La Interestatal 95 ( I-95 ) es la principal autopista interestatal de norte a sur en la costa este de los Estados Unidos , [3] que va desde la Ruta 1 de los Estados Unidos (US 1) en Miami, Florida , hacia el norte hasta el cruce fronterizo de Houlton-Woodstock entre Maine y la provincia canadiense de Nuevo Brunswick . La autopista corre en gran parte paralela a la costa atlántica y la US 1, excepto la parte entre Savannah, Georgia , y Washington, DC , y la parte entre Portland y Houlton en Maine, las cuales siguen una ruta interior más directa.
La I-95 sirve como el principal enlace vial entre las principales ciudades de la costa este . Las principales áreas metropolitanas a lo largo de su ruta incluyen Miami , Jacksonville , Savannah y Richmond en el sudeste ; Washington , Baltimore , Wilmington–Filadelfia , Newark y la ciudad de Nueva York en el Atlántico medio ; y New Haven , Providence , Boston y Portland en Nueva Inglaterra . Las áreas metropolitanas de Charleston , Wilmington y Norfolk–Virginia Beach , las tres principales metrópolis costeras que pasan por alto la parte interior de la autopista, están conectadas a la I-95 por la I-26 , la I-40 y la I-64 , respectivamente.
La I-95 es una de las rutas más antiguas del sistema de autopistas interestatales. [1] Muchas secciones de la I-95 incorporaron secciones preexistentes de autopistas de peaje donde servían al mismo derecho de paso . [4] Hasta 2018, hubo una brecha en la ruta original de la I-95 en el centro de Nueva Jersey causada por la cancelación de la autopista Somerset . El 22 de septiembre de 2018 se completó un intercambio entre la autopista de peaje de Pensilvania y la I-95; esto permitió que la I-95 se desviara a lo largo de la extensión Pearl Harbor Memorial Turnpike de la autopista de peaje de Nueva Jersey hacia Pensilvania , creando una ruta interestatal continua desde Maine hasta Florida por primera vez. [1]
Con una longitud de 3096 km (1924 millas), la I-95 es la interestatal más larga de norte a sur y la sexta autopista interestatal más larga en general . [2] La I-95 pasa por 15 estados (así como un breve tramo en el Distrito de Columbia mientras cruza el río Potomac ), más que cualquier otra interestatal. Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., solo cinco de los 96 condados o equivalentes de condado a lo largo de su ruta son completamente rurales, [5] mientras que las estadísticas proporcionadas por la Coalición del Corredor I-95 sugieren que la región servida está "más de tres veces más densamente poblada que el promedio de los EE. UU. y tan densamente poblada como gran parte de Europa Occidental". [6] Según la Coalición del Corredor, la I-95 sirve a 110 millones de personas y facilita el 40 por ciento del producto interno bruto del país . [7]
La I-95 comienza en la US 1 , justo al sur del centro de Miami , y recorre la costa este del estado, pasando por Fort Lauderdale , West Palm Beach , Gold Coast , Treasure Coast , Space Coast , Daytona Beach , Port Orange , St. Augustine y Jacksonville antes de ingresar al estado de Georgia, EE. UU., cerca de la ciudad de Kingsland . En Miami y Fort Lauderdale, los carriles exprés SunPass pasan por encima de la autopista.
Antes de 1987, existía un desfase notable en la autopista entre West Palm Beach y Fort Pierce ; el tráfico de la I-95 entre esas ciudades se desviaba hacia la autopista de peaje de Florida . Hoy, la I-95 sigue una ruta paralela a la autopista de peaje. [8] [9]
En 2010, se produjeron más muertes a lo largo del tramo de Florida de la I-95 que en cualquier otra autopista interestatal del país. [10]
En Georgia, la I-95 sigue muy paralela a la línea costera, y atraviesa principalmente marismas a pocos kilómetros de la costa. La ruta pasa por alto los núcleos de las principales ciudades costeras de Brunswick y Savannah , y dirige el tráfico a través de los lados occidentales de las áreas metropolitanas de ambas ciudades; se conecta con esta última ciudad mediante una intersección con la I-16 antes de cruzar hacia Carolina del Sur. Los números de salida se convirtieron de un sistema secuencial a un sistema basado en el kilometraje alrededor del año 2000. La I-95 en Georgia tiene la designación sin señalizar de Ruta Estatal 405 (SR 405). [11]
Al ingresar a Carolina del Sur , la I-95 se desvía de su ruta costera hacia una ruta más interior hacia el oeste. La I-95 no pasa cerca de ninguna ciudad importante de Carolina del Sur, y la ciudad más grande a lo largo de su ruta es Florence , la décima más grande del estado . Se puede acceder al resto de Carolina del Sur a través de otras carreteras interestatales que se cruzan con la I-95. Se cruza con la I-26 cerca de Harleyville , que brinda acceso a Charleston , Columbia y Upstate South Carolina . También se cruza con la I-20 en Florence, que también se conecta con Columbia y luego con Atlanta, Georgia . En la frontera con Carolina del Norte, la I-95 pasa por la atracción al costado de la carretera South of the Border .
