La Ruta Estatal 23 de Nueva York ( NY 23 ) es una carretera estatal que va de este a oeste en la parte oriental de Nueva York, en los Estados Unidos. Se extiende por 156,15 millas (251,30 km) desde una intersección con la NY 26 en la ciudad de Cincinnatus, en el centro de Nueva York, en el condado de Cortland, hasta la frontera estatal de Massachusetts en las montañas Berkshire , donde continúa hacia el este como la Ruta 23 de ese estado . En el camino, pasa por muchas comunidades, incluidas las ciudades de Norwich y Oneonta . Fuera de las comunidades, la ruta sirve principalmente a áreas rurales del estado y atraviesa las montañas Catskill en la región central de Nueva York del estado . La NY 23 cruza el río Hudson en Catskill a través del puente Rip Van Winkle .
Secciones de lo que ahora es NY 23 eran parte de rutas legislativas no señalizadas desde 1908; sin embargo, NY 23 en sí no fue asignada hasta 1924. En ese momento, la ruta se extendía desde Oneonta a Massachusetts y seguía una alineación ligeramente diferente desde Cairo a Claverack a través de Hudson que llevaba la ruta a lo largo de la moderna Ruta del Condado 23B (CR 23B) en el este del Condado de Greene . NY 23 se extendió al oeste hasta Norwich a mediados de la década de 1920 y hasta NY 26 en el noroeste del Condado de Chenango en 1930. La ruta se trasladó gradualmente a su alineación actual entre Cairo y Claverack en las décadas de 1950 y 1960, y se realineó en su extremo occidental en 1984 para servir al Condado de Cortland .
La NY 23 tiene tres secciones distintas: su tercio occidental en el centro de Nueva York y la región central de Nueva York (anteriormente Leatherstocking), el medio en Catskills y al este del río Hudson . [ cita requerida ] La mayor parte de la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, algunas secciones son mantenidas localmente o propiedad de otras agencias. En la ciudad de Norwich , NY 23 es completamente propiedad de la ciudad y mantenida. [3] Más al este, en la ciudad de Oneonta , la ruta es mantenida por la ciudad desde la línea occidental de la ciudad hasta la autopista James F. Lettis. [4] Finalmente, el puente Rip Van Winkle y sus accesos son mantenidos por la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA). [5] [6]
La carretera comienza en un cruce con NY 26 en Cincinnatus , una ciudad en el este del condado de Cortland . Se dirige al este a través del río Otselic y a través de la aldea de Lower Cincinnatus antes de girar hacia el noreste y cruzar al condado de Chenango muy poco después. A través de la línea del condado, continúa hacia el noreste a través de un valle ligeramente desarrollado que rodea Brakel Creek hasta el Área de Manejo de Vida Silvestre del Estado de Pharsalia, donde se conecta con CR 42, [ cita requerida ] una carretera que alguna vez fue parte de NY 23. [7] Desde aquí, la ruta se dirige hacia el sureste a lo largo de otro valle, este que rodea Canasawacta Creek, hasta la ciudad de Norwich , la sede del condado de Chenango. Se dirige de este a oeste a través de la ciudad por las calles Pleasant y Rexford, pasando principalmente por áreas residenciales e intersectando con NY 12 en Broad Street. [ cita requerida ]
En la franja oriental de Norwich, la NY 23 pasa sobre el río Chenango y abandona el valle que alberga el río y la ciudad, aprovechando un hueco en la pared del valle formado por el arroyo Ransford. La vía fluvial termina poco después; sin embargo, la ruta continúa, serpenteando hacia el este hasta la ciudad de New Berlin y la pequeña aldea de South New Berlin, situada en otro valle que rodea el río Unadilla . Aquí, se conecta con la NY 8 , otra importante ruta norte-sur. La ruta cruza el río justo al este de South New Berlin, lo que la lleva al condado de Otsego, igualmente montañoso y rural . Después de 6,5 millas (10,5 km) de áreas aisladas, la NY 23 se encuentra con el pueblo de Morris , el primero de varios pueblos a lo largo de la ruta. En el centro del pueblo, se une brevemente a la NY 51 a lo largo de la calle principal de Morris. [ cita requerida ]
