El Aeropuerto Charles de Gaulle de París [a] ( IATA : CDG , OACI : LFPG ), también conocido como Aeropuerto de Roissy o simplemente París CDG , es el principal aeropuerto internacional que sirve a París , Francia . Inaugurado en 1974, está en Roissy-en-France , 23 km (14 millas) al noreste de París y lleva el nombre del estadista de la Segunda Guerra Mundial Charles de Gaulle (1890-1970), cuyas iniciales (CDG) se utilizan como aeropuerto IATA. código .
El aeropuerto Charles de Gaulle sirve como centro principal de Air France y destino para otras aerolíneas tradicionales (de Star Alliance , Oneworld y SkyTeam ), así como una ciudad clave para easyJet . Es operado por Groupe ADP (Aéroports de Paris) bajo la marca Paris Aéroport .
En 2022, el aeropuerto atendió a 57.474.033 pasajeros y 34.657 movimientos de aviones, [4] lo que lo convierte en el noveno aeropuerto más transitado del mundo y el tercer aeropuerto más transitado de Europa (después de Estambul y Heathrow ) en términos de número de pasajeros. Charles de Gaulle es también el aeropuerto más transitado de la Unión Europea . En términos de tráfico de carga, el aeropuerto es el undécimo más transitado del mundo y el más transitado de Europa, manejando 2.102.268 toneladas (2.069.066 toneladas largas ; 2.317.354 toneladas cortas ) de carga en 2019. [5] También es el aeropuerto al que dan servicio el mayor número de aerolíneas , con más de 105 aerolíneas operando en el aeropuerto. [6]
A partir de 2017 [actualizar], el aeropuerto ofrece vuelos directos a la mayoría de los países y alberga la mayoría de las aerolíneas del mundo. [7] Marc Houalla es director del aeropuerto desde el 12 de febrero de 2018.
El aeropuerto de París Charles de Gaulle cubre 32,38 kilómetros cuadrados (12,50 millas cuadradas) de terreno. La zona del aeropuerto, incluidas las terminales y las pistas, se extiende por tres departamentos y seis municipios :
La elección de construir un centro de aviación internacional fuera del centro de París se tomó debido a las perspectivas limitadas de posibles reubicaciones o expropiaciones y a la posibilidad de seguir ampliando el aeropuerto en el futuro.
La gestión del aeropuerto recae únicamente en la autoridad del Groupe ADP , que también gestiona Orly (sur de París), Le Bourget (al suroeste inmediato del aeropuerto Charles de Gaulle, ahora utilizado para la aviación general y los salones aeronáuticos de París), varios aeródromos más pequeños. en los suburbios de París y otros aeropuertos directa o indirectamente en todo el mundo.
La fase de planificación y construcción de lo que entonces se conocía como Aéroport de Paris Nord [ 9] comenzó en 1966. El 8 de marzo de 1974 se inauguró el aeropuerto, rebautizado como Aeropuerto Charles de Gaulle. La Terminal 1 se construyó con un diseño vanguardista de un edificio circular de diez pisos de altura rodeado por siete edificios satélite, cada uno con seis puertas que permiten la entrada de luz solar a través de aberturas . El arquitecto principal fue Paul Andreu , quien también se encargó de las ampliaciones durante las décadas siguientes.
La Terminal 2 se inauguró en 1981 con la inauguración oficial en presencia del entonces presidente, Francois Mitterrand, en marzo de 1982. A diferencia de la Terminal 1, la Terminal 2 fue diseñada con un diseño lineal tradicional, pero ha evolucionado con el tiempo hasta convertirse en una serie de terminales distintas, designadas desde 2A hasta 2G. [10]
Tras la introducción de la marca Paris Aéroport en todos sus aeropuertos parisinos, el Grupo ADP también anunció cambios importantes para el aeropuerto Charles de Gaulle: se fusionarán las terminales del Satélite 1, así como las terminales 2B y 2D. Se instaló un nuevo sistema automatizado de clasificación de equipaje y un transportador debajo del pabellón L de la Terminal 2E para acelerar el tiempo de entrega de equipaje para las aerolíneas que operan el centro de París-Charles de Gaulle. El CDG Express , el enlace ferroviario expreso directo desde París al aeropuerto Charles de Gaulle, está previsto que se inaugure a principios de 2027. [11]
El tipo de letra Frutiger se encargó para su uso en el aeropuerto y se implementó en carteles en todo el edificio en 1975. Inicialmente llamado Roissy , pasó a llamarse en honor a su diseñador Adrian Frutiger .
