La ruta 23 del estado de Nueva York ( NY 23 ) es una carretera estatal de este a oeste en la parte este de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 156,15 millas (251,30 km) desde una intersección con NY 26 en la ciudad de Cincinnatus , en el centro de Nueva York , en el condado de Cortland, hasta la frontera del estado de Massachusetts en las montañas de Berkshire , donde continúa hacia el este como la Ruta 23 de ese estado . A lo largo del camino pasa por muchas comunidades, incluidas las ciudades de Norwich y Oneonta . Fuera de las comunidades, la ruta sirve principalmente a áreas rurales del estado y atraviesa las montañas Catskill en la región central de Nueva York del estado . NY 23 cruza el río Hudson en Catskill a través del puente Rip Van Winkle .
Secciones de lo que ahora es NY 23 formaban parte de rutas legislativas no firmadas ya en 1908; sin embargo, la propia NY 23 no fue asignada hasta 1924. En ese momento, la ruta se extendía desde Oneonta hasta Massachusetts y seguía una alineación ligeramente diferente desde El Cairo hasta Claverack vía Hudson que tomaba la ruta a lo largo de la moderna Ruta 23B del condado (CR 23B) en el este de Greene. Condado . NY 23 se extendió hacia el oeste hasta Norwich a mediados de la década de 1920 y hasta NY 26 en el noroeste del condado de Chenango en 1930. La ruta se trasladó gradualmente a su alineación actual entre El Cairo y Claverack en las décadas de 1950 y 1960, y se realineó en su extremo occidental en 1984. para servir al condado de Cortland .
NY 23 tiene tres secciones distintas: su tercio occidental en el centro de Nueva York y la región central de Nueva York (anteriormente Leatherstocking), el medio en Catskills y el este del río Hudson . [ cita necesaria ] La mayor parte de la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, algunas secciones son mantenidas localmente o son propiedad de otras agencias. En la ciudad de Norwich , NY 23 es propiedad y mantenimiento exclusivo de la ciudad. [3] Más al este en la ciudad de Oneonta , la ruta se mantiene en la ciudad desde la línea occidental de la ciudad hasta la autopista James F. Lettis. [4] Finalmente, el puente Rip Van Winkle y sus accesos son mantenidos por la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA). [5] [6]
La carretera comienza en un cruce con NY 26 en Cincinnatus , una ciudad en el este del condado de Cortland . Se dirige hacia el este a través del río Otselic y atraviesa la aldea de Lower Cincinnatus antes de girar hacia el noreste y cruzar hacia el condado de Chenango muy poco después. Al otro lado de la línea del condado, continúa hacia el noreste a través de un valle ligeramente desarrollado que rodea Brakel Creek hasta el Área de Manejo de Vida Silvestre del Estado de Pharsalia, donde se conecta con CR 42, [ cita necesaria ] una carretera que alguna vez fue parte de NY 23. [7] Desde aquí , la ruta se dirige hacia el sureste a lo largo de otro valle, este que rodea Canasawacta Creek, hasta la ciudad de Norwich , la sede del condado de Chenango. Se dirige de este a oeste a través de la ciudad por las calles Pleasant y Rexford, pasa por áreas principalmente residenciales y se cruza con NY 12 en Broad Street. [ cita necesaria ]
En la franja este de Norwich, NY 23 pasa sobre el río Chenango y deja el valle que sostiene el río y la ciudad, utilizando un espacio en la pared del valle formado por Ransford Creek. El canal termina poco después; sin embargo, la ruta continúa, serpenteando hacia el este hasta la ciudad de New Berlin y la pequeña aldea de South New Berlin, situada en otro valle que rodea el río Unadilla . Aquí se conecta con NY 8 , otra ruta importante de norte a sur. La ruta cruza el río justo al este del sur de Nuevo Berlín, colocándolo en el igualmente montañoso y rural condado de Otsego . Después de 10,5 km (6,5 millas) de áreas aisladas, NY 23 se encuentra con el pueblo de Morris , el primero de varios pueblos a lo largo de la ruta. En el centro del pueblo, se une brevemente a NY 51 a lo largo de la calle principal de Morris. [ cita necesaria ]
