40°02′35″N 26°10′31″E / 40.0431°N 26.1753°E / 40.0431; 26.1753
El desembarco en Cabo Helles ( turco : Seddülbahir Çıkarması ) fue parte de la Campaña de Galípoli , los desembarcos anfibios en la península de Galípoli por fuerzas británicas y francesas el 25 de abril de 1915 durante la Primera Guerra Mundial . Helles , al pie de la península, era la principal zona de desembarco. Con el apoyo de los disparos de la Royal Navy , la 29.ª División debía avanzar seis millas (9,7 km) a lo largo de la península el primer día y apoderarse de las alturas de Achi Baba . Los británicos planearon entonces capturar los fuertes que custodiaban el estrecho de los Dardanelos .
Un desembarco fingido en Bulair por la División Naval Real y un desembarco real en Anzac Cove fueron realizados al norte en Gaba Tepe , por el Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda , antes del amanecer; Las fuerzas francesas realizaron un desembarco de distracción en Kum Kale , en la costa asiática del Estrecho. Al anochecer, los franceses realizaron otra manifestación en la bahía de Besika .
El desembarco en Helles fue mal gestionado por el comandante británico, el general de división Aylmer Hunter-Weston . Las playas V y W se convirtieron en baños de sangre, a pesar de las escasas defensas, mientras que los fáciles desembarcos en otros sitios no fueron aprovechados. Aunque los británicos lograron afianzarse, sus planes estaban en desorden. Durante dos meses, los británicos libraron costosas batallas para alcanzar sus objetivos del primer día, pero finalmente fueron derrotados por los defensores otomanos.
A principios del siglo XX, el Imperio Otomano era llamado el enfermo de Europa ; debilitado por la inestabilidad política, la derrota militar y los conflictos civiles tras un siglo de decadencia. [2] El poder había sido tomado en 1908 por un grupo de jóvenes oficiales, conocidos como los Jóvenes Turcos , que instalaron a Mehmed V como figura decorativa del sultán. [3] El nuevo régimen implementó un programa de reformas para modernizar el sistema político y económico y redefinir el carácter nacional del imperio. Alemania proporcionó importantes inversiones y sus diplomáticos ganaron más influencia a expensas de Gran Bretaña, que anteriormente era la potencia predominante en la región, y los oficiales alemanes ayudaron a entrenar y reequipar al ejército. [4] A pesar de este apoyo, los recursos económicos del imperio se agotaron por el coste de la Primera y Segunda Guerra de los Balcanes y los franceses, británicos y alemanes ofrecieron ayuda financiera. Una facción pro-alemana influenciada por Enver Pasha , el ex agregado militar otomano en Berlín, se opuso a la mayoría pro-británica en el gabinete otomano y trató de asegurar relaciones más estrechas con Alemania. [3] [5] [6] En diciembre de 1913, los alemanes enviaron una misión militar a Constantinopla, encabezada por el general Otto Liman von Sanders . La posición geográfica del Imperio Otomano significaba que su neutralidad en caso de una guerra europea era de gran interés para Rusia, Francia y Gran Bretaña. [3]
Durante la crisis de julio de 1914, los diplomáticos alemanes ofrecieron una alianza antirrusa y ganancias territoriales en el Cáucaso, el noroeste de Irán y Transcaspia. La facción probritánica del gabinete quedó aislada debido a que el embajador británico se tomó licencia hasta el 18 de agosto. A medida que la crisis se profundizaba en Europa, la política otomana consistía en obtener una garantía de integridad territorial y ventajas potenciales, sin darse cuenta de que los británicos podrían entrar en una guerra europea. [7] El 30 de julio de 1914, dos días después del estallido de la guerra en Europa, los líderes otomanos acordaron formar en secreto la Alianza Otomano-Alemana contra Rusia , aunque no les exigía emprender acciones militares. [8] [9] [3] El 2 de agosto, los británicos requisaron dos acorazados modernos, Sultân Osmân-ı Evvel y Reşadiye , que se estaban construyendo para la Armada Otomana en astilleros británicos, alienando a los partidarios de los británicos en Constantinopla, a pesar de la oferta. de compensación si permanecían neutrales. [10] Durante las tensas relaciones diplomáticas entre los dos imperios, el gobierno alemán ofreció dos cruceros, el SMS Goeben y el SMS Breslau a la armada otomana como reemplazos. Los aliados llevaron a cabo la persecución de Goeben y Breslau , que escaparon cuando el gobierno otomano abrió los Dardanelos para permitirles navegar hacia Constantinopla, a pesar de que el derecho internacional les exigía, como parte neutral, bloquear el transporte militar. [11]
En septiembre, se recordó la misión naval británica ante los otomanos, que se había establecido en 1912 bajo el mando del almirante Arthur Limpus, ya que parecía que los otomanos pronto entrarían en la guerra y el mando de la armada otomana pasó a manos del contralmirante Wilhelm Souchon de la Armada Imperial Alemana. [12] [13] El 27 de septiembre, el comandante alemán de las fortificaciones de los Dardanelos ordenó unilateralmente que se cerrara el paso, lo que aumentó la impresión de que los otomanos eran proalemanes. [13] La presencia naval alemana y el éxito de los ejércitos alemanes en Europa le dieron a la facción pro-alemana en el gobierno otomano suficiente influencia para declarar la guerra a Rusia. [14] El 27 de octubre, Goeben y Breslau , rebautizados como Yavûz Sultân Selîm y Midilli , desembarcaron en el Mar Negro, bombardearon el puerto de Odessa y hundieron varios barcos rusos. [15] Los otomanos rechazaron una demanda aliada de expulsar las misiones alemanas y el 31 de octubre de 1914 entraron formalmente en la guerra del lado de las potencias centrales . [16] [15] Rusia declaró la guerra a Turquía el 2 de noviembre, al día siguiente el embajador británico abandonó Constantinopla y un escuadrón naval británico frente a los Dardanelos bombardeó los fuertes exteriores de Kum Kale y Seddulbahir. Un proyectil alcanzó un cargador, derribó los cañones y mató a 86 soldados. [17] Gran Bretaña y Francia declararon la guerra el 5 de noviembre y los otomanos declararon una yihad (guerra santa) más tarde ese mes, comenzando la Campaña del Cáucaso contra los rusos, para recuperar las antiguas provincias turcas. [18] Los combates también comenzaron en Mesopotamia , tras un desembarco británico para ocupar las instalaciones petroleras en el Golfo Pérsico . [19] Los otomanos se prepararon para atacar Egipto a principios de 1915, ocupar el Canal de Suez y cortar la ruta del Mediterráneo hacia la India británica y el Lejano Oriente. [20]
A finales de 1914, la carrera hacia el mar en Francia, una guerra de maniobras , había terminado y se habían cavado trincheras desde la frontera suiza hasta el Canal de la Mancha . [21] El Imperio Alemán y Austria-Hungría cerraron las rutas comerciales terrestres entre Gran Bretaña y Francia en el oeste y Rusia en el este. El Mar Blanco en el Ártico y el Mar de Okhotsk en el Lejano Oriente estaban cubiertos de hielo en invierno y distantes del Frente Oriental . El Mar Báltico estaba bloqueado por la Kaiserliche Marine (Armada Imperial Alemana) y la entrada al Mar Negro a través de los Dardanelos estaba controlada por el Imperio Otomano. [22] Si bien el imperio permaneció neutral, el comercio con Rusia continuó, pero los estrechos se cerraron antes de que los otomanos fueran a la guerra y en noviembre se inició la colocación de minas en la vía fluvial. [3] [23]
Aristide Briand hizo una propuesta en noviembre para atacar el Imperio Otomano, que fue rechazada y también fracasó un intento de los británicos de pagar a los otomanos para que se unieran al bando aliado. [24] Más tarde ese mes, Winston Churchill , primer Lord del Almirantazgo , propuso un ataque naval a los Dardanelos, basándose en parte en informes erróneos sobre la fuerza de las tropas otomanas. Churchill quería utilizar una gran cantidad de acorazados obsoletos, que no podían operar contra la Flota Alemana de Alta Mar , para una operación contra los Dardanelos, con una pequeña fuerza de ocupación proporcionada por el ejército. Se esperaba que un ataque contra los otomanos también arrastraría a la guerra a los antiguos territorios otomanos de Bulgaria y Grecia , del lado aliado. [25] El 2 de enero de 1915, el gran duque Nicolás de Rusia pidió ayuda a Gran Bretaña contra los otomanos, que estaban llevando a cabo una ofensiva en el Cáucaso. Se inició la planificación de una manifestación naval en los Dardanelos para desviar tropas del teatro del Cáucaso. [26]
