Medway es una autoridad unitaria y una conurbación en Kent , sureste de Inglaterra . Tenía una población de 278.016 en 2019. [3] La autoridad unitaria se formó en 1998 cuando Rochester-upon-Medway se fusionó con el municipio de Gillingham para formar Medway Towns. [4] Es un área de autoridad unitaria dirigida por el Consejo de Medway , independiente del Consejo del condado de Kent , pero sigue siendo parte del condado ceremonial de Kent. [5]
Medway es uno de los distritos incluidos en el plan de desarrollo Thames Gateway . También es el hogar de Universities at Medway , una colaboración tripartita de la Universidad de Greenwich , la Universidad de Kent y la Universidad Christ Church de Canterbury en un único campus en Chatham, junto con la Universidad de Artes Creativas , que tendrá una campus en Rochester hasta su cierre en septiembre de 2023, cuando será reemplazado por la Escuela de Artes Medway. [6]
Debido a su ubicación estratégica junto al cruce principal del río Medway , la ciudad ha hecho una contribución amplia y significativa a Kent y a Inglaterra, que se remonta a miles de años atrás, como se evidencia en la ubicación de Watling Street por los romanos y por los El castillo normando de Rochester , la catedral de Rochester (la segunda más antigua de Gran Bretaña) y el astillero naval de Chatham y sus defensas asociadas.
Las principales ciudades de la conurbación son (de oeste a este): Strood , Rochester , Chatham , Gillingham y Rainham . Estos se conocen tradicionalmente como las ciudades de Medway . Muchas otras ciudades y pueblos, como Frindsbury y Brompton, se encuentran dentro de la conurbación. Fuera del casco urbano, los pueblos conservan juntas parroquiales. Cuxton , Halling y Wouldham se encuentran en la región de Medway Gap , al sur de Rochester y Strood. Hoo St Werburgh , Cliffe , High Halstow , St Mary Hoo , Allhallows , Stoke y Grain se encuentran en la península de Hoo , al norte. Frindsbury Extra , incluido Upnor, limita con Strood.
La parte sur del área urbana está en la vertiente norte de North Downs , incluidos los suburbios de Walderslade , Luton , Hempstead y Wigmore .
Más de la mitad del área de la autoridad unitaria es de naturaleza rural. Medway incluye partes de North Kent Marshes , una región de humedales de importancia ambiental con varios sitios de especial interés científico (SEIC). Otras áreas similares de conservación incluyen Ranscombe Farm en pastizales y bosques de tiza entre Strood y Cuxton, con raras flores y orquídeas del bosque .
El área de Medway tiene una historia larga y variada dominada originalmente por la ciudad de Rochester y más tarde por los establecimientos navales y militares principalmente en Chatham y Gillingham .
Rochester fue establecida en un sitio de la Edad del Hierro por los romanos , [7] quienes la llamaron Durobrivae (que significa "fortaleza junto al puente"), para controlar el punto donde Watling Street (ahora A2) cruzaba el río Medway . Más tarde, Rochester se convirtió en una ciudad amurallada y, bajo la influencia sajona posterior, se estableció aquí una casa de moneda. La primera catedral fue construida por el obispo Justus en 604 y reconstruida bajo los normandos por el obispo Gundulf , quien también construyó el castillo que se encuentra frente a la catedral. Rochester también fue un punto importante para la gente que recorría el Camino de los Peregrinos , que se extiende desde Winchester hasta el santuario de Thomas Becket en Canterbury . El Camino de los Peregrinos cruzó Medway cerca de Cuxton .
