Jenson Button y Brawn GP consiguieron los títulos del Campeonato de Pilotos y del Campeonato de Constructores, respectivamente, en el Gran Premio de Brasil , penúltima carrera de la temporada. Fue el primer y único campeonato de Button y Brawn, convirtiéndose Brawn en el primer equipo en ganar el Campeonato de Constructores en su temporada de debut. [1] Esta fue también la única temporada en la que Brawn GP compitió antes de que el equipo fuera vendido a Mercedes para la temporada 2010, lo que también los convirtió en el único equipo en ganar el 100% de los campeonatos en los que participaron. Button fue el décimo piloto británico en ganar el campeonato y, tras el éxito de Lewis Hamilton en 2008, fue la primera vez que pilotos ingleses ganaron el campeonato en temporadas consecutivas, y la primera vez desde Graham Hill (1968) y Jackie Stewart. (1969) que los pilotos británicos habían ganado campeonatos consecutivos. [2] También fue notable el éxito de Red Bull Racing , así como el pobre desempeño de McLaren y Ferrari en comparación con la temporada anterior.
Diez equipos participaron en el campeonato después de que la FIA implementara varios cambios en las reglas para reducir costos y tratar de minimizar las dificultades financieras. Hubo más cambios para tratar de mejorar el espectáculo en la pista con el regreso de los neumáticos lisos , cambios en la aerodinámica y la introducción de sistemas de recuperación de energía cinética (KERS), que presentan algunos de los mayores cambios en las regulaciones de la Fórmula Uno en varias décadas. [3]
El equipo Brawn, formado como resultado de la compra por parte de la dirección del equipo Honda , ganó seis de las primeras siete carreras, siendo su capacidad para aprovechar al máximo las nuevas regulaciones un factor decisivo en el campeonato. Red Bull Racing se vio atrapado en una segunda mitad de la temporada impredecible, [1] siendo la temporada la primera vez desde 2005 que todos los equipos participantes obtuvieron puntos para el Campeonato Mundial. Sebastian Vettel y el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fueron sus principales rivales a lo largo de la temporada, ganando seis carreras entre ellos para terminar segundo y tercero, respectivamente.
A partir de 2024, fue la última vez que un constructor con licencia británica ganó el título de constructores.
Honda se retiró antes de la temporada 2009 y el equipo fue comprado por un consorcio liderado por el director del equipo, Ross Brawn . Brawn cambió el nombre del equipo a Brawn GP y corrió con motores Mercedes , pero retuvo a los pilotos de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello . Force India también corrió con motores Mercedes, después de correr con motores Ferrari en 2008 .
Cambios de conductor
El único cambio de piloto fuera de temporada se produjo tras el retiro de David Coulthard de Red Bull después de 14 años en la Fórmula Uno. Fue reemplazado por Sebastian Vettel , que había corrido para Toro Rosso en 2008. El asiento de Vettel en Toro Rosso lo ocupó el piloto suizo Sébastien Buemi , que fue piloto de pruebas de Red Bull en 2008.
Después del Gran Premio de Alemania , Sébastien Bourdais de Toro Rosso fue abandonado por el equipo, y el director de Toro Rosso, Franz Tost, afirmó que la asociación no había cumplido con sus expectativas. Bourdais fue sustituido por Jaime Alguersuari de cara al Gran Premio de Hungría . Alguersuari había estado compitiendo en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2009, y sólo había firmado un acuerdo para reemplazar a Brendon Hartley como piloto de pruebas de Toro Rosso dos semanas antes. El abogado recomendó a Bourdais que presentara una demanda por incumplimiento de contrato por parte de Toro Rosso. Toro Rosso resolvió el asunto con un pago de 2,1 millones de dólares a Bourdais para evitar un litigio.
