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Grupo RATP

El Grupo RATP ( en francés : Groupe RATP ) es una empresa estatal francesa ( EPIC ) que opera sistemas de transporte público . Con sede en París , operó originalmente bajo el nombre de Régie autonome des transports parisiens (en español: Administración Autónoma de Transportes de París ). Su logotipo representa, en una versión estilizada, el serpenteo del Sena a través del área de París como el rostro de una persona que mira hacia arriba. La empresa se había descrito a sí misma como la cuarta presencia más grande en el transporte público. [1]

El Grupo RATP se creó en 1949 con el propósito expreso de operar el sistema de transporte público de París. Durante el siglo XX, se centró exclusivamente en la prestación de los diversos medios de transporte de la capital, desde el metro de París , el tranvía de Île-de-France y la red de autobuses RATP , así como parte de la red ferroviaria exprés regional (RER). Sin embargo, desde 2002, las operaciones del Grupo RATP ya no han estado restringidas geográficamente; ha buscado contratos de manera competitiva para operar sistemas de tránsito en todo el mundo. También tenía una asociación con, y una participación minoritaria en, Transdev , que ha involucrado aún más al Grupo RATP en varias operaciones de transporte global. Durante 2002, RATP Dev se creó como la subsidiaria internacional dedicada a operaciones y mantenimiento del Grupo; está presente en 16 países en África , Asia , Australia , Europa y América del Norte .

Las actividades del Grupo RATP relacionadas con París siguen siendo una parte importante de su negocio hasta el día de hoy; en 2019, se registró que, en la región de Île-de-France , transportó aproximadamente 3.300 millones de pasajeros al año. [1] En 2019, el volumen de negocios consolidado del Grupo RATP fue de 5.704 millones de euros ; empleaba a 64.000 personas en ese momento. [1] En las últimas décadas, la empresa ha operado sobre una base cada vez más competitiva como resultado de los cambios legislativos.

Historia

La RATP se creó el 1 de enero de 1949 combinando los activos de la Compagnie du Chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP), que explotaba el Metro de París, y la Société des Transports en Commun de la Région Parisienne (STCRP), que explotaba el sistema de autobuses de la ciudad.

Antes de esto, la CMP había absorbido la Compañía Nord-Sud en 1930 y la Ligne de Sceaux en 1937, que operaba trenes de cercanías a los suburbios. [ cita requerida ] La STCRP se había creado el 1 de enero de 1921 mediante la fusión de aproximadamente media docena de operadores independientes de autobuses y tranvías en el área de París. Cuando la STCRP se fusionó con la RATP, todos sus tranvías habían sido reemplazados por líneas de autobús. [ cita requerida ]

Cambio hacia operaciones competitivas

El 3 de noviembre de 2009 entró en vigor el artículo 5 de la ley ARAF (Organismo regulador de los ferrocarriles franceses), que abre a la competencia la explotación del transporte público. Esta ley formaba parte de un esfuerzo más amplio de la Unión Europea por abrir a la competencia todas las operaciones de transporte de pasajeros. En virtud de esta ley, el Grupo RATP perdió inmediatamente el derecho exclusivo a explotar todas las nuevas líneas de transporte público. Los derechos de explotación exclusiva de la empresa para las líneas existentes expirarían con el tiempo: la red de autobuses se licitaría 15 años después, en 2024; la red de tranvías (líneas T1, T2 y T3) se licitaría 20 años después, en 2029; y las líneas de metro y RER se licitarían 30 años después, en 2039. [2]

La RATP, anticipándose a este cambio hacia un entorno competitivo, comenzó a reorganizarse.

