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La Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2013 fue la 65.ª temporada de carreras de stock car profesionales de NASCAR en los Estados Unidos y la 42.ª temporada de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 16 de febrero de 2013 en el Daytona International Speedway , con el Sprint Unlimited , seguido de las 500 Millas de Daytona el 24 de febrero . [1] La temporada terminó con la Ford EcoBoost 400 en el Homestead-Miami Speedway el 17 de noviembre.
La temporada 2013 fue la primera en la que se utilizó el coche de carreras Generación 6 , el sucesor del Coche del Mañana , y marcó el regreso al procedimiento de clasificación que se utilizaba antes de la temporada 2005 . Sin embargo, en los dos autódromos programados, los conductores se clasificaron en grupos en lugar de vueltas individuales. En septiembre de 2012, NASCAR eliminó una prohibición introducida en la temporada 2008 de realizar pruebas en pistas que estaban en cualquiera de los calendarios de la serie principal, reemplazándola con un límite de pruebas.
Chevrolet entró en la temporada como el actual campeón de fabricantes, mientras que Brad Keselowski era el actual campeón de pilotos. [2] Sin embargo, debido a que Keselowski no logró llegar a la Caza, no pudo defender su título. Al final de la temporada, Jimmie Johnson reclamó su sexto campeonato de la Copa Sprint.
Esta sería la primera temporada sin Dodge desde 2000 y la primera sin la leyenda de NASCAR Bill Elliott desde 1974 y Robby Gordon desde 1990 .
En 2013 había 40 equipos a tiempo completo.
Penske Racing cambió su fabricante a Ford después de estar con Dodge desde 2003 . [39] Penske había colaborado con Ford desde 1994 hasta 2002 . [74] Durante la temporada baja, Brandon Davis, director ejecutivo de Swan Energy Inc., compró Inception Motorsports y cambió el nombre del equipo a Swan Racing . Sin embargo, David Stremme permaneció como conductor del coche del equipo. [65] Tommy Baldwin Racing cambió el número de su auto principal de 36 a 7 en honor al ex piloto de la Serie Modificada Tom Baldwin Sr. , el padre del propietario del equipo Tommy Baldwin Jr. [30] Durante la temporada, James Finch anunció que vendería Phoenix Racing , y que su última carrera como propietario del equipo sería la Crown Royal presenta la Samuel Deeds 400 en el Brickyard que luego fue cambiada por la AdvoCare 500 . [75]
En preparación para la temporada 2013, NASCAR permitió a los fabricantes que participan en la serie desarrollar un nuevo automóvil que se parezca a los modelos de producción. Las áreas del automóvil que se permitían cambiar eran el área sobre las puertas, el capó y la tapa del camión. [83]
Ford fue el primero en anunciar su automóvil 2013 el 24 de enero de 2012, con el Ford Fusion ; [84] Sin embargo, la compañía modificó el automóvil en junio de 2012 diseñando una nueva parrilla y líneas de capó. [85] Posteriormente, Dodge reveló su Dodge Charger 2013 , [83] mientras que Chevrolet anunció que el Chevrolet Impala ya no competiría en la serie, sino que lo haría el Chevrolet SS , que se espera que entre en producción en 2014. [86] El 22 de mayo de 2012, Toyota anunció que el Toyota Camry seguiría siendo su modelo de carrera para la temporada 2013. [87]
El 30 de julio de 2012, NASCAR aprobó cada uno de los diseños del fabricante después de los resultados de la prueba aerodinámica final, lo que les permitió comenzar a fabricar piezas para los coches. Se espera que los nuevos autos se estrenen en las Daytona Speedweeks 2013 . [88] Dodge anunció el 7 de agosto de 2012 que no participaría en la serie durante la temporada 2013 después de registrar 55 victorias en los once años anteriores. [89] [90]
Para beneficiar la seguridad de los conductores, NASCAR mejoró la jaula antivuelco que rodea al conductor después de una gran cantidad de pruebas en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR. La mejora presenta una nueva barra de techo delantera y una barra de soporte de techo central que se cruza en el centro de la sección delantera de la jaula antivuelco. [91] Posteriormente, NASCAR lanzó cambios cosméticos en el auto de 2013, incluido el apellido del conductor en el parabrisas, el logotipo del patrocinador colocado en el techo, el logotipo del equipo que se movió de los faros al parachoques delantero y la reducción en el tamaño de la contingencia. calcomanías y números de automóviles debido al tamaño más pequeño del automóvil. [92] Durante la Conferencia de Carreras de Autoweek en Detroit, Michigan , NASCAR anunció que los logotipos del fabricante se colocarán a ambos lados del nombre de los conductores para aumentar la identidad del fabricante. [93]
A partir del Subway Fresh Fit 500 , la cámara del techo se eliminó durante aproximadamente dos tercios de las carreras por puntos para disminuir el impacto del aire turbulento, aunque pistas como Daytona International Speedway , Talladega Superspeedway , Sonoma Raceway y Watkins Glen International conservaron las cámaras. [94]
Después de prohibir todas las pruebas en pistas donde cualquiera de las tres series principales sanciona carreras en 2008 , NASCAR anunció el 29 de septiembre de 2012 que implementará pruebas limitadas en pistas que sancionen una carrera en el calendario. Sin embargo, NASCAR declaró que a cada organización solo se le permite realizar pruebas en cuatro momentos diferentes, y cada prueba en una pista diferente. [95] A los participantes del Novato del Año se les permitió una sesión de prueba adicional, mientras que NASCAR eligió otros dos eventos para pruebas adicionales durante el fin de semana de carrera. [96] NASCAR también cambió el proceso de inspección de automóviles. El nuevo proceso implica un mecanismo láser que escanea diferentes partes del coche. Los equipos conocieron por primera vez este nuevo proceso de inspección durante las pruebas de Talladega Superspeedway y Martinsville Speedway . También se utilizó durante las pruebas de pretemporada en Charlotte Motor Speedway para asegurarse de que no tuviera ningún problema. [97]
Además, NASCAR eliminó la regla de clasificación entre los 35 primeros que se introdujo en 2005 para volver a la regla de clasificación anterior. La regla se estableció originalmente para que los equipos de tiempo completo, así como sus patrocinadores, tuvieran asegurado un lugar en la carrera cuando más de 50 autos intentaran competir. Para 2013, las 36 primeras posiciones iniciales se establecieron según la velocidad de clasificación. Las posiciones 37 a 42 fueron establecidas por provisionales (basados en los puntos de los propietarios). Al igual que en temporadas anteriores, la cuadragésima tercera posición se le otorgó al campeón de la serie más reciente que no se clasificó a tiempo o al siguiente equipo disponible en puntos de propietario. A diferencia de años anteriores, los puntos de Propietario de años anteriores solo se utilizaron para las tres primeras carreras de una temporada en lugar de cinco. Además, NASCAR instituyó un sorteo aleatorio para determinar el orden de clasificación en lugar de invertir las primeras velocidades de práctica. El director de competencia Robin Pemberton declaró que el cambio se realizó debido a que los equipos manipularon su primera práctica para obtener un sorteo de clasificación posterior. [98]
El 9 de enero de 2013, el organismo sancionador dio a conocer cambios en el seguimiento de los procesos de secado. Al principio, Brian France quería acortar los tiempos de espera en un 80 por ciento, pero espera que mejoren en un 60 por ciento, afirmando: "No estaremos en el 80 por ciento, pero seremos dramáticamente mejores con un sistema completamente nuevo. sobre cómo secar la pista hasta un 60 por ciento (más rápido) y llegaremos al objetivo del 80 por ciento". En lugar de secadores de chorro , los equipos de las vías disponían de una aspiradora siguiendo un sistema neumático diferente. Después, France dijo: "Estamos patentando una tecnología que (utiliza) la presión del aire. Piense en ello como tanques gigantes, tanques de buceo, que expulsan el aire y expulsan el agua (o cualquier otra cosa) de la superficie de una manera dramáticamente mejor. Es una gran solución. Aún no hemos llegado a ese punto, pero ya está listo". [99] Sin embargo, como NASCAR exige que las pistas paguen el alquiler durante los fines de semana de carreras, muy pocas carreras han tenido el sistema disponible para su uso. Si bien la carrera en Talladega se pudo completar durante el día gracias al nuevo sistema, la carrera en Chicago sufrió un retraso de 6 horas debido a la lluvia y al tiempo que llevó secar la pista usando secadores de chorro convencionales.