Más allá de Morris, la ruta continúa en dirección este con una tendencia generalmente hacia el sur a través de tierras agrícolas onduladas hasta que gira nuevamente hacia el sur en la aldea Laurens de West Laurens. Un breve giro hacia el este 5 millas (8 km) más tarde en West Oneonta la lleva a través de Otego Creek hasta un cruce con NY 205 en el lado este del valle del arroyo. NY 23 se une a NY 205 aquí, y las dos autopistas ingresan a las afueras occidentales de la cercana ciudad de Oneonta . En Chestnut Street, la primera intersección que tiene la ruta en las cercanías de la ciudad, NY 23 deja NY 205 para seguir Chestnut Street. Mientras NY 205 continúa hacia el sur hacia el Salón Nacional de la Fama del Fútbol , NY 23 se dirige al este hacia el centro de Oneonta . Sin embargo, solo una cuadra después, se encuentra con NY 7 , que viene desde el suroeste por Oneida Street. NY 7 gira al este en este punto para seguir a NY 23 hacia los límites de la ciudad. [ cita requerida ]
Las dos rutas sirven como la calle principal de Oneonta, siguiendo las calles Chestnut y Main a través de las áreas occidental y central de la ciudad. En el camino, NY 7 y NY 23 pasan por Hartwick College y sirven al distrito comercial central de Oneonta. NY 23 se separa de NY 7 justo al noreste del centro para seguir James F. Lettis Highway, una autopista dividida de cuatro carriles , hacia el sur hasta la mitad sur de la ciudad. A medida que se dirige hacia el sur por la arteria, se conecta con la Interestatal 88 (I-88) en un intercambio en la orilla norte del río Susquehanna . NY 28 , que se superpone con la I-88 desde Oneonta hasta la salida 17 al noreste de la ciudad, sale de la autopista aquí, siguiendo NY 23 a través del río hasta un gran distrito comercial en la orilla sur. NY 28 deja NY 23 aquí para continuar hacia el suroeste, mientras que NY 23 va hacia el este pasando por varios grandes centros comerciales y grandes tiendas minoristas en su camino fuera de Oneonta y el condado de Otsego. [ cita requerida ]
En el condado adyacente de Delaware , la NY 23 inicialmente sigue una ruta generalmente hacia el este a través del valle de Charlotte Creek . Aquí, la tierra se vuelve más boscosa y el número de casas disminuye a medida que cruza el condado. Después de Davenport , una aldea a 8 millas (13 km) al este de Oneonta, la carretera comienza a ascender hacia la meseta de Catskill . Para cuando se cruza con la NY 10 en el pueblo de Stamford , [ cita requerida ] ya ha alcanzado una elevación de 1.820 pies (555 m) sobre el nivel del mar. No muy lejos al este de la intersección de la NY 10, cruza el brazo oeste del río Delaware , en este punto un pequeño arroyo ya que la fuente del río se encuentra a solo 1 milla (1,6 km) al norte. Mantiene esta elevación durante una breve incursión de 2,5 millas (4,0 km) en el condado de Schoharie que lleva la ruta alrededor de un par de montañas de 3000 pies (914 m) situadas al sur de la línea del condado. [8]
La elevación desciende ligeramente al llegar a la aldea de Grand Gorge dentro de la ciudad de Roxbury , ubicada justo encima de un pequeño estanque junto a NY 30 que da origen a la rama este de Delaware . [9] NY 23 se cruza con NY 30 en el centro de la aldea antes de hacer una curva pronunciada hacia el sur a medida que se acerca al embalse Schoharie , ubicado a 3 millas (5 km) al sureste de Grand Gorge. La ruta pasa por el extremo sur del embalse antes de ingresar al condado de Greene y la ciudad de Prattsville . Justo dentro del condado, un puente lleva la carretera sobre Schoharie Creek y hacia la siguiente comunidad, la aldea de Prattsville. [ cita requerida ] Pratt Rock , una serie de grabados rupestres que representan la vida de Zadock Pratt, el curtidor y político que prestó su nombre a la ciudad, se encuentra justo al este de la aldea. [10] [11]
