La Ruta 22 del Estado de Nueva York ( NY 22 ) es una carretera estatal de norte a sur que es paralela a la frontera oriental del estado estadounidense de Nueva York , desde las afueras de la ciudad de Nueva York hasta la aldea de Mooers en el condado de Clinton, cerca de la frontera con Canadá . Con 337 millas (542 km), es la ruta norte-sur más larga del estado y la tercera ruta estatal más larga en general, después de NY 5 y NY 17 . [a] Muchas de las principales carreteras de este a oeste del estado se cruzan con NY 22 y, a menudo , se unen a ella justo antes de cruzar a los estados vecinos de Nueva Inglaterra , donde la ruta estadounidense 7 (US 7), que originalmente seguía parcialmente la alineación de NY 22, es paralela de manera similar. la línea del estado de Nueva York.
Casi la totalidad de NY 22 es un camino rural de dos carriles que atraviesa pequeños pueblos y aldeas. Las excepciones son su extremo sur en el densamente poblado Bronx y el bajo condado de Westchester , y una sección que atraviesa la ciudad de Plattsburgh cerca del extremo norte. El paisaje rural por el que pasa la carretera varía desde zonas de caballos y vistas de los embalses de la cuenca de la ciudad de Nueva York en los suburbios del norte de la ciudad, hasta granjas lecheras más al norte en las montañas Taconic y Berkshire , hasta el Adirondack , subdesarrollado y densamente boscoso. Parque a orillas del lago Champlain . Una sección de 86 millas (138 km) desde Fort Ann hasta Keeseville es parte de All-American Road conocida como Lakes to Locks Passage .
Las partes más antiguas de la actual NY 22, en el condado de Westchester y a lo largo de la costa del lago Champlain, eran senderos de nativos americanos . Los colonos holandeses , y después de ellos ingleses, continuaron usando la carretera para llevar sus productos agrícolas al mercado, y la parte más al sur finalmente se convirtió en White Plains Post Road en los siglos XVIII y XIX. A principios del siglo XX, a medida que se generalizó el uso del automóvil, el estado pavimentó las secciones más utilizadas y construyó nuevas carreteras para crear la carretera actual, designada por primera vez como NY 22 en 1930. En sus primeros años, la carretera comenzó en Manhattan ; hasta 2008 su extremo norte era la frontera con Canadá.
NY 22 comienza como una vía arterial urbana, pasando por las comunidades más pobladas a lo largo de su ruta dentro de sus primeras 15 millas (24 km). Después de correr hacia el norte desde su origen en el Bronx, gira ligeramente hacia el noreste en las cercanías de una rotonda cerca de la presa Kensico antes de dirigirse hacia el norte definitivamente como una ruta rural en su mayoría de dos carriles hasta llegar al North Country del estado . [5]
La mayor parte de la ruta de 337 millas (542 km) de NY 22 está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, otras jurisdicciones mantienen varias secciones. El más meridional de ellos se encuentra en el Bronx , donde el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYCDOT) mantiene la totalidad de la carretera dentro del municipio . [6] En el condado de Westchester , NY 22 se mantiene principalmente localmente dentro de la ciudad de Mount Vernon y el condado lo mantiene dentro de la ciudad de White Plains . [7] En el condado de Clinton , la ruta se mantiene localmente dentro de la ciudad de Plattsburgh . [8] [b]
Durante su recorrido, NY 22 se cruza o corre simultáneamente con otras 46 rutas designadas: una avenida estatal , cinco autopistas interestatales y siete autopistas estadounidenses sin contar sus propias terminales. De las intersecciones de carreteras de superficie, 18 terminan en NY 22 y 15 son concurrentes compartidas con las rutas de cruce, lo que representa 72,6 millas (116,8 km), o el 21,5% de la longitud total de la carretera. [10]
NY 22 comienza como Provost Avenue en una intersección con la Ruta estadounidense 1 (US 1) en la sección Eastchester del Bronx , y se cruza con East 233rd Street aproximadamente a 0,2 millas (320 m) al norte. [11] Pronto cruza la línea del condado de Westchester hacia Mount Vernon y se convierte en South Third Avenue, comenzando una sección de 30 millas (48 km) en ese condado. [5] Poco después de la línea del condado, NY 22 hace un giro brusco hacia el este en la intersección de South Columbus Avenue, pronto pasa por el sitio histórico nacional de la Iglesia de San Pablo en el norte y luego gira nuevamente en esa dirección. Es paralelo a la cercana Hutchinson River Parkway a su paso por los suburbios de Bronxville y Tuckahoe . En Wilson Woods Lake, cruza bajo un puente ferroviario en la línea Metro-North New Haven y se convierte en North Columbus Avenue, luego tiene su primer intercambio con una autopista en Cross County Parkway . [7]