En respuesta a la actual controversia sobre los equipos de salida y estacionamiento , NASCAR decidió reasignar el dinero de las últimas cinco posiciones finales al resto del campo, haciendo la práctica menos rentable. [100]
NASCAR anunció el 22 de abril que la clasificación para las carreras en autódromos de Sonoma Raceway y Watkins Glen International cambiaría de la tradicional clasificación de un solo auto a sesiones de clasificación grupal. Se anticipa que la regla, heredada de las carreras en ruta de la Serie Nationwide, acelerará el proceso de clasificación. El campo que se inscriba para el evento se dividirá en grupos de clasificación según los tiempos de la práctica final. La cantidad de tiempo que cada grupo tiene en pista queda a criterio del director de la serie. La sesión comenzará con el primer coche tomando la bandera verde en la línea de salida/meta, y la vuelta más rápida del piloto será la que se utilizará para determinar su posición de salida. [101]
La controversia surgió después de la Federated Auto Parts 400 , en la que Carl Edwards superó al líder Paul Menard en la línea de salida/meta y posteriormente ganó. El 15 de septiembre, NASCAR anunció que a partir de la carrera en Chicagoland, el piloto en segundo lugar podrá cruzar la línea primero en los reinicios. [102]
Otros cambios de reglas fueron:
El calendario final se publicó el 25 de septiembre de 2012 y contiene 36 carreras, con la adición de dos carreras de exhibición. El calendario también incluye dos Duelos Budweiser , que son las carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona . [1]
^1 : La carrera se pospuso un día debido a la lluvia persistente.
El calendario de 2013 se diferenció ligeramente del de la temporada 2012. Las carreras de otoño de la Caza en Kansas Speedway y Talladega Superspeedway ( Hollywood Casino 400 y Camping World RV Sales 500 ) regresaron a sus posiciones originales en el calendario debido a la finalización del proyecto de reconfiguración de Kansas Speedway. Ese fue el único cambio en todo el calendario. [1]
Después de los Duelos, la temporada de puntos comenzó con la 55ª 500 Millas de Daytona . Matt Kenseth , con la esperanza de llevarse a casa su segunda victoria consecutiva en las 500, dominó la carrera pero quedó fuera de la competencia por una falla en el motor. Jimmie Johnson , en su salida número 400, aguantó los desafíos tardíos de su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. y Mark Martin para lograr su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona.
Luego, la serie se dirigió hacia el oeste hasta Phoenix International Raceway . Allí, Carl Edwards se recuperó de una Speedweek desastrosa dominando la carrera, manteniendo a raya a la competencia por consumo de combustible para lograr su primera victoria desde 2011.
En Las Vegas Motor Speedway , la carrera estuvo dominada por Kasey Kahne , quien lideró 114 vueltas. Sin embargo, el nuevo piloto de Joe Gibbs Racing, Matt Kenseth, no usó neumáticos durante la última ronda de paradas en boxes, lo que le dio el liderato, y logró contener a un Kahne que cargaba con fuerza para conseguir su primera victoria con JGR y convertirse en el ganador del tercer cumpleaños. en la historia de NASCAR.
La cuarta carrera de la temporada se celebró en el Bristol Motor Speedway y estuvo dominada en gran medida por Jeff Gordon y Matt Kenseth . Sin embargo, en la vuelta 390, el neumático delantero derecho de Gordon explotó, enviándolo al camino de Kenseth y sacándolos a ambos de la carrera. Luego, Denny Hamlin lideró una buena parte de la carrera, buscando la segunda victoria consecutiva de JGR. Sin embargo, después de que Hamlin y Joey Logano chocaran tarde, Kasey Kahne mantuvo a raya a Kurt Busch , Kyle Busch y Brad Keselowski para conseguir su primera victoria de la temporada. Esta carrera marcó el comienzo de la animosidad entre Hamlin y Logano.
Al regresar al oeste para correr en el Auto Club Speedway , Kyle Busch dominó la carrera y lideró 125 vueltas. Sin embargo, su ex compañero de equipo Joey Logano dio un golpe y corrió hacia Denny Hamlin con 6 vueltas para el final, pero los dos se chocaron en la última vuelta, lo que le permitió a Busch escabullirse y capturar su primera victoria de la temporada. Hamlin sufrió una fractura por compresión en la espalda, que lo mantuvo fuera de acción hasta Talladega.
En Martinsville Speedway , la carrera fue una batalla entre Jimmie Johnson y sus compañeros de equipo de JGR, Kyle Busch y Matt Kenseth . Johnson finalmente dominó el fin de semana, liderando 346 vueltas desde la pole y logrando su octava victoria récord en Martinsville.
La Serie de la Copa luego llegó al Texas Motor Speedway para regresar a las pistas intermedias. La carrera nocturna se dividió entre Martin Truex Jr. y el ganador de Nationwide, Kyle Busch. Los dos lideraron durante 313 vueltas combinadas, pero Busch venció a Truex Jr. durante la última ronda de paradas en boxes en la vuelta 315 para lograr su segundo barrido de fin de semana de la temporada.
La Serie de la Copa luego se dirigió al Kansas Speedway repavimentado . Matt Kenseth, ganador del otoño de 2012 y ganador de la pole, dominó la carrera, lideró 163 vueltas y aguantó otra carga furiosa de Kasey Kahne para lograr su segunda victoria de la temporada.
Después de Kansas, la serie regresó a las pistas cortas en la forma de Richmond International Raceway . Aunque Matt Kenseth, ganador de la pole, dominó la carrera, liderando 140 vueltas, sus compañeros pilotos de Toyota, Clint Bowyer y Kyle Busch, también tomaron sus turnos al frente. Kenseth se desvaneció durante la carrera y Busch fue arrastrado por una infracción de carril cercana seguida de un choque. Después de un accidente en la vuelta 325 que involucró a Tony Stewart , Juan Pablo Montoya se mantuvo afuera y lideró las siguientes 67 vueltas. Parecía que Montoya obtendría su primera victoria en una pista ovalada, pero un accidente de Brian Vickers en la vuelta 394 provocó un final verde, blanco y a cuadros , enviando a la mayor parte del campo a boxes. Jeff Burton y otros se quedaron fuera durante la ronda de paradas en boxes, pero el compañero de equipo de Burton, Kevin Harvick, usó sus neumáticos más nuevos para tomar el liderato de la carrera y conducir hacia su primera victoria de la temporada.
En la décima carrera de la temporada en Talladega Superspeedway , Matt Kenseth volvió a dominar la carrera, liderando más de 140 vueltas. En la vuelta 42, Kyle Busch y Kasey Kahne provocaron un accidente de 16 coches . Al principio de la carrera, en la vuelta 23, Denny Hamlin , al regresar de la lesión que sufrió en el Auto Club 400, cambió por Brian Vickers . [113] Matt Kenseth lideró gran parte de las primeras 110 vueltas, aunque los pilotos de Jimmie Johnson y Ford Ricky Stenhouse Jr. , el polesitter Carl Edwards , Joey Logano y Brad Keselowski lo adelantaron posteriormente. Luego, los pilotos de Ford se unieron para pasar a Johnson, y antes de que ondeara la bandera amarilla por lluvia, Edwards pudo pasar a Stenhouse. Tres vueltas más tarde, ondeó la bandera roja. [114] La lluvia retrasó la carrera durante 3 horas y 36 minutos. La carrera finalmente se reinició y continuó liderada por Kenseth. Johnson tomó el control después de las paradas en boxes con bandera verde cuando faltaban 20 minutos. Luego salió la advertencia y amontonó el campo. Con seis vueltas restantes en la carrera y llegando la oscuridad, Stenhouse y JJ Yeley hicieron contacto, enviando a Yeley por la pista hacia Kurt Busch , quien giró y aterrizó encima del auto de Ryan Newman , provocando un final verde, blanco y a cuadros . En el accidente estuvieron implicados un total de 14 coches. Más tarde, Newman criticó a NASCAR por continuar la carrera incluso cuando la oscuridad llegaba a la pista tan rápidamente. Durante la tanda de dos vueltas, los compañeros de equipo de Front Row Motorsports, David Ragan y David Gilliland, se adelantaron a Kenseth, Johnson y Edwards para terminar entre los dos primeros, con Ragan asegurando la segunda victoria de su carrera en la Copa Sprint y la primera para Front Row Motorsports. [115]
En Darlington Raceway , Kyle Busch dominó gran parte de la carrera, pero un neumático desinflado resultó ser su perdición, ya que su compañero de equipo Matt Kenseth pasó a Busch con 13 vueltas restantes. Busch rápidamente cayó al sexto lugar, mientras que Kenseth ganó la primera carrera de la Copa Sprint en Darlington con el jefe de equipo interino Wally Brown, quien reemplazaba a Jason Ratcliff . Denny Hamlin , en su primera carrera completa desde el Auto Club 400, terminó segundo, mientras que Jeff Gordon , corriendo en su salida número 700 en la Copa Sprint, terminó tercero. [116]
La segunda carrera de exhibición de la temporada tuvo lugar el 18 de mayo en el Charlotte Motor Speedway . En el Sprint Showdown (la carrera para determinar los dos pilotos, y otra que gana el voto de los fanáticos, que avanzará a la Carrera All-Star), Martin Truex Jr. se clasificó en la pole pero fue superado por Jamie McMurray en la primera vuelta. . McMurray lideró las 40 vueltas, ganó ambos segmentos de 20 vueltas y avanzó a la Carrera All-Star. Ricky Stenhouse Jr. terminó segundo y también avanzó. Danica Patrick ganó el voto de los fanáticos para avanzar después de terminar en el noveno lugar en el Showdown.