En Rochester , todavía se conservan partes de la muralla romana , y la ciudad tiene muchos edificios excelentes, como el Guildhall (hoy museo), que fue construido en 1687 y se encuentra entre los mejores edificios cívicos del siglo XVII en Kent; [8] la Bolsa de Maíz, construida en 1698, originalmente el Mercado del Carnicero; la pequeña casa Tudor de Watts Charity, donada por Sir Richard Watts para albergar a "seis viajeros pobres" durante una noche cada uno; Satis House y Old Hall, ambos visitados por la reina Isabel I , construidos en 1573. [7] En Medway hay 82 monumentos antiguos programados , 832 edificios catalogados y 22 áreas de conservación . [9]
La Royal Navy abrió un astillero de fondeo en Gillingham (Jillingham Water) durante el reinado de Enrique VIII ; en 1567 se estableció el Royal Naval Dockyard en Medway. [10] Aunque se llama Chatham Dockyard, dos tercios del astillero se encuentran dentro de Gillingham. El astillero se cerró en 1984, con la pérdida de ocho mil puestos de trabajo en el propio astillero y muchos más en las industrias de suministro locales, lo que contribuyó a una tasa de desempleo de Medway del dieciséis por ciento a mediados de los años ochenta. [11] Estaba protegido por una serie de fuertes que incluían Fort Amherst and the Lines, Fort Pitt y Fort Borstal . La mayoría de los edificios que se conservan en el astillero histórico son georgianos. Fue aquí donde se construyó y botó el HMS Victory , el buque insignia del almirante Lord Nelson en Trafalgar , en 1765. [12] Sir Francis Drake aprendió a navegar en el Medway; [13] Sir John Hawkins fundó un hospital en Chatham para marineros, y Nelson comenzó su servicio en la Marina en Chatham a la edad de 12 años. Otras figuras navales y marítimas notables, como William Adams , se criaron en Medway pero fueron aprendices en otros lugares. . El río estaba además protegido por fortificaciones como el castillo de Upnor , que en 1667, según diversos relatos, logró frustrar en parte la incursión holandesa en el astillero , o el oficial al mando huyó sin disparar contra los holandeses.
Otro buque de guerra construido en Chatham que todavía existe es el HMS Unicorn (una fragata clase "Leda" de 46 cañones), depositada en febrero de 1822 y botada el 30 de marzo de 1824. Nunca entró en servicio activo y ha sido restaurada y (a partir de 2005) conservado a flote en Dundee , Escocia.
El 25 de noviembre de 1914, el acorazado HMS Bulwark estaba amarrado en la boya número 17 en Kethole Reach en el río Medway. Estaba cargando carbón desde la base del dirigible en Kingsnorth , en la Isla de Grain , cuando una explosión interna (muy probablemente como resultado de cargas de cordita almacenadas junto al mamparo de la sala de calderas y el incumplimiento de las pautas sobre el almacenamiento de proyectiles) destrozó el barco. . En total, la explosión mató a 745 hombres y 51 oficiales. Cinco de los 14 hombres que sobrevivieron murieron más tarde a causa de sus heridas, y casi todos los demás resultaron gravemente heridos. Hay tumbas colectivas e individuales en el cementerio Woodlands de Gillingham para los muertos de Bulwark , que en su mayoría procedían del área de Portsmouth . La explosión se pudo escuchar desde hasta 30 kilómetros (20 millas) en Southend y Whitstable . En términos de pérdida de vidas, sigue siendo la segunda peor explosión en la historia británica. [14]
Menos de seis meses después hubo una segunda explosión. Esta vez fue la Princesa Irene . Era un transatlántico de 1.500 pasajeros construido en Dumbarton en 1914 para Canadian Pacific . Antes de que pudiera salir de Gran Bretaña, fue reclutada para el servicio de guerra y se convirtió en el HMS Princess Irene , y fue utilizada como minadora . Después de varios viajes, estaba de regreso en Medway para una reparación cuando, en la mañana del 27 de mayo de 1915, una enorme explosión interna atravesó el barco, sacudiendo el suelo en kilómetros a la redonda y bañando las aldeas circundantes con restos de cuerpos y escombros. 278 murieron, incluidos 78 trabajadores de ciudades y pueblos cercanos. En una calle de Sheerness murieron diez. Se llevó a cabo una investigación sobre la pérdida y se presentaron pruebas de que el cebado de las minas se estaba llevando a cabo apresuradamente y por personal no capacitado. Se atribuyó la explosión a un cebador defectuoso. [15]
El ejército británico también estableció aquí cuarteles; y la sede de Royal Engineers está en Gillingham. [dieciséis]
Los Royal Marines también tienen una larga asociación con Chatham . La División de Chatham tuvo su base en Chatham hasta el cierre de Chatham Dockyard. Cerca del astillero se puede encontrar un museo dedicado a los Royal Marines en el Royal Engineers Museum de Brompton. Fundada en 1812, se trasladó a su ubicación actual en 1987. Fue clasificada como Grado II el 5 de diciembre de 1996. [17]
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Después de la Segunda Guerra Mundial, la conurbación de Medway se expandió hacia el sur a medida que se desarrollaron áreas como Walderslade, Lordswood, Hempstead y Wigmore, con la ayuda de la construcción de la autopista M2 en la década de 1960.
