stringtranslate.com

Quinta Avenida

La Quinta Avenida es una importante y destacada vía del distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York . La avenida se extiende por el centro de la ciudad (hacia el sur) desde West 143rd Street en Harlem hasta Washington Square Park en Greenwich Village . La Quinta Avenida en Midtown Manhattan es la calle comercial más cara del mundo. [3]

La Quinta Avenida tiene tráfico de doble sentido entre las calles 143 y 135 y tiene tráfico de un solo sentido en dirección sur durante el resto de su recorrido. Toda la avenida tenía tráfico de doble sentido hasta 1966. Desde las calles 124 a 120 , la Quinta Avenida está cortada por Marcus Garvey Park , y el tráfico en dirección sur se desvía alrededor del parque a través de Mount Morris Park West y en dirección norte hasta Madison Avenue . La mayor parte de la avenida tiene un carril para autobuses, aunque no un carril para bicicletas. La Quinta Avenida es la ruta tradicional de muchos desfiles de celebración en la ciudad de Nueva York y está cerrada al tráfico de automóviles varios domingos al año.

La Quinta Avenida era originalmente una vía estrecha, pero la sección al sur de Central Park se amplió en 1908. Las manzanas del centro de la ciudad entre las calles 34 y 59 fueron en gran parte una zona residencial hasta principios del siglo XX, cuando se desarrollaron como áreas comerciales. La sección de la Quinta Avenida en los años 50 se clasifica constantemente entre las calles comerciales más caras del mundo, y la sección entre las calles 59 y 96 a través de Central Park fue apodada " la calle de los millonarios " a principios del siglo XX debido a la alta concentración de mansiones allí. Una sección de la Quinta Avenida que va desde las calles 82 a 110, también a lo largo de Central Park, también se apoda la Milla de los Museos debido a la gran cantidad de museos que hay allí.

Historia

Historia temprana

La Quinta Avenida entre la calle 42 y Central Park South (calle 59) estuvo relativamente poco desarrollada hasta finales del siglo XIX. [4] : 2  El área circundante fue una vez parte de las tierras comunes de la ciudad de Nueva York, a la que se le asignaron "todas las tierras baldías, vacantes, no patentadas y no apropiadas" como resultado de la Carta Dongan de 1686. [5] El Consejo Común de la ciudad llegó a poseer una gran cantidad de tierra, principalmente en el medio de la isla, lejos de los ríos Hudson y East , como resultado de las concesiones del gobierno provincial holandés a la colonia de Nueva Ámsterdam. Aunque originalmente era más extenso, en 1785 el consejo poseía aproximadamente 1300 acres (530 ha), o alrededor del 9 por ciento de la isla. [6]

Los lotes a lo largo de lo que ahora es la Quinta Avenida fueron diseñados a fines del siglo XVIII después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . [4] : 2  El Consejo Común de la ciudad había intentado, a partir de junio de 1785, recaudar dinero vendiendo propiedades. La tierra que poseía el Consejo no era adecuada para la agricultura o las fincas residenciales, y también estaba lejos de cualquier camino o vía fluvial. [6] Para dividir las tierras comunes en lotes vendibles y trazar caminos para darles servicio, el Consejo contrató a Casimir Goerck para que los inspeccionara. Goerck recibió instrucciones de hacer lotes de aproximadamente 5 acres (2,0 ha) cada uno y trazar caminos para acceder a los lotes. Completó su tarea en diciembre de 1785, creando 140 lotes de diferentes tamaños, orientados con el eje este-oeste más largo que el eje norte-sur. [6] Como parte del plan, Goerck trazó una calle llamada Middle Road, que finalmente se convirtió en la Quinta Avenida. [6] [7] [8]

La topografía de los lotes contribuyó a la renuencia del público a comprarlos. En 1794, cuando la ciudad se estaba poblando cada vez más y la zona habitada se desplazaba constantemente hacia el norte, en dirección a las Tierras Comunes, el Consejo decidió volver a intentarlo y contrató a Goerck una vez más para que volviera a inspeccionar y cartografiar la zona. Se le encargó que hiciera los lotes más uniformes y rectangulares y que trazara caminos al oeste y al este de Middle Road, así como que trazara calles este-oeste de 60 pies (18 m) cada una. Las calles este y oeste de Goerck se convirtieron más tarde en la Cuarta y Sexta Avenidas, mientras que las calles transversales de Goerck se convirtieron en las calles este-oeste numeradas de la actualidad. Goerck tardó dos años en inspeccionar los 212 lotes que abarcaban la totalidad de las Tierras Comunes. [6] El Plan de los Comisionados de 1811 , que prescribía el plano de calles de Manhattan, se inspiró en gran medida en las dos inspecciones de Goerck. [4] : 9 

Siglo XIX

Robert L. Bracklow (1849–1919), de su serie Glimpses through the Camera, Quinta Avenida con calle 42, Nueva York, EE. UU., 1 de septiembre de 1888, tarjeta de gabinete con impresión de albúmina, Departamento de Colecciones de Imágenes, Biblioteca de la Galería Nacional de Arte, Washington, DC

Desde principios del siglo XIX, algunos terrenos de la Quinta Avenida en Midtown fueron adquiridos por los ricos y por instituciones. A mediados del siglo XIX, la Quinta Avenida entre las calles 40 y 59 albergó varias instituciones como el Asilo de Huérfanos de Color , el Asilo de Sordos y Mudos, el Asilo de Huérfanos Católicos Romanos y el Hospital St. Luke . [4] : 2  [9] : 282–283  Otros usos, como una granja de ganado, se mantuvieron hasta la década de 1860. [4] : 2 

La parte de la Quinta Avenida en Midtown se convirtió en una zona residencial de lujo después de la Guerra Civil estadounidense . [4] : 2  [10] : 578  Entre las primeras personas en desarrollar tales estructuras estuvo Mary Mason Jones, quien construyó "Marble Row" en el lado este de la Quinta Avenida desde las calles 57 a 58 entre 1868 y 1870. [11] [10] : 578  Su hermana Rebecca Colford Jones erigió casas ornamentadas propias una cuadra al sur. [4] : 2  [10] : 578  Un mayor desarrollo llegó a fines de la década de 1870 con la construcción de tres residencias familiares Vanderbilt a lo largo de la Quinta Avenida entre las calles 51 y 59 (las mansiones William H. , William K. y Cornelius II ). [10] : 578, 580  [12] En las décadas de 1880 y 1890, las diez cuadras de la Quinta Avenida al sur de Central Park (en la calle 59) eran conocidas como "Vanderbilt Row". [4] : 3 

La reubicación de los Vanderbilt impulsó a muchos dueños de negocios en la Quinta Avenida entre Madison Square y la calle 34 a mudarse a la zona alta de la ciudad . [10] : 581  La sección superior de la Quinta Avenida en el Upper East Side , frente al recién creado Central Park , no estaba desarrollada en ese momento debido a lo que el Real Estate Record and Guide describió como la presencia de "ningún vecino opuesto", ya que el Upper West Side aún no estaba desarrollado. [10] : 580–581  [13]

