El HMS Prince George fue un acorazado pre-dreadnought de clase Majestic botado en 1895. Lleva el nombre del futuro Jorge V del Reino Unido y fue el cuarto y último barco en llevar ese nombre . Encargado en 1896, inicialmente sirvió en la Flota del Canal hasta 1904. Estuvo involucrado en una colisión con su barco gemelo, Hannibal , y el daño resultante significó que gran parte de la última parte de 1903 se dedicó a reparaciones. Después de una reparación en 1904, fue asignado a la Flota Atlántica y luego, a partir de 1907, formó parte de la Home Fleet . En 1912, fue asignada al 7º Escuadrón de Batalla.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , el Príncipe George , junto con el resto del escuadrón, se incorporó a la Flota del Canal durante las primeras etapas de la guerra. A principios de 1915, fue enviada al Mediterráneo para prestar servicio en la Campaña de los Dardanelos . Participó en bombardeos de fuertes turcos y apoyó las operaciones aliadas en Gallipoli , incluida la evacuación de la península a finales de 1915. Pasó el resto de la guerra en el Reino Unido, inicialmente como barco de alojamiento antes de ser convertido en barco de depósito. para destructores en 1918 y estacionado en Scapa Flow . Para este último papel, pasó a llamarse Victorious II antes de volver a su nombre original en 1919. Desarmado en 1920, fue vendido para desguace a una empresa alemana, pero se hundió frente a los Países Bajos durante el tránsito hacia Alemania.
Prince George medía 128 m (421 pies) de largo en total y tenía una manga de 23 m (75 pies) y un calado de 8,2 m (27 pies). Desplazó hasta 16.060 toneladas largas (16.320 t ) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros propulsadas por ocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón . En 1907-1908, se volvió a hervir con modelos de petróleo. [1] Sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW). Los Majestic eran considerados buenos barcos de mar, de fácil balanceo y buenos vapores, aunque padecían un elevado consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 oficiales y marineros . [2]
Prince George estaba armado con una batería principal de cuatro cañones BL Mk VIII de 12 pulgadas (305 mm) en torretas gemelas , una hacia adelante y otra hacia atrás. Las torretas estaban colocadas sobre barbetas en forma de pera ; seis de sus hermanas tenían la misma disposición, pero sus hermanas César e Ilustre y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbetas circulares. [1] [2] Prince George también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) /40 . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de armas en el centro del barco . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para la defensa contra los torpederos . También estaba equipada con cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulgadas) , cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco y el último en un lanzador montado en cubierta. [2]
El Prince George y los otros barcos de su clase tenían 9 pulgadas (229 mm) de acero Harvey en su cinturón de armadura , lo que permitía una protección igual con un menor costo de peso en comparación con los tipos de armadura anteriores. Esto permitió al Príncipe George y sus hermanas tener un cinturón más profundo y liviano que los acorazados anteriores sin pérdida de protección. [1] Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 pulgadas (356 mm) de armadura, y la torre de mando tenía el mismo espesor de acero en los lados. La cubierta blindada del barco tenía un espesor de 64 a 114 mm (2,5 a 4,5 pulgadas). [2]
Prince George fue depositado en el astillero de Portsmouth el 10 de septiembre de 1894. Fue botado menos de un año después, el 22 de agosto de 1895, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . La ceremonia fue realizada por la duquesa de York (más tarde reina María ), en presencia de su marido, el príncipe Jorge , duque de York (más tarde rey Jorge V), que dio nombre al barco. Fue comisionada en la Royal Navy el 26 de noviembre de 1896, [3] para servir en la Flota del Canal . Estuvo presente en la Fleet Review en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria el 26 de junio de 1897. El Capitán Arthur Barrow fue nombrado al mando el 28 de junio de 1899 y fue sucedido por el Capitán Arthur Calvert Clarke en noviembre de 1901. Estuvo presente en la Revisión de la Flota de la Coronación del Rey Eduardo VII el 16 de agosto de 1902, [4] y el mes siguiente visitó el Mar Egeo para realizar maniobras combinadas con las flotas del Canal y del Mediterráneo. [5] A finales de octubre visitó Gibraltar y Tetuán con el HMS Magnificent . [6]
El 17 de octubre de 1903, el Prince George sufrió graves daños cuando su barco hermano Hannibal lo embistió en mar agitado a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph) frente a España, abriendo un gran agujero debajo de la línea de flotación en el Prince George . cuarto de estribor. El Prince George estuvo en peligro de hundirse durante varias horas, pero logró llegar a Ferrol , gobernando con sus motores y con su popa inundada. Después de reparaciones temporales en Ferrol, partió el 24 de octubre de 1903 hacia Portsmouth, donde se completaron sus reparaciones. [3]