En Carolina del Norte, la I-95 sirve informalmente como separación entre las regiones central de Piedmont y la llanura atlántica oriental del estado . Al igual que su ruta en Carolina del Sur, la I-95 atraviesa principalmente áreas rurales, evitando ciudades importantes como Raleigh y Durham . La ruta se cruza con la I-74 cerca de Lumberton , la I-40 cerca de Benson y la futura I-87 / US 64 cerca de Rocky Mount . Varias ciudades de tamaño mediano se encuentran a lo largo de la I-95 en Carolina del Norte, incluidas (de sur a norte) Fayetteville , Wilson y Rocky Mount. En Gaston , la I-95 cruza hacia Virginia.
Gran parte de la I-95 en la región del Atlántico Medio es de peaje, siguiendo el curso de varias autopistas de peaje anteriores al Sistema de Autopistas Interestatales, así como varias otras carreteras y puentes de peaje.
La I-95 ingresa a la región del Atlántico Medio en Virginia y viaja a través del centro de la región urbana más densa y poblada de los EE. UU . La I-95 viaja de norte a sur a través de Virginia, pasando por Petersburg , y sigue la autopista de peaje Richmond-Petersburg hasta el centro de Richmond (donde coincide brevemente con la I-64 ) y, desde allí, gira al noreste al ingresar al norte de Virginia . En el área metropolitana de Washington , coincide con la Capital Beltway desde el intercambiador de Springfield junto con la I-495 , antes de pasar por la esquina más al sur del Distrito de Columbia durante aproximadamente 0,11 millas (0,18 km) a lo largo del puente Woodrow Wilson [12] antes de ingresar a Maryland cerca de National Harbor, Maryland .
En Maryland, la I-95 se dirige al noreste hacia Baltimore, paralela a la antigua Baltimore–Washington Parkway . La I-95 utiliza el túnel Fort McHenry para pasar por debajo del Inner Harbor de Baltimore y atraviesa el noreste de Maryland por la John F. Kennedy Memorial Highway, cruzando hacia Delaware cerca de Elkton .
Al ingresar a Delaware por Newark , la I-95 sigue la autopista de peaje de Delaware hacia el este atravesando Delaware hasta el gran y complejo cruce de la I-495 / I-295 / US 202 / Delaware Route 141 cerca de Newport y gira hacia el noreste a través de Wilmington , bordeando el lado oeste del centro de la ciudad antes de salir de Delaware en Claymont en el extremo noreste del estado. La I-95 es la única autopista interestatal de dos dígitos en Delaware, y solo pasa por el Twelve-Mile Circle , la parte más al norte del estado.
Al ingresar al sureste de Pensilvania cerca de Marcus Hook , la I-95 cruza el condado de Delaware y la ciudad de Chester , siguiendo de cerca el río Delaware . Al ingresar a Filadelfia cerca del Aeropuerto Internacional de Filadelfia , la autopista tiene un intercambio con la I-76 antes de seguir un gran viaducto a lo largo del extremo este del centro de la ciudad de Filadelfia . Al noreste de Filadelfia, en el condado de Bucks , la I-95 se une a la autopista de peaje de Pensilvania cerca de Bristol antes de ingresar a Nueva Jersey por el puente de peaje Delaware River–Turnpike .
