HMS Caesar (en ese momento escrito César ) era un acorazado pre-dreadnought de clase Majestic de la Royal Navy , llamado así en honor al líder político y militar romano Julio César . El barco fue construido en el Astillero de Portsmouth , comenzando con la colocación de su quilla en marzo de 1895. Fue botado en septiembre de 1896 y entró en servicio en la flota en enero de 1898. Estaba armado con una batería principal de cuatro de 12 pulgadas (305 mm). cañones y una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm). El barco tenía una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph).
César sirvió en la Flota del Mediterráneo después de un breve período en la Flota del Canal . En 1905, reanudó el servicio con una Flota del Canal ahora reorganizada y también formó parte de la Flota del Atlántico durante un tiempo. Al servicio de la Home Fleet desde 1907, fue puesta en reserva en 1912. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , Caesar regresó a la Flota del Canal antes de ser transferida a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1915 después de un breve período como Un barco de guardia en Gibraltar . De 1918 a 1919 sirvió como buque depósito, primero en el mar Mediterráneo y Egeo y luego en el mar Negro , en apoyo de las operaciones navales contra los bolcheviques . En esta última función, fue el último de los acorazados anteriores al acorazado en entrar en servicio fuera del Reino Unido. Al regresar a Inglaterra en 1920, fue dado de baja y vendido como chatarra en 1921.
César tenía 421 pies (128 m) de largo total y una manga de 75 pies (23 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Desplazó hasta 16.060 toneladas largas (16.320 t ) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros propulsadas por ocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón . En 1907-1908, se volvió a hervir con modelos de petróleo. [1] Sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW). Se consideró que los Majestic s se comportaban bien, con un recorrido fácil, aunque sufrían un alto consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 oficiales y marineros . [2]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones BL Mk VIII de 12 pulgadas (305 mm) en torretas gemelas , una hacia adelante y otra hacia atrás. Las torretas estaban colocadas sobre barbacoas circulares , a diferencia de seis de sus hermanas, que conservaban barbacoas anteriores en forma de pera. [1] [2] Caesar también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) /40 . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de armas en el centro del barco . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para la defensa contra los torpederos . También estaba equipada con cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulgadas) , cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco en el costado , y el último en un lanzador montado en la cubierta en la popa. [2]
Caesar y los otros barcos de su clase tenían 9 pulgadas (229 mm) de acero Harvey en su cinturón de armadura , lo que permitía una protección igual con menos costo en peso en comparación con los tipos de armadura anteriores. Esto permitió a César y sus hermanas tener un cinturón más profundo y liviano que los acorazados anteriores sin pérdida de protección. [1] Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 pulgadas (356 mm) de armadura, y la torre de mando tenía el mismo espesor de acero en los lados. La cubierta blindada del barco tenía un espesor de 64 a 114 mm (2,5 a 4,5 pulgadas). [2]
El HMS Caesar fue construido en el Astillero de Portsmouth , y la colocación de su quilla tuvo lugar el 25 de marzo de 1895. Fue botado el 2 de septiembre de 1896 y terminado en enero de 1898. [2] El barco fue encargado en Portsmouth el 13 de enero para servir en el Flota del Mediterráneo . Antes de partir hacia el Mediterráneo , fue adscrita temporalmente a la Flota del Canal para servir en aguas nacionales. [3] En mayo de 1898, César partió del Reino Unido para su servicio en el Mediterráneo bajo el mando del capitán Edward Harpur Gamble. Visitó Taormina en la isla de Sicilia en febrero de 1900, [4] y se sometió a una reparación en Malta en 1900-1901. El capitán George Callaghan fue designado para comandarlo el 21 de diciembre de 1901, [5] sucediendo al capitán John Ferris. Terminó su servicio en el Mediterráneo en octubre de 1903, pagando en Portsmouth el 6 de octubre de 1903 para comenzar una reparación. [6]
