La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris SA ( Compañía de Ferrocarriles Metropolitanos de París Ltd. ), o CMP , fue la precursora de la RATP , la empresa que gestionaba el metro de París . [1]
Para no depender de los Ferrocarriles del Estado para su transporte ferroviario, la ciudad de París decidió en 1883 construir una red de metro . Hubo algunas tensiones entre el gobierno nacional y la ciudad por el control de la operación, pero la proximidad de la Exposición Universal de 1900 aceleró las decisiones. En 1895, Louis Barthou , ministro de Obras Públicas, aceptó que la ciudad se hiciera cargo de las obras, lo que incluía la construcción de túneles, viaductos y estaciones y la contratación de la explotación. En 1897, el ayuntamiento eligió a la Compañía General de Tracción, propiedad del barón belga Édouard Louis Joseph Empain . Una ley del 30 de marzo de 1898 declaró de utilidad pública «la construcción de un ferrocarril metropolitano de tracción eléctrica, destinado al transporte de viajeros y de sus equipajes de mano». La Compañía General de Tracción formó la CMP en abril de 1898.
Las obras comenzaron bajo la responsabilidad del ingeniero Fulgence Bienvenido . La línea 1 se inauguró en 1900, tras veinte meses de obras. Otra línea, Porte Dauphine-Nation (hoy línea 2), se inauguró en abril de 1903.
En 1929, la empresa se fusionó con la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos Norte-Sur de París. En 1938, la CMP se hizo cargo de la línea Sceaux , que hasta entonces formaba parte de la Compañía de Ferrocarriles París-Orleáns. En 1942, la empresa se fusionó con la Compañía de Transportes Públicos de la Región de París, que se limitaba al transporte de superficie. Los archivos de la empresa fueron destruidos durante la Liberación de París . En 1949, las funciones de la CMP fueron asumidas por la recién creada RATP .