Principios del siglo XX

Los bloques del centro de la ciudad eran en gran parte una zona residencial hasta principios del siglo XX, cuando se desarrollaron como áreas comerciales. [14] [15] Ya en 1900, el aumento del tráfico llevó a propuestas para restringir el tráfico en la avenida. [16] La sección al sur de Central Park se amplió a partir de 1908, sacrificando aceras anchas para dar cabida al creciente tráfico. Como parte del proyecto de ampliación, el gobierno de la ciudad de Nueva York ordenó la eliminación de las escalinatas y otras "invasiones" en la acera en febrero de 1908. [17] Los edificios que necesitaban ser recortados incluían el hotel Waldorf-Astoria . A principios de 1911, la avenida se había ensanchado al sur de la calle 47. [18] Más tarde ese año, cuando comenzó la ampliación en la sección entre las calles 47 y 59, muchas de las mansiones en ese tramo de la Quinta Avenida fueron truncadas o demolidas. Además, se reubicaron las fachadas frontales de la Catedral de San Patricio y de la Iglesia Presbiteriana de la Quinta Avenida , y hubo que destruir los jardines frente a los hoteles St. Regis y Gotham . [19]

La Quinta Avenida después de una tormenta de nieve en 1905

El primer edificio comercial de la Quinta Avenida fue construido por Benjamin Altman , quien compró el lote de la esquina noreste de la calle 34 en 1896. [20] El edificio B. Altman and Company se construyó entre 1906 y 1914 y ocupaba todo el frente de la cuadra. El resultado fue la creación de un distrito comercial de alta gama que atraía a las mujeres de moda y a las tiendas de lujo que deseaban atenderlas. [21] : 266  El edificio Lord & Taylor , antigua tienda insignia de Lord & Taylor y ahora una oficina de WeWork , se construyó en la Quinta Avenida y la calle 38 en 1914. [22] El edificio Saks Fifth Avenue , que sirve como el buque insignia de Saks Fifth Avenue , abrió sus puertas entre las calles 49 y 50 en 1924. [23] El edificio Bergdorf Goodman entre las calles 57 y 58, el buque insignia de Bergdorf Goodman , abrió sus puertas en etapas entre 1928 y 1929. [24] : 2 

En la década de 1920, la Quinta Avenida era la zona de mayor actividad de desarrollo en Midtown, y los desarrolladores estaban empezando a construir al norte de la calle 45, que anteriormente se había considerado el límite para desarrollos rentables. [25] : 2–3  [26] : 14–15  [27] El año más activo para la construcción en esa década fue 1926, cuando se construyeron treinta edificios de oficinas en la Quinta Avenida. [25] : 2  [26] : 14  [28] El área de dos manzanas de ancho entre las avenidas Quinta y Park , que representaba el ocho por ciento de la superficie de Manhattan, contenía el 25% de los desarrollos que comenzaron entre 1924 y 1926. [27]

En la década de 1920, las torres de tráfico controlaban las intersecciones importantes a lo largo de la parte baja de la Quinta Avenida. [29] La idea de utilizar patrulleros para controlar el tráfico en las concurridas intersecciones de la Quinta Avenida se introdujo ya en 1914. [30] Las primeras torres de este tipo se instalaron en 1920 gracias a un obsequio del Dr. John A. Harriss, que pagó los cobertizos de los patrulleros en medio de la Quinta Avenida en las calles 34 , 38, 42 , 50 y 57. [31] Dos años más tarde, la Asociación de la Quinta Avenida donó siete torres de tráfico de bronce de 23 pies de altura (7,0 m), diseñadas por Joseph H. Freedlander, en importantes intersecciones entre las calles 14 y 57 por un coste total de 126.000 dólares. [32] Los semáforos redujeron el tiempo de viaje a lo largo de la Quinta Avenida entre las calles 34 y 57, de 40 minutos antes de la instalación de las torres de tráfico a 15 minutos después. [29] Las torres de Freedlander fueron retiradas en 1929 después de que se consideraran obstáculos para el movimiento del tráfico. [33] Se le encargó que diseñara semáforos de bronce en las esquinas de estas intersecciones, con estatuas de Mercurio sobre las señales. Las señales de Mercurio sobrevivieron hasta 1964, [31] y algunas de las estatuas fueron restauradas en 1971. [34]

Mediados y finales del siglo XX

En 1954, el aumento del tráfico llevó a una propuesta para limitar el uso de la avenida a los autobuses y taxis únicamente. [35] El 14 de enero de 1966, la Quinta Avenida debajo de la calle 135 se modificó para que tuviera solo tráfico de un solo sentido en dirección sur, y la Avenida Madison se modificó para que tuviera solo tráfico de un solo sentido en dirección norte. Ambas avenidas habían tenido anteriormente tráfico bidireccional. [36]

A finales de los años 1960 y principios de los años 1970, muchos de los comercios de lujo que alguna vez se alinearon en la sección del centro de la Quinta Avenida se mudaron o cerraron por completo. [37] : 390  [38] Según una encuesta de la avenida de 1971, realizada por la Oficina de Planificación del Centro de la Ciudad bajo el liderazgo de Jaquelin T. Robertson , solo el 57 por ciento de las fachadas de los edificios entre la calle 34 y la 57 se usaban como tiendas. El frente restante, incluido el 57 por ciento, se usaba para empresas como bancos y oficinas de boletos de avión. La sección entre la calle 34 y la 42, alguna vez el principal distrito comercial de la Quinta Avenida, fue identificada en la encuesta como en decadencia. La sección entre la calle 42 y la 50 se caracterizó por no tener casi tiendas minoristas a nivel del suelo. La sección entre la calle 50 y Grand Army Plaza fue identificada como un corredor minorista sólido que estaba comenzando a decaer. [37] : 390 

En febrero de 1971, el alcalde de la ciudad de Nueva York, John Lindsay, propuso un distrito de zonificación especial para preservar el carácter minorista de la sección central de la Quinta Avenida. La legislación prescribía un porcentaje mínimo de espacio comercial para los nuevos edificios en la Quinta Avenida, pero también proporcionaba "bonificaciones", como superficie adicional, para los edificios que tuvieran más de la cantidad mínima de comercio minorista. La legislación también fomentaba la construcción de varios edificios de uso mixto con comercio minorista en los pisos más bajos, oficinas en los pisos intermedios y apartamentos en los pisos superiores. [39] [40] Los tipos de comercio minorista incluidos en esta legislación estaban estrictamente definidos; por ejemplo, las oficinas de venta de billetes de avión y los bancos no contaban para el espacio comercial. Además, se permitía construir nuevos rascacielos en el lado este de la avenida hasta el límite de la acera. Para alinearse con los edificios del Rockefeller Center , los nuevos edificios en el lado oeste tenían que contener un retranqueo de al menos 50 pies (15 m) de profundidad a una altura de 85 pies (26 m) o menos. [37] : 390, 392  La Comisión de Planificación de la Ciudad de Nueva York aprobó esta legislación en marzo de 1971. [41] La legislación fue adoptada ese abril. [42] Justo antes de que se promulgara la legislación, American Airlines alquiló una tienda a nivel del suelo en la esquina de la Quinta Avenida y la calle 53; Robertson inicialmente cuestionó la medida, a pesar de que se había finalizado antes de que se propusiera la legislación. [37] : 392  [43] Como parte de un experimento en 1970, Lindsay cerró la Quinta Avenida entre las calles 42 y 57 al tráfico vehicular durante siete horas los sábados. [44]