"Los clubes de campo a ambos lados marcan la entrada de NY 22 a Eastchester ". [5] Gira hacia el noreste, pasando el centro comercial Vernon Hills a la derecha. Después de salir de Eastchester, NY 22 continúa hacia el norte hasta el pueblo de Scarsdale . [5] Paralelamente a Bronx River Parkway (BRP), ingresa a la sede del condado de Westchester , White Plains . [5] [c] NY 22 también cruza NY 125 y NY 119 en el centro de White Plains, luego se dobla hacia el noroeste a lo largo de North Broadway y finalmente cruza la autopista Cross-Westchester ( Interstate 287 o I-287). El cementerio rural de White Plains es visible hacia el oeste mientras NY 22 continúa hacia el norte fuera de la ciudad. [5] En North White Plains , el área circundante se vuelve menos desarrollada a medida que avanza sobre una suave elevación desde la cual un conector corto corre cuesta abajo hasta la rotonda donde termina el BRP y comienza Taconic State Parkway , justo al sur de la presa Kensico . [5]
Mientras que Taconic State Parkway continúa a lo largo del noroeste en dirección que había seguido NY 22, la propia NY 22 gira hacia el noreste a lo largo de la costa sur del embalse. Después de cruzar un pequeño puente sobre una de las bahías del embalse, NY 22 se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles y comienza una concurrencia de mil pies (300 m) , la primera de 15 a lo largo de su longitud, con NY 120 . [5] Las carreteras combinadas pasan justo al oeste de la sede de IBM en Armonk y el "ángulo de Duke's Trees", el punto más occidental de Connecticut , después del cual NY 22 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. [12] Por primera vez, NY 22 corre paralela a la frontera este de Nueva York, cruzando la I-684 por primera de varias veces justo al norte de la parte corta de esa carretera en Connecticut, después de lo cual NY 22 vuelve a una superficie de dos carriles. camino. Un poco más tarde, NY 433 , una de las carreteras más cortas del estado, [d] se dirige hacia el sur desde NY 22 hacia Greenwich . [5]
Después de ese cruce, NY 22 regresa hacia el norte, paralela a la I-684 como una ruta rural estrecha, sombreada y serpenteante de dos carriles a través de la campiña de Westchester de grandes lotes boscosos y casas bien protegidas de la carretera. En el centro de Bedford , el primer asentamiento desde White Plains, la carretera se superpone con NY 172 durante una milla (1,6 km), su primera coincidencia con una ruta de este a oeste, luego gira de regreso al noroeste en el centro de la ciudad. Justo al norte, NY 121 , la única carretera estatal de norte a sur cuya ruta está completamente al este de NY 22, se bifurca desde su término sur. Otra milla más allá, NY 22 regresa a rumbo norte, pasando por el sitio histórico estatal John Jay Homestead , un monumento histórico nacional , donde gira brevemente hacia el oeste, y la escuela Harvey , donde vuelve a girar hacia el noroeste. Después del Museo de Arte Katonah , se ensancha brevemente en una intersección importante con NY 35 . [5] Dos millas (3,2 km) al norte de ese cruce, NY 22 se vuelve paralela a la I-684 hacia la ciudad de Somers y la aldea de Goldens Bridge . Al otro lado de la Interestatal, accesible a través de NY 138 , se encuentra la estación Goldens Bridge en la línea Harlem del Metro-North Railroad , que comienza una larga alineación paralela con NY 22 en este punto. [5]
La estación Purdy's del ferrocarril está a poca distancia al oeste del siguiente cruce, NY 116 . En otro semáforo a 400 pies (120 m) al norte, NY 116 va hacia el este hasta el embalse Titicus en la intersección norte, la carretera cruza por debajo de la I-684 y permanece entre esta y las vías del ferrocarril. Justo después de la Interestatal, NY 22 gira hacia el oeste en Hardscrabble Road, que pronto gira nuevamente hacia el norte para seguir las vías hasta la siguiente estación , la aldea de Croton Falls en North Salem . Justo al norte de la aldea, NY 22 cruza debajo de las vías y se une a la US 202 . [e] Inmediatamente después, la carretera vuelve a cruzar por debajo del ferrocarril y entra en el condado de Putnam , siguiendo el río Croton hacia el norte pasando el aliviadero del embalse East Branch . [5]