En la All-Star Race, Carl Edwards comenzó desde la pole, pero Kurt Busch lo superó rápidamente . Busch dominó el primer segmento de 20 vueltas, que fue interrumpido por una bandera amarilla por lluvia en la vuelta siete y una bandera roja subsiguiente en la vuelta 13 que duró 41 minutos. Kyle Busch dominó los segmentos dos y tres, antes de que Kurt Busch volviera a encontrarse en cabeza al final del cuarto segmento de 20 vueltas. Debido a una nueva estipulación, el campo fue reordenado antes de la parada en boxes obligatoria al final del cuarto segmento. Los pilotos fueron ordenados según su promedio de llegada en los primeros cuatro segmentos. Kurt Busch, Kyle Busch, Kasey Kahne , Jimmie Johnson y Joey Logano fueron los primeros cinco en llegar a boxes. El equipo de boxes de Kahne lo sacó primero, seguido por Johnson, Kyle Busch, Logano y Kurt Busch. En las siguientes diez vueltas (segmento cinco), Johnson y Kahne corrieron lado a lado durante dos vueltas antes de que Johnson se alejara para ganar su segunda Carrera All-Star consecutiva (su cuarta victoria récord en general). Lo siguieron Logano, Kyle Busch, Kahne y Kurt Busch.
En Charlotte Motor Speedway , la carrera estuvo dominada por Kasey Kahne , Matt Kenseth y Kyle Busch . Denny Hamlin comenzó desde la pole, pero Kenseth lo superó rápidamente y tomó el liderato. En un extraño giro de los acontecimientos, la tercera bandera amarilla se produjo en la vuelta 122 por escombros como resultado de que un cable que suspendía una cámara de televisión de FOX Sports sobre la recta delantera de la pista se partió y cayó sobre la pista. Varios coches pasaron por encima del cable, pero sólo dos sufrieron daños importantes: Kyle Busch y Marcos Ambrose . Luego, la bandera roja apareció en la vuelta 126 mientras los oficiales de pista limpiaban los cables. Después de un retraso de 10 minutos y 40 segundos, NASCAR llevó los autos a los pits y le dio a cada equipo 15 minutos para revisar sus autos y hacer reparaciones si fuera necesario. Diez espectadores sufrieron heridas leves como consecuencia del fallo del cable. [117] Busch quedó fuera de la competencia debido a una falla del motor. Kenseth fue golpeado por detrás por Juan Pablo Montoya cuando intentó reducir la velocidad debido a un trompo de Jimmie Johnson . Kahne parecía encaminarse hacia 600 victorias consecutivas, pero una bandera amarilla en la vuelta 385 obligó a Kahne a quedarse afuera con neumáticos viejos. El ganador de la Coke 600 de 2011, Kevin Harvick , que usó dos neumáticos, pasó a Kahne en el reinicio para conseguir su segunda victoria de la temporada.
En Dover International Speedway , el propietario del automóvil Joe Gibbs hizo que sus 3 autos comenzaran en 3 de los 4 primeros lugares. Denny Hamlin ganó la pole, Kyle Busch y Matt Kenseth comenzaron del tercero al cuarto. Martin Truex Jr. comenzó segundo. Más tarde, Kyle Busch tomó la delantera y casi puso al líder en puntos Jimmie Johnson una vuelta atrás hasta que las paradas en boxes con bandera verde le permitieron a Johnson mantenerse en la vuelta del líder. Durante una bandera amarilla, Matt Kenseth venció a Busch en la salida de boxes para tomar la delantera. Kenseth lideró las siguientes 29 vueltas cuando su motor falló, lo que le dio a Busch la ventaja nuevamente. Kenseth terminó en el puesto 40. Busch lideró la mayor cantidad con 150. Johnson se mostró fuerte en la segunda mitad de la carrera, liderando 143 vueltas. Poco menos de 100 vueltas después de que el motor de Kenseth explotara, el motor de Truex Jr. también explotó. Después de las paradas en boxes debido a una bandera amarilla tardía, Juan Pablo Montoya estaba en cabeza con Johnson en segundo lugar. Stewart usó sólo dos neumáticos en la última parada en boxes para posicionarse en la pista. En el reinicio, cuando quedaban 19 vueltas, Johnson se adelantó y fue penalizado. Johnson protestó por radio porque no merecía la sanción y se quedó en la pista pidiendo una revisión. Johnson finalmente siguió la orden de dirigirse a boxes y cumplir una penalización por paso. Johnson terminó 17º. Stewart, ayudado por el error de cálculo de Johnson, el error de Kasey Kahne en la curva 1 y un Kyle Busch que se desvanecía, atrapó a un Montoya suelto y lo pasó con tres vueltas restantes. Stewart se mantuvo a la cabeza y ganó su primera carrera de la temporada.
Jimmie Johnson obtuvo la pole después de que la clasificación fuera cancelada por lluvia. Después de que Carl Edwards liderara las primeras nueve vueltas, Johnson tomó la delantera y dominó la carrera, liderando 128 de 160 vueltas, para ganar su tercera carrera de la temporada. Greg Biffle , Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart y Ryan Newman completaron los cinco primeros.
La carrera comenzó con Busch chocando con Edwards, quien estaba en la pole, en un intento de tomar la delantera en la primera curva. Si bien Edwards perdió varias posiciones, Kurt Busch se impuso. Poco después, la bandera de precaución ondeó después de que Bobby Labonte se soltó y chocó contra Gordon. Después de una bandera amarilla de competencia en la vuelta 20 por la lluvia de la noche anterior, Kurt Busch se soltó en la curva dos y se estrelló en la recta trasera.
Después, múltiples banderas de precaución y diferentes estrategias de paradas en boxes le dieron a Joey Logano , Jamie McMurray , Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. y Kasey Kahne la oportunidad de liderar la carrera. Johnson se recuperó a la segunda posición después de caer al duodécimo como resultado de un error en el reinicio, y el líder Kahne explotó un neumático delantero derecho y chocó contra la pared en la curva uno en la vuelta 105. Johnson tomó el liderato pero lo perdió ante Earnhardt durante los boxes. se detiene. En el reinicio, Earnhardt se alejó de Matt Kenseth y Greg Biffle mientras Johnson luchaba por recuperar el liderato. Varias vueltas más tarde, Earnhardt desarrolló problemas de motor y comenzó a retroceder, dándole a Johnson la ventaja (después de haber pasado a Kenseth y Biffle). Después de algunas vueltas lentas, el motor de Earnhardt explotó, provocando otra bandera amarilla. Después de meter cuatro neumáticos en boxes, Johnson cayó al puesto 20 y Edwards tomó la delantera por delante de Logano, Kenseth y Biffle. Luego, Biffle se acercó a Edwards y lo pasó por el liderato en la vuelta 150, alejándose rápidamente. Una advertencia por el neumático delantero derecho reventado de McMurray se produjo en medio de la última ronda de paradas en boxes, atrapando a Edwards una vuelta abajo (obtuvo el pase libre). Biffle, que había parado debajo del green pero no bajó ni una vuelta, salió como líder. En el reinicio en la vuelta 174, Kenseth se soltó en la curva dos y perdió varias posiciones mientras Johnson, que reinició décimo, intentó recuperar posiciones. Johnson gradualmente avanzó por el campo, pasando a Kevin Harvick para pasar al segundo lugar con ocho vueltas para el final. Sin embargo, mientras Johnson luchaba por alcanzar a Biffle, se le pinchó un neumático delantero derecho en la curva dos en la vuelta 198. Biffle aceleró para vencer a Harvick, Martin Truex Jr. , Kyle Busch y Tony Stewart . La victoria de Biffle fue la número 1.000 para Ford Motor Company en las tres mejores series de NASCAR. [118]
Jamie McMurray comenzó desde la pole, pero Kurt Busch pudo tomar la delantera temprano. Sin embargo, Busch sufrió sanciones consecutivas por exceso de velocidad, lo que lo envió al final del campo. Danica Patrick se convirtió en la primera mujer en correr en un autódromo en la Serie de la Copa Sprint; hizo un trompo a mitad de carrera en la curva siete y terminó 29º. Denny Hamlin y Kyle Busch tuvieron problemas y se salieron de la pista en numerosas ocasiones. Martin Truex Jr. lideró 51 vueltas en su camino hacia su primera victoria en 218 carreras, estableciendo un récord de NASCAR de más carreras entre victorias. Juan Pablo Montoya iba segundo en la vuelta con bandera blanca antes de quedarse sin gasolina, lo que lo relegó al puesto 34. A Truex le siguieron Jeff Gordon y Carl Edwards , con Kurt Busch y el ganador defensor de la carrera, Clint Bowyer, completando los cinco primeros.