Más allá de Morris, la ruta continúa en dirección este con una tendencia generalmente hacia el sur a través de tierras de cultivo onduladas hasta que gira nuevamente hacia el sur en la aldea de Laurens en West Laurens. Un breve giro hacia el este 5 millas (8 km) más tarde en West Oneonta lo lleva a través de Otego Creek hasta un cruce con NY 205 en el lado este del valle del arroyo. NY 23 se une aquí a NY 205, y las dos carreteras ingresan a las afueras occidentales de la cercana ciudad de Oneonta . En Chestnut Street, la primera intersección que tiene la ruta en las cercanías de la ciudad, NY 23 sale de NY 205 para seguir Chestnut Street. Mientras NY 205 continúa hacia el sur hacia el Salón de la Fama del Fútbol Nacional , NY 23 se dirige al este hacia el centro de Oneonta . Sin embargo, solo una cuadra más tarde se encuentra con NY 7 , que llega desde el suroeste por Oneida Street. NY 7 gira hacia el este en este punto para seguir NY 23 hacia los límites de la ciudad. [ cita necesaria ]
Las dos rutas sirven como la calle principal de Oneonta, siguiendo las calles Chestnut y Main a través de las áreas central y occidental de la ciudad. En el camino, NY 7 y NY 23 pasan Hartwick College y sirven al distrito comercial central de Oneonta. NY 23 se separa de NY 7, justo al noreste del centro de la ciudad, para seguir la autopista James F. Lettis, una autopista dividida de cuatro carriles , hacia el sur hasta la mitad sur de la ciudad. Mientras se dirige hacia el sur por la arteria, se conecta con la Interestatal 88 (I-88) en un cruce en la orilla norte del río Susquehanna . NY 28 , que se superpone con la I-88 desde Oneonta hasta la salida 17 al noreste de la ciudad, sale de la autopista aquí y sigue la NY 23 a través del río hasta un gran distrito comercial en la orilla sur. NY 28 sale de NY 23 aquí para continuar hacia el suroeste, mientras que NY 23 va hacia el este pasando por varios grandes centros comerciales y grandes minoristas en su salida de los condados de Oneonta y Otsego. [ cita necesaria ]
En el condado adyacente de Delaware , NY 23 sigue inicialmente una ruta generalmente hacia el este a través del valle de Charlotte Creek . Aquí, el terreno se vuelve más boscoso y el número de casas disminuye a medida que cruza el condado. Después de Davenport , una aldea a 13 km (8 millas) al este de Oneonta, el camino comienza a subir hacia la meseta de Catskill . Cuando se cruza con NY 10 en el pueblo de Stamford , [ cita necesaria ] ya ha alcanzado una altura de 555 m (1,820 pies) sobre el nivel del mar. No muy al este del cruce NY 10, cruza el brazo oeste del río Delaware ; en este punto, un pequeño arroyo como fuente del río se encuentra a solo 1 milla (1,6 km) al norte. Mantiene esta elevación durante una breve incursión de 4,0 km (2,5 millas) en el condado de Schoharie que conduce la ruta alrededor de un par de montañas de 914 m (3000 pies) situadas al sur de la línea del condado. [8]