Prince George puso fin a su servicio en la Flota del Canal en julio de 1904 y comenzó una reparación en Portsmouth. Una vez finalizado, fue comisionado en la reserva allí el 3 de enero de 1905. El 14 de febrero de 1905, fue comisionado para el servicio en la Flota del Atlántico , que había sido la Flota del Canal hasta una reorganización de la flota el 1 de enero de 1905. El 3 de marzo de 1905 chocó con el crucero blindado alemán SMS Friedrich Carl en Gibraltar sin daños graves. El 17 de julio de 1905, Prince George fue transferido a la nueva Flota del Canal, finalizando este servicio el 4 de marzo de 1907 cuando fue pagado en Portsmouth. [7]
Prince George fue puesto nuevamente en servicio el 5 de marzo de 1907 para servir como buque insignia del Comandante en Jefe de la División de Portsmouth de la nueva Flota Nacional que se había organizado en enero de 1907. El 5 de diciembre de 1907 chocó con el crucero blindado Shannon en Portsmouth. sufriendo daños importantes en las planchas de su cubierta y en los pescantes del barco. [a] Fue relevada como buque insignia en febrero de 1909, y de marzo a diciembre se sometió a una reparación en Portsmouth, [8] durante la cual instaló una radio. Prince George fue reducido a una tripulación central y colocado en la reserva comisionada en diciembre de 1910. Se mudó a Devonport en 1911. [9] En junio de 1912, Prince George pasó a formar parte del 7.º escuadrón de batalla, 3.ª flota. [8]
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Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Prince George volvió a estar en pleno servicio el 8 de agosto, [9] y brevemente fue el primer buque insignia del escuadrón, hasta que el acorazado Vengeance lo relevó en esta función el 15 de agosto. El 25 de agosto, Prince George cubrió el paso de la División de Infantería de Marina de Plymouth a Ostende , Bélgica , y en septiembre cubrió el movimiento de la Fuerza Expedicionaria Británica de Inglaterra a Francia. El servicio de la Flota del Canal de Prince George terminó en febrero de 1915 cuando se transfirió a los Dardanelos para prestar servicio en la campaña de los Dardanelos [8] como "parachoques de minas". [9] Llegó a Tenedos el 1 de marzo de 1915, que sería su base hasta febrero de 1916. Participó en los ataques a los fuertes turcos otomanos que cubrían el estrecho de Turquía los días 5 y 18 de marzo. El 3 de mayo, mientras disparaba contra baterías turcas, recibió un impacto de 152 mm (6 pulgadas) por debajo de la línea de flotación y regresó a Malta para ser reparado. [8]
Prince George volvió a la acción los días 12 y 13 de julio, apoyando a las tropas francesas con disparos desde Krithia y Achi Baba . Los días 18 y 19 de diciembre cubrió la evacuación de las tropas aliadas de la bahía de Suvla y la evacuación de West Beach los días 8 y 9 de enero de 1916; fue alcanzada por un torpedo frente al cabo Helles el 9 de enero, pero no explotó y no sufrió daños. Estuvo en Salónica en enero y febrero. Prince George abandonó el Mediterráneo a finales de febrero y pagó en Chatham Dockyard en marzo para proporcionar tripulaciones a buques antisubmarinos . Permaneció en Chatham en estado de cuidado y mantenimiento hasta febrero de 1918, sirviendo como enfermería auxiliar y en otras tareas subsidiarias, luego sirvió como barco de alojamiento allí desde marzo de 1916 hasta mayo de 1918 .
En mayo de 1918, Prince George inició una remodelación en Chatham para convertirlo en un barco depósito destructor . Fue rebautizada como Victorious II en septiembre de 1918, [8] [b] y salió de la reparación en octubre de 1918. Luego fue asignada al barco de reparación (su barco gemelo y antiguo acorazado) Victorious en Scapa Flow , donde sirvió como barco de depósito. a los destructores de la Gran Flota . Volvió al nombre de Prince George en febrero de 1919, [9] y en marzo se transfirió a Sheerness para servir como barco depósito para los destructores con base en el Medway . [8] El Prince George fue incluido en la lista de eliminación en Sheerness el 21 de febrero de 1920 y fue vendido para su desguace a una empresa británica el 22 de septiembre de 1921. Fue revendido a una empresa alemana en diciembre de 1921 y partió hacia Alemania para su desguace. Durante el viaje, el Prince George naufragó el 30 de diciembre de 1921 frente a Camperduin , Países Bajos . [8] Posteriormente fue despojada de materiales valiosos y abandonada como rompeolas, permaneciendo allí hasta el día de hoy. [10] En 2014 fue enterrada en arena como parte de un programa de ampliación de la playa. Un marcador descansa encima de donde se encuentran los restos del naufragio. [11]
52°44′5″N 4°38′23″E / 52.73472°N 4.63972°E / 52.73472; 4.63972