En Nueva Jersey, la I-95 sigue la extensión Pearl Harbor Memorial Turnpike de la autopista de peaje de Nueva Jersey , cruzando el río Delaware en el puente de peaje Delaware River–Turnpike y uniéndose a la autopista principal en la salida 6. La I-95 tiene intercambios con la I-78 en Newark y la I-80 en el sur de Teaneck . Al final de la autopista de peaje en Fort Lee , la I-95 gira al este a lo largo de su propia alineación de autopista y se conecta con la ciudad de Nueva York (y cruza al estado de Nueva York) sobre el río Hudson a través del puente George Washington . [13]
La I-95 en la ciudad de Nueva York comprende la totalidad o parte de varias autopistas con nombre, incluidas las autopistas Trans-Manhattan , Cross Bronx y Bruckner , a medida que cruza de este a noreste los distritos de Manhattan y el Bronx . Dentro de este tramo de 15 millas (24 km), la I-95 se cruza con la I-87 en el sur del Bronx , que conecta con Albany y Upstate New York , así como varias autopistas interestatales auxiliares que brindan acceso a otros distritos de la ciudad de Nueva York y a Long Island . Al ingresar al condado de Westchester en Pelham , la I-95 luego sigue la New England Thruway al noreste hasta la frontera con Connecticut en Port Chester , donde continúa como Connecticut Turnpike . [14]
La I-95 ingresa a Nueva Inglaterra en el estado de Connecticut, donde sigue de cerca la costa sur del estado. La dirección de la autopista a través de Connecticut es principalmente de este a oeste, y pasa por la parte más densamente poblada del estado, incluidas las ciudades de Stamford , Bridgeport (la ciudad más poblada del estado) y New Haven . En New Haven, se cruza con la I-91 al pasar por las áreas más rurales del valle inferior del río Connecticut . La I-95 sale de la autopista de peaje de Connecticut en la I-395 en el límite de la ciudad de East Lyme - Waterford . A continuación, la I-95 pasa por New London y Groton , antes de que la ruta gire hacia el noreste y abandone su conexión cercana con la costa. Sale de Connecticut en la ciudad de North Stonington .
La I-95 ingresa a Rhode Island en la ciudad de Hopkinton y conecta las áreas rurales del extremo suroeste del estado con la región más metropolitana alrededor de la capital del estado, Providence , en el extremo noreste del estado. Sale de Rhode Island en la ciudad de Pawtucket .
Al ingresar a Massachusetts en Attleboro , la I-95 se dirige al noreste hacia Boston . En Canton , aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur de los límites de la ciudad de Boston, gira al oeste y comienza una concurrencia de 37 millas (60 km) con la Ruta 128 , una circunvalación que atraviesa los suburbios interiores de Boston. En este punto, la I-93 tiene su terminal sur y proporciona acceso a la propia ciudad de Boston. La I-95 se cruza con la Massachusetts Turnpike /I-90 en la línea Weston - Newton y la I-93 por segunda vez en el punto triple de Woburn , Reading y Stoneham . Al norte de Boston, la I-95 abandona la circunvalación y se dirige hacia el norte en Peabody , mientras que la Ruta 128 continúa hacia el este hasta Cape Ann . La I-95 sale de Massachusetts en Salisbury .
La I-95 ingresa a New Hampshire en la ciudad de Seabrook , siguiendo la autopista de peaje de New Hampshire anterior a la Interestatal y atravesando la región costera de 18 millas (29 km) de largo y la histórica ciudad de Portsmouth donde abandona el estado. La I-95 en New Hampshire es la sección más corta de la autopista (excluyendo DC).
En Maine , la I-95 sigue la Maine Turnpike , siguiendo de cerca la costa en dirección noreste hasta llegar a Portland , la ciudad más grande del estado. Desde allí, gira hacia el norte hasta Augusta , donde termina la Maine Turnpike mientras que la I-95 continúa hacia el norte hasta Palmyra , donde gira hacia el este hasta Bangor . Desde Bangor, gira hacia el norte nuevamente hasta Smyrna y hace un giro final hacia el este, llegando al cruce fronterizo de Houlton-Woodstock en Houlton . La carretera continúa hacia la provincia canadiense de Nuevo Brunswick como la Ruta 95. [ 15]
Muchas partes de la I-95 estaban formadas por carreteras de peaje que ya se habían construido o planificado, particularmente en el noreste. [16] Muchas de estas rutas todavía existen hoy en día, pero algunas han eliminado sus peajes. Todas las instalaciones de peaje actuales de la I-95 son compatibles con el sistema de pago electrónico E-ZPass ; en Florida, si bien se puede conducir sin pagar peaje por la I-95, el uso de los "95 Express Managed Toll Lanes" requiere un transpondedor SunPass (E-ZPass ahora es compatible con SunPass).