Al sureste de la aldea de Prattsville, la NY 23A se separa de la NY 23 para continuar por Schoharie Creek mientras que esta última sube en elevación nuevamente a lo largo de Batavia Kill . Poco después de Red Falls, todos los cruces del arroyo llegan a marcar la Línea Azul que delimita el Parque Catskill . La ruta permanece al norte del arroyo incluso cuando pasa por el área de esquí de Windham Mountain y la NY 296 llega desde el sur. [ cita requerida ] Sin embargo, lo cruza varias veces y está dentro del parque cuando alcanza su punto más alto, 1,940 pies (591 m) en el paso junto a Windham High Peak donde el Long Path cruza la carretera. [12] Desde aquí, NY 23 comienza un largo descenso por Catskill Escarpment , perdiendo la mayor parte de la elevación que había ganado desde que salió de Oneonta. [13] A medida que lo hace, la ruta ofrece vistas panorámicas del Distrito Capital y los puntos norte, este y oeste. A lo largo de este tramo se encuentra Five State Lookout, un mirador que ofrece vistas de cinco estados y cuatro cadenas montañosas, incluidas las colinas de Adirondack y las Montañas Verdes en Vermont . [14]
Al llegar al fondo del valle del Hudson , la NY 23 asume una ruta con dirección sureste a través de la ciudad de Cairo . Se acerca a la aldea de Cairo , pero la desvía por una autopista de cuatro carriles que la lleva por la franja norte de la comunidad. A medida que pasa por Cairo, la ruta se conecta con la NY 145 y se superpone brevemente con la NY 32 , la principal ruta estatal de norte a sur en el lado oeste del río Hudson . La NY 23 continúa como una autopista a través de áreas principalmente boscosas hasta la ciudad de Catskill , donde cruza Catskill Creek y tiene un intercambiador que brinda acceso a la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ). No muy lejos al sureste se encuentra el pueblo de Catskill , la sede del condado de Greene. La NY 23 también pasa por alto esta comunidad y se convierte en una carretera de superficie de dos carriles que se conecta con la US Route 9W (US 9W) y la NY 385 en los cruces de áreas poco pobladas al norte del pueblo antes de cruzar el río Hudson por el puente Rip Van Winkle . [ cita requerida ]
Una vez que se cruza el puente y se ingresa al condado de Columbia , la autopista se encuentra con NY 9G cerca del Sitio Histórico Estatal de Olana en el oeste de Greenport . Las dos autopistas se superponen brevemente hasta que NY 9G continúa hacia el norte con NY 23B [ cita requerida ] para seguir el antiguo curso de NY 23 hacia y a través de la ciudad de Hudson . [ 15 ] NY 23 continúa hacia el sureste, desviando Hudson hacia el sur y sirviendo al Columbia–Greene Community College , ubicado en un área boscosa de Greenport. Después de 2 millas (3,2 km), la ruta se encuentra con US 9 en un cruce aislado al sur de Hudson. US 9 y NY 23 se superponen durante 2,5 millas (4,0 km) a través de áreas más abiertas pero aún en gran parte sin desarrollar hasta una pequeña comunidad sin nombre en el borde occidental de Bell Pond , un pequeño cuerpo de agua en la esquina noreste de la ciudad de Livingston . [ cita requerida ]
