Microtransit es una forma de alquiler de vehículos de transporte que responde a la demanda de autobuses . Este servicio de tránsito ofrece rutas altamente flexibles y/o horarios altamente flexibles de vehículos minibús compartidos con otros pasajeros. [1] Los proveedores de microtransporte construyen rutas ad hoc exclusivamente para satisfacer solo cada demanda (viaje) y oferta (vehículo conducido) y para ampliar la eficiencia y accesibilidad del servicio de tránsito. Las posibles paradas para subir y bajar están restringidas (generalmente dentro de un área geocercada) y el tránsito se puede proporcionar como un servicio de parada a parada o de acera a acera.
Sus defensores argumentan que conceptualmente, el microtránsito encaja en algún lugar entre el transporte individual privado (automóviles, taxis o empresas de viajes compartidos ) y el transporte público masivo (autobús). [2]
Los clientes pueden solicitar nuevas rutas según la demanda. [3] Según SAE International, " Microtransit es un servicio de tránsito basado en tecnología, operado de forma privada o pública, que generalmente utiliza lanzaderas o camionetas para varios pasajeros/agrupados para brindar servicios a pedido o de horario fijo con rutas dinámicas o fijas". . [4] Que se dirige principalmente a niños y adolescentes y a clientes para conectar entre zonas residenciales y el centro de la ciudad. [3] [5]
Aunque el tipo de servicio de tránsito de taxi compartido ha estado funcionando durante algún tiempo en el hemisferio sur y en Asia , ha implicado la provisión privada de cierto grado de rutas fijas o horarios fijos, pero no siempre capacidad de reserva, y mucho menos reserva móvil u optimización de rutas. . El desarrollo de tecnologías de reservas móviles ha llevado a la adopción de una ola de planes piloto en Europa y América del Norte .
En Estados Unidos , el microtránsito ha evolucionado a partir del transporte colectivo , que alguna vez fue común en muchas ciudades del mundo pero que ha desaparecido debido a regulaciones más estrictas. [6] En 1914, durante una huelga de tranvías en Los Ángeles , un automovilista comenzó a dar paseos en un colectivo. Su servicio flexible se extendió por todo el país muy rápidamente. [7] Otro éxito del colectivo fueron las "furgonetas del dólar" en 1980 durante la huelga de transporte público de once días.
Las tecnologías permiten el intercambio en tiempo real de información de reservas y la optimización de rutas programadas del servicio de tránsito. Es posible que el término "microtránsito" haya surgido en un debate generalizado en la industria alrededor de 2015, cuando comenzaba esta ola de servicios basados en tecnología, y parece específico del idioma inglés .
Las implementaciones actuales son el resultado de asociaciones público-privadas, subsidiadas por el gobierno, o son llevadas por el sector privado directamente al cliente. No está claro si el microtransporte puede ser rentable, al igual que el transporte público.
El éxito de los sistemas de microtransporte depende de su configuración. Algunas experiencias en Estados Unidos han resultado en fracasos. [8]
La flexibilidad y la inteligencia del microtránsito pueden ser útiles en casos en los que la demanda está geográficamente dispersa o llega en momentos diversos y/o impredecibles, es decir, cuando es difícil reunir la demanda con un servicio de tránsito planificado. Algunos ejemplos son: zonas de baja densidad, servicios nocturnos y otros formatos adaptados a necesidades específicas.
Se diferencia del microtránsito tradicional en algunos aspectos. La distinción más clara es el uso de vehículos eléctricos (EV) en lugar de vehículos propulsados por gasolina. Además, Smart Microtransit agrega énfasis en la utilización del servicio para centrarse en el desarrollo económico y la participación comunitaria.
Los vehículos eléctricos autónomos son mucho más rentables y eficientes para el servicio de microtransporte que otros tipos de vehículos. La rentabilidad se puede atribuir a la eliminación del conductor del vehículo. Un estudio realizado en Singapur mencionó que los servicios de microtransporte que utilizan vehículos eléctricos autónomos pueden reducir el costo total de propiedad en un 70% en comparación con otros vehículos de microtransporte y en un 80% en comparación con los autobuses. [9]