La Ruta Estatal 51 de Nueva York ( NY 51 ) es una carretera estatal de norte a sur de 55,02 millas (88,55 km) de longitud en la parte central del estado estadounidense de Nueva York . La carretera corre generalmente en dirección suroeste a noreste desde NY 8 en la aldea de Mount Upton hasta el norte de la aldea de Ilion , donde termina en NY 5. La NY 51 cruza varias rutas principales, incluida una superposición corta con NY 23 en la aldea de Morris , una superposición de 2,8 millas (4,5 km) con la Ruta 20 de EE. UU. (US 20) en Winfield y NY 5S en Illion. NY 51 es una autopista de dos carriles en toda su longitud.
En la década de 1920, un segmento de la moderna NY 51 entre West Burlington y West Winfield fue designado como parte de la NY 44 , una ruta que se extendía desde Sidney hasta Utica. En ese momento, este era el único segmento sustancial de la moderna NY 51 que tenía un número de ruta, a pesar de que toda la moderna NY 51 al sur de Ilion estaba mantenida por el estado. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la sección de NY 44 desde West Burlington hasta West Winfield pasó a formar parte de la nueva NY 51, que utilizó toda su ruta moderna desde Mount Upton hasta Ilion tras su asignación. La NY 51 se extendió a través del río Mohawk hasta la NY 5 en North Ilion a mediados de la década de 1960.
La NY 51 comienza en una intersección con la NY 8 y la ruta 37 del condado de Chenango (CR 37) en la aldea de Mount Upton (en la ciudad de Guilford ). La NY 51 avanza hacia el este a través de Mount Upton como una continuación de dos carriles de la CR 37, pasando por varias residencias en Mount Upton. Justo después, la ruta cruza el río Unadilla y abandona el condado de Chenango hacia el condado de Otsego . Ahora en la ciudad de Butternuts , llegando a un cruce con el término sur de la CR 18 , la NY 51 serpentea hacia el noreste a través de la ciudad por una carretera rural de dos carriles que atraviesa la ciudad. [3]
La ruta comienza paralela a Butternut Creek a través de la ciudad, entrando en la aldea de Copes Corners, donde NY 51 se cruza con CR 3. La ruta pasa al oeste de Copes Corners Park, pasando pronto por la Escuela Central Gilbertsville-Mount Upton justo al norte de la aldea. NY 51 serpentea hacia el norte a lo largo de Butternut Creek, ganando pronto el apodo de Marion Avenue cuando llega al pueblo de Gilbertsville . La ruta se convierte en una calle residencial de dos carriles a través de Gilbertsville, llegando a un cruce con Cliff Street, donde gira al noreste a través del pueblo. La ruta pronto se cruza con Reservoir Road, que marca el extremo norte de Gilbertsville y el acceso al cementerio de Butternuts. De regreso en la ciudad de Butternuts, NY 51 abandona el apodo de Marion Avenue y continúa hacia el norte a través de las regiones rurales al norte de Gilbertsville a lo largo de Butternut Creek. [3]
La NY 51 comienza a extenderse cada vez más lejos de Butternut Creek, y pronto cruza hacia el pueblo de Morris . Comienza a pasar por más residencias a medida que serpentea hacia el noreste. Subiendo varias colinas, la NY 51 finalmente ingresa al pueblo de Morris , donde casi de inmediato, llega a un cruce con la NY 23. La NY 23 y la NY 51 se vuelven concurrentes en este cruce, cruzando un afluente de Butternut Creek y entrando al centro del pueblo. Ahora conocidas como Main Street, la NY 23 y la NY 51 pasan por múltiples negocios antes de llegar al cruce con Broad Street, donde la NY 23 gira al este hacia Broad y la NY 51 continúa al este por Main. Después de Hargrave Street, la NY 51 abandona el pueblo de Morris y regresa al pueblo homónimo. [3]
La NY 51 continúa por Morris y llega a un cruce con el extremo sur de la CR 49 en la aldea rural de Elm Grove. Pasando al norte de un parque de casas móviles , la ruta comienza a doblar hacia el norte y entra en la ciudad de New Lisbon , donde se une con el extremo occidental de la CR 12 , que se conecta con la aldea homónima. Continuando hacia el norte a través de New Lisbon, la NY 51 sigue siendo la principal carretera rural de dos carriles que atraviesa la ciudad y llega a un cruce con Harrington Road, donde gira al noreste hacia la aldea de Garrattsville. En el centro de la aldea residencial, la NY 51 se cruza con la CR 16 , donde las rutas intercambian derechos de paso. La NY 51 gira hacia el norte en la alineación utilizada por la CR 16, mientras que la CR 16 se dirige al noreste en la alineación utilizada por la NY 51. [3]
Después de una curva cerca de High Street, NY 51 sale de Garrattsville, alcanzando el extremo este de CR 17 , y pronto cruzando hacia la ciudad de Burlington . La ruta sigue siendo rural a través de Burlington, pasando algunas residencias en la aldea de West Burlington , antes de llegar a un cruce con NY 80 al este de Robinson Corners. NY 80 y NY 51 se vuelven concurrentes y continúan hacia el noreste a través de la ciudad de Burlington como una carretera rural de dos carriles. La corta concurrencia llega a la aldea de Barrett Corners, donde NY 51 gira hacia el norte mientras que NY 80 gira hacia el este. Continuando hacia el norte a través de Burlington, NY 51 llega a la aldea de Chapinville, donde gira hacia el este por una corta distancia en Arnold Road. Cruzando un pequeño arroyo, la ruta pronto gira hacia el norte en Gardner Road, llegando a la aldea de Burlington Flats. [3]