En 1997, se instaló un cruce peatonal a mitad de cuadra al sur de la intersección de la Quinta Avenida y la Calle 50, como parte de un experimento para permitir que el tráfico vehicular girara sin entrar en conflicto con los peatones. [45] El antiguo cruce peatonal del sur en la Quinta Avenida y la Calle 50 fue cercado; [46] [47] el cruce peatonal reubicado fue uno de los pocos cruces peatonales a mitad de cuadra en la ciudad. [48] Un cruce peatonal similar se instaló más tarde al sur de la Calle 49. [47] [49] Ambos cruces peatonales empotrados se eliminaron en 2018. [47]

Siglo XXI

En junio de 2020, el alcalde Bill de Blasio anunció que la ciudad probaría carriles para autobuses en la Quinta Avenida desde la calle 57 hasta la calle 34, prohibiendo el tráfico de vehículos privados. [50] [51] A pesar de la fecha límite de octubre de 2020, el carril para autobuses de la Quinta Avenida no estaba en funcionamiento en ese momento. [52] Debido a la oposición de los dueños de negocios locales, [53] el carril para autobuses finalmente se redujo. [54] [55]

En diciembre de 2022, el alcalde Eric Adams propuso reconstruir la sección del centro de la Quinta Avenida, [56] [57] y el NYCDOT cerró temporalmente la Quinta Avenida entre las calles 48 y 57 a todo el tráfico vehicular durante tres fines de semana. [58] [59] Excluyendo eventos especiales como desfiles, esta fue la primera vez desde la década de 1970 que la sección del centro de la Quinta Avenida estuvo cerrada al tráfico vehicular. [60] [61] En octubre de 2024, Adams y Future of Fifth Partnership propusieron rediseñar la Quinta Avenida entre las calles 60 y 40. [62] [63] La propuesta costaría $230 millones e incluiría ampliar las aceras de 23 a 33,5 pies (7,0 a 10,2 m); eliminar dos de los cinco carriles de tráfico; y agregar bancos, jardineras y 230 árboles. [55] [62] Los planes no incluían un carril para bicicletas para la avenida, como lo habían previsto las propuestas anteriores; en su lugar, se ampliaría un carril para bicicletas existente en la Sexta Avenida para permitir el tráfico de bicicletas en ambos sentidos. [64] [47] Si los planes recibieran la aprobación final, la avenida podría reconstruirse a partir de 2028. [47] [62]

Descripción

La Quinta Avenida nace en Washington Square Park en Greenwich Village y se extiende hacia el norte a través del corazón de Midtown , a lo largo del lado este de Central Park , donde forma el límite del Upper East Side y a través de Harlem , donde termina en el río Harlem en la calle 142. El tráfico cruza el río por el puente de Madison Avenue .

La Quinta Avenida sirve como línea divisoria para la numeración de las casas y las calles oeste-este en Manhattan; por ejemplo, separa la calle 59 Este de la calle 59 Oeste. Las avenidas con números más altos, como la Sexta Avenida , están al oeste de la Quinta Avenida, mientras que las avenidas con números más bajos, como la Tercera Avenida, están al este. [65] Los números de dirección en las calles oeste-este aumentan en ambas direcciones a medida que uno se aleja de la Quinta Avenida. Se proporcionaron cien números de dirección de calle para cada cuadra al este o al oeste de la Quinta Avenida; por ejemplo, las direcciones en la calle 50 Oeste entre la Quinta y la Sexta Avenidas se numeraron del 1 al 99 Calle 50 Oeste, y entre la Sexta y la Séptima Avenidas del 100 al 199 Calle 50 Oeste. [65] El sistema de numeración de lotes de construcción funcionó de manera similar en el East Side antes de que las avenidas Madison y Lexington se agregaran a la cuadrícula de calles establecida en el Plan de los Comisionados de 1811 . A diferencia de otras avenidas, las direcciones de las calles en dirección oeste-este no se incrementan hasta las siguientes cien al este de las avenidas Madison y Lexington.

La denominación de "la calle más cara del mundo" cambia de año en año según las fluctuaciones monetarias y las condiciones económicas locales. Durante varios años, a partir de mediados de los años 90, el distrito comercial entre las calles 49 y 57 fue clasificado como el que tenía los espacios comerciales más caros del mundo en términos de costo por pie cuadrado. [66] En 2008, la revista Forbes clasificó a la Quinta Avenida como la calle más cara del mundo. Algunos de los bienes raíces más codiciados en la Quinta Avenida son los áticos ubicados en lo alto de los edificios. [67]

La Asociación Estadounidense de Planificación (APA) compiló una lista de los "2012 mejores lugares de Estados Unidos" y declaró que la Quinta Avenida es una de las mejores calles para visitar en Estados Unidos. Esta calle histórica tiene muchos museos, empresas y tiendas de renombre mundial, parques, apartamentos de lujo y lugares históricos que recuerdan su historia y su visión del futuro. [68]

Patrón de tráfico

La Quinta Avenida desde la calle 142 hasta la calle 135 tiene tráfico de doble sentido . La Quinta Avenida tiene tráfico de un solo sentido en dirección sur desde la calle 143 hasta la calle 142 y desde la calle 135 hasta Washington Square North . El cambio a tráfico de un solo sentido al sur de la calle 135 tuvo lugar el 14 de enero de 1966, momento en el que Madison Avenue cambió a un solo sentido hacia el norte. [36] Desde la calle 124 hasta la calle 120, la Quinta Avenida está cortada por Marcus Garvey Park , y el tráfico en dirección sur se desvía alrededor del parque a través de Mount Morris Park West.

Miembros de la guardia de honor del Centro de Reserva Naval del Bronx marchan por la Quinta Avenida en el 244º desfile anual del Día de San Patricio en la ciudad de Nueva York

Ruta del desfile

La Quinta Avenida es la ruta tradicional de muchos desfiles de celebración en la ciudad de Nueva York; por lo tanto, está cerrada al tráfico en numerosos domingos cuando hace calor. El desfile de mayor duración es el desfile anual del Día de San Patricio. Los desfiles que se llevan a cabo son distintos de los desfiles con cintas de papel que se llevan a cabo en el " Cañón de los Héroes " en la parte baja de Broadway , y el Desfile del Día de Acción de Gracias de Macy's que se lleva a cabo en Broadway desde el Upper West Side en el centro de la ciudad hasta Herald Square . Los desfiles de la Quinta Avenida generalmente avanzan de sur a norte, con la excepción de la Marcha del Orgullo LGBT , que va de norte a sur para terminar en Greenwich Village . El clásico literario latino de la neoyorquina Giannina Braschi , titulado "Imperio de los sueños", tiene lugar en el Desfile del Día de Puerto Rico en la Quinta Avenida. [69] [70]