Después de sufrir una lesión durante la clasificación para el Gran Premio de Hungría, Felipe Massa , de Ferrari , se perdió el resto de la temporada. Fue reemplazado durante las siguientes dos carreras por el piloto de pruebas de Ferrari Luca Badoer , pero después de que Badoer no lograra sumar ni un solo punto en sus dos carreras, Ferrari lo reemplazó con Giancarlo Fisichella , quien había firmado un contrato para ser piloto de pruebas de Ferrari para 2010 y había Conducido para Force India durante toda la temporada 2009. El asiento de Fisichella en Force India lo ocupó Vitantonio Liuzzi , quien era el piloto de pruebas de Force India.
En la clasificación para el Gran Premio de Japón , Timo Glock , de Toyota, sufrió un fuerte accidente en la última curva y fue trasladado en avión al hospital con una lesión en la pierna. Como no estaba en condiciones de correr, Jarno Trulli fue el único piloto que representó a Toyota en el Gran Premio de Japón. El 11 de octubre, Toyota confirmó que su piloto de pruebas Kamui Kobayashi haría su debut en carrera en el Gran Premio de Brasil , ya que Glock había sufrido más complicaciones por su accidente, lo que le provocó una fractura en la vértebra y no se le garantizaría estar en forma a tiempo para carrera en Brasil. Kobayashi retuvo el asiento en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi .
Calendario de temporada
Cambios de calendario
Abu Dhabi hizo su primera aparición en el calendario de F1 bajo el nombre de Gran Premio de Abu Dhabi , con una carrera que se celebró en el circuito de Yas Marina en la isla de Yas en Abu Dhabi el 1 de noviembre, la última prueba de la temporada 2009. Eso significó que el Gran Premio de Abu Dhabi era la nueva prueba final de la temporada 2009.
El Gran Premio de Canadá estaba previsto originalmente para el 7 de junio, pero fue cancelado por falta de patrocinadores y problemas contractuales y fue sustituido por el Gran Premio de Turquía ; El Gran Premio regresó al año siguiente . [27] [28]
Prohibidos desde 1998, los neumáticos lisos se reintrodujeron en 2009.La prohibición de apéndices aerodinámicos hizo que los coches de 2009 tuvieran una carrocería más lisa.El alerón delantero era más bajo y más ancho que en 2008.El alerón trasero era más alto y estrecho.
La FIA publicó reglamentos técnicos preliminares para la temporada 2009 el 22 de diciembre de 2006, [30] y estos fueron revisados varias veces para dar cabida a las conclusiones del Grupo de Trabajo de Adelantamiento (formado en respuesta a las preocupaciones de que adelantar en carreras rueda a rueda se estaba volviendo cada vez más cada vez más raro) [31] y la creciente necesidad de reducir costos en el deporte para minimizar los costos financieros. [32]
Los neumáticos lisos regresaron por primera vez desde que fueron abolidos en la temporada 1998 . Bridgestone siguió siendo el único proveedor de neumáticos y los pilotos todavía tenían que utilizar ambos compuestos durante la carrera. [33] Los neumáticos blandos se diferenciaban por una marca verde alrededor de los lados de los neumáticos, en lugar de una marca blanca en una ranura como se usaba en 2008 . [34] Además, los neumáticos para lluvia pasaron a llamarse "intermedios" y los neumáticos para condiciones extremas pasaron a llamarse "mojados". [35]
Las normas aerodinámicas se modificaron radicalmente para la temporada 2009. Las aletas delanteras se hicieron más bajas y anchas, mientras que las traseras se cambiaron para que fueran más altas y estrechas. [36] Además de los cambios en las dimensiones de las alas, la carrocería se volvió mucho más regulada con muchos de los componentes adicionales vistos en temporadas anteriores (incluidos tableros de barcaza, aletas y paletas giratorias) eliminados, [36] haciendo que los autos de 2009 sean notablemente diferentes. en apariencia que en años anteriores. El difusor en la parte trasera del coche se movió hacia atrás y hacia arriba. También se estandarizaron muchos otros componentes menores del chasis. El objetivo de las nuevas regulaciones aerodinámicas, así como de la reintroducción de neumáticos lisos, era disminuir la dependencia de la carga aerodinámica y aumentar el agarre mecánico con el objetivo de facilitar las carreras rueda a rueda. [37]
Por primera vez, a los coches se les permitió utilizar carrocerías ajustables por el conductor, en forma de solapas ajustables en el alerón delantero. Los flaps se podían ajustar hasta seis grados, limitándose a sólo dos ajustes por vuelta. [36] Las aletas delanteras ajustables fueron diseñadas para mejorar la carga aerodinámica al seguir a otro automóvil, otro cambio diseñado para mejorar los adelantamientos.