En Burlington Flats, NY 51 gira al noreste en Washburn Road, cruzando dos cruces con CR 19. Después de CR 19, la ruta conserva su naturaleza rural a través de Burlington, llegando pronto a la aldea de West Exeter. En el medio de la aldea, NY 51 llega a un cruce con el término occidental de CR 22. Justo al norte de West Exeter, la ruta pronto llega a CR 23 , donde la ruta comienza un tramo noroeste a través de la ciudad de Plainfield . La ruta cruza la autopista de peaje Skaneateles Turnpike a nivel mientras NY 51 pasa por alto la aldea de Plainfield. Después de una curva gradual, la ruta pronto gira al noroeste y cruza la línea del condado de Herkimer justo al norte de un cruce con CR 21. [ 3]
Ahora en la ciudad de Winfield , NY 51 cruza un cruce con Truax and Forks Road ( CR 162 sin señalizar ). La ruta cruza por la aldea de Woods Corners antes de ingresar al pueblo de West Winfield . Ahora conocida como South Street, NY 51 pronto llega al río Unadilla, llegando al centro de West Winfield. Varias cuadras al norte del río, NY 51 llega a un cruce con US 20 (West Main Street). NY 51 y US 20 se vuelven concurrentes a lo largo de East Main Street, cruzando al norte de Winfield Memorial Town Park, y pronto abandonando el pueblo. NY 51 y US 20 continúan hacia el este a través de la ciudad de Winfield, cruzando por la aldea de Hitching Corner y pronto hacia la aldea de East Winfield . [3]
En el extremo oriental de East Whitfield, la NY 51 gira hacia el norte saliendo de la US 20, y continúa hacia el norte a través de las zonas rurales de Winfield. Al cruzar una antigua línea de ferrocarril, la ruta pasa por la estación Cedarville, que está conectada a través de un cruce con Chepachet Road ( CR 75 ). Al cruzar el río Unadilla por tercera vez desde Mount Upton, la ruta gira hacia el norte pasando por la aldea de Chepachet antes de cruzar hacia la ciudad de Columbia y pronto hacia la ciudad de Litchfield . En Litchfield, la NY 51 llega a la intersección con Jordanville Road ( CR 18 ), donde gira hacia el oeste y pronto llega al cruce con Wall Street ( CR 79 ), donde gira hacia el norte una vez más. [3]
Continuando hacia el norte a lo largo de un arroyo, NY 51 continúa a través de Litchfield, pasando por Illion Gorge antes de girar al noreste a lo largo de Steele Creek. NY 51 corre al norte del Illion Reservoir No. 2 y cruza hacia el pueblo de German Flatts , llegando pronto a la aldea de South Ilion , donde se encuentra con un cruce con CR 51. Un par de cuadras al norte, NY 51 gira al norte y entra en el pueblo de Ilion , donde la ruta gana el apodo de Otsego Street. Al convertirse en la calle principal de norte a sur a través de Ilion, la ruta gira al noreste en un cruce con John Street. Otsego Street se convierte en la calle comercial principal a través del pueblo, cambiando de nombre a Central Avenue en un cruce con Clark Street. Después del cambio de nombre, NY 51 ingresa a un intercambio con NY 5S y luego cruza el río Mohawk hacia el pueblo de Herkimer , donde NY 51 ingresa a un intercambio con NY 5 . Este cruce marca el término norte de la NY 51, justo al sur de la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ). [3]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 23, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Ilion hasta North Country a través de West Winfield y Utica . La ruta comenzaba en la Ruta 6 (más tarde NY 5S y ahora Clark Street) en Ilion y seguía lo que ahora es NY 51 al suroeste hasta West Winfield. En el centro del pueblo, la Ruta 23 continuaba hacia el oeste en dirección a Utica por la moderna Ruta 20 de EE. UU . [4] [5] En 1912, la Ruta 23 se truncó para comenzar en la línea occidental del pueblo de West Winfield, mientras que la parte de la ruta al este de ese punto se convirtió en la Ruta 23-a. [5] El cambio se revirtió el 1 de marzo de 1921, trasladando el inicio de la Ruta 23 de nuevo a Ilion. [6]
A mediados de la década de 1920, el segmento de la moderna NY 51 entre West Burlington y West Winfield fue designado como parte de la NY 44 , una ruta que se extendía al sur desde West Burlington hasta Sidney y al norte desde West Winfield hasta Utica. En ese momento, este era el único segmento sustancial de lo que ahora es NY 51 que tenía un número de ruta, a pesar de que toda la moderna NY 51 al sur de Ilion estaba mantenida por el estado. [7] [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la mayor parte de la NY 44 pasó a formar parte de la NY 8. Sin embargo, la sección de West Burlington a West Winfield pasó a formar parte de la nueva NY 51, [2] que utilizó toda su ruta moderna desde Mount Upton hasta Ilion tras su asignación. [9] Se extendió a través del río Mohawk hasta la NY 5 en North Ilion a mediados de la década de 1960. [10] [11]
El 2 de mayo de 2019, el puente sobre el canal Erie, el río Mohawk y el ferrocarril que conecta NY 5S y NY 5 se cerró al tráfico. El NYSDOT declaró que era necesario realizar una gran cantidad de proyectos de rehabilitación de la superestructura. Además de reparar la subestructura, se deben reemplazar las juntas y los apoyos del puente. El puente se construyó en 1968 y transporta más de 13 000 vehículos cada día. El tráfico se desvió para utilizar la NY 28 para cruzar el río. [12] [13] El puente se reabrió al tráfico el 31 de agosto de 2019. [14]
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