Se prevé que la población de Medway aumente a alrededor de 300.000 habitantes para 2028, según las proyecciones de 2013. [3] El Consejo de Medway prevé que la inversión total en desarrollo superará los mil millones de libras esterlinas durante un período de 20 años a partir de 2006. [18]
A partir de 2019, las ciudades en orden de población (cifras aproximadas) eran Gillingham (85.000, sin incluir Rainham), Chatham (78.000), Strood (40.000), Rochester (30.000, sin incluir Strood) y Rainham (25.000). Se espera que las ciudades en su conjunto aumenten drásticamente el número de residentes, ya que el aumento de los precios del desarrollo y de la vivienda son considerablemente menores que en la mayor parte de Kent y Londres, que están a 30 millas de distancia.
En 2004, Medway Council anunció su estrategia de desarrollo para el área de Medway Waterfront. [19] El informe establece un plan marco de 20 años para la reurbanización de hasta siete millas (11 km) de costa y áreas circundantes a lo largo del río Medway. El proyecto pretende crear entre 6.000 y 8.000 nuevos hogares y 8.500 puestos de trabajo, frente a los objetivos del gobierno central de 16.000 nuevos hogares y 23.000 nuevos puestos de trabajo para el área de Medway en su conjunto. [19]
Entre las propuestas de transporte presentadas para su consideración se encuentran un nuevo puente que une el polígono industrial de Medway City con el centro de Chatham; la eliminación del sistema giratorio de Chatham junto con la reubicación asociada de la estación de autobuses de la ciudad; remodelación del sistema unidireccional de Strood; y la provisión de nuevos carriles para bicicletas y servicios de estacionamiento y transporte en toda el área. [19]
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Posteriormente, el sistema de circunvalación de Chatham se transformó en un sistema de dos vías en septiembre de 2006 y el paso elevado de Sir John Hawkins (en la foto de la derecha en 2007) se cerró antes de su posterior demolición para dar paso a una nueva estación de autobuses a finales de 2008. [20] La nueva estación de autobuses se inauguró en octubre de 2011. [21]
Otros desarrollos recientes y propuestos incluyen:
En Rochester, se está desarrollando un área de 30 hectáreas (74 acres) de terreno abandonado entre el río y la línea ferroviaria con viviendas de alta densidad. Se construirán hasta 50 viviendas por hectárea. El sitio también incluirá una escuela primaria, dos hoteles, un centro de negocios, un centro de salud, cafeterías, restaurantes, bares y varias unidades comerciales. [22]
Se proponen numerosos desarrollos para el área de Chatham, incluida la ampliación y enderezamiento de Union Street, el desarrollo y mejoras de The Brook y nuevos desarrollos en Gun Wharf y Chatham Waterfront. [21] Uno de esos desarrollos en Chatham Waterfront (el área entre la estación de tren de Rochester y Chatham Dockyard ) es The Quays, un desarrollo de uso mixto que comprende dos torres residenciales de 20 pisos, diseñadas por los arquitectos WilkinsonEyre . [23]
Gran desarrollo en Strood, entre Medway Valley Park y la salida 2 de la autopista M2 , gran parte del desarrollo de Medway Gate se encuentra dentro de un gran pozo de tiza abandonado. En la zona se han construido más de 400 viviendas desde que comenzaron las obras en 2006, incluidas 125 viviendas asequibles . [24]
En la década de 1990 se completó la remodelación que incluía nuevas casas y un área de juegos ajardinada, pero hay planes para extender este desarrollo más a lo largo del río más allá de la estación de tren de Strood con otras 500 a 600 casas por construir, el frente costero se desarrollará con nuevas instalaciones recreativas y de ocio. y se mejorará el acceso a la estación, el centro de la ciudad y la propiedad de Medway City. [25]
Esta área de 173 acres (70 hectáreas) entre el río y Morgan's Timber Yard en Strood (anteriormente una granja templaria ) [26] tiene planes para construir 600 casas junto con 161,458 pies cuadrados (15,000 metros cuadrados) de espacio comercial y un nuevo sitio de dos hectáreas (4,9 acres) para Morgan's Timber. [26]
A lo largo del siglo XIX hubo propuestas para unir las ciudades de Medway bajo una sola autoridad. En 1903 comenzaron a producirse cambios: ese año se creó el municipio de Gillingham, al que, en 1928, se añadió la parroquia contigua de Rainham.