Para la temporada 2009 se introdujeron los sistemas de recuperación de energía cinética , un dispositivo de frenado regenerativo diseñado para recuperar parte de la energía cinética del vehículo que normalmente se disipa en forma de calor durante el frenado. La energía recuperada se puede almacenar eléctricamente, en una batería o supercondensador , o mecánicamente, en un volante , [38] para usarla como fuente de potencia de aceleración adicional a discreción del conductor mediante un botón de impulso en el volante. [37] Las regulaciones limitan la potencia adicional a alrededor de 82 hp (61 kW) de 400 kJ durante seis segundos por vuelta. [38] Los sistemas no se hicieron obligatorios y, debido a preocupaciones sobre las ganancias limitadas de rendimiento y las implicaciones de seguridad, solo cuatro equipos optaron por utilizar el sistema durante la temporada.
Si bien la FIA planeaba introducir un límite presupuestario para limitar la cantidad de gasto de los equipos de Fórmula Uno en 2008, [39] no se acordó la cantidad y se abandonó la idea del límite presupuestario. En cambio, los costos se redujeron mediante una prohibición total de las pruebas durante la temporada, una reducción forzada en el uso del túnel de viento , el intercambio de más datos durante los fines de semana de carreras, una mayor vida útil mínima del motor y las cajas de cambios debían durar cuatro carreras, y una penalización. Se aplicaba una reducción de cinco plazas en la parrilla de salida en caso de que un piloto la cambiara durante el fin de semana anterior al inicio de la carrera. [40]
Cada piloto estaba limitado a un máximo de ocho motores durante toda la temporada, además de cuatro motores para fines de práctica y pruebas; El uso de motores adicionales resultó en una penalización de 10 lugares en la parrilla por cada motor adicional utilizado. Para ayudar a mejorar la confiabilidad, los motores se desafinaron de 19.000 RPM a 18.000 rpm. [40]
La regla que establecía que el pit lane estaba cerrado durante un período de auto de seguridad fue eliminada en 2009. La regla se introdujo en 2007 para evitar que los conductores regresaran corriendo a los pits para repostar, posiblemente acelerando a través de una zona de peligro, pero se desarrolló con éxito un software para resolver este problema. [41] El límite de velocidad del pit lane también se incrementó de 50 mph (80 km/h) a 62 mph (100 km/h).
La FIA inicialmente declaró que el piloto con más victorias al final de la temporada sería el ganador del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009, pero abandonó la decisión debido a la oposición de equipos y pilotos. [42] [43] La Asociación de Equipos de Fórmula Uno argumentó que la FIA no podía cambiar las reglas tan cerca del inicio de la temporada sin el acuerdo total de los equipos. [44] [45] Otras propuestas rechazadas por la FIA fueron la introducción de un nuevo sistema de puntos con la escala 12–9–7–5–4–3–2–1 y otorgar medallas para el primer, segundo y tercer lugar. [35]
Pretemporada
El presidente de la FIA, Max Mosley, anunció cambios dramáticos en las reglas para la temporada 2009 en un intento por mejorar el espectáculo del deporte, y los autos experimentaron cambios importantes en un esfuerzo por aumentar los adelantamientos. Los cambios de diseño alteraron significativamente el diseño de los coches, incorporando alerones delanteros más anchos y más bajos, alerones traseros más altos y más estrechos y una reducción de la aerodinámica de la carrocería. [36] También se introdujeron neumáticos lisos y sistemas de recuperación de energía cinética, además de implementar medidas de reducción de costos en respuesta a los crecientes costos de competir. [46]
Honda anunció en diciembre de 2008 que abandonaría la Fórmula Uno con efecto inmediato, como consecuencia de la crisis de la industria automovilística . [47] [48] Después de un invierno de incertidumbre, se confirmó el 5 de marzo de 2009 que el equipo competiría en la temporada 2009 como Brawn GP , con motores Mercedes, tras una compra de la dirección liderada por el director del equipo Ross Brawn , y conservaría los servicios de Jenson Button y Rubens Barrichello como pilotos. [49] [50] Anthony Davidson , que compitió para el equipo Super Aguri respaldado por Honda antes de su retirada anticipada en 2008, se unió a Brawn como piloto de pruebas.