Una vez completada su reparación, el Caesar recibió el encargo en Portsmouth el 2 de febrero de 1904 para relevar a su barco gemelo, el HMS Majestic, como buque insignia de la Flota del Canal. Cuando la Flota del Canal se convirtió en la Flota del Atlántico como resultado de una reorganización el 1 de enero de 1905, César se convirtió en el buque insignia de la Flota del Atlántico. Fue relevada de este deber en marzo de 1905, convirtiéndose en el segundo buque insignia de la nueva Flota del Canal (que había sido la Flota Nacional antes de la reorganización). El 3 de junio de 1905, Caesar chocó y hundió la barca Afganistán frente a Dungeness , sufriendo daños importantes; las alas de su puente fueron arrastradas y los botes, pescantes y botavaras de red en su lado de babor sufrieron graves daños. Caesar fue reacondicionado en Devonport para reparar el daño. [6]
Caesar se convirtió en buque insignia, contraalmirante de la flota local, en diciembre de 1905. Fue relevada de este deber en febrero de 1907 y transferida de nuevo a la Flota del Atlántico para convertirse en su buque insignia temporal. [7] Ocupó este cargo hasta mayo de 1907. El 27 de mayo de 1907, Caesar fue puesta nuevamente en servicio en la División Devonport de la nueva Home Fleet, que se había formado en enero de 1907. Durante este servicio, se sometió a una reparación en Devonport en 1907-1908. [6] En mayo de 1909, Caesar se trasladó al Nore , sirviendo temporalmente como buque insignia del Vicealmirante, 3.ª y 4.ª Divisiones de la Flota Nacional. En abril de 1911 se trasladó a Devonport para servir en la 3.ª División de la Flota Nacional. [7] El 16 de enero de 1911, Caesar fue embestido por la barca Excelsior en medio de la niebla en Sheerness , sin sufrir daños graves. [6] En marzo de 1912, Caesar fue puesto en reserva comisionado con una tripulación central como parte de la 4.ª División, Home Fleet. [7]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, César volvió a estar en pleno servicio [7] y fue transferido al 7º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal; la escuadra se encargó de la defensa del Canal de la Mancha . Durante este servicio ayudó a transportar la División de Infantería de Marina de Plymouth desde Plymouth a Ostende , Bélgica , y cubrió el paso de la Fuerza Expedicionaria Británica de Inglaterra a Francia en septiembre de 1914. [6] En diciembre de 1914, César fue separado del 7.º Escuadrón de Batalla. y trasladado a Gibraltar para servir allí como buque de guardia y buque escuela de artillería. En julio de 1915, se trasladó a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , [7] sirviendo como barco de guardia y buque escuela de artillería en el Royal Naval Dockyard en la colonia fortaleza imperial de las Bermudas [6] y patrullando el Atlántico . En 1918 fue el buque insignia del Contraalmirante Sir Morgan Singer , segundo al mando de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales (al Vicealmirante Sir William Lowther Grant , Comandante en Jefe de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales) y Almirante Superintendente, Bermudas. [8] [7]
Su servicio en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales terminó en septiembre de 1918, cuando Caesar fue transferido para relevar al HMS Andromache (el antiguo crucero de segunda clase y ex minador HMS Latona ) como buque insignia del Oficial Naval Superior, Escuadrón Británico del Adriático, en Corfú , el último pre-acorazado británico que sirvió como buque insignia. En septiembre de 1918, el Caesar fue a Malta para ser reacondicionado como barco depósito , durante el cual se le equipó con talleres de reparación e instalaciones de ocio como salas de recreación y salas de lectura. Completada esta conversión, asumió funciones en octubre de 1918 en Mudros como barco depósito para el escuadrón británico del Egeo . En enero de 1919 fue trasladado a Port Said , Egipto , para prestar servicio allí como barco depósito. En junio de 1919, Caesar transitó por los Dardanelos y se trasladó al Mar Negro , donde sirvió como barco depósito para las fuerzas navales británicas que operaban contra los bolcheviques durante la Revolución Rusa . En este servicio, se convirtió en el último pre-acorazado británico en servir operativamente en el extranjero. Caesar regresó al Reino Unido en marzo de 1920, pagó en Devonport el 23 de abril de 1920 y fue incluido en la lista de eliminación. Fue vendida a una empresa británica para su desguace el 8 de noviembre de 1921, luego revendida a una empresa alemana en julio de 1922 y remolcada desde Devonport a Alemania para ser desguazada. [6]
Oficiales de bandera en comisión