En 1944, las corporaciones municipales de Chatham, Gillingham y Rochester formaron un Comité Conjunto de Fusión de Ciudades de Medway para discutir la posibilidad de que las ciudades formaran una sola ciudad del condado . En 1948, la Comisión de Límites del Gobierno Local recomendó que el área se convirtiera en un municipio del condado "para la mayoría de los fines", pero la recomendación no se llevó a cabo. En 1956, el Comité Conjunto de Fusión decidió a favor de la fusión e invitó a representantes del Consejo del Distrito Rural de Strood a unirse al Comité. [27] En 1960, el Consejo de Rochester hizo una propuesta para que la fusión se efectuara mediante la absorción de las otras dos ciudades por parte de la ciudad, para salvaguardar sus antiguos estatutos y su estatus de ciudad. Esto llevó a que el Ayuntamiento de Gillingham votara a favor de abandonar el comité, ya que creía que las tres ciudades deberían avanzar como socios iguales. [28] El 9 de marzo, el comité celebró su última reunión, con los representantes de Chatham votando a favor de disolver el organismo y los de Rochester votando en contra. La moción de disolución fue aprobada con el voto de calidad del presidente, el concejal Semple de Chatham. [29]
Según la Ley de gobierno local de 1972 , el 1 de abril de 1974 la ciudad de Rochester, el distrito de Chatham y parte del distrito rural de Strood se fusionaron para formar el distrito de Medway , un distrito de gobierno local en el condado de Kent. Gillingham decidió permanecer separado. Según las cartas de patente, la antigua zona del ayuntamiento seguiría siendo denominada "Ciudad de Rochester" para "perpetuar el nombre antiguo" y recordar "la larga historia y la orgullosa herencia de dicha ciudad". [30] La ciudad era única, ya que no tenía consejo ni fideicomisarios, ni alcalde ni jefe cívico. En 1979, el distrito de Medway pasó a llamarse Rochester-upon-Medway , y en 1982, nuevas cartas de patente transfirieron el estatus de ciudad a todo el distrito. [31]
El 1 de abril de 1998, los distritos de gobierno local existentes de Rochester-upon-Medway y Gillingham fueron abolidos bajo la revisión del gobierno local y se fusionaron para convertirse en la nueva autoridad unitaria de Medway, administrativamente independiente del Consejo del Condado de Kent ; sin embargo, Medway todavía se encuentra dentro del condado ceremonial de Kent y el área de tenencia, [1] ya que esto no ha sido modificado. [32]
Dado que era el distrito de gobierno local de Rochester-upon-Medway el que oficialmente tenía el estatus de ciudad según la patente de letras de 1982, cuando fue abolida, también dejó de ser una ciudad. Los otros distritos de gobierno local con estatus de ciudad que fueron abolidos en esta época ( Bath y Hereford ) nombraron fideicomisarios para mantener la existencia de la ciudad y la alcaldía. Sin embargo, el Ayuntamiento de Rochester-upon-Medway decidió no hacerlo y, como resultado, se rescindió su estatus de ciudad. Al parecer, el Consejo de Medway sólo se dio cuenta de esto cuando descubrieron que Rochester no estaba en la lista de ciudades de la Oficina del Lord Canciller . [33] [34] Medway solicitó el estatus de ciudad en las competiciones de 2000 y 2002, pero no tuvo éxito. En 2010, comenzó a referirse a la "Ciudad de Medway" en material promocional, pero la Autoridad de Normas de Publicidad lo reprendió y le ordenó que no lo hiciera en el futuro . [35] El Consejo de Medway hizo una nueva apuesta por el estatus de ciudad en 2012, cuando tres ciudades recibieron el honor como parte de la competencia de honores cívicos del Jubileo de Diamante de la Reina. [36] Al final, Medway no tuvo éxito y los eventuales ganadores fueron Chelmsford (Essex), Perth (Perthshire) y St Asaph (Denbighshire). [37]
El consejo está compuesto por 59 concejales que representan diferentes distritos . El desglose político partidista del consejo después de las elecciones locales de 2023 es: [38]