Después de ir en paralelo al embalse durante casi dos millas (3,2 km), una tercera ruta, la US 6 , se une a la concurrencia justo al este del pueblo de Brewster , formando la única superposición de tres rutas a lo largo de NY 22. Las tres rutas se cruzan bajo un alto, puente largo que lleva la I-84 , luego gire hacia el este hasta un cruce con el extremo norte de la I-684. US 6 y 202 continúan hacia el este hacia Danbury , mientras que NY 22 usa la rampa de entrada en dirección norte de la carretera I-684. Los siguientes mil pies (300 m) de NY 22, a lo largo de la breve extensión de la I-684, son la única sección de la autopista; las carreteras se fusionan y se estrechan a dos carriles después de cruzar el ramal este de Croton. [5]
NY 22 continúa en dirección noreste a lo largo de una estrecha franja de tierra entre los embalses de East Branch y Bog Brook . Luego retoma su rumbo hacia el norte, siguiendo un rumbo mucho más recto que el que tenía hasta ese momento, en dos carriles a través de zonas boscosas de la localidad de Patterson , donde dos carreteras estatales locales, NY 312 y 164 , entran desde el oeste. La carretera se expande gradualmente a tres y, a veces, cuatro carriles a medida que pasa por áreas urbanizadas de franjas de desarrollo. Poco después de cruzar una tercera carretera estatal, NY 311 , y pasar otra plaza, NY 22 cruza hacia el condado de Dutchess . [5]
Después de otra franja de supermercados hacia el este, una curva larga y suave dividida en la carretera de casi una milla de largo termina con un paso elevado por donde llega la NY 55 desde el oeste. Se une a NY 22 cuando las dos rutas, regresando a dos carriles, pasan por la franja este del pueblo de Pawling y luego por Trinity-Pawling School . Pasado el pueblo, las vías del ferrocarril se acercan más a la autopista cuando NY 22 ingresa al pintoresco valle de Harlem, cerca del extremo inferior de las montañas Taconic . [5] La carretera se curva más suavemente y toma rectas más largas, con menor densidad de desarrollo residencial y comercial. A dos millas (3,2 km) de Pawling, el sendero de los Apalaches cruza la carretera junto a la estación de la línea con un nombre similar . [5]
NY 22 y NY 55 continúan su larga curva hacia la ciudad de Dover , pasando la estación Harlem Valley-Wingdale junto a la carretera frente a los edificios ahora cerrados del Harlem Valley Psychiatric Center . La concurrencia de NY 55 termina cuando esa carretera se bifurca hacia el este hacia Connecticut en la aldea de Wingdale . El camino continúa a través de Dover Plains y hacia Amenia , donde comienza una superposición con NY 343 . La línea de ferrocarril termina en Wassaic . NY 343 permanece unida a NY 22 en la aldea de Amenia , donde se separa y se dirige hacia Sharon, Connecticut . En el mismo cruce, la US 44 llega desde Millbrook para comenzar a superponerse con la NY 22. [5] El valle se abre a medida que los Taconics del sur se avecinan. Poco después de cruzar hacia la ciudad de North East , la carretera pasa por el gran distrito histórico de la estación Coleman . [14]
Después de cruzarse con NY 199 en su extremo este, NY 22 y US 44 giran hacia el noreste hacia el pequeño pueblo de Millerton en la protuberancia norte de Oblong del condado de Dutchess, un área que alguna vez fue objeto de una disputa fronteriza entre Nueva York y Connecticut a finales del siglo XVII. siglo. La US 44 continúa hacia el este hacia Lakeville, Connecticut , solo una milla (1,6 km) al este en este punto, mientras que NY 22 reanuda su rumbo hacia el norte hacia la sombra de la cresta más adelante, donde se encuentra Brace Mountain , de 2311 pies (704 m) , la montaña más alta del condado de Dutchess. pico, [15] domina la vista. En otra curva suave, NY 22 se adentra en el condado de Columbia y la ciudad de Ancram . [5] Al norte de la línea del condado, Massachusetts se convierte en el estado detrás de la montaña Alander y los otros picos visibles hacia el este. La ruta más al sur desde Nueva York hasta la frontera estatal de Massachusetts, NY 344 , sale hacia el Parque Estatal Bashbish Falls, justo al oeste de la aldea de Copake Falls . [5]
El siguiente cruce importante está en Hillsdale , donde NY 23 , la carretera estatal más larga [f] de este a oeste que no se superpone con NY 22, se cruza en un semáforo justo al este del centro de la ciudad. En Green River, NY 71 , la ruta de dos dígitos más corta del estado, [g] comienza su corto curso hacia el este hacia Massachusetts. Luego, NY 22 cruza hacia Austerlitz , donde el terreno circundante se vuelve mucho más boscoso y los valles se estrechan. En el centro de la ciudad, la aldea histórica de Old Austerlitz, East Hill Road, ofrece un breve desvío hacia Steepletop , la granja donde vivió Edna St. Vincent Millay , otro Monumento Histórico Nacional. Un poco más tarde, NY 22 se cruza con NY 203 en su extremo este. [5]