Force India se unió a Brawn GP en el uso de motores Mercedes al firmar un contrato de cinco años hasta 2013, habiendo finalizado su anterior contrato de suministro con Ferrari . [51] El retiro del piloto de Red Bull Racing David Coulthard llevó al nombramiento de Sebastian Vettel como su reemplazo, [52] quien dejó el equipo Scuderia Toro Rosso después de una exitosa temporada anterior que incluyó ganar el Gran Premio de Italia . Toro Rosso, un equipo diseñado para desarrollar nuevos pilotos de Fórmula Uno, vio cómo su copropietario Gerhard Berger vendía su mitad de su participación a Red Bull, alegando que las nuevas regulaciones "no dejarían margen de mejora para un equipo pequeño como STR", Franz Tost asumió el cargo de jefe del equipo. [53] Ocupando el asiento de carrera de Vettel en Toro Rosso estaba Sébastien Buemi , quien como parte del Red Bull Junior Team compitió para el Trust Team Arden en la Serie GP2 . [19]
El Campeonato Mundial de Pilotos se decidiría según la forma tradicional de puntos anotados después de que la idea de Bernie Ecclestone de que el piloto que ganara más carreras fuera declarado campeón fue descartada tras las protestas de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno . [44] Los equipos tuvieron menos éxito en sus intentos de mantener en el calendario los Grandes Premios de Francia y Canadá de larga duración , [54] y los organizadores de ambos eventos se retiraron debido a problemas financieros. [55] [56] [57] El Gran Premio de Abu Dhabi hizo su debut como última ronda de la temporada, en el circuito Yas Marina diseñado por Hermann Tilke . [58] La carrera, que comenzó al atardecer, fue la primera carrera diurna y nocturna de la Fórmula Uno. [59]
Pruebas
La primera sesión de pruebas con varios equipos tuvo lugar en el Circuito de Cataluña de Barcelona en noviembre de 2008, dos semanas después del final de la temporada anterior . [60] Todos los equipos, excepto Toyota , participaron en la sesión de pruebas donde algunos equipos probaron su nuevo paquete aerodinámico y neumáticos lisos. [61] Los nuevos autos no satisfacían el gusto de todos, y el piloto de pruebas de BMW Sauber , Christian Klien , calificó el auto como el auto más feo que jamás había visto. [62]
La primera prueba de 2009 se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Bahréin , Bahréin, del 16 al 19 de febrero, y la segunda y última prueba se llevó a cabo en el Circuito de Barcelona-Catalunya , España, del 9 al 12 de marzo. La prueba final contó por primera vez con Brawn GP , que causó un impacto inmediato al liderar los tiempos al principio del día. La prueba fue la primera en la que todos los equipos utilizaron sus coches de 2009 y tuvo a BMW Sauber liderando los tiempos mientras que Brawn GP fue cuarto. [63] En el tercer día, Jenson Button de Brawn GP fue el más rápido por poco más de un segundo detrás de Felipe Massa de Ferrari , [64] mientras que el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fue aún más rápido al día siguiente. En el otro extremo de la tabla de tiempos, el equipo McLaren del actual campeón Lewis Hamilton estaba luchando por adaptarse a las nuevas regulaciones, a menudo a 1,5 segundos del ritmo. [65] Massa afirmó que nunca había visto a McLaren tan atrás. [66]
Una fuente importante de controversia durante la temporada de invierno fueron los difusores traseros . Tres equipos, Toyota, Williams y Brawn GP, lanzaron sus coches con un difusor que utiliza la estructura de choque trasera para generar carga aerodinámica adicional, denominado "difusores dobles". [67] Estos diseños fueron rápidamente protestados y pocos días después de que se presentaran los autos, los equipos rivales pidieron a la FIA una aclaración sobre el asunto. [68]
El miércoles de la carrera inaugural de la temporada en Australia, los otros siete equipos presentaron una denuncia oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , el Toyota TF109 y el Brawn BGP 001, diciendo que eran ilegales. [69] Los escrutadores de la FIA no estuvieron de acuerdo y declararon que los coches eran legales. [70] Los otros seis equipos presentaron una apelación infructuosa que se escuchó el 14 de abril de 2009, la semana anterior a la tercera ronda del campeonato, el Gran Premio de China . [71]
Informe
Button ganó en Australia, lo que le dio al recién formado Brawn GP su primera victoria en su debut; Posteriormente ganó cinco de las seis carreras siguientes; y luego no ganó ninguna de las diez carreras restantes de la temporada.
