El HMS Triumph , originalmente conocido como Libertad , fue el segundo de los dos acorazados pre-dreadnought de clase Swiftsure de la Royal Navy . El barco fue encargado por la Armada de Chile, pero fue comprado por el Reino Unido como parte del fin de la carrera armamentista naval argentino-chilena . Inicialmente, el Triumph fue asignado a la Flota Nacional y a las Flotas del Canal antes de ser transferido a la Flota del Mediterráneo en 1909. El barco se reincorporó brevemente a la Flota Nacional en 1912 antes de ser transferido al extranjero a la Estación China en 1913. Triumph participó en la búsqueda del alemán. Escuadrón de Asia Oriental de Maximilian Graf von Spee y en la campaña contra la colonia alemana en Qingdao , China, a principios de la Primera Guerra Mundial . El barco fue trasladado al Mediterráneo a principios de 1915 para participar en la Campaña de los Dardanelos contra el Imperio Otomano . Fue torpedeada y hundida frente a Gaba Tepe por el submarino alemán U-21 el 25 de mayo de 1915.
_as_completed_January_1904.jpg/1280px-HMS_Triumph_(1903)_as_completed_January_1904.jpg)
El triunfo fue ordenado por Chile, con el nombre de Libertad , en respuesta a la compra argentina de dos cruceros blindados a Italia durante una época de intensas tensiones con Argentina. Una vez amainada la crisis, los problemas financieros obligaron a Chile a poner el barco a la venta a principios de 1903; Preocupado de que Rusia pudiera comprarlos, el Reino Unido intervino y, con financiación a través del banco comercial Antony Gibbs & Sons, compró los barcos aún incompletos de Chile el 3 de diciembre de 1903 por 2.432.000 libras esterlinas (330.000.000 de libras esterlinas en 2024). El barco fue diseñado según las especificaciones chilenas, particularmente el requisito de caber en el muelle de tumbas de Talcahuano , y los británicos lo consideraban un acorazado de segunda clase. [1]
Triumph tenía una longitud total de 475 pies 3 pulgadas (144,9 m), una manga de 71 pies 1 pulgada (21,7 m), [2] y un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,7 m) con carga profunda . Desplazó 12.175 toneladas largas (12.370 t) con carga estándar y 13.840 toneladas largas (14.060 t) con carga profunda . [3] Con carga profunda, tenía una altura metacéntrica de 4,01 pies (1,22 m). [4] En 1906, la tripulación contaba con 729 oficiales y marineros. [2]
El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión vertical invertida de cuatro cilindros , cada una de las cuales accionaba una hélice. Una docena de calderas acuotubulares Yarrow proporcionaron vapor a los motores, que produjeron un total de 12.500 caballos de fuerza indicados (9.300 kW), que debía permitirles alcanzar una velocidad de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph). Los motores demostraron ser más potentes de lo previsto y el Triumph superó los 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante las pruebas en el mar . [5] Llevaba un máximo de 2.048 toneladas largas (2.081 t) de carbón, suficiente para navegar 6.210 millas náuticas (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] En servicio, ella y su hermana demostraron ser más económicos de lo que se pensaba inicialmente, con un alcance estimado de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) a 10 nudos. [6]
El barco estaba armado con cuatro cañones BL Mk VII de 10 pulgadas de largo calibre 45 en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . [2] Los cañones dispararon proyectiles de 500 libras (227 kg) a una velocidad inicial de 2656 pies/s (810 m/s); esto proporcionó un alcance máximo de 14.800 yardas (13.500 m) a la elevación máxima del cañón de 13,5 °. Se afirmó que el ciclo de disparo de los cañones Mk VII era de 20 a 25 segundos; [7] cada arma estaba provista de 90 proyectiles. [2]
El armamento secundario del Triumph consistía en catorce cañones BL Mk IV de 7,5 pulgadas y calibre 50 de largo . Diez de los cañones estaban montados en una batería central en la cubierta principal; los otros cuatro estaban en casamatas junto a los palos de proa y mayor en la cubierta superior. [8] Un problema importante con los cañones en la cubierta principal era que estaban montados en la parte baja del barco, a solo unos 10 pies (3 m) sobre el agua con carga profunda, y eran inutilizables a alta velocidad o en condiciones climáticas adversas mientras se sumergían. sus hocicos en el mar cuando el balance sea superior a 14°. [9] Los cañones dispararon proyectiles de 200 libras (91 kg) a una velocidad inicial de 2781 pies/s (848 m/s) a una velocidad de cuatro disparos por minuto. En su elevación máxima de 15° tenían un alcance máximo de aproximadamente 14.000 yardas (13.000 m). [10] El barco llevaba 150 balas por arma. [11]
