Aeropuerto de Beauvais-Tillé ( [bo.vɛ.ti.je] ; francés : Aéroport de Beauvais-Tillé ) [5] [6] ( IATA : BVA , OACI : LFOB ), denominado Aeropuerto de París-Beauvais , [7] es un aeropuerto internacional cerca de la ciudad de Beauvais en la comuna de Tillé en Francia. En 2016, era el décimo aeropuerto más transitado de Francia, con 3.997.856 pasajeros [8] y es utilizado principalmente por compañías aéreas chárter y de bajo coste.
A pesar de su marca, el aeropuerto está ubicado en la región de Hauts-de-France y a 85 km (53 millas) al noroeste de París .
Este aeropuerto fue construido en la década de 1930 y tomado por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia . Beauvais fue utilizado como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [9] [10]
El uso inicial del aeropuerto por parte de los alemanes fue como base de bombarderos. El kg 76 y el SKG 1 participaron en la Batalla de Gran Bretaña . El kg 76 se redujo a 19 de 29 máquinas en servicio el 18 de agosto de 1940. El kg 76 asaltó Londres los días 7 y 15 de septiembre de 1940.
Con la Luftwaffe cambiando a ataques nocturnos contra Inglaterra, las unidades gravemente dañadas en Beauvais fueron reemplazadas por una serie de unidades He 111 y Ju 88A que llevaron a cabo misiones anti-buque (KG 26, KG 77) y misiones de bombardeo nocturno sobre Inglaterra (KG 4, kg 54, kg 6). [9]
El creciente número y frecuencia de los ataques con bombarderos pesados diurnos Boeing B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF y Consolidated B-24 Liberator sobre la Europa ocupada y Alemania hizo que la Luftwaffe trasladara las unidades de bombarderos y asignara unidades de caza interceptores diurnos para atacar a los bombarderos estadounidenses. como parte de la Defensa del Reich . Después de la invasión de Normandía , elementos del JG 1 fueron trasladados a Francia y se les asignó la tarea de proporcionar apoyo aéreo al ejército alemán, junto con su función normal de defensa aérea contra los bombarderos aliados. [9]
En respuesta a los ataques de los interceptores, Beauvais fue atacado por los bombarderos medianos Martin B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y los cazabombarderos Republic P-47 Thunderbolt con bombas de uso general de 500 libras, cohetes no guiados y ametralladoras calibre .50 cuando Los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea estaban dentro del alcance de interceptación de los aviones de la Luftwaffe asignados a la base. Los ataques fueron programados para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y no poder atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de cazas P-51 Mustang norteamericanos de la Octava Fuerza Aérea descenderían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de cazas. [11]
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 3 de septiembre de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi de inmediato, el 818.º Batallón de Aviación de Ingenieros del IX Comando de Ingenieros de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos limpió el aeropuerto de minas y destruyó aviones de la Luftwaffe. Se produjeron pocos daños en batalla y el aeropuerto se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF, designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "A-61" alrededor del 15 de septiembre, también conocido como "Aeródromo de Beauvais/Tille". [12] [13]
Desde Beauvais, el Grupo de Bombardeo 322d de la Novena Fuerza Aérea voló bombarderos medianos B-26 Marauder desde mediados de septiembre hasta marzo de 1945. [14] Una vez que la unidad de combate se movió hacia el este, el aeropuerto fue utilizado por unidades de transporte, que transportaban suministros desde Inglaterra y evacuaban bajas en combate en el viaje de regreso. Los estadounidenses devolvieron el control total del aeropuerto a las autoridades francesas el 17 de agosto de 1945. [14]
En 1950, el Ministerio del Aire ofreció proporcionar la base aérea en tiempos de guerra a la OTAN como parte del desarrollo de la alianza durante la Guerra Fría . Beauvais fue seleccionada para convertirse en un aeródromo de emergencia de la OTAN (Base Aérea Beauvais-Tillé), controlado por la Fuerza Aérea Francesa y destinado a ser utilizado por todas las fuerzas aéreas de la OTAN para dispersar sus aviones en caso de guerra. [ cita necesaria ]