Las carreteras de peaje utilizadas como parte de la I-95 anteriormente incluían la Florida's Turnpike , la Richmond–Petersburg Turnpike (con peaje hasta 1992) y la Connecticut Turnpike (con peaje hasta 1985). Además, el puente Fuller Warren , que cruza el río St. Johns en Jacksonville, tuvo peaje hasta la década de 1980. Hoy en día, los peajes siguen vigentes en el túnel Fort McHenry y la autopista John F. Kennedy Memorial de Maryland , la Delaware Turnpike , la Pennsylvania Turnpike , la New Jersey Turnpike , el puente George Washington y la New England Thruway de Nueva York , la New Hampshire Turnpike y la Maine Turnpike .
En 1968, tres estados habían completado sus secciones de la I-95: Connecticut, utilizando sus autopistas existentes; Nueva York; y Delaware. [17]
Hasta 2018, existía una brecha en la I-95 dentro de Nueva Jersey. Desde Pensilvania, la I-95 ingresaba al estado por el puente Scudder Falls y continuaba hacia el este hasta la US 1 en Lawrence Township . Aquí, la I-95 terminaba abruptamente y se convertía en la I-295 . Desde Nueva York, la I-95 ingresaba al estado por el puente George Washington y seguía la autopista de peaje de Nueva Jersey hacia el sur hasta la salida 6, corría a lo largo de una extensión de la autopista de peaje y terminaba en el puente de peaje Delaware River-Turnpike en la frontera estatal de Pensilvania, donde la ruta se convertía en la I-276 . Esta discontinuidad fue causada por la cancelación en 1983 de la autopista Somerset , una alineación planificada de la I-95 más hacia el interior de la autopista de peaje. Para cerrar la brecha, se construyó un intercambiador donde la I-95 cruza la autopista de peaje de Pensilvania en Bristol Township, Pensilvania . Después de que los primeros componentes del intercambiador se inauguraran el 22 de septiembre de 2018, la I-95 fue desviada hacia la autopista Pennsylvania Turnpike, y se unió al punto donde la I-95 terminaba anteriormente en la frontera estatal. Este proyecto cerró el último espacio que quedaba en la ruta. [1] La antigua sección de la I-95 entre la autopista Pennsylvania Turnpike y la US 1 en Lawrence se convirtió en una extensión de la I-295. El intercambiador con la autopista Pennsylvania Turnpike se ampliará en el futuro, conectando la I-95 en dirección norte con la autopista en dirección oeste y la autopista en dirección este con la I-95 en dirección sur. [18]
En el siglo XXI, varios proyectos grandes entre Richmond, Virginia , y Nueva Jersey han tenido como objetivo disminuir la congestión a lo largo del corredor. La reconstrucción del intercambiador de Springfield en el norte de Virginia , justo en las afueras de Washington, DC, ayudó a aliviar el tráfico en la intersección de la I-95, la I-495 y la I-395 , y los intercambiadores circundantes. El intercambiador de Springfield es uno de los cruces de autopistas más transitados de la costa este , y da servicio a entre 400.000 y 500.000 vehículos por día. Con la excepción de los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en la Capital Beltway (I-495/I-95), este proyecto se completó en julio de 2007. [19] Unas pocas millas al este había otro proyecto importante: el reemplazo del puente Woodrow Wilson . El puente lleva la I-95/I-495 sobre el río Potomac . El antiguo puente Woodrow Wilson, que desde entonces ha sido demolido, era un puente de seis carriles que tenía un exceso de capacidad grave. El nuevo puente consta en realidad de dos puentes con un total de 12 carriles; cinco en cada dirección, con un carril adicional en cada dirección para uso futuro (autobús rápido o tren). Este proyecto se completó con los 10 carriles abiertos el 13 de diciembre de 2008, lo que redujo en gran medida los retrasos de tráfico en la circunvalación. Los carriles se dividen en dos carriles de paso y tres carriles locales en cada dirección. A unas 30 millas (48 km) al norte del puente Wilson, y a unas 20 millas (32 km) al sur de Baltimore, cerca de Laurel, Maryland , la construcción de un nuevo intercambiador de gran tamaño comenzó en 2008, estaba previsto que se completara a finales de 2011 y se abrió al tráfico el 9 de noviembre de 2014, que conecta la I-95 con la Ruta 200 de Maryland (MD 200).