Hasta 2005, cada anuncio de megafonía realizado en la Terminal 1 estaba precedido por un timbre distintivo, apodado "Indicatif Roissy" y compuesto por Bernard Parmegiani en 1971. El timbre se puede escuchar en la película Frantic de Roman Polanski . El timbre fue reemplazado oficialmente por el timbre "Indicatif ADP".
El 14 de abril de 2016, el Grupo ADP lanzó la estrategia corporativa Connect 2020 y la marca comercial Paris Aéroport se aplicó a todos los aeropuertos parisinos, incluido el aeropuerto de Le Bourget. [12]
El aeropuerto Charles de Gaulle tiene tres terminales: la Terminal 1 es la más antigua y está situada frente a la Terminal 3; La Terminal 2 está ubicada en otro lado con 7 edificios subterminales (2A a 2G). La Terminal 2 fue construida originalmente exclusivamente para Air France ; [9] desde entonces se ha ampliado significativamente y ahora alberga otras aerolíneas. Las terminales 2A a 2F están interconectadas por pasarelas elevadas y situadas una al lado de la otra. La Terminal 2G es un edificio satélite conectado mediante autobús lanzadera. [9]
La Terminal 3 (anteriormente conocida como "Terminal 9") alberga aerolíneas chárter y de bajo costo. El tren ligero CDGVAL conecta la Terminal 2 con las Terminales 1/3 y sus estacionamientos.
Antes de la pandemia, el aeropuerto Charles de Gaulle había asignado a todos los miembros de Star Alliance el uso de la Terminal 1, a los miembros de Oneworld la Terminal 2A y a los miembros de SkyTeam las Terminales 2C, 2E (intercontinental), 2D, 2F y 2G (rutas europeas). Las asignaciones cambiaron varias veces debido a la pandemia.
Hoy, el aeropuerto ha asignado a las aerolíneas Star Alliance la Terminal 1, a las aerolíneas Oneworld para utilizar la Terminal 1 para rutas a Medio Oriente y Asia, y 2B para vuelos a América, África y Europa (debido al cierre de la Terminal 2A), y Las aerolíneas SkyTeam utilizarán las terminales 2E para rutas internacionales y 2F para rutas Schengen.
Actualmente se encuentran operativas las terminales 1, 2B, 2D, 2E, 2F, 2G y 3. A partir del 18 de abril de 2023, todas las aerolíneas han sido reubicadas en sus nuevas terminales asignadas.
La primera terminal, diseñada por Paul Andreu , fue construida a imagen de un pulpo . Consiste en un edificio terminal circular que alberga funciones clave como mostradores de facturación y cintas transportadoras de recogida de equipaje. Siete satélites con puertas de embarque están conectados al edificio central mediante pasarelas subterráneas.
El edificio central, con un gran lucernario en el centro, dedica cada planta a una única función. El primer piso está reservado para operaciones técnicas y no es accesible al público. El segundo piso contiene tiendas y restaurantes, los andenes del tren lanzadera entre terminales CDGVAL (para la Terminal 2 y los trenes al centro de París) y mostradores de facturación de una renovación reciente. La mayoría de los mostradores de facturación, sin embargo, se encuentran en el tercer piso, que también tiene acceso a paradas de taxis, paradas de autobús y vehículos especiales de recogida. Los pasajeros que salen con tarjetas de embarque válidas pueden llegar al cuarto piso, que alberga tiendas libres de impuestos y puestos de control fronterizo, para las puertas de embarque. El quinto piso contiene cintas transportadoras de equipaje para los pasajeros que llegan. Los cuatro pisos superiores tienen áreas asignadas para estacionamiento y oficinas de aerolíneas.