Los equipos de demolición llegaron y retiraron los restos de la guerra, y se retiraron del lugar las municiones sin detonar. La escasez de fondos no permitió la construcción de una pista de aterrizaje de 8000 pies, plataformas de dispersión y otras características que se encuentran en un aeródromo militar moderno. En cambio, en 1953, los planes de la OTAN para Beauvais se interrumpieron y el aeropuerto volvió a manos privadas. [15]
En 1956 (o posiblemente un poco antes), Beauvais-Tillé fue reconstruido como aeropuerto civil y reabierto para uso comercial. Era el extremo francés del primer servicio Coach-Air de bajo coste del mundo, que unía Londres con París vía Lympne , operado por Skyways . La remodelación comenzó en 2005. En ese entonces, el aeropuerto tenía tres puertas, alojadas dentro de una carpa mientras se remodelaban las instalaciones permanentes. [ cita necesaria ]
La evidencia de su historia en tiempos de guerra está presente alrededor del umbral de la pista 22, al noreste del aeropuerto, con aproximadamente 500 metros (1600 pies) del final de la pista siendo la superficie no utilizada de la pista en tiempos de guerra, completa con varios cráteres de bombas dejados por el Noveno Aire. Ataques con bombarderos forzados y algunas carreteras de hormigón de un solo carril, siendo restos de calles de rodaje en tiempos de guerra. Además, quedan ruinas del lugar técnico de apoyo al noreste del aeropuerto, cerca de la comuna de Morlaine, con calles de rodaje conectadas y los cimientos/escombros de lo que parecen ser edificios o un hangar de aviones. Permanecen los revestimientos de dispersión en tiempos de guerra en una zona boscosa, también conectada por calles de rodaje. [ cita necesaria ]
La nueva torre de control está activa desde el 22 de enero de 2019. Está ubicada en el lado sur del aeropuerto y reemplaza a la de 1962, ubicada entre las dos terminales.
La pista principal cuenta con un sistema de aterrizaje por instrumentos CAT III para la pista 12 y CAT I para la pista 30 más un Indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) para ambas pistas. Esto permite que los aviones aterricen en el aeropuerto en condiciones climáticas adversas, con una visibilidad de tan solo 75 metros.
Cuando la compañía de bajo coste Ryanair eligió Beauvais-Tillé en mayo de 1997 para tres conexiones diarias con Dublín , la terminal de este aeropuerto regional consistía en un sencillo hangar construido en 1979. Desde entonces, cuatro estaciones adicionales para aviones y en 2010 una segunda terminal de Se tuvieron que construir 6.000 metros cuadrados (65.000 pies cuadrados) para hacer frente a un aumento significativo del tráfico. El aeropuerto está equipado para recibir aviones de pasajeros de tamaño mediano. Desde 2007, la prohibición de los vuelos nocturnos se aplica estrictamente en beneficio de los residentes locales. El edificio de la terminal cierra entre las 23:30 y las 06:30. [16] El aeropuerto cuenta con dos terminales, algunos restaurantes, bares y zonas comerciales, tanto en la zona de operaciones como en la zona de acceso público. Junto a la Terminal 2 se ha construido un hotel Ibis Budget, que ofrece 78 habitaciones .
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Beauvais-Tillé:
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El aeropuerto está conectado con la ciudad de París mediante servicios de autocar y ferrocarril. El tiempo de viaje a París es de 75 minutos en autocar que deja y recoge a los pasajeros junto al Palacio de Congresos en Porte Maillot , ubicado en el distrito 17 , aproximadamente a un kilómetro al oeste del Arco de Triunfo . También hay servicios de minibús y lanzadera que van a París.
También hay una parada de taxis en el aeropuerto.
Un autobús de cercanías proporcionado por Transports Urbains du Beauvaisis llega al centro de la ciudad de Beauvais:
La estación de tren de Beauvais se encuentra a casi 4 kilómetros de distancia, con conexiones a Paris Gare du Nord , Amiens y otros destinos.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con el aeropuerto de Beauvais-Tillé en Wikimedia Commons
