La aerolínea fue fundada en 1974 como una exención de impuestos por Gunter Eheim, un piloto de pruebas alemán de la Segunda Guerra Mundial y más tarde fabricante de filtros para acuarios, que inicialmente operaba servicios fletados de pasajeros utilizando una pequeña flota de aviones Dassault Falcon 20 y Learjet [ especificar ] . [1] En 1981, Contact Air se convirtió en uno de los clientes de lanzamiento del British Aerospace Jetstream , junto con la aerolínea estadounidense Mall Airways . [2] Su primer avión de ese tipo se entregó al año siguiente. [2]
En 1984, DLT subcontrató a Contact Air para operar uno de sus Jetstream en vuelos regionales regulares en nombre de Lufthansa . [1] Posteriormente, DLT adquirió el 24,8 por ciento de las acciones de Contact Air. [1]
Habiendo pensado en la alternativa de encargar el ATR 42 , Contact Air anunció en 1986 que había elegido el De Havilland Canada Dash 8-100 para ampliar su flota, convirtiéndose así en la segunda compañía aérea europea en operar ese tipo, después de Tyrolean Airways . [3] [4] Dos años más tarde, Contact Air se convirtió en el primer comprador no canadiense de la versión extendida Dash 8-300, encargando tres aviones por valor de 35 millones de dólares. [4]
En abril de 1996, Contact Air se convirtió en miembro fundador del Equipo Lufthansa . [5] En 2004, esta asociación de aerolíneas se reorganizó como Lufthansa Regional , una filial de Star Alliance . A partir de entonces, todos los vuelos de Contact Air se operaron utilizando la marca y los números de vuelo de Lufthansas.
El 29 de noviembre de 2011, se informó que Lufthansa rescindiría su contrato con Contact Air a partir del 1 de octubre de 2012. En ese momento, la flota de Contact Air estaba formada por ocho Fokker 100 , seis de los cuales operaban en nombre de Lufthansa desde el aeropuerto de Stuttgart. Otros dos tienen su base en el aeropuerto de Zurich y son operados por Swiss International Air Lines . [6] En mayo de 2012, Contact Air acordó ser absorbida por OLT Express Alemania , paso que finalizó en septiembre de ese año tras su aprobación por la Oficina Federal de Cárteles . [7]
Asuntos Corporativos
Antes de la adquisición, la sede se encontraba en Filderstadt . [8] Anteriormente estuvieron en Stuttgart . [9]
El 6 de enero de 1993, el vuelo 5634 de Lufthansa de Bremen a París, que se realizaba bajo la marca Lufthansa CityLine utilizando un Contact Air Dash 8-300 ( registrado D-BEAT), se estrelló a 1.800 metros (5.900 pies) de la pista de París. -Aeropuerto Charles de Gaulle . Cuatro de los 23 pasajeros a bordo murieron; los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron. El accidente se produjo a consecuencia de una maniobra fallida , que fue necesaria porque el avión que iba delante, un Boeing 747 de Korean Air , sufrió un pinchazo en un neumático al aterrizar y posteriormente se cerró la pista. [14]
El 14 de septiembre de 2009, el vuelo 288 de Lufthansa de Berlín a Stuttgart , operado por un Contact Air Fokker 100 registrado como D-AFKE, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Stuttgart a las 10:47 hora local debido a una falla en el tren de aterrizaje . No hubo heridos entre los cinco miembros de la tripulación y los 73 pasajeros a bordo. [15] En la cobertura mediática posterior al accidente, Contact Air fue criticada por operar viejos aviones Fokker 100, algunos de los cuales habían pertenecido anteriormente a una aerolínea a la que se le había prohibido entrar en el espacio aéreo europeo por motivos de seguridad. [dieciséis]
Referencias
^ abc "Directorio mundial de aerolíneas: Contactair Flugdienst". Vuelo Internacional : 82. 27 de marzo de 1991 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ abc "Jetstream 31 logra las primeras ventas". Vuelo Internacional : 1813. 13 de junio de 1981 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Puntuaciones DHC en Europa". Vuelo Internacional : 2. 17 de mayo de 1986 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ ab "Canadá exporta Dash 8-300". Vuelo Internacional : 15. 20 de agosto de 1988 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ ab "Directorio: World Airlines: póngase en contacto con Air Flugdienst". Vuelo Internacional : 51. 19 de marzo de 2002 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Contact Air verliert Lufthansa-Vertrag" (en alemán). aviones.de. 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Stuttgarter Contact Air geht en OLT Express Alemania auf" (en alemán). aero.de. 5 de julio de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Impresión". Póngase en contacto con el aire. 17 de julio de 2012. Recuperado el 7 de enero de 2015. "Contact Air Flugdienst GmbH + Co. Gottlieb-Manz-Straße 2 70794 Filderstadt"
^ "Impresión". Póngase en contacto con el aire. 13 de abril de 2008. Recuperado el 7 de enero de 2015. "Contact Air Flugdienst GmbH + Co. Echterdinger Str. 30 D-70599 Stuttgart (Plieningen)"
^ "Directorio: World Airlines: póngase en contacto con Air Flugdienst". Vuelo Internacional : 50. 25 de marzo de 2003 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Directorio: World Airlines: póngase en contacto con Air Flugdienst". Vuelo Internacional : 56. 23 de marzo de 2004 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Detalles de la flota de Contactair". airfleets.net . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Detalles e historial de la flota de Contact Air". planespotters.net . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
^ "Descripción del accidente del vuelo 5634 de Lufthansa". Red de seguridad aérea . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Descripción del accidente del vuelo 288 de Lufthansa". Red de seguridad aérea . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Fliegende Zeitbombe". Der Spiegel (en alemán): 125. 21 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
enlaces externos
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