Luego, NY 22 gira bruscamente hacia el noreste, retomando una dirección hacia el norte dentro de 150 pies (46 m) de la línea estatal, el acceso más cercano de la carretera a ella en toda su longitud. Luego rodea una montaña y se dirige hacia el oeste, paralela a la sección Berkshire de la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) durante una milla. NY 980D (una ruta de referencia sin firmar) sale hacia el este, donde se convierte en Ruta 102 de Massachusetts en la frontera estatal. Después de la salida B3 de la autopista, NY 22 reanuda su rumbo norte. Desde aquí se cruza con NY 295 y luego pasa por el lago Queechy . Luego, NY 22 se endereza para llegar a New Lebanon , donde se cruza con la US 20 . Al finalizar un tramo de 41,8 millas (67,3 km) sin concurrencias, el más largo en NY 22, la ruta este-oeste más larga de Nueva York (US 20) [h] se superpone con su ruta norte-sur más larga (NY 22) durante una milla antes el primero continúa hasta Pittsfield y el segundo regresa al curso paralelo a la frontera, que lo lleva al condado de Rensselaer . [5]
A medida que NY 22 continúa hacia el norte, al principio permanece dentro de una milla de Massachusetts, moviéndose hacia el este para cruzarse con NY 43 en Stephentown . Al norte de ese cruce, comienza a discurrir por un valle profundo, aislado y poco poblado en la sección neoyorquina de los Berkshires . [i] Amplias curvas toman la carretera que atraviesa la ciudad de Berlín . NY 22 tiende más hacia el oeste, luego regresa al este hasta donde NY 2 cruza a través de un paso elevado en Petersburgo en su camino hacia el paso de Petersburgo, el cruce más al norte de la frontera entre los estados de Nueva York y Massachusetts. La siguiente carretera que se dirige hacia el este desde NY 22, NY 346 en North Petersburgh, ingresa a Vermont . [5]
Poco después, la carretera desciende suavemente desde Berkshires para encontrarse con otra importante carretera estatal de este a oeste, NY 7 . Después de girar hacia el noreste para unirse a ella en un semáforo, NY 22 se superpone con la Ruta 7 durante 460 m (1,500 pies), luego se bifurca hacia el norte justo antes de cruzar el río Hoosic . NY 22 sigue el río durante 3,2 km (2 millas) hasta Hoosick Falls , el primer pueblo por el que pasa desde Millerton. No hay otras rutas estatales aquí, pero después de otras dos millas (3,2 km), en North Hoosick, NY 67 llega desde el este y las dos carreteras se superponen cuando salen del condado de Rensselaer. [5]
Las siguientes 73 millas (117 km) de NY 22 atraviesan el condado de Washington , la parte más larga de la carretera en un solo condado. [19] Casi inmediatamente después de que las carreteras unidas cruzan la línea, NY 67 se divide hacia el oeste, cruzando Hoosick de regreso al condado de Rensselaer, mientras que NY 22 se endereza nuevamente para ir hacia el norte. Después de cuatro millas (6,4 km), llega a Cambridge , donde NY 313 se bifurca hacia el este. En el centro de la ciudad termina NY 372 , un conector local a Greenwich . [5] Al norte de Cambridge, la carretera continúa a través de un paisaje ondulado de campos y granjas, el país bajo de transición entre los Apalaches y los Adirondacks . Más allá del término este de NY 29 en Greenwich Junction, NY 22 se dirige nuevamente hacia el este a través de 18 millas (29 km) de campo hasta que, justo antes de llegar a Granville , se encuentra a 0,5 millas (800 m) de la línea estatal, lo más cercano que tiene. llegado a esa frontera desde Austerlitz. En el extremo sur del pueblo, NY 22 se cruza con NY 149 y las dos rutas se superponen durante 400 pies (120 m) hasta que la Ruta 149 comienza su corto viaje a Vermont. Justo al norte de Granville, la primera de las dos rutas con sufijos de NY 22, NY 22A , comienza su ruta muy paralela a la línea estatal y luego hacia Vermont, donde se convierte en la Ruta 22A de Vermont (VT 22A), paralela a la ruta principal durante cierta distancia. al otro lado de la frontera estatal. [5]