La defensa contra los torpederos fue proporcionada por catorce cañones QF Mk II de 14 libras, pero los cañones fueron modificados en el servicio británico para usar el proyectil estándar de 12,5 libras (5,7 kg) utilizado por el QF de 12 libras y 18 cwt [ se necesita aclaración ] [Nota 1] arma en servicio británico. [2] Dispararon proyectiles de 3 pulgadas (76 mm) y 12,5 libras a una velocidad inicial de 2548 pies/s (777 m/s). Se desconoce su alcance máximo y velocidad de disparo. [12] Triumph llevaba 200 balas por arma . [2] El barco también montó cuatro cañones Hotchkiss QF de 6 libras en las cofas de combate , aunque fueron retirados en 1906-08. [11]
El barco también estaba armado con un par de tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas (450 mm) , uno en cada costado , para los cuales llevaba nueve torpedos . [2]
El esquema de armadura del Swiftsure era más o menos comparable al de la clase Duncan . El cinturón principal de la línea de flotación estaba compuesto por armadura cementada Krupp (KCA) de 7 pulgadas (178 mm) de espesor. Tenía 8 pies (2,4 m) de altura, de los cuales 5 pies y 3 pulgadas (1,6 m) estaban por debajo de la línea de flotación con carga normal. Delante y detrás de los mamparos oblicuos de 2 a 6 pulgadas (51 a 152 mm) que conectaban la armadura del cinturón a las barbetas , el cinturón continuaba, pero tenía un grosor reducido. Tenía seis pulgadas de espesor cerca de las barbacoas, pero se redujo a dos pulgadas delante y detrás de las barbacoas. Continuó hacia la proa y sostuvo el ariete tipo espuela del barco . Continuó hacia popa hasta el compartimiento del aparato de dirección y terminó en un mamparo transversal de 3 pulgadas (76 mm). La traca superior de armadura de 7 pulgadas cubría el costado del barco entre la parte trasera de las barbetas hasta el nivel de la cubierta superior. Las casamatas de la cubierta superior también estaban protegidas por caras y lados de 7 pulgadas, pero estaban rodeadas por placas traseras de 3 pulgadas. Los cañones de 7,5 pulgadas en la cubierta principal estaban separados por pantallas de 1 pulgada (25 mm) con placas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) que protegían las tomas de embudo en la parte trasera. Un mamparo longitudinal de 1 pulgada dividió la batería por su línea central. [13]
Las caras de la torreta tenían 9 pulgadas (229 mm) de espesor y sus lados y parte trasera tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor. Sus techos tenían dos pulgadas de espesor y la capucha de mira que protegía a los artilleros tenía 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor. Por encima de la cubierta superior, las barbetas tenían un grosor de 254 mm (10 pulgadas) en las caras y veinte pulgadas en la parte trasera. Por debajo de este nivel se redujeron a tres y dos pulgadas respectivamente. La torre de mando estaba protegida por 11 pulgadas (279 mm) de armadura en su frente y veinte centímetros en su parte trasera. El blindaje de la cubierta dentro de la ciudadela central tenía un grosor de entre 1 y 1,5 pulgadas. Fuera de la ciudadela, la cubierta inferior tenía ocho centímetros de espesor y estaba inclinada para encontrarse con el lado inferior del cinturón de armadura. [13]
_on_maneuvers_1908.jpg/1280px-HMS_Triumph_(1903)_on_maneuvers_1908.jpg)
El HMS Triumph fue ordenado por Chile como Libertad y fue depositado por Vickers, Sons & Maxim en Barrow-in-Furness el 26 de febrero de 1902 y botado el 15 de enero de 1903, cuando fue nombrado por Mme de Gana, esposa del Ministro Plenipotenciario chileno para el Reino Unido. [14] Se completó en junio de 1904 [2] y se puso en servicio en Chatham Dockyard el 21 de junio de 1904 para el servicio en la Home Fleet. El 17 de septiembre de 1904, el barco fue golpeado por SS Siren frente a Pembroke Dock y sólo sufrió daños leves. Tras una reorganización de la flota en enero de 1905, la Home Fleet se convirtió en la Channel Fleet. Chocó con su barco gemelo Swiftsure el 3 de junio de 1905 y sufrió daños en la proa. Triumph recibió una breve reparación en Chatham Dockyard en octubre de 1908 y fue transferido a la Flota del Mediterráneo el 26 de abril de 1909. El barco regresó a la Flota Nacional en mayo de 1912. Fue transferido a la Estación China el 28 de agosto de 1913 y puesto en reserva. en Hong Kong hasta que se movilizó en agosto de 1914 al comienzo de la Primera Guerra Mundial. [15]
_firing_at_Tsingtao_October_1914.jpg/1280px-HMS_Triumph_(1903)_firing_at_Tsingtao_October_1914.jpg)