Los pasillos entre el tercer, cuarto y quinto piso están proporcionados por una maraña de escaleras mecánicas dispuestas en el centro del edificio. Estas escaleras mecánicas están suspendidas sobre el patio central. Cada escalera mecánica está cubierta con un tubo transparente para protegerla de todas las condiciones climáticas. Estas escaleras mecánicas se utilizaron a menudo en rodajes de películas (por ejemplo, La última pandilla de Ariel Zeitoun ). El álbum I Robot de Alan Parsons Project presenta estas escaleras mecánicas en su portada.
La Terminal 1 cerró en marzo de 2020 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . ADP aprovechó este tiempo para una renovación de 250 millones de euros. La remodelación, finalizada en 2023, incluyó la creación de un nuevo edificio de unión que une los satélites 1, 2 y 3, y la modernización del cuerpo central de la terminal. Varios detalles de diseño en la terminal remodelada rinden homenaje a la forma circular del diseño original de Andreu. La Terminal 2 mejorada también cuenta con una nueva sala de embarque diseñada por los diseñadores franceses Maxime Liautard y Hugo Toro, que refleja el ambiente de un bistró parisino. [13] [14]
La Terminal 1 sirve como centro de alianza para Star Alliance . [15] EVA Air se incorporó a la Terminal 1 el 25 de abril de 2023 después de dos años de cierre de la Terminal y la reducción del tráfico en CDG. [16] Otras compañías aéreas que utilizan la Terminal 1 son Aer Lingus , Emirates , Etihad Airways , Eurowings , Islandiaair , Kuwait Airways y Oman Air . [17]
La Terminal 2 se distribuye en siete subterminales: 2A a 2G. Las terminales 2A a 2F están conectadas por pasarelas entre terminales, pero la Terminal 2G es un edificio satélite a 800 m (0,5 millas) de distancia. Solo se puede acceder a la Terminal 2G mediante autobús lanzadera desde las Terminales 1, 2A a 2F y 3. El tren lanzadera entre terminales CDGVAL, Paris RER Regional-Express y la estación de tren de alta velocidad TGV, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV , se encuentran dentro el complejo Terminal 2 y entre 2C y 2E (en un lado) o 2D y 2F (en el lado opuesto).
La Terminal 2F se utilizó para el rodaje del vídeo musical de la canción de U2 " Beautiful Day ". La banda también se tomó una foto dentro de la Terminal 2F para la carátula de su álbum de 2000 All That You Can't Leave Behind .
Las terminales 2B y 2D son utilizadas por la mayoría de las aerolíneas que forman parte de la alianza Oneworld , excepto las aerolíneas de larga distancia de Oneworld a Asia y Medio Oriente, las aerolíneas francesas de ultramar Air Austral y Air Tahiti Nui , [17] y todas las demás aerolíneas de corta distancia que no pertenecen a SkyTeam. y aerolíneas de media distancia que no operan desde la Terminal 1. [18] La aerolínea Croatia Airlines de Star Alliance y la aerolínea Czech Airlines de SkyTeam también utilizan esta terminal. [17] El 18 de abril de 2023, la aerolínea Star Alliance, Air Canada, transfirió sus operaciones desde la Terminal 1 a esta terminal.
Las terminales 2E y 2F son de uso exclusivo para Air France y sus socios SkyTeam , excepto Czech Airlines (Terminal 2D) y Saudia (Terminal 1). Varias otras aerolíneas también utilizan la Terminal 2E, estas son las aerolíneas de Star Alliance Air China , Ethiopian Airlines y Thai Airways International , la aerolínea de Oneworld Japan Airlines [18] y las aerolíneas no alineadas Air Mauritius , China Southern Airlines , Gulf Air , LATAM Chile y WestJet . [17] EVA Air utilizó la Terminal 2E durante la disminución del tráfico en el aeropuerto CDG durante la pandemia, pero regresó para unirse a sus aerolíneas compañeras Star Alliance en la Terminal 1 reabierta el 25 de abril de 2023. [16]
El 23 de mayo de 2004, poco después de la inauguración de la terminal 2E, una parte de ella se derrumbó cerca de la puerta E50, matando a cuatro personas. [19] Se informó que dos de los muertos eran ciudadanos chinos, uno checo y el otro libanés. [20] Otras tres personas resultaron heridas en el derrumbe. La Terminal 2E había sido inaugurada en 2003 después de algunos retrasos en la construcción y fue diseñada por Paul Andreu . Se iniciaron investigaciones administrativas y judiciales. Andreu también diseñó la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubai , que se derrumbó mientras estaba en construcción el 28 de septiembre de 2004.