Inmediatamente después de este cruce, NY 22 comienza una larga curva que se aleja de la línea estatal que la dirige hacia el oeste al final de NY 40 en North Granville. Se dirige un poco más hacia el noroeste hasta que, tras pasar entre Great Meadows y las cárceles del estado de Washington , llega a la US 4 y gira a la derecha para incorporarse a ella, retomando su rumbo hacia el norte. En este punto, la carretera está a 13 km (8 millas) de la frontera estatal, lo más al oeste que ha llegado desde el sur del condado de Westchester. La superposición con la US 4, la primera en emparejar NY 22 con otra ruta norte-sur [j] desde la breve concurrencia con NY 120, tiene una duración de siete millas (11 km) a lo largo de la base de las estribaciones de Adirondack entre la zona baja y el lago. George , antes de terminar en Whitehall , de donde sale la US 4 para asumir el rumbo este-oeste que toma a través del norte de Nueva Inglaterra. [5]
Cuando NY 22 se dobla hacia el oeste después de salir de Whitehall, rodea el extremo norte de la cresta hacia el oeste, ofreciendo vistas de Vermont. Una vez más, la frontera del estado de Vermont está muy cerca de NY 22, pero ahora está separada de Nueva York por agua en lugar de tierra. El arroyo en el fondo de este valle, rodeado por la llanura aluvial baja de las Tierras Ahogadas , es la afluencia del lago Champlain . La Bahía Sur del lago, que la carretera cruza inmediatamente después de este giro, también es la Línea Azul . NY 22 ha entrado ahora en el Parque Adirondack , la Reserva Forestal y Monumento Histórico Nacional de 6,1 millones de acres (25.000 km2 ) , y el área protegida públicamente más grande de los Estados Unidos contiguos . [20] Dentro del parque, NY 22 sigue principalmente la orilla del lago, más cerca de algunas de sus áreas más pobladas. [5]
Sube a través de cortes de roca mientras serpentea hacia el norte por el istmo cada vez más estrecho entre los lagos Champlain y George. Cerca del extremo norte, cruza la línea del condado de Essex . A dos millas (3,2 km) del condado, llega al primer asentamiento a lo largo de su longitud dentro del Parque Adirondack, Ticonderoga . La carretera bordea el extremo noreste del pueblo, lugar de batallas clave en las guerras francesa e india y revolucionaria , cuando NY 74 llega desde el ferry hacia el este, la primera ruta estatal que se cruza desde Whitehall, poniendo fin a la interrupción más larga de este tipo. en NY 22 a 24,9 millas (40,1 km). Las dos rutas se superponen durante casi dos millas (3,2 km) hasta que NY 74 sigue recto en la intersección con NY 9N , mientras que NY 22 gira a la derecha para unirse a NY 9N, la ruta con sufijo más larga del estado, y regresa a su orientación norte para la más larga de sus concurrencias, con 25,5 millas (41,0 km). [5]
Al principio, NY 22 y NY 9N giran hacia el oeste, alejándose del lago, pero luego regresan a su costa para evitar una montaña cercana, justo antes de Crown Point . NY 185 , una pequeña carretera de conexión, va desde NY 9N y NY 22 a lo largo de la península para convertirse en VT 17 . La carretera permanece cerca del lago ensanchado durante los siguientes 24 km (15 millas), con las vías del ferrocarril Delaware y Hudson , utilizadas hoy por CSX para carga y Amtrak para servicio de pasajeros entre Nueva York y Montreal , a veces inmediatamente al este. . Después de pasar por Port Henry hasta Westport , de donde sale la 9N en dirección oeste hacia Elizabethtown . Más allá de ese cruce, NY 22 vuelve a girar hacia el interior, pasando por el paso fácil alrededor de Split Rock Mountain, en dirección noroeste hasta Wadhams , donde gira hacia el noreste hasta Whallonsburg y luego hacia el norte. En Boquet, hace un giro abrupto para avanzar 3 millas (4,8 km) hacia el este de regreso a la orilla del lago y aterrizar en ferry en Essex , donde se conecta con el ferry Charlotte-Essex a través de Dock Street, lo que lleva a VT F-5 en el lado opuesto. lado del lago Champlain. [5]
La carretera sigue nuevamente la orilla del lago hasta Willsboro , donde NY 22 se dirige nuevamente hacia el noroeste, tierra adentro, a través de un denso bosque, hasta que se dirige hacia el oeste y se cruza con la US 9 en la ciudad de Chesterfield , la otra ruta principal de superficie de norte a sur por la costa este del estado. lado. NY 22 y US 9 se unen, muy paralelamente a Adirondack Northway ( I-87 ), la única otra ruta en el estado que conecta directamente la ciudad de Nueva York con Canadá. Las tres rutas, repartidas a lo largo de muchos kilómetros en la parte sur del estado, recorren un corredor estrecho de dos millas (3,2 km) hasta que la US 9 y la NY 22 giran nuevamente hacia el este hacia Keeseville . [5]