En el centro de la aldea, la US 9 y la NY 23 se encuentran con una intersección compleja que presenta un total de cuatro rutas. En el cruce, la US 9 continúa hacia el suroeste mientras que la NY 82 continúa hacia el sureste a lo largo del curso de la NY 23. La NY 23, por su parte, retoma la ruta de la US 9, superponiéndose con la NY 9H en dirección norte que lleva ambas autopistas a través del arroyo Taghkanic y hacia el pueblo igualmente rural de Claverack . Las rutas permanecen superpuestas en la aldea de Claverack, donde la NY 23B llega desde el oeste y termina su circuito alternativo de la NY 23. En el mismo cruce, la NY 23 deja la NY 9H de norte a sur para reanudar una alineación de este a oeste hacia la frontera del estado de Massachusetts . [ cita requerida ]
Poco después de la intersección con NY 9H, la NY 217 se bifurca hacia el noreste en dirección a Philmont . La carretera continúa hacia el sureste desde la NY 217, cruzando el arroyo Claverack y abandonando la aldea urbanizada de Claverack para adentrarse en un paisaje más abierto y menos accidentado que el de Catskills. Continúa en general hacia el este a través de campos en su mayoría sin desarrollar hasta Martindale, una pequeña comunidad en el cruce que une la NY 23 con la Taconic State Parkway . Desde aquí, la NY 23 sigue un valle de arroyos hacia el sureste y el este hasta Hillsdale , donde la ruta se conecta con la NY 22 , una autopista de norte a sur que sigue muy paralela a la línea estatal oriental de Nueva York durante la mayor parte de su longitud. A casi 3 millas (5 km) al este, la NY 23 llega a la línea estatal, donde se convierte en la Ruta 23 de Massachusetts , ya que sirve a la zona de esquí biestatal de Catamount . [ cita requerida ]
La NY 23 alguna vez estuvo compuesta por varias autopistas de peaje de propiedad privada que se extendían por todo Nueva York . Dos tramos de la autopista, uno de Catskill a Cairo y otro desde unas pocas millas al este de Stamford hasta West Harpersville, también fueron alguna vez parte de la Susquehannah Turnpike . Creada en abril de 1800, la Susquehannah Turnpike comenzaba en Catskill y terminaba en Unadilla . [16] La Susquehannah Turnpike ayudó al crecimiento del condado de Greene , que hasta entonces había dependido de los barcos de vapor en el río Susquehanna y Catskill Creek. La autopista atrajo negocios de los estados de Nueva Inglaterra , facilitó el envío para los agricultores del condado y mejoró el envío desde la ciudad de Nueva York . [17] La autopista de peaje ya no fue mantenida por una empresa privada después de 1899 y la autopista permaneció intacta durante más de 75 años. En 1974, parte de la autopista de peaje se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos . [18] Desde El Cairo hasta Stamford, el Susquehanna tomó una alineación más al norte, mientras que la NY 23 sigue la autopista de peaje de la Schoharie Kill Bridge Company , fundada en 1801. [19] Al oeste de West Harpersville, la carretera reemplazó a la Charlotte Turnpike hasta Oneonta , [20] y parte de la Butternuts and Sherburne Turnpike hasta Morris , que estuvo en funcionamiento desde 1836 hasta 1877. [21]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 5, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Kingston en el sur hasta Mohawk en el norte. Desde Oneonta hasta Grand Gorge , la Ruta 5 utilizaba la moderna NY 23. [22] [23] La parte de lo que ahora es NY 23 desde Grand Gorge hasta Prattsville fue designada como parte de la Ruta 38 en 1909, mientras que el segmento entre la línea Delaware - Condado de Greene y Catskill (a través de la moderna CR 23B) se convirtió en la Ruta 5-a en 1911. [23] [24] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 38 fue realineada para ingresar a Grand Gorge desde el noreste en la moderna NY 30, mientras que la Ruta 5-a fue renumerada a Ruta 47 y se extendió al noroeste hasta Grand Gorge sobre la antigua ruta de la Ruta 