Las operaciones navales en los Dardanelos terminaron el 18 de marzo con el fracaso de impulsar una fuerza naval a través del estrecho, durante lo cual se hundieron tres acorazados y cuatro buques capitales resultaron gravemente dañados por las minas navales colocadas a lo largo de la costa asiática. Comenzaron los preparativos para un desembarco para ayudar a la marina a neutralizar los fuertes y baterías que custodiaban el estrecho, pero los preparativos en Egipto no fueron ocultados, el comandante francés incluso habló de ello en una entrevista con un periódico de Alejandría . [27] El 24 de marzo, Enver Pasha, el Ministro de Guerra otomano, unificó las fuerzas militares alrededor de los Dardanelos, bajo el mando del mariscal Otto Liman von Sanders y el cuartel general del Quinto Ejército . A su llegada a Gallipoli, Liman ordenó que se concentraran las guarniciones de la península y que las divisiones 5.ª y 7.ª se trasladaran a Bulair. La 9.ª División se desplegó en la parte sur de la península, desde la bahía de Suvla hasta Sedd el Bahr y la 11.ª División guarneció la costa asiática (la 3.ª División fue enviada más tarde como refuerzo). Cerca de Boghali, la 19.ª División estaba estacionada como reserva, bajo el mando del cuartel general del 5.º Ejército, lista para trasladarse a Bulair, Gaba Tepe o el lado asiático según los acontecimientos. [28]
Liman enfatizó una política de defensa móvil por parte de las divisiones en las tres áreas defensivas, en lugar de persistir en el intento de proteger la costa con defensas continuas y el redespliegue se llevó a cabo de noche, para evadir el escrutinio de los aviones de reconocimiento aliados. La 9.ª División al mando del coronel Halil Sami Bey , desplegó sus fuerzas según el nuevo esquema de defensa, creando una zona norte desde la desembocadura de Aghyl Dere, al norte de Ari Burnu hasta Semerly Tepe, ocupada por el 27.º Regimiento y algo de artillería de montaña y una zona sur. zona desde Semerly Tepe hasta Sedd el Bahr, guarnecida por el 26º Regimiento. El 25.º Regimiento fue puesto en reserva en la meseta de Kilid Bahr, cerca de la granja Serafim, y pudo intervenir en cualquiera de las zonas. En la zona de defensa norte, el comandante del 27.º Regimiento, el teniente coronel Ali Chefik Bey, colocó el 2.º Batallón en la costa, con dos cañones de 120 mm en Gaba Tepe y dos cañones de 150 mm más hacia el interior; El 1.º y 3.º batallones se mantuvieron en reserva cerca de Maidos (hasta que fueron bombardeados el 23 de abril, después de lo cual fueron trasladados a un área dentro de 1,5 millas (2,4 km) de Gaba Tepe). En la zona de defensa sur, el teniente coronel Kadri Bey, comandante del 26.º Regimiento, creó tres áreas de batallón, un sector norte o "Kum Tepe" desde Semerly Tepe hasta Sari Tepe, ocupado por el 1.er Batallón, con tres compañías apoyadas por una batería de campaña en la costa y una compañía en reserva, con dos cañones de 150 mm al sur de Gaba Tepe. [29]
En el "sector Krithia" central, el 2.º Batallón cubrió el área desde Sari Tepe hasta la desembocadura de Gully Ravine y desde Sedd el Bahr hasta la desembocadura de Tenkir Dere. Una compañía fue colocada en la costa del mar Egeo y otra cerca de la bahía de Morto, las otras dos fueron puestas en reserva en Kanli Dere, al sureste de Krithia, en el cuartel general del regimiento. En la orilla occidental de Kereves Dere, una batería de obuses de 105 mm dominaba el Estrecho. El "sector Sedd el Bahr" del sur, iba desde Gully Beach hasta Sedd el Bahr y estaba guarnecido por el 3.er Batallón y una compañía de ingenieros que estaban trabajando en las defensas de la playa. Una compañía custodiaba W Beach, se colocó una compañía en Sedd el Bahr con cuatro cañones Maxim en un terreno elevado con vistas a V Beach y dos compañías estaban en reserva en un terreno bajo al noroeste de Morto Bay; doce hombres observaron la Playa X. En las tres playas donde los británicos iban a realizar grandes desembarcos, había dos compañías de infantería y entre 4 y 6 ametralladoras, con dos compañías de infantería y una de ingenieros en reserva. En la costa asiática, la 3.ª División tenía dos regimientos cerca de Troya y uno desde Kum Kale hasta Yeni Shehr; la 11.ª División estaba en reserva cerca de Ezine, con destacamentos a ambos lados de la bahía de Besika. [30]
El objetivo de la operación militar era ayudar a la flota a forzar el Estrecho, tomando por la retaguardia los fuertes otomanos en el lado europeo del Estrecho y obtener un punto de vista desde el cual se pudieran dominar los fuertes del lado asiático. El objetivo era la meseta de Kilitbahir que cubría los fuertes otomanos en el Estrecho y que discurría en semicírculo la mayor parte del ancho de la península, entre Maidos y Soghanli Dere. La meseta corría desde Kilitbahir hacia el oeste durante aproximadamente 4 millas (6,4 km), tenía aproximadamente 2 millas (3,2 km) de ancho en su punto más ancho y 600 a 800 pies (180 a 240 m) de altura. Los otomanos habían atrincherado y alambrado la meseta y extendieron las fortificaciones al sur hasta la cresta Kakma Dagh en el Estrecho y al norte hasta Gaba Tepe, formando una línea defensiva donde la península tenía 5 millas (8,0 km) de ancho y dominaba la llanura de Kilia al sur. -Oeste. [31]
El general Sir Ian Hamilton , comandante del MEF optó por realizar dos aterrizajes con dos desvíos. El Cuerpo Anzac realizaría un aterrizaje sorpresa entre Gaba Tepe y Fisherman's Hut, y la fuerza de cobertura aterrizaría justo antes del amanecer, sin bombardeo preliminar. Después de consolidar el flanco izquierdo, la fuerza debía avanzar hacia el este, hacia Maidos, para cortar las comunicaciones otomanas con las guarniciones más al sur. [32] En la península de Galípoli, a ambos lados del Cabo Helles , donde la marina podía brindar apoyo desde tres lados, una fuerza de cobertura de la 86.a Brigada y unidades adicionales desembarcarían y asegurarían las playas, luego la fuerza principal haría un seguimiento y avanzaría hacia Los objetivos del primer día, el pueblo de Krithia y la colina de Achi Baba. [33] Se seleccionaron cinco playas para el desembarco, de este (dentro del estrecho) a oeste (en la costa del mar Egeo), playas S, V, W, X e Y. Las playas V y W fueron los principales desembarcos en la punta de la península, a ambos lados del cabo Helles. [34]
Al norte de los desembarcos de Anzac se iba a montar una desviación en Bulair. La División Naval Real (RND), menos dos batallones, debía hacer una manifestación en el punto más estrecho de la península, para inducir a los otomanos a retener fuerzas en la zona durante los principales desembarcos. Una fuerza de cobertura naval bombardearía las defensas de Bulair durante todo el día y un barco haría un reconocimiento cercano, con los transportes visibles al fondo. [35] Al sur de los desembarcos alrededor del Cabo Helles, en la costa asiática de Kum Kale, un regimiento francés del Cuerpo Expedicionario de Oriente desembarcaría temporalmente al mismo tiempo que la 29.ª División en el Cabo Helles, para distraer a la artillería otomana. en la costa asiática, confunden al mando otomano y retrasan el envío de refuerzos desde Asia a Galípoli, antes de retirarse para unirse a los principales desembarcos en la península. [36] A pesar de la seguridad de un informe del Almirantazgo de 1905 de que había abundante agua en los valles, se hicieron extensos preparativos para mantener un suministro de agua adecuado. En abril, el 9.º Cuerpo de Mulas de la India llegó desde Francia con 4.316 mulas y 2.000 carros y en Egipto se formó un Cuerpo de Mulas de Sión con emigrantes judíos rusos de Palestina. La necesidad de medios para transportar agua se consideró tan urgente que, a mediados de abril, se envió una solicitud a Egipto para que se enviara inmediatamente el Cuerpo de Mulas de Sión, independientemente de su falta de equipo. [37] [b]