En 2006, la Asamblea General de Virginia aprobó la SJ184, una resolución que pedía un pacto interestatal para construir una autopista de peaje entre Dover, Delaware , y Charleston, Carolina del Sur , como alternativa a la I-95 que permitiría que el tráfico de larga distancia evitara el área metropolitana de Washington. [20]
La legislación federal ha identificado la I-95 a través de Connecticut como el Corredor 65 de Alta Prioridad . Un programa multimillonario a largo plazo para mejorar toda la longitud de la I-95 a través de Connecticut ha estado en marcha desde mediados de la década de 1990 y se espera que continúe al menos hasta 2020. Varias millas de la Connecticut Turnpike a través de Bridgeport se ampliaron y se adecuaron a los estándares interestatales . El trabajo se ha trasladado a la reconstrucción y ampliación de 12 millas (19 km) de la I-95 a través de New Haven , que incluye la sustitución del Puente Memorial de Pearl Harbor . Los estudios ambientales para la reconstrucción y ampliación de 60 millas (97 km) de la I-95 desde New Haven hasta la frontera estatal de Rhode Island también están avanzando.
Hay planes para ampliar el corredor I-95 de 1.696 km (1.054 millas) desde Petersburg, Virginia , hasta Florida a través de un acuerdo multiestatal de EE. UU. para estudiar cómo mejorar el corredor a través de la ampliación y la reconstrucción, con el objetivo de reducir la congestión y mejorar la seguridad general en los próximos años. [21]
La I-95 desde la línea Carolina del Sur-Georgia hasta el extremo sur de la autopista en el sur de Florida se ha ampliado a un mínimo de seis carriles. La sección desde Jacksonville hasta el cruce de la I-4 en Daytona Beach se amplió a seis carriles en 2005. Los proyectos comenzaron en 2009, ampliando la plataforma de la carretera en el condado de Brevard desde el cruce de la Ruta Estatal 528 en Cocoa hasta Palm Bay , así como en el norte del condado de Palm Beach . Los últimos segmentos de la I-95 en Florida que permanecían con solo cuatro carriles ahora se han mejorado, lo que proporciona a los automovilistas aproximadamente 500 millas (800 km) de plataforma de carretera continua de seis carriles.
En 2009, los legisladores estatales que representan al condado de Aroostook de Maine propusieron utilizar fondos de estímulo económico federal para extender la I-95 hacia el norte hasta la comunidad fronteriza más septentrional de Maine, Fort Kent, a través de Caribou y Presque Isle . [22] La ruta propuesta sería paralela a la autopista Trans-Canada de cuatro carriles y acceso limitado de Nuevo Brunswick en el lado estadounidense de la frontera canadiense . Los legisladores argumentaron que la extensión de la Interestatal promovería el crecimiento económico en la región.
El 11 de junio de 2023, una parte de la sección en dirección norte de la I-95 se derrumbó en Filadelfia . Esto se debió a que un camión cisterna de gasolina se incendió después de un choque. [23] Se abrió una carretera temporal en el lugar del puente derrumbado diez días después, el 23 de junio de 2023. [24]
US 1 en Miami
US 41 en Miami
Autopista de peaje de Florida en Golden Glades
US 441 en Golden Glades
I-595 en Fort Lauderdale
US 98 en West Palm Beach
US 192 en Melbourne
I-4 en Daytona Beach
US 92 en Daytona Beach
I-295 en Jacksonville
La US 90 en Jacksonville
I-10 / US 17 en Jacksonville. La I-95 y la US 17 pasan simultáneamente por la ciudad.
US 23 en Jacksonville
US 17 / US 82 en Brunswick
US 84 cerca de Midway
I-16 en Pooler
US 80 en Pooler
US 278 en Hardeeville US 17 en Ridgeland . Las carreteras pasan simultáneamente a Point South .
