El HMS Implacable fue un acorazado de clase Formidable de la Royal Navy británica , el segundo barco del nombre. Los barcos de clase Formidable fueron desarrollos de acorazados británicos anteriores, con la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm), aunque versiones más potentes de calibre 40, y una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). de la clase Canopus anterior , al tiempo que adopta una protección de armadura más pesada. El barco fue depositado en julio de 1898, botado en marzo de 1899 y terminado en julio de 1901. Encargado en septiembre de 1901, fue asignado a la Flota del Mediterráneo y sirvió en la flota hasta 1908. Después de una reparación, se transfirió a la Flota del Canal , luego a la Flota del Atlántico en mayo de 1909. Ya obsoleto por la aparición de los barcos de clase acorazados , fue asignado al 5.º Escuadrón de Batalla y adscrito a la Flota Nacional en 1912.
Al estallar la Primera Guerra Mundial , Implacable , junto con la escuadra fue asignado a la Flota del Canal. Después de las operaciones con la Patrulla de Dover , sirvió en la Campaña de los Dardanelos en apoyo de los desembarcos aliados en Gallipoli. Participó en el desembarco en Cabo Helles del 25 al 26 de abril y apoyó a las fuerzas ANZAC en tierra durante el mes siguiente. A finales de mayo de 1915, fue retirado para reforzar la flota italiana en el extremo sur del mar Adriático después de que Italia se uniera a la guerra del lado de los aliados. Permaneció en el Mediterráneo hasta junio de 1917, salvo un breve regreso a Gran Bretaña en marzo y abril de 1916 para una reparación. Después de regresar a Inglaterra, estuvo en reposo hasta marzo de 1918, cuando fue convertido para su uso como barco depósito para la Patrulla del Norte . Después de la guerra, fue dado de baja y finalmente vendido como chatarra en 1921.
El diseño de la clase Formidable se preparó en 1897; Fue una mejora incremental con respecto a las clases Majestic y Canopus anteriores . Formidable adoptó el tamaño más grande del Majestic s, mientras tomaba la armadura Krupp más fuerte del diseño Canopus . Además, el nuevo diseño incorporó cañones principales y secundarios más largos (y por tanto más potentes) y una forma de casco mejorada . Estas características produjeron un barco con mejor protección de blindaje que cualquiera de las clases anteriores, pero con la misma alta velocidad del Canopus . [1]
Implacable tenía 431 pies 9 pulgadas (131,60 m) de largo total , con una manga de 75 pies (22,9 m) y un calado de 25 pies 11 pulgadas (7,90 m). Desplazaba 14.500 toneladas largas (14.700 t ) normalmente y hasta 15.800 toneladas largas (16.100 t) a plena carga . Su tripulación contaba con 780 oficiales y marineros . Los barcos de la clase Formidable estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de tres cilindros que accionaban dos tornillos , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Las calderas estaban encajonadas en dos embudos situados en el centro del barco . Los barcos de clase Formidable tenían una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) de 15.000 caballos de fuerza indicados (11.000 kW). [2]
Implacable tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 40 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y a popa; Estas armas estaban montadas en barbetas circulares que permitían carga o elevación completa. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco. [2]
Implacable tenía un cinturón blindado de 229 mm (9 pulgadas) de espesor; los mamparos transversales en cada extremo del cinturón tenían un espesor de 9 a 12 pulgadas (229 a 305 mm). Los lados de las torretas de su batería principal tenían de 8 a 10 pulgadas (203 a 254 mm) de espesor, encima de 12 pulgadas (305 mm) de barbetas , y la batería de casamatas estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 356 mm (14 pulgadas) de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 25 y 76 mm (1 y 3 pulgadas) de espesor, respectivamente. [2]