Antes de este accidente, ADP había estado planeando una oferta pública inicial en 2005 con la nueva terminal como un importante atractivo para los inversores. El colapso parcial y el cierre indefinido de la terminal justo antes del comienzo del verano perjudicaron seriamente el plan de negocios del aeropuerto.
En febrero de 2005 se publicaron los resultados de la investigación administrativa. Los expertos señalaron que no hubo una sola falla, sino varias causas para el colapso, en un diseño que tenía poco margen de seguridad. La investigación concluyó que el techo abovedado de hormigón no era lo suficientemente resistente y había sido perforado por pilares metálicos y algunas aberturas debilitaban la estructura. Fuentes cercanas a la investigación también revelaron que toda la cadena de construcción trabajó lo más cerca posible de los límites para reducir costos. Paul Andreu denunció a las empresas constructoras por no haber preparado correctamente el hormigón armado .
El 17 de marzo de 2005, ADP decidió derribar y reconstruir toda la parte de la Terminal 2E (el "embarcadero") de la cual una sección se había derrumbado, con un coste de aproximadamente 100 millones de euros. [21] La reconstrucción reemplazó el innovador estilo de tubo de concreto del embarcadero con una estructura más tradicional de acero y vidrio. Durante la reconstrucción, se construyeron dos salas de embarque temporales en las cercanías de la terminal que replicaban la capacidad de 2E antes del colapso. La terminal reabrió sus puertas por completo el 30 de marzo de 2008.
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Terminal 2G, dedicada a las aerolíneas regionales Air France y HOP! vuelos y sus afiliados, inaugurado en 2008. Esta terminal está al este de todas las terminales y solo se puede llegar a ella en autobús lanzadera. La Terminal 2G se utiliza para pasajeros que vuelan en el espacio Schengen (y por lo tanto no tiene control de pasaportes) y maneja el tráfico regional y europeo de Air France y proporciona aviones de pequeña capacidad (hasta 150 pasajeros) con un tiempo de respuesta más rápido que el que es posible actualmente al permitir les permitieron estacionar cerca del nuevo edificio de la terminal y abordar a los pasajeros principalmente en autobús o caminando. Una línea de autobús denominada "navette naranja" conecta la terminal 2G dentro del área de control de seguridad con las terminales 2E y 2F. Los pasajeros que se trasladan a otras terminales deben continuar su viaje con otros autobuses lanzadera dentro del área de control de seguridad si no necesitan recoger sus maletas.
La finalización del Satélite 3 (o S3) de 750 m (2460 pies) de largo al este inmediato de las Terminales 2E y 2F proporciona más pasarelas para aviones de gran capacidad, específicamente el Airbus A380 . El check-in y el manejo de equipaje se realizan mediante la infraestructura existente en las Terminales 2E y 2F. El satélite 3 fue inaugurado parcialmente el 27 de junio de 2007 y en pleno funcionamiento en septiembre de 2007. Corresponde ahora a las puertas L de la terminal 2E.
El satélite S4, adyacente al S3 y parte de la terminal 2E, se inauguró oficialmente el 28 de junio de 2012. Corresponde ahora a las puertas M de la terminal 2E. Dedicado a vuelos de larga distancia, tiene capacidad para atender 16 aviones al mismo tiempo, con una capacidad prevista de 7,8 millones de pasajeros al año. Su apertura ha supuesto la reubicación de todas las compañías aéreas de SkyTeam en las terminales 2E (para compañías internacionales), 2F (para compañías europeas Schengen) y 2G.
Air France ha trasladado todas sus operaciones anteriormente ubicadas en 2C a 2E. En octubre de 2012, 2F cerró sus operaciones internacionales y pasó a ser completamente Schengen, lo que permitió que todos los vuelos de Air France que anteriormente operaban en 2D se trasladaran a 2F.