Ruta en bicicleta

El ciclismo en la Quinta Avenida varía desde segregado con un carril para bicicletas al sur de la calle 23 , hasta pintoresco a lo largo de Central Park , hasta peligroso a través de Midtown con tráfico muy pesado durante las horas pico. No hay un carril exclusivo para bicicletas a lo largo de la mayor parte de la Quinta Avenida. [71] Se agregó un carril para bicicletas protegido al sur de la calle 23 en 2017, [72] y se anunció otro carril protegido para el tráfico de bicicletas bidireccional entre las calles 110 y 120 en 2020. [73]

En julio de 1987, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch, propuso prohibir la bicicleta en las avenidas Quinta, Park y Madison durante los días laborables, pero muchos ciclistas protestaron y lograron que se revocara la prohibición. [74] [75] Cuando se inició el juicio el 24 de agosto de 1987, durante 90 días para prohibir a los ciclistas circular por estas tres avenidas desde la calle 31 hasta la calle 59 entre las 10 a. m. y las 4 p. m. de lunes a viernes, no se prohibirían los ciclomotores . [76] El 31 de agosto de 1987, un juez de un tribunal de apelaciones estatal detuvo la prohibición durante al menos una semana en espera de un fallo después de que los opositores a la prohibición presentaran una demanda. [77] Se propuso un carril para bicicletas en la Quinta Avenida entre las calles 59 y 42 a fines de 2022. [78]

Transporte público

Autobús

La Quinta Avenida es una de las pocas calles principales de Manhattan en las que no funcionaban tranvías . En su lugar, el transporte a lo largo de la Quinta Avenida lo proporcionaba inicialmente la Fifth Avenue Transportation Company , que prestó servicio de tranvías tirados por caballos desde 1885 hasta 1896. Fue reemplazada por Fifth Avenue Coach , que continuó ofreciendo servicio de autobús. [79] [80] Los autobuses de dos pisos fueron operados por la Fifth Avenue Coach Company hasta 1953 y nuevamente por MTA Regional Bus Operations desde 1976 hasta 1978. [81]

En 1982 se anunció la construcción de un carril para autobuses en la Quinta Avenida dentro de Midtown. [82] Inicialmente, iba desde la calle 59 hasta la calle 34. El carril para autobuses se inauguró en junio de 1983 y estaba restringido a los autobuses los días laborables de 7:00 a 19:00 horas. [83] En la actualidad, el servicio de autobuses locales a lo largo de la Quinta Avenida lo proporcionan las siguientes rutas en el centro de la ciudad. El servicio de Uptown circula por la avenida Madison paralela, a menos que se especifique a continuación. Todo el servicio que atraviesa la ciudad es en dirección oeste:

Numerosos autobuses exprés procedentes de Brooklyn , el Bronx y Staten Island también circulan por la Quinta Avenida. [85]

Metro

El metro de Nueva York nunca ha construido una línea debajo de la Quinta Avenida, probablemente porque los residentes ricos de la Quinta Avenida se habrían opuesto a una línea de ese tipo. [79] Sin embargo, hay varias estaciones de metro a lo largo de las calles que cruzan la Quinta Avenida: [86]

Apodos

1026–1028 Fifth Avenue, una de las pocas mansiones que quedan en Millionaire's Row

Quinta Avenida superior/Calle de los millonarios

A finales del siglo XIX, los más ricos de Nueva York comenzaron a construir mansiones a lo largo del tramo de la Quinta Avenida entre la calle 59 y la calle 96 , con vistas a Central Park. A principios del siglo XX, la parte de la Quinta Avenida entre las calles 59 y 96 había sido apodada " la calle de los millonarios ", con mansiones como la casa de la Sra. William B. Astor y la casa de William A. Clark . Las entradas a Central Park a lo largo de este tramo incluyen la Puerta de los Inventores en la calle 72, que daba acceso a los caminos de carruajes del parque, y la Puerta de los Ingenieros en la calle 90, utilizada por los jinetes.

En 1916 se produjo un cambio decisivo para la Quinta Avenida, cuando la gran mansión en la esquina de la calle 72 y la Quinta Avenida que James A. Burden Jr. había erigido en 1893 se convirtió en la primera mansión privada en la Quinta Avenida por encima de la calle 59 en ser demolida para dar paso a un gran edificio de apartamentos. El edificio en el 907 de la Quinta Avenida inició una tendencia, con sus 12 pisos alrededor de un patio central, con dos apartamentos por piso. [87] Su fuerte cornisa sobre el cuarto piso, justo a la altura del alero de sus vecinos, tenía como objetivo suavizar su presencia.

En enero de 1922, la ciudad reaccionó a las quejas sobre el continuo reemplazo de las mansiones de la Quinta Avenida por edificios de apartamentos restringiendo la altura de las futuras estructuras a 75 pies (23 m), aproximadamente la mitad de la altura de un edificio de apartamentos de diez pisos. [88] El arquitecto JER Carpenter presentó una demanda y ganó un veredicto que revocó la restricción de altura en 1923. Carpenter argumentó que "la avenida mejoraría mucho en apariencia cuando los apartamentos de lujo reemplazaran las mansiones de estilo antiguo". [88] Liderados por los inversores inmobiliarios Benjamin Winter, Sr. y Frederick Brown, las antiguas mansiones fueron rápidamente demolidas y reemplazadas por edificios de apartamentos. [89]

Esta zona contiene muchos edificios de apartamentos notables, incluidos el 810 Fifth Avenue y el Park Cinq , muchos de ellos construidos en la década de 1920 por arquitectos como Rosario Candela y JER Carpenter . Muy pocas estructuras posteriores a la Segunda Guerra Mundial rompen la fachada unificada de piedra caliza, en particular el Museo Solomon R. Guggenheim entre las calles 88 y 89.

El cartel de la calle Museum Mile
El Museo Metropolitano de Arte

La milla de los museos

Museum Mile es el nombre de una sección de la Quinta Avenida que va desde la calle 82 hasta la 110 en el Upper East Side , [90] [91] en un área a veces llamada Upper Carnegie Hill . [92] La Milla, que contiene una de las exhibiciones de cultura más densas del mundo, en realidad tiene tres cuadras más que una milla (1,6 km). Nueve museos ocupan la longitud de esta sección de la Quinta Avenida. [93] Un noveno museo, el Museo de Arte Africano , se unió al conjunto en 2009; su museo en la calle 110 , el primer museo nuevo construido en la Milla desde el Guggenheim en 1959, [94] abrió a fines de 2012.

Además de otros programas, los museos colaboran para el Festival anual Museum Mile para promover los museos y aumentar las visitas. [95] El Festival Museum Mile tradicionalmente se lleva a cabo aquí el segundo martes de junio de 6 a 9 p.m. Fue establecido en 1979 por Lisa Taylor para aumentar la conciencia pública de sus instituciones miembro y promover el apoyo público de las artes en la ciudad de Nueva York. [96] [97] El primer festival se celebró el 26 de junio de 1979. [98] Los nueve museos están abiertos gratis esa noche al público. Varios de los museos participantes ofrecen actividades de arte al aire libre para niños, música en vivo y artistas callejeros. [99] Durante el evento, la Quinta Avenida está cerrada al tráfico.