La elevación desciende ligeramente al llegar a la aldea de Grand Gorge dentro de la localidad de Roxbury , situada justo encima de un pequeño estanque junto a NY 30 que da origen a la rama este de Delaware . [9] NY 23 cruza NY 30 en el centro de la aldea antes de hacer una curva cerrada hacia el sur a medida que se acerca al embalse Schoharie , ubicado a 3 millas (5 km) al sureste de Grand Gorge. La ruta pasa por el extremo sur del embalse antes de ingresar al condado de Greene y a la ciudad de Prattsville . Justo dentro del condado, un puente lleva la carretera sobre Schoharie Creek y llega a la siguiente comunidad, la aldea de Prattsville. [ cita necesaria ] Pratt Rock , una serie de grabados rupestres que representan la vida de Zadock Pratt, el curtidor y político que prestó su nombre a la ciudad, se encuentra justo al este de la aldea. [10] [11]
Al sureste de la aldea de Prattsville, NY 23A se separa de NY 23 para continuar a lo largo de Schoharie Creek mientras este último vuelve a subir a lo largo de Batavia Kill . Poco después de Red Falls, todos los cruces del arroyo llegan a marcar la Línea Azul que delimita el Parque Catskill . La ruta permanece al norte del arroyo incluso cuando pasa por la zona de esquí de Windham Mountain y NY 296 llega desde el sur. [ cita necesaria ] Sin embargo, lo cruza varias veces y está dentro del parque cuando alcanza su punto más alto, 1,940 pies (591 m) en el paso al lado de Windham High Peak donde el Long Path cruza la carretera. [12] Desde aquí, NY 23 comienza un largo descenso por Catskill Escarpment , perdiendo la mayor parte de la elevación que había ganado desde que salió de Oneonta. [13] Al hacerlo, la ruta ofrece vistas panorámicas amplias del Distrito Capital y puntos al norte, este y oeste. A lo largo de este tramo se encuentra Five State Lookout, una vista que ofrece vistas de cinco estados y cuatro cadenas montañosas, incluidas las estribaciones de Adirondack y las Montañas Verdes en Vermont . [14]
Habiendo llegado al fondo del valle de Hudson , NY 23 asume una ruta con tendencia sureste a través de la ciudad de El Cairo . Se acerca a la aldea de El Cairo , pero la pasa por una autopista de cuatro carriles que la lleva por la franja norte de la comunidad. Mientras recorre El Cairo, la ruta se conecta con NY 145 y se superpone brevemente a NY 32 , la principal ruta estatal norte-sur en el lado oeste del río Hudson . NY 23 continúa como autopista a través de áreas mayormente boscosas hasta la ciudad de Catskill , donde cruza Catskill Creek y tiene un intercambio que brinda acceso a la Autopista del Estado de Nueva York ( I-87 ). No muy al sureste se encuentra el pueblo de Catskill , la sede del condado de Greene. NY 23 también pasa por alto esta comunidad, volviendo a una carretera de superficie de dos carriles, conectando con la ruta estadounidense 9W (US 9W) y NY 385 en cruces en áreas poco pobladas al norte del pueblo antes de cruzar el río Hudson en Rip Van Winkle. Puente . [ cita necesaria ]
Una vez cruzado el puente y entrando al condado de Columbia , la carretera se encuentra con NY 9G cerca del sitio histórico estatal de Olana en el oeste de Greenport . Las dos carreteras se superponen brevemente hasta que NY 9G continúa hacia el norte con NY 23B [ cita requerida ] para seguir el antiguo curso de NY 23 hacia y a través de la ciudad de Hudson . [15] NY 23 continúa hacia el sureste, evitando Hudson hacia el sur y sirviendo a Columbia-Greene Community College , ubicado en un área boscosa de Greenport. Después de 3,2 km (2 millas), la ruta se encuentra con la US 9 en un cruce aislado al sur de Hudson. La US 9 y la NY 23 se superponen durante 2,5 millas (4,0 km) a través de áreas más abiertas pero aún en gran medida subdesarrolladas hasta una pequeña comunidad sin nombre en el borde occidental de Bell Pond , un pequeño cuerpo de agua en la esquina noreste de la ciudad de Livingston . [ cita necesaria ]