US 21 en Yemassee
US 78 en St. George
US 178 cerca de Bowman
I-26 cerca de Harleyville
US 176 cerca de Holly Hill
US 15 / US 301 cerca de Santee . Las carreteras pasan simultáneamente a Santee.
US 521 cerca de Manning
US 378 cerca de Turbeville
US 76 en Florencia
I-20 en Florencia
US 52 cerca de Florence
US 301 / US 501 cerca de Rowland US 301 cerca de Rowland. Las carreteras pasan simultáneamente a Lumberton .
I-74 / US 74 cerca de Lumberton
I-295 / US 13 en Eastover
US 421 en Dunn
I-40 en Benson
US 70 en Selma
I-587 / I-795 / US 264 en Wilson
US 64 en Rocky Mount
Ruta estadounidense 158 en Roanoke Rapids
US 58 en Emporia I-295 cerca de Petersburgo
La I-85 y la US 460 pasan simultáneamente por la ciudad de Petersburg. La I-95 y la US 460 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-64 en Richmond . Las autopistas pasan simultáneamente por Richmond.
US 250 en Richmond
I-195 en Richmond US 1 / US 301 en Richmond US 17 en Fredericksburg . Las carreteras pasan simultáneamente por Fredericksburg.
I-395 / I-495 en Springfield . La I-95 y la I-495 viajan simultáneamente hasta College Park, Maryland . I-295 cerca de Forest Heights
US 50 cerca de Glenarden I-495 cerca de Adelphi
I-895 cerca de Baltimore I-195 cerca de Baltimore
I-695 cerca de Baltimore I-395 en Baltimore
US 40 en Baltimore
I-295 / I-495 / US 202 en Newport . La I-95 y la US 202 pasan simultáneamente por Wilmington .
US 322 en Chester . Las carreteras pasan simultáneamente por Chester.
I-476 en el municipio de Ridley
I-76 en Filadelfia
I-676 / US 30 en Filadelfia
I-295 / I-276 / autopista de peaje Penna cerca de Bristol US 13 cerca de Bristol
US 130 en el municipio de Florence
Autopista de peaje de Nueva Jersey en el municipio de Mansfield
US 206 en el municipio de Bordentown I-195 en el municipio de Robbinsville
I-287 en el municipio de Edison
GS Parkway / US 9 en el municipio de Woodbridge
I-278 en Elizabeth
I-78 / US 1 / US 9 en Newark
I-280 en Kearny
Ruta 495 en Secaucus / North Bergen
US 46 en Ridgefield Park
I-80 en el municipio de Teaneck
US 1 / US 9 / US 46 / US 9W en Fort Lee . La I-95/US 1/US 9/US 46 viajan simultáneamente a la ciudad de Nueva York . US 9 en Manhattan
La I-87 en el Bronx
I-278 / I-295 / I-678 en Throggs Neck I-287 en Rye
US 7 en Norwalk
I-91 en New Haven I-395 en East Lyme I-295 en Warwick
I-195 / US 6 en Providence . La I-95 y la US 6 pasan simultáneamente por la ciudad. US 6 en Providence
US 44 en Providencia US 44 en Providencia US 1 en Pawtucket . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-295 en Attleboro I-495 en Mansfield
I-93 / US 1 / Ruta 128 en Canton . I-95/US 1 viajan simultáneamente a Dedham . I-95/MA 128 viajan simultáneamente a Peabody .
I-90 / Mass Pike en Weston
US 20 en Waltham
US 3 en Burlington . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. I-93 en Reading Ruta 128 en Peabody I-495 en Amesbury
US 4 / Autopista Spaulding en Portsmouth I-195 en Saco I-295 cerca de Portland I-495 en Portland US 202 en Augusta
US 201 en Fairfield I-395 en Bangor
US 2 en Bangor US 1 en Houlton US 2 en Houlton
Ruta 95 en Houlton[25]
La I-95 tiene muchas rutas auxiliares. Se pueden encontrar en la mayoría de los estados por los que pasa, con la excepción de Georgia, Carolina del Sur y New Hampshire. También existen rutas comerciales tanto en Georgia como en Carolina del Norte.
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 95 en OpenStreetMap