El avión del Royal Naval Air Service (RNAS) del HMS Ark Royal , cooperó con el aterrizaje de Anzac con hidroaviones y un globo cometa; El escuadrón de aviones número 3 RNAS, con 18 aviones, voló en apoyo de la operación en Helles. Se mantuvieron patrullas permanentes sobre Helles y la costa asiática, en un clima de vuelo perfecto, y cada piloto realizó tres incursiones durante el día, comenzando al amanecer. Tan pronto como la artillería otomana respondió a los desembarcos, los observadores de la aeronave utilizaron sistemas inalámbricos para dirigir el fuego naval, pero fueron ignorados porque la cantidad de artillería naval se vio abrumada por el número de objetivos otomanos. Una vez que las tropas se establecieron en tierra, los barcos respondieron a los mensajes de las tripulaciones aéreas que utilizaron pistolas de bengalas para enviar señales a los barcos que no podían recibir transmisiones inalámbricas. Los aviadores comenzaron a bombardear artillería, campamentos y tropas, realizaron reconocimientos fotográficos y vigilaron la península hasta Bulair y la costa asiática. El globo se elevó a las 5:21 am y los dos observadores observaron a las tropas escalar los acantilados y luego informaron de la presencia del acorazado Turgut Reis en el Narrows, que fue ahuyentado por el HMS Triumph . Los observadores aéreos se vieron obstaculizados por las empinadas colinas cubiertas de matorrales y los barrancos arenosos, pero mantuvieron las patrullas durante todo el día. [40]
V Beach tenía 300 yardas (270 m) de largo y 10 yardas (9,1 m) de ancho, con un banco bajo de aproximadamente 5 pies (1,5 m) de altura en el lado terrestre. El cabo Helles y el fuerte Etrugrul (fuerte nº 1) estaban a la izquierda y el antiguo castillo de Sedd el Bahr (fuerte nº 3) estaba a la derecha mirando desde el mar; La colina 141 estaba más hacia el interior. La playa había sido alambrada y defendida por aproximadamente una compañía de hombres del 3.er Batallón del 26.º Regimiento, equipados con cuatro cañones Maxim. [41] El primero en llegar a tierra fue el 1.er Batallón de Fusileros Reales de Dublín , que desembarcó desde barcos que fueron remolcados o remados hasta la orilla. El resto fueron desembarcados desde un caballo de Troya , el SS River Clyde , un minero reconvertido de 4.000 toneladas largas (4.100 t) , que tenía once ametralladoras en la proa. Se habían cortado portas de salida en el casco para permitir que los hombres embarcaran a través de pasarelas. [42] El barco tenía capacidad para 2.000 hombres; el 1.er Batallón de los Royal Munster Fusiliers más dos compañías del 2.º Batallón, el Regimiento de Hampshire (de la 88.a Brigada ) y una compañía de los Royal Dublin Fusiliers. [43]
Los remolques que contenían a los dublineses se retrasaron por la corriente y llegaron treinta minutos tarde, a las 6:30 am. La costa parecía sin vida después del bombardeo, pero cuando los barcos estaban a punto de aterrizar, los defensores otomanos abrieron fuego. Los cañones del fuerte y el castillo enfilaron la playa y mataron a muchos de los hombres de los barcos, algunos de los cuales se alejaron sin supervivientes. Se sufrieron muchas más bajas cuando los dublineses desembarcaron y algunos heridos se ahogaron. Los supervivientes encontraron refugio bajo la orilla al otro lado de la playa, pero la mayoría de los barcos de desembarco permanecieron encallados con sus tripulaciones muertas a su alrededor. Dos pelotones aterrizaron intactos en el flanco derecho de Camber y algunas tropas llegaron al pueblo, sólo para ser invadidas. [44] De los 700 hombres en el desembarco, 300 murieron y muchos del resto resultaron heridos. [45] El río Clyde encalló justo antes de los remolques y para conectar el minero con la orilla, la tolva de vapor Argyll , un barco de fondo plano, debía varar delante de él para proporcionar un puente flotante que conectara las pasarelas en la proa del río. Clyde a la playa. Argyll giró hacia babor y terminó de costado hacia la playa. El capitán del río Clyde , el comandante Edward Unwin , condujo a los hombres afuera para manipular tres mecheros (embarcaciones de transporte) en el lado de estribor, en lugar de hacerlo hacia adelante. Dos compañías de Munsters emergieron de las portas de salida, cubiertas por las ametralladoras de proa y avanzaron por las pasarelas para llegar a la orilla, pero muchas fueron alcanzadas por las balas. Algunas tropas lograron llegar a tierra y otras se ahogaron debido al peso de sus equipos. Alrededor de las 9:00 am, otra compañía intentó desembarcar, pero después de que una compañía llegó a tierra, las bajas de los dos primeros pelotones fueron tan grandes que el esfuerzo se suspendió hasta el anochecer. [46]
Hunter-Weston había observado los desembarcos en W Beach desde el HMS Euryalus a 1.000 yardas (910 m) de la costa, pero recibió informes engañosos a las 7:30 y 7:50 am de que los desembarcos estaban teniendo éxito. A las 8:30 am, Hunter-Weston ordenó a la fuerza principal que aterrizara y a las 9:00 la segunda ola esperó a que los remolques regresaran de la orilla, aunque llegaron pocos. Los heridos fueron retirados y varios pelotones al mando del general de brigada Henry Napier navegaron hacia la playa. Hunter-Weston aún desconocía la calamidad que había caído sobre la primera ola, quien a las 9:00 am había ordenado a las tropas en el río Clyde avanzar hacia el flanco izquierdo y las tropas en W Beach. A las 9:30 am una compañía del 2.° Hampshire intentó desembarcar pero la mayoría fueron derribadas en las pasarelas y el intento fue suspendido. El barco que transportaba a Napier y su grupo fue visto dirigiéndose hacia la playa y fue llamado junto al río Clyde , desde donde Napier vio a muchos hombres en las gabarras frente al minero y saltó al más cercano, sin saber que los hombres estaban muertos. Napier y su personal llegaron a la tolva, quedaron inmovilizados y Napier murió unos minutos después. A las 10:21 am, Hamilton, que había estado observando el aterrizaje desde el HMS Queen Elizabeth , ordenó a Hunter-Weston suspender el aterrizaje en V Beach y desviar el resto de la fuerza de V Beach a W Beach. [47]
Durante la tarde, el Queen Elizabeth , el HMS Albion y el HMS Cornwallis bombardearon las defensas otomanas en V Beach, lo que tuvo poco efecto en el volumen de fuego dirigido a los británicos. Durante otro intento de desembarcar desde el río Clyde , cuando el puente a la orilla había sido reparado a las 4:00 pm, pocas tropas lograron llegar a la cornisa más allá de la playa. A las 17.30 horas, los acorazados reanudaron el bombardeo sobre el pueblo, la cresta de la cresta y las obras superiores del fuerte; A las 7:00 pm, unos 120 hombres se trasladaron al flanco derecho y atacaron el fuerte, donde una dotación de ametralladoras otomanas rechazó el ataque y obligó a los supervivientes a volver a ponerse a cubierto. Después del anochecer, se limpiaron de muertos y heridos las pasarelas del río Clyde , lo que llevó hasta las 3:00 am. Un cirujano a bordo del minero atendió a 750 hombres del 25 al 27 de abril a pesar de estar heridos en el pie. Alrededor de la medianoche, Hunter-Weston envió órdenes de atacar la colina 141, pero dos oficiales de enlace del personal de Hamilton informaron que un ataque nocturno era imposible; En tierra, las tropas se organizaron en tres grupos para atacar a las 5:00 am después de un bombardeo de Albion . [48]
Los defensores otomanos tenían ventaja al luchar desde posiciones preparadas, en ausencia de sorpresa o fuego de cobertura preciso de los barcos, pero experimentaron problemas de comunicación y descubrieron que la artillería estaba fuera del alcance de la playa. El mayor Mahmut, comandante del 3.er Batallón del 26.º Regimiento, no pudo encontrar la posición del desembarco durante algún tiempo debido a la confusión. Las llamadas de refuerzos del 25.º Regimiento no se atendieron hasta la 1:00 am del 26 de abril. Un comandante de pelotón, Abdul Rahman, informó de muchas bajas y a las 15:00 horas los otomanos en el fuerte y en el flanco al mando del sargento Yaha fueron obligados a retroceder. El batallón perdió la mitad de sus hombres y la moral de muchos de los supervivientes se derrumbó al día siguiente cuando fueron flanqueados por las tropas en S Beach. Los otomanos se retiraron rápidamente por los lechos de los ríos Kirte y Kandilere, abandonando a unos setenta hombres heridos. Los intentos de reunirse en la segunda línea de defensa fracasaron y los supervivientes retrocedieron a una línea a 1,5 kilómetros (0,93 millas) de Krithia al final de la tarde. El 27 de abril, los defensores de la playa habían perdido 575 bajas. [49]