Dale Earnhardt Jr. comenzó desde la pole, pero Carl Edwards lideró las primeras 30 vueltas. Después de una bandera amarilla de competencia en la vuelta 30 y una segunda bandera amarilla en la vuelta 43 por un trompo de Kyle Busch , Earnhardt asumió el liderato hasta que Jimmie Johnson lo pasó en el reinicio de la vuelta 46. Johnson pasó a dominar la carrera, liderando 182 de las 267 vueltas. Dos vueltas después del reinicio, Kurt Busch hizo un trompo a Brad Keselowski al entrar en la curva uno, lo que provocó que Keselowski se deslizara hacia arriba en la pista, donde reunió a Greg Biffle , Dave Blaney y Travis Kvapil . La caída provocó una bandera roja para que se pudiera limpiar la pista.
Una vez que volvió al verde en la vuelta 52, Johnson mantuvo la ventaja sobre Matt Kenseth, que estaba en segundo lugar , hasta un reinicio en la vuelta 94, cuando Kenseth se puso en cabeza y Kyle Busch pasó a Johnson por el segundo lugar. Kenseth lideró hasta la siguiente bandera amarilla (una bandera amarilla por escombros en la vuelta 109), cuando llegó a boxes después de pasar sobre los escombros. Johnson, que se quedó afuera, reasumió el liderato y lo mantuvo hasta la vuelta 149, cuando Edwards lo sacó de boxes luego de una bandera amarilla por una falla en un neumático de Denny Hamlin . Hamlin chocó contra la pared donde no había barrera MÁS SEGURA y tuvo una estadía prolongada en el centro de atención del cuadro; sin embargo, no resultó herido.
Johnson retomó el liderato poco después del reinicio de la vuelta 154 y mantuvo el liderato hasta la vuelta 244, cuando Kenseth lo sacó de la calle de boxes, quien no usó neumáticos luego de una bandera amarilla por la colisión de Brian Vickers con la pared. En el reinicio, Kenseth reinició por fuera y se alejó mientras Johnson hacía girar sus neumáticos. Joey Logano intentó hacer un triple en la curva uno. Esto provocó en parte que el coche de Johnson perdiera el control y girara hacia la pista. Johnson hizo una parada en boxes y reinició en el puesto 25 en la vuelta 251. Sin embargo, Kenseth continuó liderando y obtuvo su cuarta victoria de 2013, por delante de Jamie McMurray , Clint Bowyer , Logano y Kurt Busch. Johnson luchó para terminar noveno después de su trompo.
Kyle Busch comenzó desde la pole y lideró 30 de las primeras 33 vueltas. Jimmie Johnson luego tomó la delantera y dominó, liderando 94 de 161 vueltas (un cuadro verde, blanco y a cuadros alargó la carrera en una vuelta). Jamie McMurray lideró 10 vueltas justo después de la mitad del recorrido después de que Johnson reiniciara en el medio del grupo, pero nadie pudo quitarle el liderato a Johnson. En la segunda mitad de la carrera se produjeron una serie de choques, dos de los cuales involucraron a cuatro autos cada uno y otro en el que participaron seis autos. Los conductores en estos accidentes fueron: Martin Truex Jr. , Juan Pablo Montoya , Kyle Busch, Aric Almirola , Greg Biffle , Jeff Gordon , Matt Kenseth , David Reutimann , Dave Blaney , David Stremme , Denny Hamlin y AJ Allmendinger . Hamlin y Allmendinger estuvieron involucrados en dos de los accidentes, incluido el tercer (y más grande) accidente en el que Hamlin perdió el control y golpeó la pared, y luego Allmendinger lo golpeó con fuerza.
Se emitió una bandera amarilla cuando faltaban cuatro después de que Kasey Kahne y Marcos Ambrose (quienes eran segundo y tercero en ese momento) se enredaran y Kahne golpeara la pared interior. Esto preparó un intento de finalización de cuadros verdes, blancos y a cuadros en el que Johnson y Tony Stewart pudieron ponerse delante de Kevin Harvick y Clint Bowyer . En la última vuelta se produjeron dos grandes caídas; En el primero, Carl Edwards giró en la curva uno, reuniendo a Ambrose, Bobby Labonte , Scott Speed y otros. En el trióvalo, Danica Patrick cortó frente a David Gilliland y se convirtió en Ricky Stenhouse Jr. y Ryan Newman , provocando un choque que también involucró a Kyle Busch , Casey Mears y Jeff Burton , entre otros.
Johnson mantuvo a raya a Stewart, Harvick y Bowyer para ganar su cuarta carrera de la temporada. Michael Waltrip completó los cinco primeros. Johnson se convirtió en el primer piloto desde Bobby Allison en 1982 en ganar ambas carreras de Daytona en el mismo año. [119]
La segunda mitad de la temporada comenzó con Brad Keselowski consiguiendo la pole. Jimmie Johnson (quien calificó segundo) fue enviado a la parte trasera del campo por no pasar la inspección posterior a la calificación. Keselowski lideró las primeras vueltas, pero cedió el liderato a Kyle Busch , quien, a su vez, lo perdió ante Kurt Busch . A medida que los pilotos entraban y salían del top diez debido a la estrategia en boxes, tanto Kurt como Kyle Busch, Matt Kenseth , Tony Stewart y otros se turnaban al frente.
Stewart lideró la mayor parte de las últimas 100 vueltas, pero Brian Vickers superó a Stewart y Kyle Busch faltando unas 15 vueltas. La carrera vio una cantidad inusualmente alta de advertencias, con el día 12 del día saliendo con cuatro para el final para establecer un final verde, blanco y a cuadros. En el reinicio, Vickers mantuvo la ventaja sobre Stewart y Busch, pero al llegar a la bandera blanca, Stewart se quedó sin combustible. Esto le permitió a Vickers lograr la tercera victoria de su carrera sobre Kyle Busch, Jeff Burton , Keselowski y Aric Almirola .
Ryan Newman partió desde la pole después de establecer un nuevo récord en el proceso. Esta fue la pole número 50 en la carrera de Newman. Newman lideró las primeras 29 vueltas, pero Jimmie Johnson tomó el control después de una ronda de paradas en boxes con bandera verde. Johnson lideró 74 vueltas, más que nadie, intercambiando el liderato varias veces con Newman y otros pilotos debido a la estrategia en boxes. Tres períodos de bandera amarilla ralentizaron la carrera, dos por el auto de Timmy Hill que disminuyó la velocidad debido a problemas con la bomba de combustible y el otro por el auto de Jeff Burton que disminuyó la velocidad. Después de una última parada en boxes lenta con bandera verde, Johnson cayó 10 segundos detrás de Newman, quien usó solo dos neumáticos durante su última parada en boxes con bandera verde. Cuando faltaban 16 vueltas, los líderes 1-2 de Denny Hamlin y Kevin Harvick tuvieron que entrar en boxes, devolviendo el liderato a Newman, que ahora estaba 7 segundos por delante de Johnson. Newman lideró las últimas 16 vueltas para ganar su primera carrera desde la Goody's Fast Relief 500 de 2012 . Newman se convirtió en el segundo piloto en la historia de NASCAR en ganar desde la pole número 50 de su carrera. Jeff Gordon logró esta hazaña en las 400 Millas de Pepsi en Daytona en 2004. Johnson terminó segundo, seguido por Kasey Kahne , Tony Stewart y Matt Kenseth .