A principios del siglo XXI, la RATP adquirió una participación minoritaria en el grupo Transdev, que tiene numerosas operaciones de transporte en todo el mundo, gracias a una asociación con la empresa . Sin embargo, en 2009, la Caisse des dépôts et consignations , propietaria mayoritaria de Transdev, inició negociaciones con Veolia para fusionar Transdev con Veolia Transport . Como parte del acuerdo resultante, celebrado en mayo de 2010, se acordó que la RATP asumiría la propiedad de algunas de las operaciones de Transdev a cambio de un pago en efectivo por sus participaciones en Transdev. Esto le proporcionó a la RATP un número considerable de operaciones internacionales. [3] [4] [5]

En 2009, RATP entró en los Estados Unidos mediante la compra del contratista de tránsito McDonald Transit Associates. [6] McDonald operaba Fort Worth Transportation Authority (ahora Trinity Metro ) en Texas, Votran en Florida y Waco Transit System en Texas, entre otros. El 1 de agosto de 2011, el Grupo RATP compró el contrato de Stagecoach Metrolink para operar el sistema de tren ligero Metrolink en el Gran Mánchester , Inglaterra, hasta julio de 2017. [7] Dos años más tarde, en 2013, RATP compró la cercana y establecida empresa de autobuses Selwyns Travel , un operador de National Express .

Presidentes

El actual presidente y director general de la RATP, Jean Castex , está en el cargo desde el 28 de noviembre de 2022. [8]

Hiba Farès es presidente del consejo de administración de RATP Dev desde enero de 2022. [9]

Operaciones en París

Dos trenes MP 05 de la línea 1 del metro de París en la estación de la Bastilla .
Tranvía RATP en la línea de tranvía T3a en Porte de Versailles.
Autobús híbrido RATP en la ruta 38 de París.

En París, la RATP opera bajo su propio nombre, en nombre y por cuenta de Île-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad de transporte de la región parisina, y bajo contrato con ella. Los servicios de la RATP constituyen, por sí mismos, una infraestructura de transporte público multimodal, pero también contribuyen a un sistema multimodal más amplio que se extiende a las comunidades circundantes de Île-de-France.

Los servicios de la RATP en el área metropolitana de París incluyen:

La línea de autobús 341 de París fue la primera línea de RATP equipada con autobuses de tamaño completo 100 % eléctricos (a partir de junio de 2016). [16] A principios de 2021, había más de 150 autobuses eléctricos de batería en la flota y el objetivo era llegar a 1500 para 2025. [17]

Operaciones fuera de París

RATP Dev (Dev es una contracción de Développement , en francés, desarrollo [18] ), fundada en 2002 como filial al 100% del Grupo RATP, ofrece servicios de explotación y mantenimiento de transporte de pasajeros fuera de la red "histórica" ​​de RATP en el área metropolitana de París, aunque también presta algunos servicios especializados en París. RATP Dev está presente en Francia, así como en otros 15 países, a saber, Argelia, Australia, Bélgica, Egipto, Hong Kong, Italia, Marruecos, Filipinas, Qatar, Arabia Saudita, Serbia, Sudáfrica, Suiza, Reino Unido y Estados Unidos. Entre las operaciones de propiedad total y parcial se incluyen las siguientes: [19] [20] [21]

Operaciones en Francia

Ferrocarril pesado

Otros modos

Otras actividades

En diciembre de 2022, RATP Dev inaugura un centro de formación en hidrógeno en La Roche-sur-Yon . [47]

En junio de 2024, la RATP se asoció con Wabtec para equipar todos sus trenes RER A con un nuevo revestimiento de freno que elimina entre el 70 y el 90 % de las partículas finas perjudiciales para la salud que se encuentran en los andenes. Se están realizando pruebas similares en algunas líneas de metro. [48] Ese mismo año, la RATP y Île-de-France Mobilités firmaron una carta de accesibilidad para facilitar el desplazamiento de las personas ciegas y con discapacidad visual en la red de transporte de Île-de-France. [49]

Operaciones fuera de Francia

Ferrocarril pesado

Una unidad Gautrain Bombardier Electrostar en Sudáfrica .

Metro y tranvía

Un tranvía de Casablanca Alstom Citadis 302 en Casablanca
Un típico vagón de tranvía de dos pisos de Hong Kong .

Autobús y autocar

Italia
Reino Unido
Un autobús eléctrico de batería Alexander Dennis Enviro400EV de London United en la ruta 94 .