W Beach se encontraba en la costa al noroeste de Cabo Helles, justo al sur de Tekke Burnu, el sitio de un pequeño barranco. Una compañía de infantería del 3.er Batallón del 26.º Regimiento defendió la playa, que tenía aproximadamente 350 yardas (320 m) de largo y quince a cuarenta yardas (14 a 37 m) de ancho, con acantilados escarpados en los extremos y un acceso relativamente fácil. sobre dunas de arena en el centro, hasta una cresta con vistas al mar. Los otomanos habían minado la playa y colocado extensos alambres de púas , incluido uno a lo largo de la costa y cables trampa justo debajo de la superficie del agua, a unos pocos metros de la costa. Las trincheras en los terrenos elevados daban a la playa y dos ametralladoras estaban escondidas en los acantilados, para cubrir el alambre en filada . La cresta más allá del centro de la playa estaba dominada por trincheras en terrenos más altos al noreste y suroeste y a 600 yardas (550 m) de distancia se encontraba uno de los dos reductos cerca de la colina 138, ambos extensamente alambrados y detrás de pendientes sin cubrir. Otro enredo de alambre de púas iba desde el reducto sur hasta los acantilados cerca de un faro que bloqueaba el avance desde W Beach hacia V Beach. [50]
El 1.er Batallón de Fusileros de Lancashire estaba embarcado en el crucero Euryalus y el acorazado HMS Implacable , que tomaron posiciones frente a la playa. Las tropas se trasladaron a treinta y dos cúteres alrededor de las 4:00 am y Euryalus se acercó a la playa alrededor de las 5:00 am . Una hora más tarde, los seis remolques de Euryalus navegaron hacia la orilla, en línea a 50 yardas (46 m). ) intervalos, los remolques de Implacable hacia la izquierda. Cuando los remolques llegaron a 50 yardas (46 m) de la costa, fueron abandonados y los marineros de los cúteres comenzaron a remar. La costa estaba en silencio, pero cuando el primer barco atracó, el fuego de armas pequeñas otomanas arrasó con los británicos y causó muchas bajas. Euryalus y HMS Swiftsure levantaron su bombardeo diez minutos antes de que los británicos desembarcaran y la infantería otomana pudiera salir de su cobertura. Los supervivientes saltaron de los cúteres e intentaron correr a tierra, pero muchos saltaron a aguas profundas y se hundieron bajo el peso de sus equipos. El bombardeo preliminar no había cortado el cable a lo largo de la costa y los fusileros supervivientes fueron atacados desde tres lados mientras cortaban el cable o se arrastraban por debajo. [51] Un testigo escribió más tarde:
Parecía que todo el batallón debía ser aniquilado. El alambre de la playa estaba intacto y para quienes observaban ansiosamente desde el Euryalus la situación parecía desesperada. Parecía que cada hombre era abatido a tiros cuando abandonaba su barco.
— Coronel Wolley-Dod [52]
Pequeños grupos de fusileros lograron atravesar el enredo, alcanzaron las dunas detrás de la costa y capturaron las trincheras más allá. Algunos de los remolques de Implacable se desviaron hacia el lado norte de la bahía y aterrizaron sin oposición. Un pequeño grupo escaló el acantilado y ocupó una trinchera en la cima, rechazó un contraataque otomano y luego se enfrentó a las tropas otomanas en el flanco norte de la playa. El fuego de armas pequeñas otomanas contra el desembarco principal comenzó a disminuir después de que una trinchera fuera alcanzada por pesados proyectiles desde alta mar; Los Fusileros abrieron más caminos a través del alambre y atacaron el acantilado en el extremo sur de la playa. Los observadores navales podían ver las trincheras en la cima del acantilado y cuando los británicos atacaron, los barcos fueron
rastrillaron el suelo con granadas, y los turcos también fueron asesinados a centenares mientras se retiraban.
— Travers [53]
A las 7:15 am, los británicos habían llegado lo suficientemente tierra adentro como para negar a los otomanos la observación de la zona. En el flanco norte, el general de brigada Hare y los demás que habían flanqueado las defensas otomanas hacia el norte avanzaron hacia la playa X, pero después de 200 yardas (180 m) se enfrentaron desde la colina 114 y Hare resultó herido. La segunda oleada de remolques aterrizó con pocas pérdidas alrededor de las 7:30 am y se preparó para atacar la colina 138 con los supervivientes de la primera oleada. Un mapa inexacto provocó retrasos ya que la colina 138 resultó tener otra cresta a 400 yardas (370 m) al suroeste coronada con otro reducto. Durante el aterrizaje, brújulas, binoculares y relojes quedaron empapados, lo que aumentó la confusión. Dos grupos atacaron los reductos, pero fueron rechazados cuando las tropas del flanco izquierdo lucharon por el barranco que conducía desde la playa hacia la colina 114, que también fue atacada desde la playa X. Los prisioneros otomanos capturados cerca de W Beach informaron que solo había una división al sur de Krithia. [54]
A las 8:30 am, Hunter-Weston ordenó que aterrizara el cuerpo principal y desvió algunas de las tropas con destino a V Beach a W Beach como refuerzos, que llegaron a las 9:00 am y a las 10:21 am Hamilton ordenó que las tropas con destino a V Beach se desviará a W Beach. Los primeros refuerzos del fuego de rifle de largo alcance sufrieron muchas bajas cuando se acercaron a la playa, pero luego fueron oscurecidos por los acantilados y pudieron aterrizar y moverse entre los flancos de los Fusileros de Lancashire. En el flanco izquierdo, los Fusileros lograron contacto con las tropas de la Playa X a las 11:30 am y completaron la captura de la colina 114. En el derecho, las tropas desembarcaron e intentaron llegar a la colina 138, pero quedaron inmovilizadas a mitad de camino de la cima. Se realizó otro ataque después de que otro batallón hubiera desembarcado y el área hubiera sido bombardeada por Swiftsure y Euryalus . [55]
El primer reducto fue capturado a las 3:00 pm y luego, después de un difícil avance a través de alambre de púas, tomó el segundo reducto sin oposición y con pocas bajas después de que la guarnición se retirara. La caída de los dos reductos permitió a las tropas inmovilizadas cerca del faro avanzar hacia la playa V hasta encontrar más alambre. Las tropas intentaron atravesarlo, pero fueron visibles en el cielo y fueron derribadas. Los observadores en Queen Elizabeth y Albion , a 1,6 km (1 milla) de la costa, observaron los intentos pero no pudieron abrir fuego debido a la ignorancia de la situación en tierra. Después de una hora, se cortó el alambre, pero las tropas quedaron nuevamente inmovilizadas en el otro lado. [55]
No fue hasta las 5:00 pm que se informó del desastre en V Beach al coronel Wolley-Dod en W Beach, quien ordenó a las tropas en los dos reductos capturar el acantilado sobre V Beach. Las tropas ya estaban avanzando hacia el Fuerte No 1, pero los defensores otomanos en V Beach detuvieron rápidamente el avance y las tropas se atrincheraron, lo que puso fin al intento de recuperar la situación en V Beach. En el flanco norte, se consolidó la colina 114, pero no se logró avanzar hasta el segundo objetivo desde W Beach y, a pesar de superar en número a las tropas otomanas 6:1, los británicos esperaron nuevas órdenes, que no llegaron debido a la pérdida del comandante. de la fuerza de desembarco y las dificultades de comunicación con los estados mayores del cuartel general aún a flote. El plan para un avance combinado hacia el segundo objetivo fracasó y no había nadie en tierra para idear una alternativa. Con un objetivo definido, las tropas y oficiales de la 29.ª División superaron muchos obstáculos nuevos, pero los doce batallones entre las colinas 114 y 138 no presionaron contra una defensa exigua. [56] [c]
S Beach se encontraba dentro del Estrecho en una pequeña ruptura en los acantilados en el extremo norte de Morto Bay, a dos millas (3,2 km) de V Beach. En lo alto del acantilado se encontraba De Tott's Battery, una fortificación abandonada. No se habían preparado defensas en la zona y sólo un pelotón otomano custodiaba la playa, con otro pelotón a 0,80 km (0,5 millas) tierra adentro. Cuatro arrastreros, cada uno con seis botes salvavidas a remolque, avanzaron lentamente contra la corriente de los Dardanelos y dragaminas en el Estrecho, pero la artillería otomana en la costa asiática disparó contra otros objetivos y los arrastreros llegaron a la costa sin incidentes y cuando los arrastreros llegaron a aguas poco profundas, los remolques fueron desechados. El grupo de desembarco de tres compañías del 2.º Batallón, Borderers de Gales del Sur, cubierto por el acorazado Cornwallis , tocó tierra bajo el fuego del pelotón otomano en una trinchera a mitad de camino del acantilado. Dos compañías desembarcaron en la playa y una escaló los acantilados en el punto de Eski Hissarlik para capturar la batería de Tott. [58]
