La estación 23rd Street es una estación local de la línea BMT Broadway del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de la calle 23 , Broadway y la Quinta Avenida en el distrito Flatiron de Manhattan , cuenta con el servicio del tren R en todo momento excepto hasta tarde en la noche, el tren W entre semana, el tren N durante la noche y los fines de semana, y el tren Q durante las noches.
La Comisión de Servicio Público de Nueva York adoptó planes para lo que se conocía como la ruta Broadway-Lexington Avenue el 31 de diciembre de 1907. Esta ruta comenzaba en Battery y pasaba por Greenwich Street , Vesey Street, Broadway hasta Ninth Street , propiedad privada hasta Irving Place. e Irving Place y Lexington Avenue hasta el río Harlem . Después de cruzar bajo el río Harlem hacia el Bronx , la ruta se dividió en Park Avenue y 138th Street, con un ramal continuando hacia el norte y a lo largo de Jerome Avenue hasta Woodlawn Cemetery , y el otro en dirección este y noreste a lo largo de 138th Street, Southern Boulevard y Westchester. Avenida hacia Pelham Bay Park . A principios de 1908, se formó el plan Tri-borough, combinando esta ruta, el metro Center Street Loop en construcción en Manhattan y el metro de la Cuarta Avenida en Brooklyn, un metro de Canal Street desde el metro de la Cuarta Avenida a través del Puente de Manhattan hasta el río Hudson. y varias otras líneas en Brooklyn. [5] [6]
La Brooklyn Rapid Transit Company presentó una propuesta a la comisión, fechada el 2 de marzo de 1911, para operar el sistema Tri-borough (pero bajo Church Street en lugar de Greenwich Street), así como un ramal a lo largo de Broadway, Seventh Avenue y 59th Street. desde Ninth Street al norte y al este hasta el puente de Queensboro ; el metro de Canal Street debía fusionarse con la línea Broadway en lugar de continuar hasta el río Hudson. La ciudad, el BRT y la Interborough Rapid Transit Company (que operó el primer metro y cuatro líneas elevadas en Manhattan) llegaron a un acuerdo y enviaron un informe a la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York el 5 de junio de 1911. La línea a lo largo de Broadway hasta 59th Street fue asignado al BRT, mientras que el IRT obtuvo la línea Lexington Avenue , conectándose con su ruta existente en Grand Central–42nd Street . La construcción comenzó en Lexington Avenue el 31 de julio y en Broadway el año siguiente. Los Contratos Duales , dos contratos operativos entre la ciudad y el BMT y el IRT, fueron adoptados el 4 de marzo de 1913. [7]
Una pequeña porción de la línea, que sale del lado norte del Puente de Manhattan a través de Canal Street hasta 14th Street-Union Square , se inauguró el 4 de septiembre de 1917 a las 2 p. m., con un tren de ocho vagones que transportaba a miembros de la Comisión de Servicio Público. representantes del gobierno de la ciudad y funcionarios del BRT, saliendo de Union Square hacia Coney Island. El servicio se abrió al público en general a las 8 p.m. y los trenes salieron de Union Square y Coney Island simultáneamente. [8] La línea contaba con dos servicios. Una ruta pasaba por la línea de la Cuarta Avenida y la línea Sea Beach hasta Coney Island, mientras que la otra línea, la línea corta, iba hasta la Novena Avenida, donde los pasajeros podían hacer transbordo para el servicio de West End y Culver Line. El avance inicial en la línea fue de tres minutos durante las horas pico, de tres minutos y cuarenta y cinco segundos en el resto del tiempo, excepto durante la noche, cuando el servicio funcionaba cada quince minutos. [9]
La estación de 23rd Street se inauguró el 5 de enero de 1918, cuando la línea BMT Broadway se extendió hacia el norte desde 14th Street-Union Square hasta Times Square-42nd Street y hacia el sur hasta Rector Street . El servicio en esta estación fue proporcionado por servicios locales que circulan entre Times Square y Rector Street. [2] El servicio se amplió una estación hasta Whitehall Street – South Ferry el 20 de septiembre de 1918. [10] [11] El 1 de agosto de 1920, se inauguró el túnel de Montague Street , ampliando el servicio local desde el Bajo Manhattan hasta DeKalb Avenue en el centro de Brooklyn. viajando bajo el East River . [12] [13]
Originalmente, los andenes de la estación solo podían albergar seis vagones de 20 m (67 pies) de largo. En 1926, la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York recibió ofertas para alargar los andenes en nueve estaciones de la línea Broadway, incluida la estación de la calle 23, para dar cabida a trenes de ocho vagones. Edwards & Flood presentó una oferta baja de 101.775 dólares para el proyecto. [14] El proyecto de alargamiento de la plataforma se completó en 1927, elevando la longitud de las plataformas a 535 pies (163 m). [15] [16]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del BMT el 1 de junio de 1940. [17] [18] La estación fue renovada en la década de 1970 para dar cabida a trenes de diez vagones. Como parte de la renovación, los azulejos originales, los carteles antiguos y la iluminación incandescente se cubrieron con mosaicos de tablillas y bandas de azulejos de aspecto moderno, y se instalaron nuevos carteles y luces fluorescentes . También se renovaron las escaleras y los bordes de las plataformas.