38. [25]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, el segmento Oneonta-Grand Gorge de la Ruta legislativa 5 y toda la Ruta 47 pasaron a formar parte de la NY 23, que continuaba al este desde Catskill hasta la frontera estatal de Massachusetts al suroeste de Great Barrington, Massachusetts . Inicialmente se superponía con la NY 10 (más tarde US 9W ) hacia el norte a lo largo de la moderna NY 385 hasta Athens , donde cruzaba el río Hudson a través de un ferry hasta Hudson . Continuó al este desde Hudson en lo que ahora es la NY 23B hasta Claverack , donde se unió a su alineación moderna con Massachusetts. La NY 23 se extendió hacia el oeste hasta la NY 12 en Norwich a mediados de la década de 1920. [2] [28] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 23 se extendió al oeste a lo largo de una carretera previamente sin numerar hasta la NY 26 en el noroeste del condado de Chenango . Desde Norwich hasta North Pharsalia, la NY 23 siguió su alineación moderna; Entre North Pharsalia y NY 26, NY 23 se encaminó por la moderna CR 42. [29] [30]
El 2 de julio de 1935, el puente Rip Van Winkle sobre el río Hudson entre Catskill y Greenport se abrió al tráfico. [31] Se convirtió en parte de una NY 23 realineada después de que el ferry Athens-Hudson cerrara a fines de la década de 1940. NY 23 utilizó la moderna NY 23B entre el puente y Hudson. [32] [33] Se hicieron planes a principios de la década de 1950 para construir una circunvalación sur de la ciudad de Hudson entre el puente Rip Van Winkle y NY 23 a medio camino entre Claverack y Hollowville. [34] [35] La construcción en la parte de la autopista entre el puente y la US 9 al sur de Hudson comenzó a mediados de la década de 1950 [15] [36] y se completó a fines de la década de 1950 como una realineación de NY 23. En última instancia, esta fue la única sección que se construyó; Como resultado, NY 23 se superpuso con US 9 y NY 9H para llegar a su antigua alineación en Claverack. [15] [37]
La NY 145 se extendió hacia el este a lo largo de la NY 23 desde Cairo hasta Catskill alrededor de 1940. [38] [39] Ambas rutas fueron realineadas en la década de 1960 para seguir una nueva arteria entre Cairo y el puente Rip Van Winkle en Catskill. El primer segmento de la autopista, una circunvalación al norte de la aldea de Cairo, se inauguró alrededor de 1961. [ 37] [40] El resto de la arteria se completó a mediados de la década de 1960. [41] [42] La NY 145 se truncó hasta Cairo el 1 de enero de 1970. [43] Gran parte de la ruta anterior de la NY 23 entre Cairo y la línea de la aldea de Catskill es ahora CR 23B; [44] [45] Sin embargo, un segmento de 0,63 millas (1,01 km) en Jefferson Heights entre la salida 21 de la New York State Thruway y una carretera municipal llamada Austin Acres está mantenida por el estado como NY 911V , una ruta de referencia sin señalizar . [1]
En Oneonta, antes de la construcción de la autopista James F. Lettis y la I-88, la NY 23 cruzaba el río Susquehanna al mismo tiempo que la NY 28 a lo largo de la actual NY 992D.
En julio de 1984, [46] la NY 23 fue realineada al oeste de North Pharsalia para seguir una nueva autopista entre la NY 26 en Cincinnatus y North Pharsalia. [7] [27] La longitud de la porción del condado de Chenango de la nueva alineación fue de 8,40 millas (13,52 km), aproximadamente el doble de la antigua ruta de la NY 23 (4,39 millas o 7,07 kilómetros). [ cita requerida ] Las 8,5 millas (13,7 km) de kilometraje de la carretera estatal para la nueva carretera en el condado de Chenango provenían de la antigua ruta de la NY 23 y de la NY 319 cerca de Norwich, ambas transferidas al condado de Chenango después de que se completara la nueva autopista. [46] [47]
Portal de carreteras de Estados Unidos
Portal del estado de Nueva York