El capitán Davidson de Cornwallis realizó un desembarco no autorizado con un grupo de marineros e infantes de marina para complementar la fuerza de desembarco; las bajas de todos los grupos de desembarco fueron 63 fronterizos, marineros e infantes de marina. [59] En la batería, los británicos pasaron por alto el pelotón otomano y tomaron quince prisioneros; a las 8:00 am se completaron los aterrizajes. Desde los acantilados se podía ver el desastre de la Playa V pero las instrucciones dadas al comandante fueron esperar el avance desde el sur. Después de que un prisionero afirmó que había otros 2.000 soldados otomanos cerca, el comandante continuó consolidando la posición, en lugar de atacar la retaguardia de la posición otomana en Sedd el Bahr. [60] Más tarde se descubrió que las únicas tropas otomanas cerca del desembarco eran una compañía menos el pelotón asesinado y capturado durante el desembarco y otra compañía enviada desde Krithia pero desviada a Sedd el Bahr antes de que comenzara el desembarco. [60] El desembarco del capitán del Cornwallis provocó un retraso en la llegada del barco a V Beach, donde estaba previsto regular el desembarco. [61]
La playa X tenía 180 m (200 yardas) de largo bajo un acantilado bajo que se desmoronaba en la costa del mar Egeo, alrededor de la playa W, aproximadamente a 1,6 km (1 milla) por encima de Tekke Burnu. No se habían construido defensas otomanas y sólo doce soldados custodiaban la playa. El grupo otomano quedó atónito por el bombardeo de Implacable después de que las tropas con destino a W Beach desembarcaran y los cuatro remolques navegaran paralelos al acorazado hasta que estuvo a 500 yardas (460 m) de la costa. El grupo de desembarco había llegado a la orilla y había subido a la cima del acantilado sin víctimas a las 6:30 am cuando los remolques regresaron para recoger el resto del batallón y el equipo, que había llegado a las 7:30 am mientras los británicos avanzaban tierra adentro. , se acercaron a una localidad donde dos compañías de reserva otomanas estaban vivaqueadas. Una compañía fue enviada hacia W Beach y se enfrentó al avance británico desde X Beach. El comandante británico, teniente coronel HEB Newenham, ordenó un ataque hacia el noreste para formar un flanco defensivo a la izquierda, dos pelotones para avanzar frontalmente y excavar a 500 yardas (460 m) de la playa y el resto de la fuerza de desembarco. atacar la colina 114 a la derecha, para lograr contacto con las tropas en W Beach. [62]
El ataque hacia el noreste comenzó alrededor de las 8:00 am, hasta que fue detenido por fuego de armas pequeñas otomanas después de 800 yardas (730 m), pero en el flanco derecho, el ataque alcanzó la cima de la colina 114 a las 11:00 am, para los aplausos de los marineros que observaban en Implacable . El frente a lo largo de la playa era largo y tenía numerosos huecos, con el flanco izquierdo enfrentado a los defensores otomanos. Sin ningún reconocimiento posible antes del desembarco y sólo un mapa inexacto para leer, el valor de la vista desde los acantilados sobre la playa no se había apreciado de antemano. Las laderas terrestres de las colinas 138 y 141 eran fácilmente visibles y estaban al alcance de un avance desde X Beach, que podría haber aislado a los defensores de W Beach. La playa S en Morto Bay, a 3,2 km (2 millas) de distancia, también era visible, pero la fuerza de desembarco en la playa X se concentró en el desembarco. Pocos de los oficiales del grupo X Beach sabían del desembarco en S Beach y no se intercambiaron mensajes entre ellos durante el día. [63]
La fuerza principal comenzó a aterrizar a las 9:00 am con poca interrupción por parte de los otomanos, aparte del sonido de los disparos en el flanco izquierdo. Dos de los batallones de la fuerza principal habían sido retirados del desembarco, para reforzar los desembarcos en las playas Y y S, y los batallones 1.º de Frontera y 1.º de Inniskilling eran la reserva divisional, que se retendría en caso de emergencias. El grupo de desembarco inicial no estaba bajo el mando del general de brigada WR Marshall y la fuerza principal no tenía instrucciones de participar en su segunda fase de avance hasta una línea desde Y Beach hasta Sedd el Bahr. No habían llegado noticias de los demás desembarcos y la fácil llegada a Playa X, le hacía esperar que pronto se le unieran las tropas de las playas W y V. Marshall subió al acantilado y durante una sesión informativa recibió un mensaje solicitando ayuda del flanco izquierdo, por lo que envió la compañía de reserva. Marshall ordenó a los fronterizos que subieran a la cima del acantilado y luego envió una compañía para ayudar a las tropas en la colina 114. Poco después, se vio a las tropas británicas retirarse por la izquierda, perseguidas por la infantería otomana y Marshall comenzó a ordenar una contracarga cuando resultó herido y el mayor CD Vaughan murió. [64]
La infantería otomana estaba a unos cientos de metros de la orilla cuando fue rechazada por una carga de bayoneta. Los británicos se contentaron con restaurar la posición y no persiguieron a los otomanos. A la 1:00 pm habían llegado algunas noticias , pero nada de W Beach o del cuartel general de la división. Se pudo ver que las tropas en las playas W y V se habían retrasado porque los soldados otomanos todavía mantenían las colinas 141 y 138, aunque con fuerzas desconocidas. Marshall estaba seguro de sus instrucciones con respecto a los batallones de reserva y les ordenó excavar en un perímetro de 600 a 800 yardas (550 a 730 m). Aunque muy superados en número, los otomanos paralizaron la iniciativa de los invasores y ganaron tiempo para organizar las defensas y traer refuerzos. A las 6:00 pm, Marshall se comunicó con Hunter-Weston y le ofreció avanzar hasta Y Beach, pero se le ordenó esperar hasta la mañana y completar el plan original. Luego llegó una orden desde W Beach desde Wolley-Dod para avanzar por el flanco derecho hacia X Beach y ganar contacto, pero esto no fue posible ya que los otomanos contraatacaron Y Beach. [65] [d]
Y Beach estaba a una distancia considerable al norte a lo largo de la costa del Egeo, cerca de Krithia y detrás de la mayoría de las defensas otomanas en el cabo Helles. El mar en la costa era lo suficientemente profundo como para que los barcos navegaran a unos pocos metros y la costa era un acantilado escarpado de unos 46 m (150 pies) de altura, con dos barrancos que daban fácil acceso a la cima. El área estaba indefensa y las tropas otomanas más cercanas eran dos pelotones a 1 milla (1,6 km) al sur cerca de Gully Ravine, un pelotón del 2.º Batallón, 26.º Regimiento en Sari Tepe y el 25.º Regimiento en Serafim Farm, a 5 millas (8,0 km). lejos. El 1.er Batallón, 26.º Regimiento estaba estacionado entre Semerly Tepe y Sari Tepe, 1,75 millas (2,82 km) al norte de Y Beach, pero fue retenido para protegerse contra otro desembarco durante dos días. Los cruceros HMS Amethyst y HMS Sapphire con un transporte N2 y ocho arrastreros se encontraron a 4 millas (6,4 km) al oeste de Y Beach con la fuerza de cobertura, el acorazado HMS Goliath y el crucero HMS Dublin . A las 2:30 am , las tropas se trasladaron a los arrastreros que navegaban hacia la costa, con el Goliath a 4.000 yardas (3.700 m) y los cruceros a 2.000 yardas (1.800 m) más cerca de la costa. A las 4:15 horas, los arrastreros avanzaron hasta tocar fondo y luego embarcaron a sus tropas en los botes, que fueron remados hasta la playa cuando comenzó el bombardeo en el cabo Helles. [67]
El batallón de Plymouth RND (teniente coronel Godfrey Matthews), el 1.er batallón, King's Own Scottish Borderers (teniente coronel Archibald Koe) y una compañía del 2.º batallón, South Wales Borderers aterrizaron en Y Beach entre las 5:15 y las 5:45 Por la mañana, los exploradores que avanzaban por el centro y los flancos encontraron a cuatro soldados otomanos, dos de los cuales murieron y dos fueron capturados. Dos compañías avanzaron hasta Gully Ravine, a unas 300 yardas (270 m) más allá de la cima del acantilado y, a las 7:30 am, dos compañías de marines avanzaron hacia el sureste a través del barranco, para buscar una presunta pieza de artillería otomana. La noticia del éxito del desembarco llegó a Hamilton cuando la reina Isabel pasó a las 8:20 am . La fuerza de desembarco esperó hasta media tarde el esperado avance desde Cabo Helles, en condiciones tan tranquilas, que Matthews y un ayudante cruzaron Gully Ravine. y caminó hasta 500 yardas (460 m) de Krithia y no encontró señales de tropas otomanas. [68]
