La Ruta 295 del Distrito de Columbia ( DC 295 ), también conocida como Autopista Anacostia y Kenilworth Avenue Freeway al norte de East Capitol Street, es una autopista en el Distrito de Columbia y actualmente la única ruta numerada señalizada en el Distrito que está no es una autopista interestatal ni una autopista estadounidense . Además, DC 295 es uno de los pocos números de ruta firmados a nivel de ciudad en los Estados Unidos, junto con la Ruta 4 de Charlotte . El extremo sur está en el cruce de la Interestatal 295 (I-295), la I-695 y el extremo sur de los puentes de la calle 11, aunque originalmente la I-295 era parte de la DC 295. Su extremo norte está en la frontera con Maryland , donde se conecta con Maryland 295 (Baltimore-Washington Parkway), Maryland Route 201 (MD 201) y US Route 50 .
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DC 295 comienza en una división de la I-295 y la I-695 en los puentes de 11th Street en Anacostia . Desde allí, continúa hacia el noreste a lo largo del río Anacostia hasta la frontera entre DC y Maryland. Los hitos continúan la secuencia de la I-295 desde la división. Las carreteras secundarias cerca del extremo norte se conocen como Kenilworth Avenue, que es el nombre de MD 201 después de separarse de la autopista principal. DC 295 es parte del Sistema Nacional de Carreteras .
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Lo que ahora es DC 295 era originalmente parte de dos carreteras separadas: la Autopista Anacostia y la Autopista Kenilworth. Fue concebido por primera vez por la Comisión de Planificación y Parque de la Capital Nacional en 1950 como una ruta de conexión entre Baltimore-Washington Parkway en Kenilworth Avenue y Capital Beltway cerca de Oxon Hill . La ruta proporcionaría acceso a la costa de Anacostia, que incluía la Base de la Fuerza Aérea Bolling y la Estación Naval de Anacostia . En 1955, los funcionarios del distrito aprobaron la parte de la ruta entre Suitland Parkway y East Capitol Street; el resto de la ruta fue aprobado en 1956. La parte sur de la ruta, desde Beltway hasta los puentes de la calle 11, recibió un impulso financiero cuando se incluyó en el Sistema de Carreteras Interestatales . La ruta fue designada I-295 por AASHTO en 1958.
El trabajo en la Kenilworth Expressway, la parte desde East Capitol hasta Baltimore-Washington Parkway, comenzó en 1952 y finalizó en octubre de 1957. La construcción de la Expressway incluyó cuatro puentes peatonales sobre ella. [2] Todo era parte del mismo proyecto que construyó el puente East Capitol Street en ese momento. El intercambio de Kenilworth, entre Expressway, US-50 y Parkway, comenzó a funcionar en 1956 y terminó al mismo tiempo que Expressway. [3] [4]
La construcción inicial de la Autopista Anacostia comenzó en el verano de 1957 con el paso elevado de East Capitol Street sobre Kenilworth Avenue y se completó en 1964. [5] [6] La parte final del proyecto, las rampas de conexión con los puentes de la Calle 11 abrieron el año siguiente. [4]
La autopista entre Benning Road y District Line se construyó en el derecho de vía de la antigua línea de tranvía de Benning, por lo que algunas partes son estrechas con entradas y salidas cortas. Hasta el 1 de mayo de 1949, las rutas de tranvía 10 y 12 operaban desde el centro hasta Deane Avenue. La ruta 10 continuó hasta Kenilworth, justo dentro de la línea District. La ruta 12 se desvió y corrió hacia Seat Pleasant. Ese derecho de paso fue posteriormente pavimentado y ahora se llama Nannie Helen Burroughs Avenue.
La parte sur de la autopista Anacostia, I-295, termina oficialmente en una rampa hacia los puentes de la calle 11, aunque originalmente se refería a todo el sur hasta Oxon Cove. Durante años, la parte norte entre allí y la línea District a menudo se denominaba Ruta 295, aunque no tenía tales marcas. No mucho después de que partes de Baltimore-Washington Parkway en Maryland fueran numeradas MD 295 en la década de 1980, el Distrito de Columbia numeró su parte como DC 295. [ cita necesaria ]
Los números de salida se agregaron en 2014 como parte de la reconstrucción de los puentes de la calle 11 . Toda la ruta es en Washington, DC.
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