Triumph se volvió a poner en servicio utilizando las tripulaciones de cañoneras fluviales desmovilizadas , complementadas con dos oficiales, 100 marineros y seis señalizadores de la Infantería Ligera del Duque de Cornualles , y estuvo listo para zarpar el 6 de agosto de 1914. [16] Triumph participó en operaciones frente al Colonia alemana de Qingdao , China, a principios de agosto de 1914, con la intención de impedir que los barcos alemanes entraran o regresaran al puerto. [17] Triumph , junto con el crucero francés Dupleix , capturó el barco mercante alemán Senegambia , cargado de carbón y ganado, en la mañana del 21 de agosto, y Dupliex luego persiguió y finalmente capturó un segundo barco mercante, el C. Ferd Laeiz . En la tarde del 21 de agosto, Triumph capturó el barco mercante alemán Frisia , que también transportaba carbón y ganado. [18] El 23 de agosto de 1914, fue incorporada a la Segunda Flota de la Armada Imperial Japonesa , [16] y después de desembarcar a sus voluntarios del ejército en Weihai , [19] participó en la campaña contra la colonia alemana en Qingdao . [16] En septiembre, Triumph , junto con el destructor Usk , escoltó un convoy que transportaba tropas británicas para operaciones contra Qingdao, [20] y Triumph participó en varios bombardeos de posiciones alemanas hasta la captura de Qingdao por los japoneses. [21] El Triumph fue alcanzado por un proyectil alemán durante un bombardeo el 14 de octubre, dañando un mástil, matando a un tripulante e hiriendo a dos más. [22] Con Qingdao en manos japonesas, Triumph regresó a Hong Kong para una reparación el 19 de noviembre de 1914. [16]
Una vez finalizada su reparación en enero de 1915, Triumph fue transferido a los Dardanelos para prestar servicio en la Campaña de los Dardanelos. El barco partió de Hong Kong el 12 de enero y se detuvo en Suez del 7 al 12 de febrero antes de unirse al Escuadrón de los Dardanelos. Triumph participó en el ataque inicial a los fuertes de entrada los días 18 y 19 de febrero, y se unió a los predreadnoughts Albion y Cornwallis para utilizar su batería secundaria para silenciar el fuerte de Sedd el Bahr el 25 de febrero. Ella, Albion y Majestic fueron los primeros acorazados aliados en entrar en el Estrecho de Turquía durante la campaña cuando llevaron a cabo el ataque inicial a los fuertes interiores el 26 de febrero. También participó en el ataque al Fuerte Dardanos el 2 de marzo de 1915. [23] Ella y Swiftsure fueron destacados de los Dardanelos el 5 de marzo para operaciones contra los fuertes de Esmirna , regresando a los Dardanelos el 9 de marzo. [15]
Triumph participó en el ataque principal a los fuertes de Narrows el 18 de marzo y disparó contra las trincheras otomanas en Achi Baba el 15 de abril. En la noche del 18 de abril, uno de sus barcos de piquete y uno del Majestic , ambos armados con torpedos montados en equipo de lanzamiento, atacaron el submarino británico E15 , que había quedado varado debajo del Fuerte Dardanos y estaba siendo rescatado por fuerzas alemanas y otomanas; un torpedo del barco Majestic destruyó el submarino. Triumph apoyó el desembarco principal de las fuerzas de Anzac en Gaba Tepe el 25 de abril y continuó apoyándolas hasta mayo.
El 25 de mayo de 1915, Triumph estaba navegando frente a Gaba Tepe, disparando contra posiciones otomanas, con redes de torpedos afuera y la mayoría de las puertas estancas cerradas, cuando avistó un periscopio submarino de 300 a 400 yardas (270 a 370 m) de su través de estribor alrededor de las 12:30. horas. Perteneció al submarino U-21 al mando del teniente Otto Hersing . Triumph abrió fuego contra el periscopio, pero casi de inmediato fue alcanzado por un torpedo, que atravesó fácilmente su red de torpedos, en su lado de estribor. Se produjo una tremenda explosión y el Triumph se escora 10 ° a estribor. Mantuvo esa inclinación durante unos cinco minutos y luego aumentó a 30°. El destructor Chelmer evacuó a la mayor parte de su tripulación antes de volcar diez minutos después. Permaneció a flote boca abajo durante unos 30 minutos y luego comenzó a hundirse lentamente en unos 55 m (180 pies) de agua. Tres oficiales y 75 marineros murieron en su hundimiento. [23]
En octubre de 2021, Turquía inauguró el Parque Subacuático Histórico de Gallipoli, un museo submarino frente a Çanakkale accesible a los buceadores . El parque incluye una serie de restos de barcos hundidos durante las campañas de los Dardanelos y Galípoli, incluidos el Triumph y el acorazado Majestic . [24]
Medios relacionados con el HMS Triumph (barco, 1903) en Wikimedia Commons