Los museos en la milla incluyen:

Más al sur, en la esquina de la Quinta Avenida y la calle 70, se encuentra la Casa Henry Clay Frick , que alberga la Colección Frick . [101]

Lugares históricos

Los edificios de la Quinta Avenida pueden tener uno de varios tipos de designaciones de monumentos oficiales:

Lugares de interés individuales

A continuación se muestra una lista de sitios históricos en la Quinta Avenida, de norte a sur. [106] [107] Los distritos históricos no están incluidos en esta tabla, pero se mencionan en el § Distritos históricos. Los edificios dentro de los distritos históricos, pero sin designación de monumento individual, no están incluidos en esta tabla.

Distritos históricos

Existen numerosos distritos históricos por los que pasa la Quinta Avenida. Los edificios de estos distritos con designaciones de monumentos individuales se describen en el apartado Monumentos individuales. De norte a sur, los distritos son:

En la década de 1980, también se propuso la creación de un distrito histórico en la Quinta Avenida, entre las calles 48 y 58. En ese momento, la catedral de San Patricio, la iglesia de Santo Tomás, el edificio Cartier en el número 651, el University Club, el edificio Rizzoli en el número 712 y el edificio Coty en el número 714 eran monumentos oficiales de la ciudad. Sin embargo, otras estructuras en esa franja aún no contaban con protección, entre ellas el Rockefeller Center, el edificio Elizabeth Arden en el 689 de la Quinta Avenida, el hotel St. Regis, el hotel Peninsula y el edificio Bergdorf Goodman. [173]

Otro

Además, el edificio de apartamentos cooperativo en 2 Fifth Avenue fue nombrado monumento cultural de Nueva York el 12 de diciembre de 2013 por el Centro de Preservación de Monumentos Históricos, como la última residencia del ex alcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch . [174]

Economía

La Quinta Avenida en Midtown Manhattan es la calle comercial más cara del mundo [3] y alberga numerosas boutiques y tiendas insignia. [3]

Entre las calles 49 y 60 , la Quinta Avenida está repleta de prestigiosas boutiques y tiendas emblemáticas y constantemente se clasifica como la calle comercial más cara del mundo. [3]

En la Quinta Avenida se encuentran numerosas boutiques de artículos de lujo , moda y marcas deportivas, entre ellas Louis Vuitton , Tiffany & Co. (cuyo buque insignia está en la calle 57), Gucci , Prada , Armani , Tommy Hilfiger , Cartier , Omega , Chanel , Harry Winston , Salvatore Ferragamo , Nike , Escada , Rolex , Bvlgari , Emilio Pucci , Ermenegildo Zegna , Abercrombie & Fitch , Hollister Co. , De Beers , Emanuel Ungaro , Gap , Versace , Lindt Chocolate Shop, Henri Bendel , NBA Store, Oxxford Clothes , Microsoft Store , Sephora , Tourneau y Wempe . Entre los grandes almacenes de lujo se encuentran Saks Fifth Avenue y Bergdorf Goodman . En la Quinta Avenida también hay una Apple Store .

Muchas aerolíneas en la era anterior a Internet tenían oficinas de venta de boletos a lo largo de la Quinta Avenida. Con la llegada de Internet y la venta de boletos en línea, estas oficinas de venta de boletos fueron finalmente reemplazadas por otros negocios en la Quinta Avenida. Pan American World Airways cerró, mientras que Air France , Finnair y KLM trasladaron sus oficinas de venta de boletos a otras áreas en Midtown Manhattan . [175]