El grupo de búsqueda marina se movió aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sureste, pero no encontró señales de un arma y se retiró a las 11:00 am sin oposición. Se envió un mensaje a X Beach solicitando una actualización, pero no se recibió respuesta. A las 9:00 am y al mediodía se escucharon disparos desde Playa X pero no llegaron instrucciones del Cuartel General de la 29.a División, por lo que Matthews ordenó consolidar la posición. A las 15:00 horas, sin señales de avance desde el cabo, Matthews se retiró del barranco y comenzó a excavar nuevamente en la cima del acantilado. El terreno muerto alrededor del lugar de desembarco obligó a los británicos a establecer un largo perímetro, a lo largo del cual se colocaron las tropas de la 29.ª División en el centro y los marines en los flancos. Desde los barcos no se podía ver el retiro y se ralentizó la excavación en las nuevas posiciones, porque las raíces enredadas yacían bajo la superficie y los pesados implementos de excavación todavía estaban en la playa, lo que resultó en que los atrincheramientos fueran de poco más de 18 pulgadas (0,46 m) profundo al final de la tarde. [69]
En Serafim Farm, Sami Bey, el comandante de la 9.ª División otomana, recibió noticias del desembarco tan pronto como comenzó y a la 1:00 pm envió un batallón de infantería, una batería de artillería y una sección de ametralladoras al lugar de aterrizaje. Poco después de las 4:00 pm uno de los cañones abrió fuego y a las 5:40 pm, la infantería otomana comenzó a contraatacar la cabeza de playa. El primer ataque fue realizado por una compañía y fue dispersado por disparos navales. Cuando los cañones cesaron el fuego al anochecer, la infantería otomana atacó con gran determinación. A las 23:00 horas, los refuerzos habían aumentado el número de tropas otomanas a 1.+1 ⁄ batallones y las pérdidas británicas llevaron a Matthews a pedir refuerzos, de lo que no recibió respuesta. Al amanecer del 26 de abril, la infantería otomana se retiró, habiendo sufrido c. 50 por ciento de bajas y pérdidas británicas de 697 hombres. Koe había sido herido de muerte y su ayudante asesinado; las municiones se habían agotado en la cabeza de playa y se complicaba por la necesidad de suministrar municiones para rifles Mark VI y Mark VII. Tan pronto como amaneció, los barcos de bombardeo reanudaron el fuego. [70]
Durante la noche, algunas tropas británicas comenzaron a retroceder hacia la playa y su moral se deprimió aún más, cuando una salva de un barco no alcanzó la cabeza de playa. A las 6:30 horas, los barcos recibieron una solicitud de ayuda de un grupo en tierra que se había quedado sin municiones y fue el primer indicio de que algo andaba mal. Los barcos enviados a la playa para reembarcar al grupo y sus heridos fueron vistos por otras tropas en la playa, se formó la impresión de que había comenzado un reembarco general y algunos rezagados subieron a los barcos. Sin que Matthews y las tropas en las alturas hubieran pasado la noche rechazando los ataques de la infantería otomana, la evacuación ya había comenzado. Unos minutos más tarde, Matthews indicó que los barcos debían disparar a 910 m (1.000 yardas) más allá del borde del acantilado, contra las tropas otomanas que se estaban concentrando para otro ataque, que comenzó a las 7:00 am y atravesó el centro de la línea británica. [71]
Sin reservas, los británicos se recuperaron y derrotaron a los atacantes con una carga de bayoneta, lo que puso fin a la amenaza a la cabeza de playa. El avance otomano inicial había provocado pánico detrás de los defensores británicos, que se reflejó en las señales recibidas por los barcos. Una vez rechazado el ataque, Matthews recorrió las posiciones del flanco derecho y descubrió que estaban vacías. Cuando se dio cuenta de que las tropas más cercanas a la playa habían vuelto a embarcarse, no vio más opción que dejar que continuaran y reunió un grupo de hombres para defender el barranco, hasta que los heridos fueron evacuados. A las 11:00 am todas las tropas en la playa se habían ido y la retaguardia se retiró del acantilado y se alejaron remando en treinta minutos. Durante la partida, no se recibieron disparos de las tropas otomanas en los alrededores y cuando un oficial naval condujo a un grupo de marines a tierra por la tarde para buscar supervivientes, pudieron registrar la zona durante una hora sin interferencias. [71]
Once buques de transporte de tropas, HMS Canopus , HMS Dartmouth y HMS Doris , dos destructores y varios arrastreros se encontraron frente a Bulair antes del amanecer. Los buques de guerra comenzaron un bombardeo que duró un día justo después del amanecer y un destructor pasó cerca de la playa. Más tarde, las lanchas de los barcos fueron sacadas de los buques de transporte de tropas y filas de ocho cúteres tirados por arrastreros, hicieron como si estuvieran a punto de aterrizar. A última hora de la tarde los hombres comenzaron a embarcarse en los barcos, que se dirigieron a la costa poco antes del anochecer y regresaron al anochecer. Durante la noche, el teniente comandante BC Freyberg nadó hasta la orilla y encendió bengalas a lo largo de la playa, se arrastró tierra adentro y observó las defensas otomanas, que descubrió que eran muñecos, y regresó sanas y salvas. Poco después del amanecer, la fuerza señuelo navegó hacia el sur para unirse a los desembarcos principales. [72]
A las 5:15 am los acorazados franceses Jauréguiberry y Henri IV , con los cruceros Jeanne d'Arc y Latouche-Tréville , el acorazado británico HMS Prince George y el crucero ruso Askold comenzaron un bombardeo de Kumkale antes de que el 6.º Regimiento Mixte Coloniale desembarcara cerca del fuerte. , en una pequeña playa indefensa, pero la corriente que fluía desde los Dardanelos era tan rápida que el desembarco no llegó a la playa hasta las 10:00 horas . La falta de sorpresa fue compensada por el largo bombardeo, en un terreno mucho más llano que el de la La península y la mayoría de las tropas otomanas estaban tan conmocionadas en el momento del desembarco que se habían retirado al otro lado del río. El fuerte y la aldea de Kum Kale fueron rápidamente ocupados con pocas bajas. El resto del desembarco también se vio retrasado por la corriente pero a las 17.30 horas se inició un avance hacia Yeni Shehr y el Montículo Orkanie, donde los avances fueron detenidos por los defensores otomanos. Un avión de observación informó que habían llegado refuerzos y se abandonó el intento. Durante la noche los franceses iluminaron la zona con reflectores y Jauréguiberry mantuvo un lento bombardeo. A las 8:30 pm comenzaron los contraataques otomanos que continuaron hasta el amanecer, todos ellos costosos fracasos; Los franceses se prepararon para reanudar el avance hacia Yeni Shehr por la mañana. [73]
El 26 de abril, las tropas otomanas capturaron el cementerio de Kum Kale y luego entre 50 y 60 hombres avanzaron con banderas blancas y arrojaron sus armas. Las tropas otomanas y francesas se mezclaron, los oficiales comenzaron a negociar y de repente el capitán Roeckel fue secuestrado. Las tropas francesas reanudaron las hostilidades, pero la infantería francesa y la otomana todavía estaban mezcladas y algunos otomanos pasaron, ocuparon varias casas y capturaron dos ametralladoras. Los franceses volvieron a capturar las casas, pero el intento de recuperar las armas fue otro costoso fracaso. Los franceses llegaron a la conclusión de que la rendición había sido genuina, pero luego habían sido infiltrados por otras tropas que llevaban a cabo una artimaña. Los franceses fusilaron a nueve prisioneros en represalia. [74] Durante el día, el comandante otomano solicitó refuerzos. Al final del desvío, las bajas francesas fueron 778 hombres y los defensores otomanos tuvieron 1.730 bajas, incluidos 500 desaparecidos. El 27 de abril, los franceses habían desembarcado en el flanco derecho de los británicos en Helles. [73] Después de los desembarcos, el comandante otomano, el general Weber Pasha, fue criticado por haber sido sorprendido sin preparación, malas tácticas, fallas de comunicación y liderazgo, aunque el terreno plano había facilitado mucho el bombardeo preciso desde alta mar. [74] [e] Una batería de artillería otomana en Tepe causó graves bajas durante la partida, y Saboya navegó hacia la costa para bombardear a los otomanos. [75]