La presencia de RATP Dev en el Reino Unido se concentra principalmente en Londres con su cartera de servicios de autobús en nombre de Transport for London . A través de sus tres filiales London United , Quality Line (adquirida como Epsom Coaches en abril de 2012) y London Sovereign (adquirida en abril de 2014), RATP Dev gestiona 1129 vehículos en 96 rutas de 10 garajes, y tiene 3387 empleados, a fecha de 2020. [80] [81] A principios de 2021, RATP Dev anunció que cerraría su filial Quality Line y el depósito de Epsom. [82] El cierre se hizo efectivo a partir de julio de 2021. [83]

El 16 de junio de 2021, la empresa anunció que había realizado un pedido de 195 autobuses eléctricos para sus operaciones de Londres que serían entregados conjuntamente por Alexander Dennis y BYD Auto , el pedido de autobuses eléctricos de batería completa más grande hasta ese momento en el Reino Unido. [84]

El 22 de septiembre de 2021, RATP Dev y SeaLink Travel Group (ahora Kelsian Group ) anunciaron que sus respectivas operaciones de autobuses en el oeste de Londres (incluidas London United, London Sovereign y el garaje Westbourne Park de Tower Transit ) se fusionarían en una nueva empresa conjunta llamada RATP Dev Transit London , con RATP Dev con el 87,5% de las acciones y SeaLink con el 12,5%. [85] La constitución de la empresa conjunta se finalizó el 11 de diciembre de 2021. [86] El garaje Lea Interchange de Tower Transit, ubicado en el este de Londres, no formaba parte de la empresa conjunta y no se vio afectado [85] [87] hasta que se vendió por separado a Stagecoach London . [88]

Fuera de Londres, RATP Dev gestiona, desde 2011, el Air Decker, un servicio de autobús operado por Bath Bus Company que conecta el aeropuerto de Bristol con Bath . [89]

Estados Unidos
RATP Dev tiene numerosas operaciones en los Estados Unidos , incluido DC Circulator .
RATP Dev administra CT Fastrak , un sistema de tránsito rápido de autobuses en Connecticut .

RATP opera varios sistemas de tránsito en los Estados Unidos bajo el nombre de RATP Dev USA :

Arabia Saudita
Suiza
País Vasco

autobús de juguete

RATP Dev ofrece recorridos turísticos con paradas libres en autobuses de dos pisos bajo la marca Tootbus en varias ciudades:

Otro

Desde 2013, RATP Dev, en un consorcio con TPG y Pomagalski , gestiona el teleférico de Salève , en los Alpes franceses . [125] El número de pasajeros del teleférico ha aumentado un 50% desde 2013, en particular después de la introducción de autobuses lanzadera desde Annemasse y Saint-Julien-en-Genevois . [126] El contrato del consorcio liderado por RATP Dev se ha renovado en 2019 por 12 años más, hasta 2031. [126]

RATP Dev estableció en 2018 una "oficina regional" en Singapur para Asia-Pacífico , aunque no tiene ninguna actividad operativa en la ciudad-estado. [127] En diciembre de 2020, RATP Dev y SBS Transit anunciaron una asociación para futuros proyectos ferroviarios en Singapur, sin hacer referencia a objetivos comerciales específicos. [128] Se espera que RATP Dev y SBS Transit presenten ofertas para las operaciones y el mantenimiento de la futura línea MRT de la región de Jurong y la futura línea MRT Cross Island . [129]

En septiembre de 2020, RATP Dev anuncia una asociación con Getlink para ofertar conjuntamente bajo la marca "Régionéo" servicios ferroviarios regionales en Francia que se abrirán gradualmente a licitaciones competitivas. [130]

En febrero de 2023, Sepulveda Transit Corridor Partners (STCP), uno de los dos equipos del sector privado que ejecutan el acuerdo de desarrollo del proyecto con la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles para el futuro Sepulveda Transit Corridor , anunció que había seleccionado a RATP Dev como su socio de operaciones y mantenimiento. [131]

Operaciones anteriores

(selección/lista no exhaustiva)

Referencias

Citas

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Bibliografía

Enlaces externos