Galería

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ "Quinta Avenida (al sur de la calle 120)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
  2. ^ "Quinta Avenida (al norte de la calle 124)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
  3. ^ abcd "La Quinta Avenida de Nueva York mantiene su primer puesto como destino comercial más caro del mundo". Cushman & Wakefield. 20 de noviembre de 2023. Consultado el 31 de julio de 2024 .
  4. ^ abcdefgh "Residencia de John Peirce" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de junio de 2009 . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  5. Stokes, Isaac Newton Phelps (1915). «La iconografía de la isla de Manhattan, 1498-1909». Robert H. Dodd. pág. 67. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012, vía Internet Archive.
  6. ^ abcde Koeppel, Gerard (2015). Ciudad en cuadrícula: cómo Nueva York se convirtió en Nueva York . Boston: Da Capo Press . Págs. 17-28. ISBN. 978-0-306-82284-1.
  7. ^ Bridges, William (1811). Mapa de la ciudad de Nueva York y la isla de Manhattan: con observaciones explicativas y referencias. autor . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  8. ^ Reps, John W. "PLAN DE LOS COMISIONADOS DE 1811 PARA NUEVA YORK". PLANIFICACIÓN URBANA, 1794-1918 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  9. ^ Maurice, Arthur Bartlett (1918). Quinta Avenida. Dodd, Mead. ISBN 9781421962672. Recuperado el 12 de mayo de 2021 .
  10. ^ abcdef Stern, Robert AM; Mellins, Thomas; Fishman, David (1999). Nueva York 1880: Arquitectura y urbanismo en la Edad Dorada . Monacelli Press. ISBN 978-1-58093-027-7.OCLC 40698653  .
  11. ^ Gray, Christopher (6 de julio de 2012). "Una mujer con apetito arquitectónico". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
  12. ^ Gray, Christopher (9 de abril de 1995). "Paisajes urbanos/647 Fifth Avenue; una restauración de Versace para una casa adosada de Vanderbilt". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  13. ^ "Locales de Central Park". The Real Estate Record: Real Estate Record and Builders' Guide . Vol. 18, no. 453. 18 de noviembre de 1876. p. 851 – vía columbia.edu .
  14. ^ Wist, Ronda (1992). En la Quinta Avenida: entonces y ahora . Nueva York: Carol Pub. Group. ISBN 978-1-55972-155-4.OCLC 26852090  .
  15. ^ "El Sr. Edward Harriman..." (PDF) . The Real Estate Record: Real Estate Record and Builders' Guide . Vol. 79, no. 2038. 6 de abril de 1907. p. 296 – vía columbia.edu .
  16. ^ "Proyecto de ley sobre el tráfico en la Quinta Avenida; el señor Weekes presenta el proyecto de ley para prohibir el paso de vehículos en determinadas horas". The New York Times . 9 de febrero de 1900. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  17. ^ "Los edificios de la Quinta Avenida deben ser recortados; la ciudad ordena la eliminación de las escaleras y bóvedas que son invasivas". The New York Times . 7 de febrero de 1908. ISSN  0362-4331 . Consultado el 18 de junio de 2021 .
  18. ^ "Las vías públicas se están ensanchando; la elegante entrada del Waldorf-Astoria en la calle 34 pronto será demolida". The New York Times . 26 de marzo de 1911. ISSN  0362-4331 . Consultado el 18 de junio de 2021 .
  19. ^ "La Quinta Avenida en manos de los demoledores; las mansiones más famosas de Nueva York tienen sus fachadas recortadas para ensanchar la vía". The New York Times . 13 de agosto de 1911. ISSN  0362-4331 . Consultado el 18 de junio de 2021 .
  20. ^ "La empresa Altman construirá una tienda en la Quinta Avenida; el nuevo establecimiento se ubicará frente al Waldorf-Astoria". The New York Times . 11 de diciembre de 1904. ISSN  0362-4331 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
  21. ^ White, Norval ; Willensky, Elliot; Leadon, Fran (2010). Guía de la ciudad de Nueva York del AIA (quinta edición). Nueva York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19538-386-7.
  22. ^ "La maravillosa evolución de la Quinta Avenida como centro comercial". The New York Times . 22 de febrero de 1914. ISSN  0362-4331 . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
  23. ^ "La nueva tienda de Saks abre mañana; marca otro hito en el desarrollo de la Quinta Avenida". The New York Times . 7 de septiembre de 1924. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  24. ^ ab "Bergdorf Goodman" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 13 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  25. ^ abc "Fred F. French Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 18 de marzo de 1986 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  26. ^ ab "Fred F. French Building" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos , Servicio de Parques Nacionales . 19 de diciembre de 2003 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  27. ^ ab "Millones de dólares en nuevos edificios invertidos en la zona de la Quinta Avenida: se observa un aumento constante en los valores inmobiliarios" . The New York Times . 25 de julio de 1926. p. RE1. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2020 – vía ProQuest.
  28. ^ Robinson, Cervin (1975). Estilo rascacielos: art déco, Nueva York . Nueva York: Oxford University Press. p. 12. ISBN 978-0-19-502112-7.OCLC 1266717  .
  29. ^ ab Gray, Christopher (16 de mayo de 2014). "Una historia de los semáforos de Nueva York". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  30. ^ Taylor, SW (3 de agosto de 1914). "Tráfico en la Quinta Avenida; se propone un plan para un policía en el "nido del cuervo"". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  31. ^ ab Gray, Christopher (2 de febrero de 1997). «El misterio de las 104 estatuas de bronce de Mercurio». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  32. ^ "Inicio de construcción de nuevas torres para el tráfico de la Quinta Avenida". The New York Times . 20 de junio de 1922. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  33. ^ "Las torres de señalización se convertirán en obstáculos para la Quinta Avenida". The New York Times . 2 de febrero de 1929. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  34. ^ "Estatuillas de Mercurio restauradas en la Quinta Avenida". The New York Times . 13 de mayo de 1971. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  35. ^ Sershen, John (22 de diciembre de 1954). «Tráfico restringido en la Quinta Avenida». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  36. ^ ab Kihss, Peter (12 de enero de 1966). "Las avenidas 5th y Madison se convertirán en de un solo sentido el viernes; el cambio se realizará 7 semanas antes de lo previsto para aliviar el tráfico de la huelga. Las avenidas 5th y Madison se convertirán en de un solo sentido el viernes". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  37. ^ abcd Stern, Robert AM; Mellins, Thomas; Fishman, David (1995). Nueva York 1960: Arquitectura y urbanismo entre la Segunda Guerra Mundial y el Bicentenario . Nueva York: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240. OL  1130718M.
  38. ^ Barmash, Isadore (3 de octubre de 1970). "Se espera que Best & Co. cierre, acelerando la evolución de la Quinta Avenida". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2021 .
  39. ^ "Nueva York propone una ley de zonificación para salvar las tiendas de la Quinta Avenida: un distrito de zonificación especial exigiría locales comerciales en la planta baja de todos los edificios nuevos". Wall Street Journal . 10 de febrero de 1971. p. 30. ISSN  0099-9660. ProQuest  133625773.
  40. ^ Stern, Michael (10 de febrero de 1971). "Un plan para 'salvar' la Quinta Avenida". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2021 .
  41. ^ Weisman, Steven B. (4 de marzo de 1971). "Los planificadores votan un plan de zonas para salvar las tiendas de la Quinta Avenida". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2021 .
  42. ^ Scott, Gil (20 de abril de 1971). "La 'Quinta' de Nueva York también puede brillar de noche: se ofrecen bonificaciones. ¿Se contemplan restricciones? ¿Un entorno tipo galería? Se valoran los apartamentos". The Hartford Courant . pág. B7. ProQuest  511211737.
  43. ^ Whitehouse, Franklin (4 de abril de 1971). «La ciudad y American Airlines en desacuerdo sobre la venta de boletos en el antiguo edificio Georg Jensen en la Quinta Avenida». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2021 .
  44. ^ Schumach, Murray (12 de julio de 1970). «Multitudes pasean por la Quinta Avenida». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  45. ^ Newman, Andy (31 de diciembre de 1997). "Otra semana para las barreras en Midtown". The New York Times . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
  46. ^ Haberman, Clyde (14 de abril de 1998). «NYC; If Barricades Help Traffic, Proof Is Secret» (Nueva York; si las barricadas ayudan al tráfico, la prueba es secreta). The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  47. ^ abcde Bonanos, Christopher (17 de octubre de 2024). "Será una Quinta Avenida completamente nueva". Curbed . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
  48. ^ Newman, Andy (11 de abril de 1998). "Los peatones cansados ​​de las barricadas dan la bienvenida a los nuevos cruces peatonales a mitad de cuadra". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  49. ^ Gardner, Ralph Jr (14 de mayo de 2010). "El dolor de la Gran Barrera de la Ciudad de Nueva York". The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
  50. ^ Gartland, Michael (8 de junio de 2020). "De Blasio anuncia 20 millas de nuevas vías de autobús expreso de la MTA a medida que Nueva York comienza a reabrir". nydailynews.com . Consultado el 8 de junio de 2020 .
  51. ^ "Better Buses Restart: Mayor de Blasio Announces Major Projects to Speed ​​Buses During City's Phased Reopening" (Reinicio de mejores autobuses: el alcalde de Blasio anuncia importantes proyectos para acelerar los autobuses durante la reapertura gradual de la ciudad). Sitio web oficial de la ciudad de Nueva York . 8 de junio de 2020. Consultado el 8 de junio de 2020 .
  52. ^ Guse, Clayton (7 de diciembre de 2020). "El plan de De Blasio de añadir nuevos 'autobuses' en Nueva York para los trabajadores esenciales se queda corto". New York Daily News . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