Partes de la autoridad unitaria son parroquiales , principalmente las zonas rurales. Actualmente hay 11 parroquias;
Medway opera un sistema educativo de dos niveles, con la selección académica para la admisión a las escuelas secundarias determinada por el examen Eleven plus . Hay varias escuelas primarias ubicadas en el área, las otras escuelas secundarias en Medway no son selectivas (aparte de una escuela religiosa y la escuela en la península). También hay varias escuelas privadas funcionando en la zona. [39] Medway también alberga la tercera mayor población de niños que reciben educación en el hogar en el Reino Unido después de las Islas Sorlingas y la Isla de Wight. [40]
Este es un gráfico de tendencia del valor agregado bruto regional de Medway a precios básicos actuales publicado (págs. 240-253) por la Oficina de Estadísticas Nacionales con cifras en millones de libras esterlinas.
La estrategia cultural de Medway está dirigida por Creative Medway, una organización liderada por el sector que reúne a empresas, organizaciones del sector cultural y autónomos.
Hay cinco teatros en Medway, dos administrados por el ayuntamiento y tres independientes. Los teatros del consejo son el Teatro Central (966 asientos para una variedad de actos de tributo) y el Teatro Brook en el antiguo ayuntamiento (400 asientos para una variedad de espectáculos). Los teatros independientes son Medway Little Theatre (96 asientos), The Oasthouse Theatre y Kings Theatre (110 asientos). [42]
Watling Street (la A2 ), la calzada romana entre el puerto de Dover en el Canal de la Mancha y Londres, pasa por Medway. Esta ruta se volvió particularmente congestionada y condujo a la construcción de la M2 para evitar Medway Towns hacia el sur en la década de 1960 y posteriormente se amplió ampliamente a principios del siglo XXI. La A2 a través de Medway Towns varía desde autovía única hasta autovía y sistemas "unidireccionales". En algunos lugares se desvía de la ruta original de Watling Street .
La A2 sale de la ruta principal (que pasa por alto Medway por Northern Relief Road, la A289 o la M2) en el cruce de Three Crutches. El camino desciende por Strood hacia el río. Durante el descenso, la carretera a Gravesend se une a la A226. En Strood, High Street pasa por alto el sistema de sentido único que rodea High Street al norte y al sur. La A2 cruza Medway a través de dos puentes en una autovía (ver Puente de Rochester ). Un puente es victoriano y está en la posición del puente romano original. El segundo puente es más reciente y está construido sobre los muelles del puente ferroviario de la línea principal original de London, Chatham and Dover Railway (LCDR) (la Chatham Main Line utiliza el puente del ramal del South Eastern Railway ). [43]
En Rochester, High Street pasa por alto hacia el norte por la doble Corporation Street. Luego, la A2 cruza la calle principal, sube Star Hill y sigue New Road por Fort Pitt / Jackson's Field para evitar Chatham hacia el sur (por la estación, a través de un paso elevado conocido como New Cut). A medida que se acerca a Luton, es una autovía durante un tramo corto, donde se encuentra un cruce importante con el ferrocarril (línea Chatham Main) que pasa por encima; esto se conoce como Luton Arches. Luego sube a Chatham Hill (hasta Gillingham) y ahora tiene un carril bus independiente. La calle A2 / Watling tradicionalmente pasa por alto el centro de Gillingham , que se encuentra al norte. Desde la carretera principal hasta Gillingham (Canterbury Street), la A2 es de doble calzada. Aquí la Northern Relief Road (A289) se une a la rotonda de Will Adams. A esto le sigue rápidamente la rotonda de Bowater, donde la A278 Hoath Way conduce a la M2 hacia el sur; este nombre recibe su nombre y se distingue por la antigua fábrica de papel Bowaters en este lugar que dejó una torre de agua gigante. Actualmente , un gran supermercado Tesco habita el sitio. A medida que la carretera avanza hacia Rainham, vuelve a ser de calzada única.