En el centro de la aldea, la US 9 y la NY 23 encuentran una intersección compleja que presenta un total de cuatro rutas. En el cruce, la US 9 continúa hacia el suroeste mientras que la NY 82 continúa hacia el sureste a lo largo del curso de la NY 23. Mientras tanto, NY 23 retoma la ruta de la US 9, superponiéndose con NY 9H en dirección norte y lleva ambas carreteras a través de Taghkanic Creek y hacia la ciudad igualmente rural de Claverack . Las rutas permanecen superpuestas en la aldea de Claverack, donde NY 23B entra desde el oeste y termina su circuito alternativo de NY 23. En el mismo cruce, NY 23 sale de la NY 9H norte-sur para reanudar una alineación este-oeste hacia el Línea del estado de Massachusetts . [ cita necesaria ]
Poco después del cruce NY 9H, NY 217 se divide hacia el noreste hacia Philmont . La carretera continúa hacia el sureste desde NY 217, cruzando Claverack Creek y dejando la aldea urbanizada de Claverack hacia un campo más abierto y menos accidentado que el de Catskills. Generalmente avanza hacia el este a través de campos en su mayoría subdesarrollados hasta Martindale, una pequeña comunidad en el cruce que une NY 23 con Taconic State Parkway . Desde aquí, NY 23 sigue un valle de arroyo al sureste y al este hasta Hillsdale , donde la ruta se conecta con NY 22 , una carretera de norte a sur que es muy paralela a la línea estatal oriental de Nueva York en la mayor parte de su longitud. Casi 3 millas (5 km) al este, NY 23 llega a la frontera estatal, donde se convierte en la Ruta 23 de Massachusetts, ya que sirve a la zona de esquí biestatal Catamount . [ cita necesaria ]
NY 23 alguna vez estuvo compuesta por varias autopistas de peaje de propiedad privada que se extendían por toda Nueva York . Dos tramos de la carretera, uno de Catskill a El Cairo y otro de unas pocas millas al este de Stamford a West Harpersville, también formaron parte de Susquehannah Turnpike . Creada en abril de 1800, la Susquehannah Turnpike comenzaba en Catskill y terminaba en Unadilla . [16] La Susquehannah Turnpike ayudó al crecimiento del condado de Greene , que hasta entonces había dependido de los barcos de vapor en el río Susquehanna y Catskill Creek. La autopista de peaje atrajo negocios de los estados de Nueva Inglaterra , facilitó el envío a los agricultores del condado y mejoró el envío desde la ciudad de Nueva York . [17] La autopista de peaje dejó de ser mantenida por una empresa privada después de 1899 y la carretera permaneció intacta durante más de 75 años. En 1974, parte de la autopista de peaje se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos . [18] De El Cairo a Stamford, Susquehanna tomó una alineación más al norte, mientras que NY 23 sigue la autopista de peaje de Schoharie Kill Bridge Company , fundada en 1801. [19] Al oeste de West Harpersville, la carretera reemplazó a Charlotte Turnpike hasta Oneonta . [20] y parte de Butternuts y Sherburne Turnpike a Morris , que estuvo en funcionamiento desde 1836 hasta 1877. [21]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 5, una ruta legislativa no firmada que se extendía desde Kingston en el sur hasta Mohawk en el norte. Desde Oneonta hasta Grand Gorge , la Ruta 5 utilizó la moderna NY 23. [22] [23] La parte de lo que ahora es NY 23 desde Grand Gorge hasta Prattsville fue designada como parte de la Ruta 38 en 1909, mientras que el segmento entre Delaware y el condado de Greene La línea y Catskill (a través de la moderna CR 23B) se convirtieron en la Ruta 5-a en 1911. [23] [24] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 38 se realineó para ingresar a Grand Gorge desde el noreste por la moderna NY 30, mientras que la Ruta 5-a fue renumerada como Ruta 47 y extendida al noroeste hasta Grand Gorge sobre la ruta anterior de la Ruta 