Aquí termina NY 9N y US 9 y NY 22 se separan, poniendo fin a la última concurrencia a lo largo de esta última. Los dos intercambiarán corredores, con la US 9 siguiendo la línea de la orilla del lago mientras que la NY 22 permanecerá mayoritariamente tierra adentro. NY 22 ingresa al condado de Clinton, justo al norte de Keeseville, y luego sale de Adirondack Park dos millas (3,2 km) más allá en la frontera de la ciudad de Perú . [5]
Justo al sur de la aldea de Perú , la corta NY 442 termina en NY 22. En la propia aldea, después del cruce del río Little Au Sable, la otra ruta con sufijo de NY 22, NY 22B, se bifurca más hacia el interior. NY 22 continúa al norte de Perú y regresa nuevamente al lado de Northway en una milla. Después de otras cinco millas (8,0 km), tiene su primera salida en Northway, cerca de la ahora cerrada Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh . Continúa hacia el noreste, cruzando el río Saranac hacia Plattsburgh , [5] la primera ciudad y comunidad más poblada por la que ha pasado NY 22 desde White Plains. [k]
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NY 22 corre a lo largo de South Catherine Street durante algunas cuadras, luego se divide en pareados de un solo sentido por primera vez desde el condado de Westchester, con el tráfico en dirección norte avanzando una cuadra hacia el este para seguir Oak Street, mientras que el tráfico en dirección sur baja por North Catherine Street. Es paralelo a la US 9 durante un par de cuadras, cruzando NY 3 (Cornelia Street) solo una cuadra al oeste de su término este en esa carretera. Después de Boynton Avenue, las calles separadas se reúnen y giran hacia el noroeste justo antes de tener su segunda y última salida con Northway. Justo después de la salida, NY 374 comienza a lo largo de la ruta en dirección oeste mientras NY 22 gira hacia el norte una vez más. [5]
La carretera sigue las vías del ferrocarril hacia Beekmantown hasta que gira a la izquierda en una bifurcación, con una tendencia más hacia el oeste hasta Beekmantown Corners, donde otra carretera local corta, la ruta 58 del condado, anteriormente NY 456 , llega a su extremo occidental. Después de cruzar a la siguiente ciudad, Chazy , NY 22 gira nuevamente a la izquierda en otra bifurcación para desviarse más hacia el oeste. [5] El terreno alrededor de la carretera se vuelve cada vez más boscoso, con largos tramos ininterrumpidos de pinos, en la parte norte de la ciudad. Esto se interrumpe brevemente en otro término occidental de una carretera local corta, la ruta 23 del condado, anteriormente NY 191 , en la aldea de Sciota. [22]
NY 22 continúa pasando Sciota en un rumbo bastante recto hacia el noroeste a través de más bosques con pequeños claros de casas y granjas. Estos ceden principalmente a campos justo antes del río Great Chazy , después del cual NY 22 ingresa a la aldea de Mooers . [23] [24] NY 22 llega a su fin al cruzar la US 11 . [25]
El camino se celebra y describe en el diario de viaje fotográfico de Benjamin Swett de 2007, Ruta 22 . [26]
El camino desde el actual Bronx (entonces parte del condado de Westchester) a través de White Plains hasta Bedford y puntos al norte era originalmente un antiguo camino de nativos americanos . [27] Este camino fue posteriormente utilizado y ampliado por los primeros colonos europeos. Durante la época colonial, la carretera se conocía como "la carretera a Bedford y Vermont". [27] Más al norte, cerca del lago Champlain, la ruta que ahora utiliza NY 22 fue utilizada por los indios St. Francis de Canadá mientras se dirigían hacia el sur en busca de zonas de pesca más cálidas. [28] La antigua carretera también se utilizó mucho durante la Revolución Americana para transportar hierro hacia el sur desde las minas de Adirondacks . [28]
Una vez que White Plains se convirtió en la sede del condado de Westchester en 1759, la carretera entre el pueblo y la ciudad de Nueva York (que entonces abarcaba sólo Manhattan ) se convirtió en una ruta importante y se estableció como White Plains Post Road. Antes de 1797, la carretera principal que se dirigía hacia el norte y el este de Manhattan pasaba por Kingsbridge a lo largo de la antigua Boston Post Road . [29] En 1797 se abrió un nuevo puente sobre el río Harlem (el puente de Harlem original), acortando la ruta para salir de Manhattan. Esto también reubicó las carreteras Boston y White Plains Post en una nueva alineación a lo largo de Third Avenue y Boston Road . White Plains Post Road se separó de Boston Post Road en Bronxdale, con la carretera a Boston en dirección este y la carretera a White Plains en dirección norte. La antigua White Plains Post Road seguía aproximadamente la alineación de la actual White Plains Road , que se trazó en 1863. [29] (La carretera de correos original estaba al este de la avenida actual). White Plains Post Road continuó hacia el norte a través de Olinville , Wakefield y Mount Vernon , donde la ruta se desvió hacia el este hasta la actual White Plains Post Road, pasando por Bronxville y Scarsdale hasta White Plains . [30]