La A226 conecta Medway con la vecina Gravesend . Esto deja la A2 en la colina sobre Strood. Es una carretera de calzada única A.
La A228 recorre la orilla occidental del Medway, a través de Strood. Intersecta la M2 en su segundo cruce, cruza la A2 por el centro de Strood y se encuentra (y abarca durante un corto tramo) la Northern Relief Road (A289). La carretera continúa hasta Isle of Grain . A lo largo de su paso por Strood es de calzada única, pero los tramos hacia el norte se duplican parcialmente hacia Grain. La carretera a Grain fue un punto negro de accidentes, esto y el aumento del tráfico desde el principal puerto de Thamesport , que se encuentra al noroeste a lo largo del estuario de Medway, impulsó la construcción de una nueva autovía . El proyecto de la carretera principal A228 hasta Ropers Lane fue aprobado provisionalmente por el gobierno en diciembre de 2001. Los trabajos de diseño comenzaron en marzo de 2000 y en febrero de 2004, los contratistas comenzaron a trasladar servicios como tuberías de agua, gas y combustible. Este trabajo fue vital, ya que las tuberías abastecen a la península de Hoo y a la central eléctrica de Grain. La tubería principal de agua más grande que se movió tenía 24 pulgadas (610 mm) de diámetro y la tubería principal de gas más grande tenía 36 pulgadas (914 mm). La carretera costó 19 millones de libras esterlinas y tiene aproximadamente 4 km (2,5 millas) de largo.
La A229 comienza en la A2 en el cruce en la cima de Star Hill junto a Jackson's Field/Fort Pitt, sigue City Way hacia el sur donde en Fort Horstead/ Rochester Airport /Mid Kent College se encuentra con el ramal de Chatham (la A230 que comienza en Chatham Station / New Cut). Desde aquí continúa hacia el sur, convirtiéndose en autovía y encontrándose con la M2 en su tercer cruce, que también da acceso a Walderslade . Luego, esta carretera desciende por Blue Bell Hill (desde la cima de North Downs) hasta la capital del condado de Maidstone y la M20 .
La A278 Hoath Way une la A2 en Gillingham con sus suburbios del sur (Hempstead, Wigmore y Parkwood) hasta el cuarto cruce de la M2. Es autovía en todas partes.
La A289 se construyó en la década de 1990 como Medway Towns Northern Relief Road . Construido en tres etapas, en primer lugar pasa por alto Strood con una autovía desde Three Crutches (M2 J1) hasta la A226 y la A228 (The Wainscott Northern Bypass). Luego se une a la A228 (como The Wainscott Eastern Bypass); estas dos partes están duplicadas. Una carretera de doble enlace conduce al túnel Medway hasta Chatham Dockyard . Aquí se encuentra con Dock Road ( A231 ) que conduce a Chatham. La A289 continúa entre el norte de Gillingham y el río, y luego gira hacia el sur a través del campo de golf de Gillingham para unirse a la A2 en la rotonda de Will Adams.
El A2045 es la contraparte del A289, sin embargo, prácticamente no se ha construido. La Medway Towns Southern Relief Road se propuso para unir los (entonces) nuevos desarrollos al sur de Chatham (Walderslade) y Gillingham (Hempstead, Wigmore y Parkwood) con la J3 de la M2 y la A229 al este y la J4 y la A278 de la M2 en el Oeste. Se construyó una carretera de calzada única al sur de Walderslade para acceder a los desarrollos de Walderslade Woods y Lordswood. En el otro extremo se construyó un pequeño tramo para acceder a la urbanización de Hempstead y a su centro comercial. Sin embargo, el tramo central clave quedó sin construir, una carretera de enlace al centro de Chatham a través de Luton, la B2156 North Dane Way también quedó incompleta sin ningún camino al que enlazar. La eliminación de Medway de Kent (donde se ubicaría la sección incompleta) y la reciente ampliación de M2 dejan el proyecto propuesto con pocas posibilidades de completarse en el futuro previsible.