El 3 de enero de 1999, un hombre esquizofrénico, Andrew Goldstein, empujó a la periodista y fotógrafa Kendra Webdale, de 32 años, a las vías desde el andén de esta estación con destino a Brooklyn. Luego, Webdale fue atropellado y asesinado por un tren N que se aproximaba. [19] Después de dos juicios nulos debido a su incapacidad mental, Goldstein se declaró culpable de homicidio involuntario en octubre de 2006 y fue sentenciado a 23 años de prisión. [20] El incidente dio lugar a la aprobación de la Ley Kendra , que permite a los jueces ordenar que las personas que padecen determinados trastornos psicológicos se sometan a un tratamiento regular. [21] [22]
En 2001, la estación recibió una remodelación importante, que incluyó la instalación de peldaños de seguridad amarillos ADA a lo largo de los bordes de la plataforma, la restauración del mosaico original, la reparación de las escaleras, la instalación de mosaicos nuevos en los pisos, nueva señalización y mejora de la iluminación de la estación e instalación de un sistema de megafonía. .
.jpg/1280px-23rd_Street_entrance_(BMT_Broadway_Line).jpg)
Esta estación de metro cuenta con cuatro vías y dos andenes laterales . Las dos vías centrales son utilizadas por el tren N de lunes a viernes y por el tren Q en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. Las plataformas tienen su línea de acabado original, que tiene tablillas "23" a intervalos regulares, y tablillas de nombres, que dicen "23RD STREET" en fuente serif.
La obra de arte de 2002 aquí se llama Memorias de la calle Veintitrés de Keith Godard . Las paredes de la plataforma presentan mosaicos que representan sombreros que llevaban personajes famosos del distrito Flatiron , incluidos Oscar Wilde , Sarah Bernhardt y WEB Du Bois . [23]
Cada plataforma tiene dos áreas de control de tarifas al mismo nivel . Los principales están en los extremos norte de las plataformas. La plataforma con destino a Queens tiene un banco de torniquetes de salida regulares y altos, la cabina de fichas de tiempo completo de la estación y cuatro escaleras en la calle. Dos suben hasta la esquina noreste de Broadway y 23rd Street (fuera del Madison Square Park ) y los otros dos van hacia el sureste. La plataforma con destino a Brooklyn tiene un banco de torniquetes altos y regulares de salida, una cabina de atención al cliente ya desaparecida y dos escaleras en la calle. Uno está conectado al control de tarifas a través de un pasillo y sube hasta la esquina sureste de la calle 23 y la Quinta Avenida fuera del edificio Flatiron , mientras que el otro sube hasta la esquina noreste de Broadway y la Quinta Avenida, cerca de un cruce de peatones a mitad de cuadra. [24]
Las otras dos áreas de control de tarifas de la estación están en el extremo sur de la estación. El que está en la plataforma con destino a Queens no tiene personal y contiene torniquetes altos de entrada y salida y una escalera que sube a la esquina noreste de 22nd Street y Broadway. El torniquete en la plataforma con destino a Brooklyn es solo de salida y tiene una escalera hacia la esquina noroeste de 22nd Street y Broadway. [24] Aquí hay un cruce que se cerró en la década de 1990 y ahora solo se utiliza para instalaciones de la estación.