38. [25]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, el segmento Oneonta-Grand Gorge de la Ruta legislativa 5 y toda la Ruta 47 pasaron a formar parte de NY 23, que continuaba hacia el este desde Catskill hasta la frontera del estado de Massachusetts al suroeste de Great Barrington. , Massachusetts . Inicialmente se superpuso con NY 10 (más tarde US 9W ) hacia el norte a lo largo de la moderna NY 385 hasta Atenas , donde cruzó el río Hudson mediante un ferry a Hudson . Continuó hacia el este desde Hudson por lo que ahora es NY 23B hasta Claverack , donde se unió a su alineación moderna con Massachusetts. NY 23 se amplió hacia el oeste hasta NY 12 en Norwich a mediados de la década de 1920. [2] [28] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 23 se extendió hacia el oeste a lo largo de una carretera previamente no numerada hasta NY 26 en el noroeste del condado de Chenango . Desde Norwich hasta North Pharsalia, NY 23 siguió su alineación moderna; entre North Pharsalia y NY 26, NY 23 pasó por la moderna CR 42. [29] [30]
El 2 de julio de 1935, se abrió al tráfico el puente Rip Van Winkle sobre el río Hudson entre Catskill y Greenport . [31] Se convirtió en parte de un NY 23 realineado después del cierre del ferry Atenas-Hudson a finales de la década de 1940. NY 23 utilizó la moderna NY 23B entre el puente y Hudson. [32] [33] A principios de la década de 1950 se hicieron planes para construir una circunvalación sur de la ciudad de Hudson entre el puente Rip Van Winkle y NY 23 a medio camino entre Claverack y Hollowville. [34] [35] La construcción en la parte de la carretera entre el puente y la US 9 al sur de Hudson comenzó a mediados de la década de 1950 [15] [36] y se completó a fines de la década de 1950 como una realineación de NY 23. En última instancia, este fue el único tramo que se construyó; como resultado, NY 23 se superpuso con US 9 y NY 9H para alcanzar su alineación anterior en Claverack. [15] [37]
NY 145 se extendió hacia el este a lo largo de NY 23 desde El Cairo hasta Catskill c. 1940 . [38] [39] Ambas rutas fueron realineadas en la década de 1960 para seguir una nueva arteria entre El Cairo y el puente Rip Van Winkle en Catskill. El primer segmento de la carretera, una circunvalación al norte de la aldea de El Cairo, se abrió c. 1961 . [37] [40] El resto de la arteria se completó a mediados de la década de 1960. [41] [42] NY 145 fue truncada de regreso a El Cairo el 1 de enero de 1970. [43] Gran parte de la ruta anterior de NY 23 entre El Cairo y la línea de la aldea de Catskill es ahora CR 23B; [44] [45] sin embargo, un segmento de 0,63 millas (1,01 km) en Jefferson Heights entre la salida 21 de la Autopista del Estado de Nueva York y una carretera urbana llamada Austin Acres está mantenida por el estado como NY 911V , una ruta de referencia sin firmar . [1]
En Oneonta, antes de la construcción de la autopista James F. Lettis y la I-88, NY 23 cruzó el río Susquehanna al mismo tiempo que NY 28 a lo largo de la actual NY 992D.
En julio de 1984, [46] NY 23 se realineó al oeste de North Pharsalia para seguir una nueva carretera entre NY 26 en Cincinnatus y North Pharsalia. [7] [27] La longitud de la parte de la nueva alineación del condado de Chenango era de 8,40 millas (13,52 km), aproximadamente el doble que la antigua ruta de NY 23 (4,39 millas o 7,07 kilómetros). [ cita necesaria ] Las 8,5 millas (13,7 km) de kilometraje de la carretera estatal para la nueva carretera en el condado de Chenango provinieron de la ruta anterior de NY 23 y NY 319 cerca de Norwich, las cuales fueron transferidas al condado de Chenango después de que se completó la nueva carretera. [46] [47]
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