La gran mayoría de las rutas de autobuses locales en Medway se centran en la recién inaugurada estación de autobuses Waterfront (que reemplaza a la estación de autobuses Pentagon ) en Chatham. La mayoría de las rutas de autobús están a cargo de Arriva Southern Counties , que se hizo cargo de la compañía de autobuses local Maidstone & District en la década de 1990. Otras empresas de autobuses locales, incluida Nu-Venture, prestan determinados servicios, algunos bajo contrato con la autoridad local. Los autobuses están numerados entre 100 y 199 para los servicios locales, con autobuses numerados en el 700 para mostrar los servicios subsidiados por el Consejo del Condado de Kent , incluidos los de Walderslade y el centro comercial Bluewater , y en el 600 para los servicios de autobuses escolares.
Se puede acceder a las conexiones de autobús con Londres y otras partes del sureste a través del centro comercial Bluewater, cerca de Greenhithe , que cuenta con amplias rutas de autobús a Londres.
Los autocares de cercanías van desde varias partes de Medway a una selección de destinos de Londres utilizando la M2/A2. Las empresas operadoras incluyen The Kings Ferry y Chalkwell Coaches .
National Express ofrece servicios regulares desde el centro comercial Hempstead Valley , la estación de autobuses Chatham Waterfront y las universidades marítimas de Chatham hasta el aeropuerto de Gatwick .
El área del Medway Council tiene siete estaciones de tren:
Es atendido por la línea Medway Valley , la línea North Kent y la línea principal Chatham .
Los propietarios del túnel del Támesis y el Canal Medway que unía Medway (específicamente Strood) con Gravesend convirtieron la mitad de su canal en un ferrocarril que llevó los primeros rieles a Medway. Pronto fueron absorbidos por el South Eastern Railway , cuya línea North Kent unía Strood con Gravesend, Dartford y luego London Bridge . Posteriormente, SER extendió su rama desde su línea principal a Maidstone hasta Strood: la línea Medway Valley . Se construyeron estaciones en la línea Medway Valley para los pueblos de Cuxton y Halling .
Una empresa rival, London, Chatham and Dover Railway , construyó un ferrocarril entre Chatham y East Kent. Incapaces de asegurar una conexión y derechos de funcionamiento sobre la línea North Kent de la SER, construyeron su propia línea principal a Bromley, donde conectaron con el West End de Londres y Crystal Palace Railway para obtener acceso a London Victoria . Este ferrocarril pasó a ser conocido como la línea principal de Chatham . Tenía estaciones en Rochester Bridge , que en realidad estaba en Strood, Chatham y New Brompton, que pasó a llamarse Gillingham. La línea se extendió a través de Rainham hasta la costa de Kent (Thanet y Dover).
En reacción a este fuerte rival, la SER construyó una pequeña sucursal junto al LCDR sobre Medway en un puente paralelo a una estación en Rochester y una terminal llamada Chatham Central que en realidad estaba en las afueras de Chatham.
La dura competencia entre las dos compañías resultó en su fusión en South Eastern and Chatham Railway en 1899. La racionalización posterior vio el cierre de la estación de LCDR en Strood y la sucursal de SER en Rochester y Chatham (aunque el puente se conservó y se utiliza para este día).
Después de la Primera Guerra Mundial, se agruparon los cuatro grandes y la SECR se fusionó con Southern en 1923. Esto condujo a la electrificación de los servicios suburbanos (tercer carril de 750 V CC) que, en la Segunda Guerra Mundial, había visto la tracción eléctrica llegar a Gillingham en la línea principal de Chatham y Maidstone West (a través de Strood y North Kent Line) en la línea Medway Valley.