Jimmie Johnson comenzó desde la pole y lideró 43 vueltas antes, con Kyle Busch , Kurt Busch y otros intercambiando lugares entre los cinco primeros. La primera bandera amarilla se mostró en la curva uno de la vuelta uno después de que Juan Pablo Montoya se soltara y se deslizara por la pista, atrapando, en particular, a Ricky Stenhouse Jr. y Matt Kenseth . El día de Denny Hamlin terminó temprano, después de que chocó contra la pared en la vuelta 14 y se salió de la carrera, terminando en la posición 43. Justo antes de la mitad del camino, Johnson explotó una llanta y chocó contra la pared, provocando la bandera amarilla. Pasó gran parte del resto de la carrera en el puesto 25 y se recuperó en las últimas etapas para terminar 13º. Kasey Kahne dominó la carrera después de eso e intercambió el liderato con Jeff Gordon dos veces en los dos últimos reinicios para lograr su segunda victoria del año. Gordon, Kurt Busch, Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. completaron los cinco primeros.
Marcos Ambrose ganó la pole position y lideró 51 de las primeras 62 vueltas. Después de que una bandera amarilla durante las paradas en boxes con bandera verde cambiara el campo, Ambrose y otros favoritos quedaron fuera del top 12 y Kyle Busch asumió el liderazgo. Busch lideró la mayor parte del resto de la carrera y mantuvo a raya a Brad Keselowski y Martin Truex Jr. para ganar la segunda carrera de su carrera en Watkins Glen y la tercera de la temporada. Muchos contendientes se vieron atrapados en numerosos accidentes durante la carrera, incluidos Kasey Kahne , Jeff Gordon , Dale Earnhardt Jr. , Ambrose, Matt Kenseth , Brian Vickers , Ron Fellows , Jeff Burton , Paul Menard , David Ragan , Landon Cassill , Tomy Drissi , y otros. Un accidente que involucró a cinco autos provocó una bandera roja de varios minutos para limpiar el aceite caído en la pista.
Joey Logano tomó la pole position con un nuevo récord y intercambió el liderato con Kurt Busch temprano cuando se emitieron tres banderas amarillas en las primeras 15 vueltas. Después de chocar su auto principal en la práctica, el líder en puntos Jimmie Johnson comenzó en el puesto 41 y rápidamente llegó al frente para liderar tres vueltas durante una ronda de paradas en boxes. Sin embargo, mientras corría séptimo en la vuelta 53, el motor de Johnson falló y quedó relegado al puesto 40. Mientras tanto, varios pilotos diferentes se turnaron al frente, con Kurt Busch liderando 43 vueltas, Greg Biffle liderando 28, Dale Earnhardt Jr. tomando el control durante 20 circuitos y Brad Keselowski liderando 17 vueltas. Earnhardt explotó un neumático delantero derecho mientras estaba en sexto lugar a mitad de la carrera y pasó varias vueltas en el garaje en reparación. Al final de la carrera, Mark Martin se quedó fuera para intentar ganar la carrera gracias al consumo de combustible. Lideró 23 vueltas antes de quedarse sin gasolina faltando cuatro, lo que lo dejó en el puesto 27. Esto permitió que Logano, quien obtuvo la pole, quien lideró 51 vueltas, el máximo de la carrera, obtuviera su primera victoria del año y la de Penske Racing .
Denny Hamlin consiguió la pole y lideró las primeras 22 vueltas. Después de ser superado por Kurt Busch , Hamlin retrocedió al medio campo. Busch lideró la mayor parte de las vueltas hasta la vuelta 81, cuando entró en boxes por una rueda suelta y recibió una penalización por exceso de velocidad. Carl Edwards y Dale Earnhardt Jr. compartieron el liderato durante los siguientes dos stints, antes de que Clint Bowyer pasara a Earnhardt por el liderato en la vuelta 126. Bowyer lideró hasta que hizo un trompo en la vuelta 176, lo que provocó la cuarta bandera amarilla. Edwards retomó el liderato, mostrando el camino hasta que Matt Kenseth lo rebasó en la vuelta 236. Después de una bandera amarilla por escombros en la vuelta 259, Kenseth fue sorprendido por exceso de velocidad en la calle de boxes y relegado a la parte trasera, mientras que Paul Menard se quedó afuera para tomar la delantera. Edwards volvió a reclamar el liderato en la vuelta 322.
Kevin Harvick tomó la delantera después de la séptima bandera amarilla en la vuelta 335, pero Edwards lo pasó rápidamente en la vuelta 344. Edwards mantuvo la ventaja durante dos banderas amarillas más, pero dejó caer un cilindro en la vuelta 380 y le explotó el motor en la vuelta 389. Kenseth mantuvo tomó la delantera durante la mayor parte de las últimas 120 vueltas y contuvo una carga final de 10 vueltas de Kasey Kahne para anotar su quinta victoria de la temporada. Juan Pablo Montoya terminó tercero y Brian Vickers y Joey Logano completaron los cinco primeros. Durante la carrera ondearon once banderas de precaución, tres de las cuales eran por escombros. Los conductores involucrados en siete accidentes, en su mayoría menores, incluyeron a Ryan Truex , Josh Wise , Clint Bowyer , Tony Raines , Jimmie Johnson , David Reutimann , Aric Almirola y Jeff Burton . La undécima bandera amarilla en la vuelta 448, cuando Hamlin explotó un neumático y chocó contra Ryan Newman , provocando un gran accidente que también involucró a Brad Keselowski , Martin Truex Jr. , Terry Labonte y Kevin Harvick. Truex Jr. sufrió una fractura de muñeca tras el accidente.
Ricky Stenhouse Jr. ganó su primera pole, pero rápidamente retrocedió en la salida. Juan Pablo Montoya lideró las primeras 25 vueltas, antes de ceder la posición a Joey Logano una vuelta antes de una bandera amarilla programada para la competencia. En el reinicio, Jeff Gordon fue golpeado por Matt Kenseth , provocando un efecto de acordeón que involucró a Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. , Jimmie Johnson , Jeff Burton y Mark Martin . Algunos coches sufrieron daños importantes. Carl Edwards tomó la delantera de Montoya en el reinicio y lideró hasta las paradas en boxes bajo la tercera bandera amarilla en la vuelta 60. Gordon tomó el relevo aquí, manteniendo el liderato hasta las paradas en boxes en la vuelta 78 (la bandera amarilla fue por la salida de la rueda de Paul Menard). y ser golpeado por Johnson). Edwards recuperó el liderato y lo mantuvo hasta las paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 123. Logano (que estaba fuera de secuencia) tomó el control hasta que Clint Bowyer pasó en la vuelta 139. Entró en boxes en la vuelta 166 y recuperó la posición de Logano en la vuelta. 173, antes de explotar su motor en la vuelta 192.
Edwards tomó la delantera en la calle de boxes, pero la perdió ante Logano en el reinicio, justo antes de un accidente que involucró a Paul Menard y Denny Hamlin . Brad Keselowski pasó a Logano en la vuelta 214 (justo después del reinicio) y permaneció al frente hasta que su motor perdió un cilindro en la vuelta 244. Después de otro ciclo de paradas en boxes con bandera verde, Logano mantuvo el liderato hasta que Jimmie Johnson hizo un trompo en la vuelta 286 . Busch ganó la carrera fuera de boxes y mantuvo el liderato durante dos banderas amarillas más para conseguir su cuarta victoria de la temporada. Logano, Martin Truex Jr. , Kurt Busch y Ryan Newman completaron los cinco primeros.