El HMS Implacable se instaló en Devonport Dockyard el 13 de julio de 1898 y se botó el 11 de marzo de 1899 en un estado muy incompleto para despejar el camino para la construcción del acorazado HMS Bulwark . Se completó en julio de 1901. [3] Implacable fue encargado en Devonport Dockyard por el Capitán Príncipe Luis de Battenberg el 10 de septiembre de 1901 para el servicio en la Estación del Mediterráneo , [4] y salió de Plymouth hacia el Mediterráneo el 29 de septiembre, llegando a Malta el 8 Octubre de 1901. [5] Los escudos de sus armas de 3 libras fueron retirados al año siguiente. [6] En junio de 1902 estuvo en Alejandría para las festividades de coronación programadas para el rey Eduardo VII , [7] y en septiembre de ese año visitó Nauplia en el Mar Egeo para maniobras combinadas con los escuadrones del Mediterráneo y del Canal. [8] El capitán Reginald Charles Prothero fue nombrado al mando el 27 de octubre de 1902, [9] sirviendo como tal hasta mayo de 1904. En noviembre de 1902, fue a Génova para desembarcar al Príncipe Luis en su partida a casa, y los oficiales del barco asistieron al diferido Baile de coronación organizado por la colonia británica en la ciudad. [10]
Durante su servicio en el Mediterráneo, se sometió a reparaciones en Malta en 1902, 1903-1904 y 1904-1905. Durante estas reparaciones, sus mástiles fueron revisados varias veces a medida que se agregaron telémetros y equipos de control de incendios . [11] Sufrió un accidente fatal el 12 de julio de 1905 cuando la explosión de una caldera mató o hirió a nueve hombres. [12] Sufrió otra explosión de caldera el 16 de agosto de 1906, como resultado de una pérdida de agua de alimentación que provocó el sobrecalentamiento de la caldera. Entró en Chatham Dockyard en el Reino Unido en 1908 para otra reparación. Durante esta remodelación, sus cañones de 12 libras fueron reubicados desde la cubierta principal a la superestructura , y las cuatro portas de armas delanteras fueron revestidas para reducir las inundaciones en mares agitados. Cuando terminó su reacondicionamiento en Chatham en febrero de 1909, Implacable se transfirió a la Flota del Canal y luego a la Flota del Atlántico el 15 de mayo de 1909. Tras una reorganización de la flota el 1 de mayo de 1912, Implacable se transfirió al 5.º Escuadrón de Batalla de la Segunda Flota Nacional en Nore. el 13 de mayo de 1912. [13]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el 5.º Escuadrón de Batalla fue asignado a la Flota del Canal y tenía su base en Portland . Implacable y su media hermana Queen fueron asignadas temporalmente a la Patrulla de Dover a finales de octubre de 1914 para bombardear las fuerzas del ejército alemán a lo largo de la costa de Bélgica en apoyo de las fuerzas aliadas que luchaban en el frente. Las fuerzas alemanas estaban atacando posiciones francesas al este de Dunkerque y necesitaban urgentemente apoyo de artillería pesada. Una flotilla de destructores y monitores ayudó a disolver el ataque antes de que llegaran Implacable y Queen , pero los informes de un inminente contraataque alemán con cruceros blindados , que finalmente no se materializó, llevaron a los británicos a enviar los acorazados para protegerse contra él en compañía del Fuerza de Harwich . Cuando quedó claro que la flota alemana no representaba ninguna amenaza, regresaron a la Flota del Canal. El 14 de noviembre de 1914, el 5.º Escuadrón de Batalla fue transferido a Sheerness en caso de un posible intento de invasión alemana, pero regresó a Portland el 30 de diciembre de 1914. [14] [15] En enero de 1915, las armadas británica y francesa comenzaron a retirar barcos al Mediterráneo oriental para comenzar operaciones contra el Imperio Otomano , incluidos varios barcos del 5º Escuadrón de Batalla. A finales de mes, sólo el Implacable , el Queen y sus hermanos Prince of Wales y London , junto con los cruceros ligeros Topaze y Diamond que habían sido asignados para apoyar al 5.º Escuadrón, seguían en Portland. [dieciséis]