La temporada se abrió en el Gran Premio de Australia , ganado por Jenson Button y su compañero Rubens Barrichello en segundo lugar, lo que le dio al equipo un 1-2 en su debut. Sebastian Vettel , de Red Bull, iba segundo hasta que chocó con Robert Kubica, de BMW Sauber . El accidente significó que la carrera terminó detrás del coche de seguridad , con Jarno Trulli de Toyota finalmente clasificado tercero a pesar de la falsa protesta de McLaren de que había adelantado ilegalmente a Lewis Hamilton . [72] El actual campeón Hamilton fue descalificado de la carrera australiana por mentir a los comisarios y en el siguiente Gran Premio de Malasia hubo informes de que estaba a punto de renunciar. [73] La carrera fue igualmente dramática, ya que se detuvo debido a condiciones similares a las del monzón, lo que significa que solo se otorgaron medio punto por quinta vez en la historia de la F1. Button dominó las condiciones cambiantes para su segunda victoria, mientras que Nico Rosberg, que había arrancado rápido , cayó al octavo lugar cuando se detuvo la carrera. [74] En el intervalo entre carreras, los controvertidos dobles difusores, utilizados por Brawn, Williams y Toyota, fueron declarados legales por la FIA, poniendo fin a la pelea sobre su uso. [75] La carrera china también se llevó a cabo en condiciones húmedas, y la lluvia durante toda la carrera requirió la salida del coche de seguridad y provocó varios accidentes. Vettel llevó a su compañero de equipo Mark Webber a la primera victoria de Red Bull en la Fórmula Uno, por delante de los dos Brawn y McLaren.
Las condiciones secas en Bahréin hicieron que el equipo Toyota ganara el frente de la parrilla, pero Button logró luchar desde un inicio en cuarto lugar y superó al líder de la carrera, Timo Glock, en su primera parada en boxes. Hamilton y Räikkönen, cuarto y sexto respectivamente, dieron a sus equipos ganadores del campeonato de 2008 los mejores resultados en un comienzo de temporada decepcionante. [76] El Gran Premio de España fue una batalla entre los compañeros de equipo de Brawn, con Barrichello adelantándose al polesitter Button, mientras que un incidente en la primera vuelta obligó a la retirada de cuatro pilotos. Button siguió una estrategia de parada en boxes diferente y pasó a Barrichello durante su parada, liderando el segundo doblete de la temporada de Brawn. [77] Red Bull fue el equipo más cercano a Brawn, terminando tercero y cuarto, mientras que la escasez de combustible de Felipe Massa lo hizo perder lugares mientras desaceleraba para terminar la carrera. Button ganó de forma dominante en Mónaco , liderando la mayor parte de la carrera desde la pole position, por delante de su compañero de equipo Barrichello y Räikkönen, que consiguió el primer podio de Ferrari en 2009. En el Gran Premio de Turquía, Vettel largó desde la pole, pero perdió la posición ante Button en el primera vuelta. Button ganó, seguido por Webber y Vettel, que lo perseguía de cerca. El coche de Barrichello desarrolló un problema en la caja de cambios y los incidentes con Heikki Kovalainen y Adrian Sutil provocaron el primer abandono de la temporada de Brawn. Al ganar seis de las primeras siete carreras, Button había abierto una ventaja de 26 puntos sobre su compañero de equipo, con Vettel seis puntos más detrás. [78]
Red Bull y sus pilotos redujeron las respectivas ventajas en el campeonato de Jenson Button y Brawn GP durante la mitad de la temporada.