El tramo desde Salem hasta la frontera de Vermont en Granville era parte de la antigua Northern Turnpike , que comenzaba en Lansingburgh y recorría la actual NY 40 . La Northern Turnpike fue fundada el 1 de abril de 1799. [31]
En 1868, la Legislatura del Estado de Nueva York formó una comisión "para regular, nivelar, ensanchar, gravar y mejorar la antigua White Plains Post Road", que fue enmendada en 1870 para "macadamizar la carretera" [32] entre Mount Vernon y White Llanuras. La carretera de correos al sur de Mount Vernon, que formaba parte de la ciudad de Nueva York, se amplió posteriormente entre 1902 y 1908. [29]
Las carreteras estatales fueron definidas formalmente por primera vez por la legislatura estatal en 1909 y se les asignaron designaciones numéricas, [33] aunque estas designaciones iniciales no fueron firmadas públicamente. Partes de la moderna NY 22 se definieron como parte de las rutas legislativas 1 y 22. La ruta legislativa 1 iba desde la línea norte de la ciudad de Nueva York a lo largo de White Plains Post Road hasta White Plains, luego se desviaba hacia Harrison (a través de Westchester Avenue), antes de continuar hacia el norte. a Armonk (por la moderna NY 120 ). La ruta legislativa 1 continuó hacia el norte a lo largo de la moderna NY 22 hasta Austerlitz, donde luego giró hacia el noroeste hasta Valatie (por las modernas NY 203 y NY 980B), luego siguió la US 9 hasta Albany. La ruta legislativa 22 tenía dos tramos. El segmento sur comenzó en Troy, siguiendo NY 7 hasta Hoosick, luego se dirigió hacia el norte por la moderna NY 22 hasta la estación Putnam (al sur de Ticonderoga).
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En 1924, Nueva York firmó varias carreteras estatales importantes con números de ruta. La mayor parte de la Ruta Legislativa 1 fue designada como NY 22, pero con una ruta directa entre White Plains y Armonk . Además, en lugar de continuar hasta Valatie, NY 22 terminaba inicialmente en la intersección NY 23 en Hillsdale . [2] En 1929, se mejoró la carretera a Valatie y NY 22 se amplió hasta la US 9, con una longitud de 139 millas (224 km). [34] La sección media de la moderna NY 22 fue designada en 1924 como NY 24 y recorre 75 millas (121 km) desde Stephentown hasta Comstock . La parte de la moderna NY 22 al norte de Whitehall permaneció sin numerar en 1924, pero al año siguiente NY 30, una ruta asignada en 1924 que unía Mechanicville con Whitehall, se extendió al norte desde Whitehall hasta la frontera canadiense al norte de Mooers . [2] [35] En la renumeración de 1930 , las designaciones NY 24 y NY 30 fueron reasignadas a otros lugares. Luego, NY 22 se extendió hacia el norte a lo largo de sus rutas anteriores, [36] incorporando carreteras recientemente mejoradas entre Austerlitz y Stephentown , creando la ruta de 370 millas (600 km) que existió hasta 2008. [34] El segmento de la antigua NY 22 entre Austerlitz y Valatie pasó a ser NY 203 . [36]
En 1934, ante la insistencia del Automobile Club de Nueva York, se ampliaron y firmaron varias rutas numeradas dentro de la ciudad de Nueva York , entre ellas la NY 22. Se extendió hacia el sur desde la línea Mount Vernon en el Bronx a lo largo de White Plains Road , siguiendo luego por East 233rd Street hasta Webster Avenue hasta Fordham Road ( US 1 ). Desde allí, continuó hacia el sur a lo largo de Grand Concourse (luego se superpuso con NY 100 ), cruzando hacia Manhattan por East 149th Street hasta el puente de 145th Street . En Manhattan, la concurrencia NY 22/100 continuó hacia el sur a lo largo de Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street y Park Avenue , terminando en Houston Street ( NY 1A ). [37] En 1941, la alineación dentro de Mount Vernon se desplazó hacia el este para usar Columbus Avenue y South 3rd Avenue (actual NY 22), continuando su ruta hacia la ciudad de Nueva York a través de East 233rd Street como antes. [38] El 1 de enero de 1970, la designación NY 22 fue eliminada de Manhattan y la mayor parte del Bronx, y el tramo corto que quedaba en la ciudad se realineó para encontrarse con la US 1 en el actual término sur de NY 22. [39]
