruebas antes del debut del fabricante en el campeonato. [32] En agosto de 2019, se anunció que haría su debut en la temporada 2019-20 con GEOX Dragon Racing , junto a Nico Müller . [33] [34]
Hartley dejó el equipo Dragon Racing con efecto inmediato en julio de 2020, tras haber conseguido un único puesto entre los diez primeros en Diriyah . [35]
Después de un año en la Fórmula Uno , Hartley regresó en 2019 a las 1000 millas de Sebring , reemplazando a Jenson Button en SMP Racing . Terminó la carrera en el podio, detrás de dos Toyota TS050 . Semanas después, Toyota anunció que conduciría para el equipo para la temporada 2019/20 en reemplazo del dos veces campeón mundial de Fórmula Uno Fernando Alonso . [36]
Su etapa con Toyota se abriría con un podio en Silverstone y una victoria en Fuji, donde Hartley y su copiloto Kazuki Nakajima consiguieron la pole para el coche n.° 8. [37] Una serie de segundos puestos a lo largo de la mitad de temporada haría que el coche n.° 8 terminara detrás de su coche hermano en el campeonato. Hartley conseguiría su primera de las dos victorias de las 24 horas de Le Mans en el evento de 2020 .
Hartley continuaría con Toyota en su nueva normativa Hypercar . Una victoria en las dos primeras rondas en Spa-Francorchamps y Portimão abrió con fuerza la temporada del Toyota #8, pero los problemas con el sistema híbrido hicieron que el coche de Hartley pasara gran parte de la carrera en boxes, terminando cuarto en la clase. El equipo de Hartley terminaría la temporada sin bajar del segundo puesto en las últimas 3 carreras, aunque esto no sería suficiente para acercarse al coche hermano #7, que se llevaría su segundo título consecutivo del campeonato mundial de resistencia. [38]
Hartley mantuvo sus vínculos con la escena de las carreras estadounidenses conduciendo nuevamente para Starworks Motorsport en las 24 Horas de Daytona de 2014 y 2015. En las 24 Horas de Daytona de 2016 condujo con Ford Chip Ganassi Racing . Este vínculo lo vio invitado a conducir para el equipo Indycar de Chip Ganassi en 2018, pero tuvo que declinar debido a asegurar un puesto en la Fórmula Uno con Toro Rosso. [39] El Campeonato WeatherTech SportsCar de 2017 lo vio hacer tres rondas para Extreme Speed Motorsports conduciendo un Nissan Onroak DPi que culminaron con una victoria en el Petit Le Mans de 2017 .
Hartley vive en Mónaco [40] [41] pero también tiene una casa de vacaciones en Nueva Zelanda, [42] terminada en diciembre de 2019. Está casado con Sarah Wilson; la pareja se comprometió en julio de 2016 y se casó en enero de 2018. Antes de esto, habían estado juntos durante unos doce años. [43] Hartley practica ciclismo de montaña y ciclismo de ruta en su tiempo libre [41] y puede tocar la guitarra . [44]
† Hartley no fue elegible para sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† Como Hartley era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos del campeonato.
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† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Como Hartley era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida. Los resultados son generales / clase )
1 El No. 7 de Starworks Motorsport se retiró de las 12 Horas de Sebring antes de los entrenamientos.
* Temporada aún en curso.