Además, en abril de 2013, la Terminal 2B cerró para una renovación completa (y todas las aerolíneas se trasladaron a la 2D) y recibió mejoras, incluida la adición de un segundo piso completamente dedicado a las llegadas. La Terminal 2B reabrió sus puertas el 2 de junio de 2021. Líneas aéreas como el grupo Lufthansa , Aegean Airlines , easyJet , Islandiaair , LOT Polish Airlines , Norwegian Air Shuttle , Play , Royal Air Maroc y Scandinavian Airlines comenzaron a operar en la Terminal 2B hasta el 2 de diciembre de 2022, cuando Las aerolíneas, excepto easyJet y Royal Air Maroc, regresaron a la Terminal 1. La aerolínea de bajo coste easyJet ha mostrado interés en ser la única aerolínea en 2B. [22] [ cita irrelevante ] Para facilitar las conexiones, en marzo de 2012 se abrió una nueva área de embarque entre 2A y 2C. Permite que todo el control de seguridad y pasaportes se maneje en una sola área, permite muchas nuevas oportunidades de compras, así como nuevas salas VIP para aerolíneas y alivia las restricciones de transferencia entre 2A y 2C. La Terminal 2D estuvo cerrada durante la pandemia y recibió la misma mejora, incluido un piso adicional. La Terminal 2D reabrió sus puertas el 18 de abril de 2023 y algunas aerolíneas trasladaron sus operaciones a la terminal. [17]
Las terminales 2A y 2C están cerradas por sistema de renovación de equipaje durante 18 meses (y todas las aerolíneas se trasladarán a la Terminal 1 o 2B). [b]
La Terminal 3 está ubicada a 1 km (0,62 millas) de la Terminal 1. Consta de un solo edificio para llegadas y salidas. La distancia a pie entre las Terminales 1 y 3 es de 3 km (1,9 millas), sin embargo, la estación de tren (llamada "Terminal 1 del Aeropuerto CDG") para los trenes RER y CDGVAL está solo a una distancia de 300 m (980 pies). La Terminal 3 no tiene puertas de embarque construidas y todos los pasajeros son transportados en autobuses del aeropuerto hasta las paradas de aviones.
Los servicios del aeropuerto durante la pandemia se redujeron drásticamente. El 30 de marzo de 2020, el aeropuerto anunció que cerraría temporalmente las Terminales 1 y 3, trasladando todos los vuelos restantes a la Terminal 2. La Terminal 2D también se cerró durante la pandemia y solo se abrieron las Terminales 2A, 2C, 2E, 2F y 2G. Al comienzo de la pandemia, las aerolíneas se agrupaban por alianzas: las aerolíneas Star Alliance operaban en la Terminal 2A, donde operaban Air Canada y Etopian Airlines antes de la pandemia, las aerolíneas Oneworld trasladaron sus operaciones a la Terminal 2C y las aerolíneas SkyTeam operaban en las Terminales 2E y 2F. Entre diciembre de 2020 y junio de 2021, solo se abrieron las Terminales 2E y 2F con vuelos no Schengen operando en la Terminal 2E y vuelos Schengen operados en la Terminal 2F. 2B reabrió sus puertas el 2 de junio de 2021 y algunas aerolíneas se trasladaron a esa sala. Luego se reabrieron las terminales 2A, 2C y 2D para obtener más espacio. Entre junio de 2021 y diciembre de 2022, las aerolíneas Star Alliance operaron en las Terminales 2A (no Schengen) y 2B (Schengen), las aerolíneas Oneworld operaron en las Terminales 2C (no Schengen) y 2D (Schengen) y las aerolíneas SkyTeam operaron en las Terminales 2E (no Schengen). -Schengen), 2F y 2G (ambos Schengen). Sin embargo, los vuelos de las aerolíneas Star Alliance a Asia, excepto Singapore Airlines, que operaban en la Terminal 2A, operaban en la Terminal 2E debido a las restricciones de capacidad en la Terminal 2A. La Terminal 3 reabrió sus puertas el 3 de mayo de 2022 para el uso de todas las compañías aéreas chárter y de bajo coste. [23] La Terminal 1 permaneció cerrada por reformas en ese momento. Reabrió sus puertas el 1 de diciembre de 2022 para reducir el tráfico en la Terminal 2. [24]
Los planes para una nueva terminal, la Terminal 4, se anunciaron por primera vez en 2014. Con un coste estimado de 9.000 millones de euros, la nueva terminal debía construirse alrededor de 2025, cuando se habría alcanzado la capacidad máxima del aeropuerto Charles de Gaulle de 80 millones. Cuando se construyó, la nueva terminal habría podido acomodar entre 30 y 40 millones de pasajeros por año y probablemente se habría construido al norte de la Terminal 2E. [25] [26] Sin embargo, la propuesta de la Terminal 4 fue cancelada en 2021 debido a la reducción del tráfico resultante de la pandemia de COVID-19 y las nuevas regulaciones ambientales que hacen que el proyecto sea inviable. [27] Los grupos ambientalistas elogiaron la cancelación del proyecto como una "gran victoria". [26]
Roissypôle es un complejo que consta de edificios de oficinas, zonas comerciales, hoteles y una estación de autobuses y RER B dentro del aeropuerto Charles de Gaulle. El complejo incluye la oficina central de Air France, [28] Continental Square , [29] el aeropuerto Hilton Paris Charles de Gaulle, [30] y el edificio le Dôme. Le Dôme incluye la oficina central de Air France Consulting, una filial de Air France. [31] Continental Square tiene la sede de Servair, filial de Air France, [32] y el Centro de vacunación de Air France. [33]
Las terminales del aeropuerto cuentan con un sistema ferroviario automatizado gratuito, que consta de dos líneas ( CDGVAL y LISA).