El Gran Premio de Gran Bretaña fue visto como un punto de inflexión, ya que estuvo dominado por Red Bull con Vettel liderando a Webber, en condiciones secas. Button no subió al podio por primera vez esta temporada, terminando sexto. Red Bull también dominó el siguiente Gran Premio de Alemania, con Webber logrando su primera pole y victoria en la carrera, a pesar de recibir una penalización de drive-through . Ferrari también estaba mostrando signos de mejora: Felipe Massa terminó tercero en la que sería su última carrera de la temporada. Fue hospitalizado después de ser golpeado en el casco por un resorte cuando viajaba a 162 mph en la clasificación para el Gran Premio de Hungría . [79] El accidente eclipsó la carrera, con un Fernando Alonso con poco combustible en la pole, que se retiró temprano en la carrera, que fue ganada por Lewis Hamilton. Jaime Alguersuari terminó su carrera de debut por delante de Buemi, el piloto de pruebas de Toro Rosso que sustituyó al despedido Sébastien Bourdais . [80] Después de la carrera, el equipo Renault recibió una suspensión para el Gran Premio de Europa, por un incidente en el que el neumático de Alonso se soltó en la pista tras un error en la parada en boxes. [81] Una apelación anuló la decisión y el equipo corrió en Valencia . [82]
Durante las vacaciones de verano, BMW Sauber anunció su retirada de las carreras de Fórmula Uno debido a los malos resultados y la falta de sostenibilidad financiera. [83] El equipo competiría hasta el final de la temporada, mientras que BMW intentaba vender la organización. Originalmente , el siete veces campeón Michael Schumacher iba a sustituir al lesionado Massa, pero el asiento lo ocupó el piloto de pruebas Luca Badoer debido a las lesiones en el cuello de Schumacher. [84] [85] También fue reemplazado el piloto de Renault Nelson Piquet Jr. , quien se quejó de trato injusto por parte de la dirección del equipo, [86] a favor del piloto de GP2 Romain Grosjean . [87]
Force India y McLaren llegaron desde el mediocampo hasta los puntos en 2009.
El Gran Premio de Europa en Valencia supuso la primera victoria de Rubens Barrichello después de que Hamilton perdiera el liderato por un error en boxes; [88] terminó segundo mientras que ambos Red Bulls no lograron anotar. En el Gran Premio de Bélgica, Giancarlo Fisichella consiguió la primera pole position para Force India y su segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen les dio sus primeros puntos. La lucha por el título de Button se vio socavada por una mala clasificación y un accidente que lo involucró a él, Hamilton, Alguersuari y Grosjean, lo que puso fin a sus carreras. Tras la carrera, Badoer, que se había clasificado y finalizado último en ambas carreras, fue sustituido por Giancarlo Fisichella tras su actuación en la carrera belga. [9] Vitantonio Liuzzi, a su vez, ocupó el puesto vacante en Force India. [89] Brawn volvió a estar en forma en Italia , con Barrichello liderando a casa el cuarto 1-2 del equipo de la temporada. Lewis Hamilton se estrelló en la penúltima vuelta, pero se recuperó ganando la siguiente carrera en Singapur . La caída de Webber acabó con sus posibilidades de ganar el campeonato. Vettel mantuvo la oportunidad de ganar el título de pilotos con una exhibición dominante en el Gran Premio de Japón , con Trulli de Toyota ganando lo que resultaría ser el último podio de Toyota antes de su retirada al final de la temporada. Su compañero de equipo de Toyota, Glock, se lesionó durante la clasificación y una vértebra fracturada significó que fuera reemplazado por el reserva Kamui Kobayashi para las dos últimas carreras. [90]