En la noche del 25 al 26 de abril, seis transportes de tropas franceses, con dos destructores y un torpedero, aparecieron frente a la bahía de Besika (ahora bahía de Beşik ). Los buques de guerra iniciaron un bombardeo y se bajaron barcos de los transportes para simular un desembarco. A las 8:30 am llegó el crucero Jeanne d'Arc y se unió al bombardeo, antes de que la fuerza fuera retirada a Tenedos a las 10:00 am . La guarnición otomana estuvo detenida en la zona hasta el 27 de abril, aunque la cuenta oficial turca registró que los desembarcos en Kum Kale y la manifestación en la bahía de Besika fueron reconocidos como artimañas. Los traslados de tropas desde la costa asiática se retrasaron por la falta de barcos y el miedo a los submarinos aliados, más que por la aprensión por los desembarcos en el lado asiático. No fue hasta el 29 de abril que tropas de la zona aparecieron en el frente de Helles. [76]
En 2001, Travers escribió que la potencia de fuego de las armas otomanas modernas y la resistencia de las fortificaciones de campaña causaron muchas pérdidas aliadas, particularmente en las playas V y W. Hubo muchas críticas a Hamilton, por no ordenar a Hunter-Weston que enviara más tropas a Y Beach, pero esto no se debió a que Hamilton dejara la discreción a su subordinado, ya que a Hunter-Weston se le ordenó desviar parte de la fuerza principal de V a W. Playa al mediodía. Hamilton no conocía las condiciones en V Beach, hasta que estuvo en contacto con Hunter-Weston y la interferencia con el plan de desembarco podría haber aumentado los retrasos en el desembarco de tropas. Hunter-Weston se concentró en los desembarcos en las playas V y W y más tarde en la colina 138, lo que era consistente con la tendencia de los generales en el frente occidental a detenerse en áreas donde la resistencia enemiga era más fuerte y reforzar el fracaso. Travers escribió que el desembarco francés en Kum Kale había sido pasado por alto pero había sido uno de los más exitosos, a pesar de la confianza inicial otomana de que el desembarco sería derrotado por los cuatro batallones concentrados cerca. El comandante del XV Cuerpo otomano, general Weber Pasha, fue criticado por no estar preparado y tener malas comunicaciones, tácticas y liderazgo cuando luchaba en un terreno más plano que el de la península, en el que la artillería francesa pudo dominar a la infantería otomana. A pesar de esta ventaja, el avance francés fue detenido por los otomanos el 26 de abril, en una costosa acción defensiva. [77]
Los desembarcos en S, X, Y y Kum Kale fueron los más exitosos, debido a la sorpresa, el estrecho apoyo naval y la incapacidad de los otomanos de guarnecer toda la costa, sólo los puntos más obviamente vulnerables. Los principales desembarcos en las playas V y W fueron los más costosos. Los barcos de guerra que se acercaron a la costa para bombardear las posiciones otomanas tuvieron algún efecto y en W Beach pudieron suprimir el fuego de respuesta otomano, después de las primeras pérdidas británicas. En V Beach, los bombardeos tuvieron menos efecto y la estrategia de desembarco desde el río Clyde fracasó, dejando a los supervivientes varados hasta el 26 de abril. El desembarco en Y Beach fue un éxito porque no tuvo oposición, pero la dificultad de bombardear el terreno elevado fue la causa de gran parte de las dificultades británicas. Travers también mencionó la inexperiencia y la insuficiencia técnica, lo que dejó a los comandantes superiores atrapados a bordo del barco y a los comandantes que desembarcaron, convirtiéndose en bajas. Aunque muy superados en número, los otomanos hicieron buen uso de sus fortificaciones de campaña, ametralladoras y rifles para defender las playas y obstruir cualquier avance hacia el interior. [78]
En 1929, CF Aspinall-Oglander, el historiador oficial británico, escribió que en el curso de la campaña de Gallipoli, el MEF no logró alcanzar sus objetivos del primer día, pero que el plan para avanzar hasta Achi Baba tenía posibilidades razonables de éxito. Escribió que la razón principal del fracaso radica en el inusual número de oficiales superiores que resultaron víctimas. Desde el comienzo de los desembarcos, la 29.ª División perdió a dos de los tres brigadistas, dos de los tres mayores de brigada y a la mayoría de los oficiales superiores de la 4.ª División.+1 ⁄ batallones de la fuerza de cobertura, que desembarcaron en las playas X, W y V. Oglander también escribió que realizar desembarcos en playas pequeñas con pocos barcos requería instrucciones elaboradas y rígidas, si se quería que el paso del barco a la costa fuera eficiente y los planes trazados por el estado mayor del ejército y la marina y el cuartel general de la 29.a División hubieran sido excelentes. pero dejó muy poca discreción en caso de que los desembarcos no tuvieran el mismo éxito. A los comandantes de las playas Y y S se les había ordenado esperar el avance desde las playas principales y unirse al ataque a Achi Baba. No se previó un ataque hacia las playas principales para brindar ayuda, pero el número de tropas desembarcadas en las playas menores excedía el tamaño de la guarnición otomana en el extremo sur de la península. [79]
El hecho de no contemplar la posibilidad de que las tropas en las playas Y y S pudieran necesitar apoyar los desembarcos principales, también expuso la incapacidad de mantener una reserva bajo el control del Comandante en Jefe. Oglander especuló que si hubiera habido dos batallones disponibles para aterrizar en el punto más débil que los principales desembarcos habían revelado en las defensas otomanas, Helles y Sedd el Bahr habrían caído al mediodía. Una maniobra así habría necesitado una buena comunicación entre tierra y mar, pero la dificultad fue subestimada y obstaculizó las operaciones británicas durante todo el día. Las obvias dificultades de mover tropas en botes abiertos por tramos habían sido una distracción, particularmente en los momentos entre el desembarco y la llegada a la costa, a pesar de la confianza de la marina en sus planes de bombardeo. La aprehensión estaba justificada y el desembarco en V Beach sólo se salvó de la catástrofe gracias al fuego de cobertura de las ametralladoras en el río Clyde ; La derrota en W Beach sólo se evitó girando el flanco derecho otomano. La falta de experiencia en desembarcos opuestos en las condiciones modernas hizo difícil reunir unidades dispersas y se subestimó el desafío de organizar un avance tierra adentro. Había sido un error no recalcar a todos los miembros de la fuerza de desembarco que habría poco tiempo para avanzar tierra adentro antes de que llegaran los refuerzos otomanos. [80]
El plan de desembarco se había basado en la importancia de mantener el enlace entre el ejército y la marina, lo que había llevado a la decisión de que el cuartel general de la 29.ª División debía permanecer a bordo del Euryalus y que Hamilton y el cuartel general de la MEF debían permanecer en el Queen Elizabeth , el buque insignia de la comandante en jefe naval. A pesar de los esfuerzos de la marina, Hunter-Weston y el cuartel general de la 29.ª División estuvieron fuera de contacto con las fuerzas de desembarco durante la mayor parte del día, a pesar de estar apenas a 1,6 km (1 milla) de la línea del frente. Cuando se necesitó a la reina Isabel para bombardear la playa V, Hamilton quedó aislado allí, desde la tarde hasta la noche del 25 de abril, incapaz de intervenir en ningún otro lugar. Oglander sugirió que se debería haber preparado un buque de comunicaciones separado para el ejército y el estado mayor de la marina, equipado con aparatos de señalización para mantener el contacto con las fuerzas de desembarco, libre de otras demandas por sus servicios. [81]
El estrés y el agotamiento de los desembarcos y la naturaleza desconocida del entorno en tierra, combinados con las bajas de oficiales, dejaron a algunas de las unidades de la 29.ª División en grandes dificultades por la tarde, sin saber que los defensores otomanos estaban en un estado igualmente desmoralizado. Antes de la invasión, Hunter-Weston había impreso una "Nota personal" para cada soldado de la división para explicar los peligros del desembarco a modo de advertencia, escribiendo
Grandes pérdidas por balas, proyectiles, "minas" y ahogamientos...