En marzo de 1915, mientras las flotas británica y francesa que libraban la campaña de los Dardanelos se preparaban para lanzar un gran ataque el 18 de marzo, el comandante general, el almirante Sackville Carden , solicitó que dos acorazados más del 5.º escuadrón, Implacable y Queen , fueran transferidos a su mando ante la expectativa de pérdidas en la próxima operación. El Almirantazgo ordenó a los dos barcos que se trasladaran a los Dardanelos , abandonaron Inglaterra el 13 de marzo de 1915 y llegaron a Lemnos el 23 de marzo de 1915. Cuando llegaron, los británicos habían perdido dos acorazados en el ataque del 18 de marzo, lo que provocó que el Almirantazgo enviar los dos últimos barcos del 5º Escuadrón a unirse a la flota. A su llegada frente a los Dardanelos, Implacable se unió al 1.er Escuadrón, que incluía otros siete acorazados bajo el mando del Contraalmirante Rosslyn Wemyss . En el transcurso del mes siguiente, las flotas británica y francesa comenzaron los preparativos para los desembarcos en Cabo Helles y en Anzac Cove , el comienzo de la parte terrestre de la Campaña de Galípoli . [17] [18]
A última hora del día 23 de abril, las fuerzas aliadas comenzaron a posicionarse para el desembarco; Los transportes de tropas se dirigieron al punto de concentración frente a Tenedos . Wemyss lo siguió en el crucero blindado Euryalus , y lo acompañaron Implacable y el acorazado Cornwallis . En la noche del 24 al 25 de abril, los soldados se trasladaron de los buques de transporte a Implacable , Cornwallis y Euryalus , que luego se dirigieron a sus playas de desembarco al amparo de la oscuridad. Implacable llegó frente a X Beach , parte de los desembarcos en Cabo Helles, y comenzó a enviar hombres a tierra a las 04:00 al amparo de su propio bombardeo de las defensas otomanas. Durante el bombardeo, disparó veinte proyectiles de 12 pulgadas y 368 proyectiles de 6 pulgadas. En reconocimiento al apoyo fundamental que había brindado a las tropas mientras atacaban las posiciones otomanas, llamaron al lugar de desembarco "Playa Implacable". [19]
En el transcurso de los días siguientes, Implacable continuó bombardeando posiciones otomanas alrededor de las playas del desembarco. Cuando las fuerzas otomanas comenzaron a reunirse en Krithia para lanzar un contraataque contra Y Beach el 26 de abril, Implacable abrió un intenso bombardeo que dispersó por completo a los otomanos. Dos días después, estaba nuevamente frente a la Playa X, y ella y varios otros acorazados británicos y franceses bombardearon concentraciones de tropas otomanas durante la Primera Batalla de Krithia . Ayudó a disolver un ataque otomano a Y Beach en la noche del 1 de mayo y apoyó un fallido ataque británico y ANZAC a Krithia cinco días después, la Segunda Batalla de Krithia . [20]
Implacable , junto con los acorazados London , Prince of Wales y Queen , fue separado de los Dardanelos el 22 de mayo de 1915 para formar parte de un nuevo 2.º Escuadrón Destacado en el Mar Adriático para reforzar la Armada italiana después de que Italia declarara la guerra a Austria-Hungría. . Implacable llegó a Taranto , Italia, su base para este deber, el 27 de mayo de 1915. [17] [21] En noviembre de 1915, Implacable se transfirió al 3.er escuadrón independiente. Con base en Salónica , este escuadrón se organizó para reforzar la Patrulla del Canal de Suez y ayudar a la Armada francesa en el bloqueo de las costas del Egeo de Grecia y Bulgaria . Cambió su base a Port Said , Egipto , a finales de ese mes. Implacable partió el 22 de marzo de 1916 para una reparación en el Reino Unido y llegó al Astillero de Plymouth el 9 de abril de 1916. Cuando se completó su reparación, regresó al 3.er escuadrón independiente y tuvo su base en Salónica. En junio de 1917, Implacable estuvo en Atenas durante la abdicación del rey Constantino I de Grecia . [17]
En julio de 1917, Implacable regresó al Reino Unido y pagó en Portsmouth para proporcionar tripulaciones para buques antisubmarinos , [17] y cuatro casamatas de la cubierta principal a cada lado fueron reemplazadas por dos cañones de 6 pulgadas en la cubierta de su batería. [22] Estuvo en reposo hasta marzo de 1918, cuando fue seleccionada para servir como barco depósito con la Patrulla del Norte en Lerwick , Kirkwall y Buncrana . En la conversión, mantuvo su batería principal y los cuatro cañones de 6 pulgadas de la cubierta superior, pero el resto de sus cañones de 6 pulgadas fueron retirados, al igual que sus redes antitorpedos . En noviembre de 1918, Implacable fue incluido en la lista de enajenación, [23] pagó en 1919, [22] y el 4 de febrero de 1920 fue incluido en la lista de venta. Fue vendida para su desguace a Slough Trading Company el 8 de noviembre de 1921. Revendida a una empresa alemana, fue remolcada a Alemania para su desguace en abril de 1922. [17]