Los campeonatos de pilotos y constructores se decidieron en la penúltima carrera en Brasil . La clasificación afectada por la tormenta en Interlagos le dio a Barrichello la pole durante la sesión de clasificación más larga de la Fórmula Uno, [91] mientras que sus rivales por el título Button y Vettel comenzaron desde el puesto 14 y 16 respectivamente. Durante la primera vuelta, tres incidentes provocaron el abandono de tres coches y un incendio en el pit-lane, aprovechando Button para ascender en la parrilla. Button luchó hasta la quinta posición al final de la carrera, consiguiendo puntos suficientes para hacerse con el título. [92] Mark Webber tomó la delantera después de que Barrichello entrara en boxes y ganara la carrera, seguido por Robert Kubica, para darle a BMW Sauber su mejor resultado conjunto de su última temporada y su único podio en 2009. Lewis Hamilton completó los tres primeros después de comenzar 17º. en la parrilla, colocándolo a él y a McLaren por encima de Kimi Räikkönen y Ferrari respectivamente en los campeonatos. [92] El Gran Premio inaugural de Abu Dabi , que tuvo lugar al atardecer, completó la temporada, con otra victoria para Vettel y el cuarto resultado 1-2 del año de Red Bull, otorgando a Vettel y al equipo el segundo lugar en ambos campeonatos.
Controversia sobre el arreglo de carreras de 2008
En un escándalo denominado " Crashgate " por los medios, las acusaciones de amaño de carreras durante el Gran Premio de Singapur de 2008 surgieron durante la segunda mitad de la temporada 2009 por parte del ex piloto de Renault Nelson Piquet Jr. Durante el transcurso del Gran Premio de Bélgica de 2009 , Piquet , que había sido despedido semanas antes por Renault, afirmó que le pidieron que se estrellara en la carrera de Singapur en una estrategia diseñada para ayudar a su compañero de equipo y eventual ganador de la carrera, Fernando Alonso . Renault recibió una suspensión suspendida de dos años después de que el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA decidiera que el director general del equipo , Flavio Briatore , y su director ejecutivo de ingeniería , Pat Symonds, habían pedido a Piquet que se estrellara. Ambos habían abandonado el equipo antes de la audiencia del WMSC, donde se les impuso suspensión perpetua y cinco años respectivamente. Se había rumoreado que Renault estaba dispuesto a abandonar el deporte al final de la temporada 2009 si el equipo hubiera sido fuertemente castigado, [93] pero la FIA encontró que Briatore y Symonds eran los únicos culpables y decidió suspender la prohibición de Renault. [94]
Resultados y clasificación
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados. [96]
Si dos o más competidores tenían el mismo número de puntos (incluidos 0 puntos), sus posiciones en el campeonato se fijaban en función de la calidad de sus plazas. [97] Bajo este sistema, un primer lugar era mejor que cualquier número de segundos lugares, un segundo lugar era mejor que cualquier número de terceros lugares, y así sucesivamente. [97]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de carrera.
‡ – Se otorgaron medios puntos en el Gran Premio de Malasia ya que se completó menos del 75% de la distancia programada debido a las fuertes lluvias.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de carrera.
‡ – Se otorgaron medios puntos en el Gran Premio de Malasia cuando se completó menos del 75% de la distancia programada.
Notas
^ Renault participó en los primeros trece Grandes Premios como "ING Renault F1 Team". [12]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 2009 en la Fórmula Uno .
Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2009: resumen del año del campeonato en DriverDB.com
Sitio web oficial de Fórmula Uno
formula1.com – clasificación oficial de pilotos de 2009
formula1.com - clasificación oficial por equipos de 2009
Clasificaciones del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2009 archivadas en web.archive.org
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