— Hunter-Weston [82]
a los que estarían expuestas las tropas. [82] En los desembarcos del sur, los británicos desembarcaron 12+1 ⁄ batallones a la 1:00 pm, contra un máximo de dos batallones otomanos y Oglander escribió que el fracaso en V Beach provocó el fracaso del plan británico de llegar a Achi Baba. Los defensores otomanos eran demasiado pocos para derrotar la invasión, pero el liderazgo de Sami Bey, que envió los pocos refuerzos disponibles al 26.º Regimiento, dio órdenes de expulsar a los británicos al mar, una instrucción sencilla que todos podían entender. La compañía de Sedd el Bahr soportó los cañones navales y mantuvo la posición durante todo el día, siendo reforzada por unas dos compañías. Durante la noche, los pequeños grupos de infantería otomana en las playas W y X contuvieron a los británicos y a las 8:00 am del 26 de abril habían obligado a abandonar la playa Y. [83]
Oglander escribió que la cuenta oficial turca registró 1.898 bajas otomanas, de los cinco batallones al sur de Achi Baba antes de la mañana del 27 de abril, en los dos primeros días del desembarco en Cabo Helles. [84] John Keegan en 1998, escribió que las bajas británicas en Cabo Helles durante la mañana fueron c. 2.000 hombres. [85] Los 1.º Fusileros Reales de Dublín y los 1.º Fusileros Reales de Munster reformaron un batallón compuesto, conocido como Dubsters y los batallones originales se reformaron después de la evacuación. [86] Los Munster se trasladaron a la 48.ª Brigada de la 16.ª División (irlandesa) en mayo de 1916 y se les unieron los dublineses en octubre de 1917. [87] De los 1.100 dublineses, once sobrevivieron ilesos a la campaña de Gallipoli. [88]
El ataque aliado comenzó a las 8:00 horas del 28 de abril con un bombardeo naval. El plan de avance era que los franceses mantuvieran la posición a la derecha, mientras que la línea británica giraría y capturaría Krithia y Achi Baba desde el sur y el oeste. El plan no se comunicó bien a los comandantes de brigada y batallón de la 29.ª División. Hunter-Weston permaneció en la retaguardia y no pudo ejercer ningún control a medida que se desarrollaba el ataque. El avance inicial fue rápido pero se encontraron focos de resistencia otomana, en algunos lugares se detuvo el avance y en otros se siguió avanzando, dejando a ambos bandos flanqueados, lo que supuso una mayor desventaja para los atacantes. A medida que avanzaban británicos y franceses, el terreno se hizo más difícil, ya que las tropas alcanzaron cuatro grandes barrancos, que corrían desde las alturas alrededor de Achi Baba hacia el cabo. [89]
En el flanco izquierdo, dos batallones de la 87.ª Brigada (1.º Regimiento Fronterizo y 1.º Fusileros Reales de Inniskilling ) entraron en Gully Ravine pero fueron detenidos por un puesto de ametralladoras cerca de Y Beach. No se pudo avanzar más por el barranco hasta que el 1/6 de Rifles Gurkha capturó el puesto en la noche del 12 al 13 de mayo, lo que les implicó escalar una pendiente vertical de 300 pies (91 m), que había derrotado a la Royal Marine Light. Infantería y Fusileros Reales de Dublín; el sitio pasó a ser conocido como "Gurkha Bluff". Las tropas británicas, exhaustas, desmoralizadas y prácticamente sin líder, no pudieron avanzar más ante la creciente resistencia otomana y, en algunos lugares, los contraataques otomanos hicieron que los franceses y los británicos regresaran a sus posiciones iniciales. A las seis de la tarde el ataque había sido cancelado. [90] Del c. Participaron 14.000 tropas aliadas , 2.000 británicos y 1.001 franceses sufrieron bajas. [91]
Se otorgaron seis Cruces Victoria a las tropas que participaron en el desembarco en W Beach, tres en agosto de 1915 y tres más en 1917. Debido a esto, el evento fue descrito más tarde en la prensa aliada como "seis VC antes del desayuno". Los destinatarios fueron
Los seis hombres fueron nominados originalmente por el Mayor Bishop, el comandante del batallón, después de consultar "a los oficiales que estaban con él en ese momento y que no incluían a ninguno de los oficiales galardonados con la Cruz". Inicialmente, la recomendación fue respaldada por Hunter-Weston y Hamilton, pero la Oficina de Guerra no la llevó a cabo . En agosto, se otorgaron tres medallas tras una segunda recomendación de Hunter-Weston; Según la orden original de 1856 que establece el premio, se podrían otorgar hasta cuatro VC como resultado de la votación de las unidades involucradas. Hunter-Weston declaró que se había realizado una votación y Willis fue seleccionado por los oficiales, Richards por los suboficiales y Kenealy por los soldados rasos. Los premios se publicaron en la London Gazette el 24 de agosto de 1915. [94]
El brigadier Owen Wolley-Dod, miembro del estado mayor de Hunter-Weston y fusilero de Lancashire, que había desembarcado en la playa poco después del mediodía, presionó para que se otorgaran más premios; los otros tres hombres fueron reconocidos en el London Gazette el 13 de marzo de 1917, con una cita idéntica a la de los tres hombres originales. [95] Bromley había muerto cuando su buque de transporte de tropas fue hundido y Grimshaw había recibido una Medalla de Conducta Distinguida (DCM) por sus acciones durante el desembarco. El DCM fue cancelado y reemplazado por una Victoria Cross. [f] Stubbs había muerto en el asalto a la colina 114 el día del desembarco. [97]
Se otorgaron seis cruces Victoria en V Beach a marineros u hombres de la División Naval Real que habían intentado mantener el puente de barcazas y recuperar a los heridos, incluidos el comandante Unwin, el subteniente Arthur Tisdall , el marinero de primera William Williams , el marinero George Samson y Guardiamarinas George Drewry y Wilfred Malleson . El teniente coronel Charles Doughty-Wylie recibió un VC póstumo por liderar el ataque para capturar finalmente Sedd el Bahr en la mañana del 26 de abril, durante el cual William Cosgrove del 1.er Royal Munster Fusiliers también recibió un VC. [98]
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