La última carrera de la temporada regular se llevó a cabo en el Richmond International Raceway . Jeff Gordon lideró la carrera inicial, seguido por los contendientes de la Caza Brad Keselowski y Kurt Busch . El aspirante a la Caza, Jamie McMurray, se unió a la batalla por el liderato durante las primeras etapas. Cuando Gordon retrocedió significativamente, Keselowski y Busch intercambiaron el liderato en el tráfico. Keselowski terminó liderando 142 vueltas esa noche, pero terminó 17º. Durante las últimas 100 vueltas, Carl Edwards subió al top 10 y le quitó la delantera a Busch después de una ronda de paradas en boxes en la vuelta 349. El contendiente comodín Ryan Newman le quitó la delantera a Edwards con 10 vueltas restantes, necesitando una victoria para romper. un empate con Martin Truex Jr. Un trompo de Clint Bowyer con 8 vueltas para el final obligó al campo a entrar en boxes. Paul Menard y otros apostaron por dos neumáticos en una repetición de la carrera de abril. En el reinicio final, Edwards venció a Menard hasta la línea y mantuvo a raya a Busch y Newman para su segunda victoria.
La carrera por el comodín llegó hasta el final. Los lugares finales quedaron para Joey Logano , Keselowski, Gordon, Truex Jr. y Newman. En la ronda final de paradas, Logano tomó la ola, finalizando 22º y superando a Gordon por el 10º lugar en la Caza por un solo punto. A pesar de terminar tercero, Newman fue eliminado del segundo puesto de comodín por Truex basándose en un desempate debido al segundo puesto de este último en Texas.
El giro de Bowyer generó controversia sobre si Bowyer se giró intencionalmente o no para permitir que Truex ganara el desempate con Newman. Si bien Bowyer afirmó que el trompo fue involuntario, se descubrió el audio del auto de Brian Vickers , que revela que Ty Norris hizo que Vickers entrara a boxes innecesariamente en el reinicio final para ayudar a Truex a entrar a la Caza. Al final resultó que, esto obligó a Newman a ir al final del ciclo en las paradas en boxes, lo que garantizó que no terminaría lo suficientemente alto como para romper el empate con Truex. El 9 de septiembre de 2013, NASCAR descontó 50 puntos de propietario/piloto de los tres equipos MWR. Como la penalización se aplicó antes de que se reiniciaran los puntos para la Caza, esto tuvo el efecto de expulsar a Truex de la Caza y poner a Newman en su lugar. Los totales de Bowyer no se vieron afectados, ya que estaba asegurado en la Caza en Bristol. Si bien NASCAR determinó que el trompo de Bowyer no fue intencional, descubrió que MWR había manipulado la clasificación de la Caza al hacer que Vickers entrara en boxes incorrectamente. Norris también fue suspendido indefinidamente. [120] [121]
Al mismo tiempo, surgió evidencia de que Logano pudo haber obtenido un lugar en la Caza debido a la ayuda ilícita de Front Row Motorsports , que se considera socio del equipo de Logano en Penske Racing; Ambos son equipos Ford con sistemas de propulsión Roush Fenway. Se escuchó al observador de Front Row pidiéndole a David Gilliland que dejara pasar a Logano en el reinicio luego de la advertencia provocada por el trompo de Bowyer. Logano terminó 22º, suficiente para darle el último lugar en la Caza. [122] Cuatro días después de la carrera, NASCAR puso a Penske y Front Row en libertad condicional por el resto de la temporada. Al mismo tiempo, el presidente Brian France anunció que Gordon fue agregado al Chase como parte de un paso "sin precedentes" de expandir el Chase a 13 autos. Según Francia, NASCAR había determinado que Gordon se habría clasificado para la Caza si no fuera por la "injusta desventaja" que había sufrido por las acciones de MWR y Penske/Front Row. [123]
Después de un retraso por lluvia de más de una hora, Joey Logano comenzó desde la pole y lideró las primeras 32 vueltas. Jimmie Johnson tomó la delantera en las paradas en boxes de la vuelta 32 al cambiar sólo dos neumáticos después de una bandera amarilla de competición en la vuelta 30. Johnson lideró 40 vueltas y luego entró en boxes para realizar paradas en boxes con bandera verde. Johnson haría una lenta parada en boxes, relegándolo al quinto lugar. Esto le dio el liderato a Matt Kenseth , quien lideró la carrera hasta que se emitió una bandera amarilla en la vuelta 108 por lluvia y un trompo de Cole Whitt . La lluvia provocó un gran retraso de poco más de cinco horas y diez minutos mientras se secaba la pista.
La carrera se reanudó por la noche y Kenseth mantuvo el liderato hasta las paradas en boxes en la vuelta 150. Durante el tiempo que Kenseth estuvo al frente, Juan Pablo Montoya explotó una llanta (causando la tercera bandera amarilla) y Justin Allgaier hizo un trompo en la primera salida de su carrera en la Copa Sprint ( sacando a relucir la cuarta amonestación). El motor de Joey Logano también perdió dos cilindros. Jeff Gordon tomó la delantera después de las paradas en boxes de la vuelta 150 y permaneció al frente durante la quinta bandera amarilla hasta el siguiente ciclo de paradas en boxes durante la sexta bandera amarilla en la vuelta 170. Mientras tanto, el auto de Cole Whitt explotó en una bola de fuego y Brian Vickers ' el motor explotó. Greg Biffle ganó la carrera fuera de boxes, pero Kyle Busch lo adelantó en el reinicio de la vuelta 173. Jeff Gordon entró en boxes con un neumático trasero izquierdo pinchado una vuelta más tarde. En la vuelta 177, el motor de Joey Logano explotó, provocando la séptima bandera amarilla. Kyle Busch continuó liderando, ahora delante de Martin Truex Jr. y Matt Kenseth, mientras Jimmie Johnson (quien reinició 20° en la vuelta 182) corrió hacia los tres primeros en la vuelta 210.
Dale Earnhardt Jr. provocó la octava bandera amarilla en la vuelta 226 al hacer estallar su motor durante un ciclo de paradas en boxes con bandera verde. Kyle Busch, Kenseth y Johnson reiniciaron como los tres primeros, y Busch y Kenseth permanecieron entre los dos primeros hasta el final de la carrera. Justin Allgaier volvió a hacer un trompo en la vuelta 239 y Kenseth pasó a Busch en el reinicio. Mantuvo a raya a Busch para ganar su sexta carrera del año. Kevin Harvick terminó tercero, Kurt Busch cuarto y Jimmie Johnson quinto.
Ryan Newman consiguió la pole con un nuevo récord y lideró las dos primeras vueltas, tras las cuales retrocedió rápidamente. Kasey Kahne tomó el relevo y lideró hasta el reinicio de la vuelta 36, habiendo retenido el liderato a través de paradas en boxes durante la primera bandera amarilla como resultado de un trompo de Josh Wise . La segunda bandera amarilla se emitió inmediatamente en la vuelta 37 por un accidente que involucró a Jamie McMurray y Kevin Swindell . Martin Truex Jr. , quien tomó la delantera de Kahne, continuó liderando en el reinicio y lideró hasta las paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 110. Mientras tanto, Bobby Labonte pinchó un neumático en la vuelta 53, provocando la tercera bandera amarilla. Matt Kenseth y Brad Keselowski lideraron durante el ciclo de boxes antes de ceder el liderato a Dale Earnhardt Jr. , quien estaba fuera de secuencia con los demás y lideró hasta la vuelta 130. Truex tomó el control nuevamente y se mantuvo al frente hasta que Kenseth pasó en la vuelta 153.
La cuarta bandera amarilla se produjo por un accidente en la vuelta 165, y Jeff Gordon se convirtió en líder después de las paradas en boxes. Los escombros provocaron la quinta bandera amarilla en la vuelta 201, y Jimmie Johnson salió primero de la calle de boxes; sin embargo, Clint Bowyer y Marcos Ambrose no entraron en boxes. En la vuelta 210, Matt Kenseth había adelantado a todos para tomar la delantera una vez más. David Gilliland falló su motor en la vuelta 245, y Kenseth mantuvo el liderato después del reinicio de la vuelta 250, así como del reinicio de la vuelta 257 (luego de un trompo de Kasey Kahne para provocar la séptima bandera amarilla). Kenseth mantuvo la ventaja sobre Kyle Busch , Greg Biffle y Jimmie Johnson durante las últimas 40 vueltas para ganar su segunda carrera consecutiva y la séptima del año.