En el plan original para el Sistema de Carreteras de EE. UU. , aprobado por la Oficina de Carreteras Públicas en noviembre de 1926, [40] la US 7 se definió como comenzando en la ciudad de Nueva York y designada en la alineación de NY 22 hacia Amenia , donde se desplazó hacia el noreste. hacia Sharon, Connecticut , para utilizar la antigua Ruta 4 de Nueva Inglaterra a través de Massachusetts y Vermont hasta llegar a la frontera con Canadá . Aparentemente, Nueva York no aprobó este plan y, a mediados de 1927, el registro de ruta oficial publicado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales había reubicado el extremo sur de la US 7 en Norwalk, Connecticut . [41]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , el tramo de Ticonderoga a Keeseville (ahora concurrente con NY 9N) fue designado únicamente como NY 22. El extremo norte de NY 47 también estaba ubicado en una intersección con NY 22 en Ticonderoga. En Westport, NY 22 conectaba con NY 195 , una carretera de este a oeste que conduce a Elizabethtown . En ese momento, la Ruta 9N solo se extendía desde allí hasta Keeseville. [36] NY 9N se extendió hacia el sur hasta Lake George c. 1936 , suplantando las rutas 47 y 195 y convirtiéndose en concurrente con NY 22 entre Ticonderoga y Westport . [42] [43]
NY 8 originalmente se extendía hacia el este desde La Haya hasta un ferry que cruzaba el lago Champlain en Putnam cuando fue asignado como parte de la renumeración. Entre las dos ubicaciones, la ruta utilizó las modernas carreteras NY 9N, Montcalm Street, NY 22 y Wrights Ferry y Wrights. [34] [44] Se realineó a principios de la década de 1930 para continuar hacia el este desde Ticonderoga en lo que ahora es NY 74 hasta otro ferry que cruza el lago. [34] [44] [45] NY 8 fue modificado nuevamente c. 1934 para seguir NY 22 hacia el norte desde Ticonderoga hasta Crown Point, donde se desvió de la autopista hacia Bridge Road (ahora NY 185 ). [45] [46] La ruta 8 permaneció intacta a lo largo de esta ruta hasta c. 1968 , cuando la Ruta 8 fue truncada hacia el suroeste hasta NY 9N en La Haya . [47] [48]
A lo largo de muchos años, varias secciones de NY 22 se enderezaron, se realinearon con nuevas carreteras, o ambas cosas. Algunas alineaciones antiguas todavía las mantiene el condado o el estado. Varios de ellos se encuentran en el condado de Dutchess . En Dover Plains , el estado mantiene el tramo sur del cruce de NY 22 con NY 343 como NY 980G, una ruta de referencia . [43] [49] Al norte, en la ciudad de Amenia , un circuito de 4,03 millas de largo (6,49 km) [50] que sale de NY 22 entre Wassaic y Amenia se designa como CR 81. Otra ruta anterior de NY 22 en el La ciudad de Dover existe como CR 6, una ruta circular entre las aldeas de Wingdale y Dover Plains que corre a lo largo de la orilla occidental del río Ten Mile . [43] [49] Dentro de la concurrencia 44/22, parte de CR 5 (y su corto ramal 5S), un circuito de una milla de largo (1,6 km) al oeste de la carretera al sur de Millerton , también es una alineación anterior de NY 22. [51 ]
Antes de la construcción de la I-684 , NY 22 continuaba hacia el noreste a lo largo de Sodom Road al norte de Brewster en lo que ahora es CR 50, una carretera sin salida mantenida por el condado de Putnam . [52] La moderna NY 22 se une a la carretera I-684 en la salida 10 (el término norte de la I-684) y se conecta a la carretera de superficie en el lado opuesto del río Croton a través del conector NY 981B. Al sur de Copake Falls , el estado también mantiene una antigua alineación designada como NY 980F. Al norte de Copake Falls, la mitad norte de la alineación original fue designada como una extensión de NY 344 . [53] [54]
El segmento de NY 22 al norte de la US 11, llamado Hemmingford Road, fue mantenido por el estado hasta 1988, cuando la propiedad y el mantenimiento de esa parte de la ruta se transfirieron al condado de Clinton como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el condado y el estado de Nueva York. [55] Después del intercambio, el condado de Clinton lo designó conjuntamente como CR 34. [8] En 2008, el término norte firmado de NY 22 se trasladó al extremo este de su superposición con la US 11 en Mooers. [25] [56] Sin embargo, la alineación oficial de NY 22 no cambió, ya que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York todavía consideraba que la frontera canadiense era el término norte de NY 22 [8] hasta 2014. [1]
NY 22 tiene dos rutas con sufijos, ambas en North Country .
Sistemas de rutas del condado que contienen una alineación anterior