CDGVAL ( Charles de Gaulle Véhicule Automatique Léger , inglés: vehículo automático ligero Charles de Gaulle ) conecta la Terminal 1, el estacionamiento PR, la estación RER Aéroport Charles de Gaulle 1 (ubicada dentro de Roissypôle y junto a la Terminal 3), el estacionamiento PX y el Estación de TGV y RER del Aéroport Charles de Gaulle 2 ubicada entre las terminales 2C, 2D, 2E y 2F
LISA ( Liaison Interne Satellite Aérogare, inglés: Conexión terminal satelital interna) conecta la Terminal 2E con el Satélite S3 (Puertas L) y el Satélite S4 (Puertas M).
El aeropuerto Charles de Gaulle está conectado con el centro de París mediante el RER B , una línea híbrida de cercanías y tránsito rápido . El servicio cuenta con dos estaciones en el recinto del aeropuerto: [123]
Durante la mayor parte del tiempo, hay dos tipos de servicios que operan en el RER B entre el aeropuerto Charles de Gaulle y París:
Históricamente, el RER B ha sufrido lentitud y saturación, por lo que las autoridades francesas están construyendo CDG Express , un servicio de tren que operará sin escalas desde el aeropuerto Charles de Gaulle hasta la estación de tren Paris Gare de l'Est (junto a Gare du Nord) a partir de en 2027. Sin embargo, compartirá los mismos conjuntos de vías que el RER B y ofrecerá una frecuencia más baja, lo que resultará en un tiempo de viaje similar en general. [124]
La Terminal 2 incluye una estación de TGV en la línea LGV Interconnexion Est . Los servicios de alta velocidad TGV inOui , Ouigo y Thalys operan desde la estación y ofrecen servicios a estaciones de toda Francia, Bélgica y los Países Bajos.
BlaBlaBus y Flixbus ofrecen servicios a destinos nacionales e internacionales desde la estación de autobuses situada fuera de la estación RER Aéroport Charles de Gaulle 1 .
El aeropuerto Charles de Gaulle está conectado directamente con la autopista A1 que conecta París y Lille.
Los otros dos aeropuertos que sirven a París son el aeropuerto de Orly (al sur de París, el otro aeropuerto importante de París) y el aeropuerto de París-Le Bourget (al noreste de París, para aviación general y jets privados ).
Varias aerolíneas de bajo costo también anuncian el aeropuerto de Beauvais-Tillé y el aeropuerto de Châlons Vatry , respectivamente a 85 kilómetros (53 millas) y 165 kilómetros (103 millas) de París propiamente dicho, como sirviendo a "París" con París-Beauvais y París-Vatry . El aeropuerto de Beauvais no tiene conexiones ferroviarias, pero hay un autobús lanzadera al centro de París 15 veces al día.
La siguiente tabla muestra el número total de pasajeros. [126] [127] [4]
Medios relacionados con el aeropuerto París-Charles de Gaulle en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto Charles de Gaulle de París de Wikivoyage