Dale Earnhardt Jr. ganó su segunda pole del año y lideró las primeras 25 vueltas. Matt Kenseth , que largó segundo, tomó el control en la vuelta 26 como resultado de que Earnhardt se quedó atrapado en el tráfico de la vuelta. Earnhardt luego retomó el liderato cinco vueltas más tarde después de más problemas con el tráfico en las vueltas. La primera bandera amarilla se emitió en la vuelta 37 por escombros, y Kyle Busch salió primero de la calle de boxes. Busch lideró hasta que Ryan Newman lo pasó en la vuelta 72. Earnhardt luego pasó a Newman en la vuelta 76 y lideró hasta perder la calle de boxes en la vuelta 117 durante las paradas en boxes con bandera verde. Earnhardt salió en octavo lugar, dándole la ventaja a Jimmie Johnson . Johnson lideró hasta las paradas en boxes bajo la segunda bandera amarilla, que salió en la vuelta 165 por escombros. Matt Kenseth recuperó el liderato de Johnson y lo mantuvo hasta que Johnson volvió a pasar en la vuelta 198. La tercera bandera amarilla, por líquido del auto de Brad Keselowski , se produjo en la vuelta 227, pero Johnson mantuvo el liderato fuera de la calle de boxes. Johnson y Earnhardt se alejaron en el reinicio cuando Kenseth perdió una posición ante Kyle Busch.
En la vuelta 298, Earnhardt había alcanzado a Johnson, pero tuvo problemas para salir adelante, y finalmente tomó la delantera cuando Johnson hizo una parada en boxes en la vuelta 310. Después de la ronda de paradas, Johnson retuvo el liderato, con Kenseth, Gordon y Earnhardt ( que se quedó atascado detrás de un coche más lento) detrás. La cuarta bandera de precaución ondeó en la vuelta 370 por escombros en la curva tres, y Johnson, Gordon y Kenseth usaron dos neumáticos. Earnhardt salió cuarto con cuatro neumáticos nuevos, pero sólo pudo llegar al segundo puesto en la reanudación. Johnson lo mantuvo a raya para conseguir su quinta victoria de la temporada y su octava victoria récord en Dover, superando a Richard Petty y Bobby Allison con siete victorias cada uno. Joey Logano terminó tercero, seguido por Jeff Gordon y Kyle Busch.
Kevin Harvick ganó su primera pole desde 2006 en una carrera plagada de 15 advertencias por escombros, choques y trompos que involucraron a varios pilotos, incluidos Kyle Busch , Ryan Newman y Danica Patrick . Mientras que el líder en puntos Matt Kenseth tuvo problemas con un auto de carreras suelto para terminar undécimo, Harvick dominó la carrera, liderando 138 vueltas en camino a su tercera victoria de la temporada. Jimmie Johnson desarrolló un problema de motor faltando dos vueltas y tuvo que llegar cojeando a casa para terminar sexto.
Jeff Gordon comenzó desde la pole y lideró las primeras 26 vueltas, perdiendo el liderato durante las paradas en boxes ante Kasey Kahne después de que Dave Blaney golpeara la pared para provocar la primera bandera amarilla. Los cuatro autos de Hendrick Motorsports dominaron la carrera, liderando todas las vueltas menos 21. Kahne lideró temprano, liderando 138 vueltas en total, y Jimmie Johnson lideró él mismo 130 circuitos. Dale Earnhardt Jr. lideró 19 vueltas después de pasar a Kahne en un par de reinicios, y Jeff Gordon lideró las primeras 26 vueltas después de comenzar primero. La mayoría de las vueltas lideradas por otros pilotos, como Kyle Busch , Matt Kenseth , Ryan Newman , Carl Edwards , Clint Bowyer y David Gilliland , ocurrieron durante paradas en boxes con bandera verde y no sumaron más que las cuatro vueltas de Busch.
Después de la primera bandera amarilla en la vuelta 25, tres banderas de precaución más ondearon durante la carrera: la primera por el motor averiado de Mark Martin en la vuelta 84, la segunda por escombros en la vuelta 173 y la última, una vez más por escombros, en la vuelta 308. Jimmie Johnson había tomado la delantera de Kahne en el reinicio de la vuelta 178 después de la tercera bandera amarilla y mantuvo el primer punto hasta las paradas en boxes durante la última bandera amarilla en la vuelta 309, menos algunas vueltas durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde. Kasey Kahne y Jeff Gordon usaron dos neumáticos y vencieron a Kenseth y Johnson, quienes usaron cuatro neumáticos, fuera de la calle de boxes. En la reanudación, Johnson se soltó en la curva dos y cayó al séptimo lugar mientras Kahne intentaba alejarse de Kenseth y Brad Keselowski , quienes habían pasado rápidamente a Gordon en la reanudación. Keselowski pasó a Kenseth y corrió y pasó a Kahne después de una feroz batalla con menos de diez vueltas para el final. Keselowski lideró las últimas ocho vueltas (para un total de once líderes en la carrera) para ganar su primera carrera del año y convertirse en el primer piloto que no pertenece a la Caza en ganar en la Caza desde, irónicamente, Kahne en la Kobalt Tools 500 de 2011 . Kahne apenas se mantuvo en segundo lugar, Kenseth terminó tercero y Johnson se recuperó para terminar cuarto. Kyle Busch, Kevin Harvick y Jeff Gordon completaron los siete primeros.
La clasificación fue cancelada debido a la lluvia, lo que provocó que las posiciones de salida quedaran marcadas por los tiempos más rápidos durante la primera práctica. Así, Aric Almirola partía desde la pole. La primera bandera amarilla apareció rápidamente en la tercera vuelta cuando el motor de Tony Raines expiró. Después del reinicio, numerosos pilotos se turnaron para liderar, ya que Kasey Kahne perdió el draft justo después de la vuelta 20 y rápidamente se quedó atrás. Matt Kenseth , quien tomó la delantera por primera vez en la vuelta 12 y lideró seis vueltas, retomó la delantera en la vuelta 27 y lideró el campo hasta entrar en boxes en la vuelta 42. En la vuelta 43, Kyle Busch fue bloqueado en la calle de boxes por Jamie McMurray durante la bandera verde. paradas en boxes y perdió su puesto en boxes, lo que le obligó a tener que volver a bajar a la calle de boxes. Mientras tanto, Brad Keselowski y Bobby Labonte recibieron sanciones por exceso de velocidad en la calle de boxes. Después de las paradas en boxes, Kenseth, Jimmie Johnson y Dale Earnhardt Jr. intercambiaron el liderato varias veces hasta que salió la bandera amarilla en la vuelta 80 por un accidente que involucró a Marcos Ambrose y Juan Pablo Montoya . El coche de Montoya sería retirado de la carrera. Johnson, Earnhardt y Kenseth continuaron liderando la mayor parte hasta que el auto de Kenseth retrocedió debido a problemas de manejo. Clint Bowyer y Ricky Stenhouse Jr. también se turnaron al frente.
Kasey Kahne fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en la calle de boxes durante la siguiente ronda de paradas en boxes con bandera verde y recibió una penalización. Earnhardt tomó la delantera y Johnson cayó al puesto 17. Sin embargo, cinco vueltas más tarde (vuelta 132), Johnson retomó el liderato. Earnhardt y Kyle Busch compartieron el liderato con Johnson, mientras Kenseth volvió a caer debido al manejo. Después de otra ronda de paradas en boxes con bandera verde justo después de la vuelta 160, muchos pilotos se turnaron para liderar hasta que Jamie McMurray tomó el control en la vuelta 175. Earnhardt pasó al segundo lugar cuando el grupo rápidamente pasó de tres a una sola fila en el carril superior, lo que provocó que pilotos como Johnson, Kenseth y Jeff Gordon se quedaran atrás. En la última vuelta, el campo permaneció en fila india y al salir de la curva dos, el tercer lugar, Austin Dillon, se hizo de lado y luego el cuarto lugar, Ricky Stenhouse Jr., lo giró hacia atrás. Dillon retrocedió hacia la pared directamente en el camino de Casey Mears . cuyo golpe a Dillon lo hizo volar por el aire y casi voltearse. Mientras tanto, la bandera amarilla desapareció y Jamie McMurray anotó la séptima victoria de su carrera, la primera desde la Bank of America 500 de 2010 . Earnhardt terminó segundo, seguido por Stenhouse, Paul Menard , Kyle Busch, David Ragan y David Gilliland . Johnson terminó 13º y Kenseth llegó a casa 20º, lo que le permitió a Johnson tomar la delantera en puntos.