La posguerra (1948) vio la nacionalización en British Rail , que bajo su parte de modernización de 1955 vio la finalización de los esfuerzos de electrificación de Southern en Kent como un objetivo clave. Así se llegó a Rainham como parte de este programa. También se produjo la ampliación de los andenes de la línea principal de Chatham a 12 vagones, lo que provocó el cierre de dos de los cuatro andenes de Chatham. Rochester retuvo cuatro plataformas, mientras que Strood y Gillingham conservaron tres. Rainham solo tenía dos plataformas hasta 2017, cuando se creó una bahía adicional para facilitar el paso de nuevos trenes a destinos al norte de Londres. Está previsto que comiencen en mayo de 2018. En diciembre de 2015, se inauguró una nueva estación de Rochester que reemplazó a la original. Tiene tres andenes y tiene capacidad para trenes de 12 vagones.
Existían amplios depósitos de mercancías en Strood, Rochester y Gillingham. Strood tenía cobertizos para máquinas, mientras que Gillingham todavía tiene depósitos para carruajes. También existe una sucursal de carga a Chatham Dockyard. La red dentro del astillero se ha reducido considerablemente desde su cierre.
Los servicios ferroviarios generalmente consisten en servicios de la línea North Kent (hasta el Puente de Londres y más allá: Charing Cross y Cannon Street ) que comienzan en Gillingham. La línea Medway Valley recibe un servicio de transporte de ida y vuelta que termina en Strood para realizar transferencias a la línea North Kent, aunque algunos servicios llegan hasta Tonbridge e incluso Gatwick . Los servicios principales están en la línea Chatham Main, con servicios de parada desde Faversham (es decir, paran en estaciones locales, y van rápido desde Bromley) y servicios rápidos desde Kent Coast (es decir, van rápido desde Medway a Londres). Los servicios son actualmente operados por Southeastern .
La línea de alta velocidad 1 pasa por el área de Medway Towns, paralela a la carretera principal M2/A2. La finalización de High Speed 1 ha hecho que los servicios nacionales operen en la línea, que incluye un servicio de parada que comienza en Faversham y llega hasta Strood y Gravesend antes de unirse a la línea de alta velocidad en Ebbsfleet. Desde allí viaja a alta velocidad hasta Stratford International y St Pancras International , donde ahora se pueden establecer conexiones con trenes principales hacia el norte de Inglaterra. Los residentes de Medway utilizan ampliamente el servicio ferroviario para viajar a Londres.
Aunque se utiliza mucho para el ocio, el río Medway no se utiliza con fines de transporte local; sin embargo, los buques de carga operados por Union Transport of Bromley todavía navegan hacia la fábrica de cemento al sur en Halling/Cuxton. Parte de la base cerrada de la Royal Navy se utiliza ahora como puerto de carga y cuenta con instalaciones Ro/Ro; La carga que ingresa va desde pulpa de papel hasta material de dragado, pero este tráfico sólo utiliza una de las tres cuencas principales. También hay una instalación de reparación de barcos ubicada en la cuenca. Thamesport , que se encuentra en el borde del estuario de Medway en la isla de Grain , se encarga del envío de contenedores y combustibles fósiles. La central eléctrica de Kingsnorth recibe carbón desde Dunkerque. Scotline también opera una flota de montañas rusas para la importación de madera y tiene un muelle en el río Medway. También hay un muelle en el río llamado Eurowharf, que se ocupa del material de dragado. Además, había una compañía naviera con base en el río, antes conocida como Lapthorn Shipping pero luego como Coastal Bulk Shipping, pero dejó de operar a finales de 2008.
Hay dos aeropuertos pequeños. El primero, el aeropuerto de Rochester , es una "franja de césped" utilizada con fines de ocio. Stoke Airfield cerca de Grain es utilizado por ultraligeros y aviones ligeros. Para viajes aéreos programados, los residentes de Medway pueden utilizar el aeropuerto Lydd de Kent (o el aeropuerto de Manston hasta su cierre en 2014), pero carecen de rutas o instalaciones amplias para pasajeros; por lo tanto, en la mayoría de los casos se utilizan los principales aeropuertos de Londres.
Ver secciones en las localidades constituyentes.
Medway está hermanada con: [47]
— Valenciennes (Francia) (existente desde 1955, lo que lo convierte en el segundo hermanamiento de este tipo más antiguo en el Reino Unido)
— Yokosuka e Itō (Japón)
—Cádiz (España )
— Foshán (China)Las siguientes personas, unidades militares, organizaciones y grupos han recibido la libertad del municipio de Medway.
[51]