  53. ^ Rubinstein, Dana; Hu, Winnie (26 de octubre de 2021). "¿Autobuses más rápidos en la Quinta Avenida? No si los líderes empresariales se salen con la suya". The New York Times . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  54. ^ Duggan, Kevin (4 de agosto de 2021). "El DOT revierte las restricciones de tráfico en el carril para autobuses de la Quinta Avenida retrasado tras la reacción negativa". amNewYork . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  55. ^ ab Hu, Winnie (17 de octubre de 2024). "¿Puede un plan de 350 millones de dólares transformar la Quinta Avenida en un gran bulevar?". The New York Times . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  56. ^ Re, Justine; Garcia, Deanna (18 de diciembre de 2022). "Adams revela un plan para reimaginar Bryant Park y Central Park". Spectrum News NY1 . ​​Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  57. ^ Wachs, Audrey (20 de diciembre de 2022). "El rediseño de la Quinta Avenida da a los peatones vía libre en una de las calles más transitadas de la ciudad". The Architect's Newspaper . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  58. ^ "El icónico tramo de la Quinta Avenida es solo para peatones este mes". NBC New York . 2 de diciembre de 2022 . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  59. ^ Manna, Victoria (4 de diciembre de 2022). «La Quinta Avenida está cerrada al tráfico por primera vez». Spectrum News NY1 New York City . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  60. ^ Lazar, David (22 de noviembre de 2022). "La Quinta Avenida estará libre de automóviles durante tres domingos de diciembre". Spectrum News NY1 New York City . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  61. ^ Adcroft, Patrick (17 de octubre de 2024). "La ciudad presenta un rediseño centrado en los peatones del corredor de la Quinta Avenida". Spectrum News NY1 . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  62. ^ abc "La Quinta Avenida de Nueva York está a punto de transformarse. Vea las imágenes". NBC New York . 17 de octubre de 2024 . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  63. ^ Adcroft, Patrick (17 de octubre de 2024). "La ciudad presenta un rediseño centrado en los peatones del corredor de la Quinta Avenida". Spectrum News NY1 . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  64. ^ Lane, Charles (17 de octubre de 2024). «NYC llega a un acuerdo con los comerciantes de la Quinta Avenida para rediseñar el concurrido corredor comercial». Gothamist . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
  65. ^ ab Williams, Keith (15 de septiembre de 2017). «Manhattan's Confusing Avenue Addresses (Published 2017)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  66. ^ Foderaro, Lisa W. "Encuesta reafirma que 5th Ave. está en la cima de los alquileres minoristas", The New York Times , 29 de abril de 1997. Consultado el 5 de febrero de 2008.
  67. ^ "- Manhattan NYC Nueva York Áticos en venta y alquiler. Apartamentos Áticos en Manhattan". www.nycpenthouses.com .
  68. ^ Grandes lugares de Estados Unidos. Planning.org (24 de febrero de 2011). Consultado el 19 de julio de 2013.
  69. ^ "Giannina Braschi". Fiesta Nacional del Libro . Biblioteca del Congreso. 2012.'Braschi, una de las voces más revolucionarias de América Latina en la actualidad' es el autor de Imperio de sueños.
  70. ^ Marting, Diane (2010), Nueva York en 'Poetic Egg' de Giannina Braschi: identidad frágil, posmodernismo y globalización , Indiana: The Global South, págs. 167-182.
  71. ^ "NYC DOT – Mapas de bicicletas" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
  72. ^ "Estos son los cambios que se avecinan en el carril bici de la Quinta Avenida". Gramercy-Murray Hill, NY Patch . 13 de julio de 2017. Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  73. ^ Offenhartz, Jake (19 de febrero de 2020). "Aquí están los nuevos carriles para bicicletas protegidos que llegarán a Manhattan en 2020". Gothamist . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  74. ^ Dunham, Mary Frances. "Bicycle Blueprint – Fifth, Park y Madison". Alternativas de transporte . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de abril de 2009 .
  75. ^ Komanoff, Charles (7 de agosto de 2012). "El levantamiento de las bicicletas: recordando la prohibición de bicicletas en Midtown 25 años después". Streetsblog New York City . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  76. ^ "La prohibición de las bicicletas podría traer más ciclomotores". The New York Times . 25 de agosto de 1987. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  77. ^ "Mensajeros en bicicleta: la vida en un carril estrecho". The New York Times . 4 de septiembre de 1987. ISSN  0362-4331 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  78. ^ Chang, Rachel (20 de diciembre de 2022). "La famosa Quinta Avenida de Nueva York se renovará a lo grande". Travel + Leisure . Consultado el 30 de diciembre de 2023 .
  79. ^ ab Reale, Nicholas (14 de julio de 2014). "Donde no llega el metro: una breve historia del tránsito en la Quinta Avenida de la ciudad de Nueva York". Untapped New York . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  80. ^ Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York. JB Lyon Company, imprentas. 1910. p. 778. Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  81. ^ Neuman, William (23 de mayo de 2008). «Pase a la parte trasera del autobús, por favor, o tome asiento arriba». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 14 de abril de 2021 .
  82. ^ Goldman, Ari L. (7 de septiembre de 1982). "La Quinta Avenida tendrá un carril para autobuses en el tramo de Midtown". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  83. ^ Blair, William G. (17 de junio de 1983). "Koch abre un carril para autobuses en la 5ta y elogia los esfuerzos de la ciudad para mejorar el tráfico". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  84. ^ "Mapa de autobuses de Manhattan" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Julio de 2019. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  85. ^ Ver:
  86. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  87. ^ El apartamento más pequeño era un medio piso, de 12 habitaciones; 907 Fifth Avenue.
  88. ^ ab Gray, Cristopher (26 de agosto de 2007). "JER Carpenter, el arquitecto que dio forma a la Quinta Avenida". The New York Times .
  89. ^ Miller, Donald (3 de noviembre de 2014). "Built for Business: Midtown Manhattan in the 1920s". Revista Entrepreneur . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
  90. ^ Ng, Diana. "Museum Mile" en Jackson, Kenneth T. , ed. (2010). La enciclopedia de la ciudad de Nueva York (2.ª ed.). New Haven: Yale University Press . ISBN 978-0-300-11465-2., pág. 867
  91. ^ Los carteles de la calle que dicen "Museum Mile" en realidad se extienden hasta la calle 80. "Vista de la calle: calle 80 y Quinta Avenida, Nueva York" Google Maps
  92. ^ Kusisto, Laura (21 de octubre de 2011). "Alcanzando lo más alto en Upper 5th Avenue". The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2011. Consultado el 22 de febrero de 2013 .
  93. ^ "Museos en la Milla". Festival de la Milla de los Museos . Archivado desde el original el 1 de enero de 2012. Consultado el 24 de junio de 2011 .
  94. ^ Chan, Sewell (9 de febrero de 2007). "El Museo de Arte Africano encuentra su lugar". The New York Times . Consultado el 15 de julio de 2008 .
  95. ^ "Nueva campaña para promover la 'Milla de los Museos' de la Quinta Avenida". The New York Times . 27 de junio de 1979 . Consultado el 15 de julio de 2008 .
  96. ^ "Se celebra el Festival Museum Mile en Nueva York" UPI NewsTrack (8 de junio de 2004.)
  97. ^ "Muere Lisa Taylor, exdirectora del museo". UPI . 27 de abril de 1991 . Consultado el 9 de enero de 2021 .
  98. ^ Nueva campaña para promover la 'Milla de los Museos' de la Quinta Avenida, The New York Times , 27 de junio de 1979.
  99. ^ Fass, Allison; Murray, Liz (11 de junio de 2000). "Hablando con las calles en nombre del arte". The New York Times . p. 17, col. 2.
  100. ^ Catton, Pia (14 de junio de 2011). "Otro retraso para el Museo de Arte Africano". The Wall Street Journal . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  101. ^ "El edificio de la Colección Frick y la Biblioteca de Referencia de Arte Frick". Listado resumido de lugares de interés histórico nacional . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 29 de julio de 2013. Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
  102. ^ "Tipos y criterios de puntos de referencia - LPC". Bienvenido a NYC.gov . Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
  103. ^ "Cómo incluir una propiedad en el listado". Registro Nacional de Lugares Históricos (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.) . 26 de noviembre de 2019. Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
  104. ^ "Elegibilidad". Monumentos históricos nacionales (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.) . 29 de agosto de 2018. Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
  105. ^ Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO (11 de octubre de 2017). «Los criterios de selección». Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
  106. ^ "Descubre los monumentos de la ciudad de Nueva York". Comisión para la preservación de los monumentos de la ciudad de Nueva York . Consultado el 21 de diciembre de 2019 a través de ArcGIS .
  107. ^ abcdefghijk «Programa de Monumentos Históricos Nacionales» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2011. Consultado el 19 de febrero de 2011 .
  108. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac «Sistema de Información del Registro Nacional». Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 2 de noviembre de 2013.
  109. ^ "369th Regiment Armory" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de mayo de 1985 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  110. ^ "Iglesia de San Andrés" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 12 de abril de 1967 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  111. ^ "Watch Tower" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 12 de julio de 1967 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  112. ^ "Central Park" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 16 de abril de 1974 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  113. ^ ab "Willard and Dorothy Whitney Straight House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 15 de mayo de 1968 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  114. ^ "Felix M. Warburg House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 24 de noviembre de 1981 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  115. ^ "Casa de Otto y Addie Kahn" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de febrero de 1974 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  116. ^ "Andrew and Louise Carnegie House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de febrero de 1974 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  117. ^ "El Museo Solomon R. Guggenheim" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de agosto de 1990 . Consultado el 18 de junio de 2019 .
  118. ^ "La arquitectura del siglo XX de Frank Lloyd Wright". Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 7 de julio de 2019 .
  119. ^ "1009 Fifth Avenue House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de febrero de 1974 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  120. ^ "Museo Metropolitano de Arte" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 9 de junio de 1967. Consultado el 28 de julio de 2019 .
  121. ^ "998 Fifth Avenue Apartment House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de febrero de 1974 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  122. ^ ""Casa de Harry F. Sinclair–Augustus Van Horne Stuyvesant Jr." (Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos-Nominación) (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Junio ​​de 1977.
  123. ^ "Payne and Helen Hay Whitney House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 15 de septiembre de 1970 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  124. ^ "Casa de James B. y Nanaline Duke" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 15 de septiembre de 1970 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  125. ^ "Casa de Edward S. y Mary Stillman Harkness" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 25 de enero de 1975 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  126. ^ "Casa de Henry Clay y Adelaide Childs Frick" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 20 de marzo de 1973 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  127. ^ "Casa de R. Livingston y Eleanor T. Beeckman" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de enero de 1969 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  128. ^ "Knickerbocker Club Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 11 de septiembre de 1979 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  129. ^ "Edificio Metropolitan Club" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 11 de septiembre de 1979 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  130. ^ "Central Park" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 16 de abril de 1974 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  131. ^ "Plaza Hotel" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 9 de diciembre de 1969 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  132. ^ Edificio Heckscher (actualmente Crown Building) (PDF) (Informe). Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de mayo de 2024. Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  133. ^ "Edificio Coty" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 29 de enero de 1985 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  134. ^ "712 Fifth Avenue Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 29 de enero de 1985 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  135. ^ "Gotham Hotel" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 6 de junio de 1989 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  136. ^ "St. Regis Hotel" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 1 de noviembre de 1988 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  137. ^ "Edificio Aeolian" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 10 de diciembre de 2002 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  138. ^ "University Club" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 11 de enero de 1967 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  139. ^ "Iglesia y casa parroquial de Santo Tomás" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de octubre de 1966 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  140. ^ "Casa de Morton y Nellie Plant y Casa de Edward y Frances Holbrook" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de julio de 1970 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  141. ^ "Residencia de George W. Vanderbilt" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 22 de marzo de 1977 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  142. ^ "Rockefeller Center" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de abril de 1985 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  143. ^ "Complejo de la Catedral de San Patricio" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de octubre de 1966 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  144. ^ "Saks Fifth Avenue" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 20 de diciembre de 1984 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  145. ^ "Goelet Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de enero de 1992 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  146. ^ "Goelet Building (Interior)" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de enero de 1992 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  147. ^ "Edificio Charles Scribner's Sons" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de marzo de 1982 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  148. ^ "Fred F. French Building [Interior]" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 18 de marzo de 1986 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  149. ^ "Reloj de acera, 522 Fifth Avenue" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 25 de agosto de 1981 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  150. ^ "Manufacturers Trust Company Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 21 de octubre de 1997 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  151. ^ "Edificio 500 Fifth Avenue" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de diciembre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  152. ^ "Biblioteca Pública de Nueva York" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 11 de enero de 1967. Archivado desde el original (PDF) el 7 de enero de 2017 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  153. ^ "Edificio Knox" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de septiembre de 1980 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  154. ^ "Edificio Lord & Taylor" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 30 de octubre de 2007 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  155. ^ "Edificio Stewart & Company" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 18 de abril de 2006 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  156. ^ "Tiffany & Company Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 16 de febrero de 1988 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  157. ^ "Edificio Gorham" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 15 de diciembre de 1998 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  158. ^ "Tienda departamental B. Altman and Company" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 12 de marzo de 1985 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  159. ^ "Empire State Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de mayo de 1981 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  160. ^ "The Wilbraham" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 8 de junio de 2004 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  161. ^ "Marble Collegiate Church" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 11 de enero de 1967 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  162. ^ "Reloj de acera, 200 Fifth Avenue" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 25 de agosto de 1981 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  163. ^ "Flatiron Building" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 29 de septiembre de 1966 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  164. ^ "Edificio Scribner" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 14 de septiembre de 1976 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  165. ^ "Irad Hawley House" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 9 de septiembre de 1969 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  166. ^ "Expanded Carnegie Hill Historic District" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 21 de diciembre de 1993 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  167. ^ "Distrito histórico del Museo Metropolitano" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 20 de septiembre de 1977 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  168. ^ "Upper East Side Historic District" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 19 de mayo de 1981 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  169. ^ "Extensión del distrito histórico del Upper East Side" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de marzo de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  170. ^ "Distrito histórico de Madison Square North" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 26 de junio de 2001 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  171. ^ "Distrito histórico de Ladies' Mile" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 2 de mayo de 1989 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  172. ^ "Greenwich Village Historic District" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 29 de abril de 1969 . Consultado el 6 de diciembre de 2019 .
  173. ^ Shepard, Joan (13 de febrero de 1985). "Developers' lust decried". New York Daily News . p. 119 . Consultado el 6 de junio de 2021 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  174. ^ Roberts, Sam (12 de diciembre de 2013). «La última residencia de Koch es nombrada monumento cultural». The New York Times . Consultado el 14 de mayo de 2015 .
  175. ^ "PUBLICACIONES: Air France emprende vuelo; adiós, Quinta Avenida". The New York Times . 24 de mayo de 1992. Página 101, edición de Nueva York. Consultado el 13 de febrero de 2010.

Lectura adicional

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Quinta Avenida
KML proviene de Wikidata