Denny Hamlin consiguió la pole con un nuevo récord, pero Jimmie Johnson lo adelantó rápidamente en la tercera vuelta. La bandera amarilla se emitió por primera vez en la vuelta ocho cuando Carl Edwards hizo un trompo a Jeff Burton , causando daños menores a ambos. Ricky Stenhouse Jr. , Kasey Kahne , Mark Martin y Travis Kvapil también sufrieron daños menores. El reinicio se produjo en la vuelta 20, y Kyle Busch pasó por el liderato en la vuelta 26. Matt Kenseth luego tomó la delantera en la vuelta 38. La segunda bandera amarilla se produjo en la vuelta 89 cuando Carl Edwards esta vez hizo un trompo a Travis Kvapil. Kenseth mantuvo el liderato al salir de la calle de boxes y en el reinicio de la vuelta 95, antes de ser adelantado por Johnson en la vuelta 111. La tercera bandera amarilla fue lanzada por Bobby Labonte haciendo girar a David Reutimann en la curva tres en la vuelta 141. Johnson mantuvo el liderato después de las paradas en boxes y en el reinicio en la vuelta 147. En la vuelta 167, el motor de Kyle Larson explotó para provocar la cuarta bandera amarilla. Jeff Burton se quedó fuera, pero Johnson lo superó rápidamente después del reinicio de la vuelta 181. Dos vueltas más tarde, cuando Burton y Earnhardt se acercaron al frente, una gran pila de autos causó daños, incluidos el ganador de la pole Denny Hamlin, Kasey Kahne, Martin Truex Jr. , Ken Schrader y Aric Almirola . Kahne se quedaría atascado en el césped de la curva uno y tendría que ser remolcado de regreso a la pista. Johnson continuó liderando en el reinicio, pero la sexta bandera amarilla se produjo en la vuelta 205 cuando Jamie McMurray y Kurt Busch se juntaron. Busch giró y luego recogió a Mark Martin. La carrera se reanudó en la vuelta 210 y Kenseth retomó el liderato en la vuelta 217, dos vueltas antes de que Travis Kvapil hiciera un trompo que provocara la séptima bandera amarilla.
Kenseth mantuvo la delantera en el reinicio mientras Johnson comenzaba a retroceder. La octava bandera amarilla se produjo en la vuelta 230 por otro trompo de David Reutimann y Johnson llevó a Kyle Busch y Dale Earnhardt Jr., entre otros, a la calle de boxes mientras Kenseth y muchos otros permanecían afuera. Kenseth lideró en el reinicio de la vuelta 235, pero Clint Bowyer lo superó en la vuelta 239 y rápidamente retrocedió, cayendo hasta el puesto 17 en la novena bandera amarilla en la vuelta 285. Mientras tanto, Johnson se recuperó a la tercera posición por la bandera amarilla cuando Jeff Gordon tomó la delantera. de Bowyer una vuelta antes (vuelta 283). La bandera amarilla se produjo por el coche calado de Reed Sorenson en la pista. Gordon y Johnson fueron los dos primeros en salir de boxes y mantuvieron esas posiciones en el reinicio de la vuelta 291. En la vuelta 298, la décima bandera amarilla cayó sobre la pista por restos del auto de Earnhardt. Landon Cassill recibió un trompo de Kasey Kahne en la vuelta 309 para provocar la undécima bandera amarilla. Johnson cayó al cuarto lugar en el reinicio de la vuelta 315, y Kevin Harvick y Ryan Newman se juntaron en la vuelta 319 de la curva uno, lo que provocó que Newman hiciera un trompo y provocara la duodécima bandera amarilla. En la vuelta 328, Juan Pablo Montoya hizo un triple con Marcos Ambrose y Truex, lo que provocó que Truex hiciera un trompo y provocara la decimotercera bandera amarilla. Jimmie Johnson entró en boxes desde el sexto lugar y cayó al puesto 20 en el reinicio de la vuelta 333. Los escombros en la recta delantera provocaron la decimocuarta bandera amarilla en la vuelta 338, y Gordon y Kyle Busch hicieron paradas en boxes, dándole la ventaja a Denny Hamlin. Clint Bowyer luego tomó la delantera de Hamlin en la vuelta 351 y lideró hasta que Cole Whitt giró y golpeó la pared en la curva tres en la vuelta 366 para provocar la 15ª bandera amarilla. Hamlin fue el primero en salir de la calle de boxes, pero Elliott Sadler se quedó fuera para tomar la delantera. Matt Kenseth tomó la delantera en la vuelta 374 y JJ Yeley hizo un trompo en la vuelta 380 para provocar la 16ª bandera amarilla. Kenseth continuó liderando hasta la 17ª bandera amarilla en la vuelta 416 por escombros en la curva uno y las siguientes paradas en boxes y mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 424. Jeff Gordon pasó a Kenseth por el liderato en la vuelta 479 y Gordon anotó su primera victoria de la temporada por delante de Kenseth, Clint Bowyer, Brad Keselowski y Jimmie Johnson. La victoria otorgó el Campeonato de Fabricantes 2013 a Chevrolet y los resultados de Kenseth y Johnson causaron un empate en los puntos del campeonato, con el desempate para Kenseth con más victorias en carreras.
A partir de 2023, esta será la última carrera que no contará con el icónico auto número 43 en la pista.
Carl Edwards consiguió la pole y lideró 38 vueltas al principio, pero un problema con el motor lo relegó al puesto 37. Jimmie Johnson tomó el control y dominó, liderando 255 vueltas ese día, siendo interrumpido sólo por Brad Keselowski , quien lideró 30 vueltas como resultado de la estrategia en boxes. Johnson ganó su sexta carrera de la temporada mientras Matt Kenseth , quien recibió una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes, luchó contra un auto de carreras con mal manejo para terminar cuarto.
Jimmie Johnson comenzó la carrera con su cuarta pole del año, pero en una vuelta, una vuelta, una pelea con Denny Hamlin y Joey Logano , fue empujado hacia afuera y cayó al sexto lugar. Hamlin luego lideraría las primeras 18 vueltas, pero cedió el primer puesto a Jeff Gordon . Hamlin luego cayó hasta el puesto 23 con un auto suelto antes de hacer un trompo en la curva dos en la vuelta 50 para provocar la primera bandera amarilla. Johnson se había recuperado a la tercera posición tras la bandera amarilla y siguió a Gordon y Kevin Harvick fuera de la calle de boxes. Harvick luego tomó la delantera de manos de Gordon en el reinicio de la vuelta 56. En la vuelta 101 se produjo la segunda bandera amarilla y Kasey Kahne usó dos neumáticos en la calle de boxes para tomar la delantera, mientras que Johnson cayó al quinto lugar, Gordon sexto y Harvick séptimo. Timmy Hill se estrelló en la curva uno para provocar la tercera bandera amarilla en la vuelta 117, y muchos pilotos fuera de los diez primeros, incluidos Clint Bowyer y Matt Kenseth , entraron a boxes. Luego, Brad Keselowski tomó la ventaja de manos de Kahne en la siguiente reanudación. La cuarta bandera amarilla se produjo en la vuelta 132, cuando el motor de Travis Kvapil explotó frente a Dave Blaney , lo que provocó que Blaney tomara una acción evasiva y hiciera un trompo. Varios pilotos fuera de los diez primeros entraron en boxes, lo que llevó a Matt Kenseth al puesto 15. Sin embargo, mientras Keselowski continuaba liderando en el reinicio, Kenseth (luchando contra un auto de carreras extremadamente apretado) cayó al puesto 23 antes de que el campo se desacelerara por quinta vez debido a un accidente que involucró a Danica Patrick , Justin Allgaier , David Reutimann y Cole Whitt . Muchos de los líderes pararon, pero Jeff Gordon se quedó afuera para tomar la delantera, con Jamie McMurray y Ryan Newman justo detrás.
Después de una dura batalla en el reinicio, Johnson y Carl Edwards se juntaron en la curva uno en la vuelta 163, lo que los hizo caer al puesto 26 y 27, respectivamente, cuando JJ Yeley hizo un trompo detrás de ellos. Ryan Newman tomó la delantera al no entrar en boxes, ya que Matt Kenseth tuvo una parada de 25 segundos para caer del séptimo al 29. Johnson reinició en el puesto 25 y se abrió camino de regreso al top 15, mientras Newman continuaba liderando a Joey Logano. En la vuelta 191, David Reutimann sufrió una fuerte caída en la curva uno, lo que provocó la séptima bandera amarilla, y todos los pilotos de cabeza tuvieron que entrar en boxes, dejando a Joey Logano y Kasey Kahne al frente. Mientras Logano lideraba después del reinicio, Johnson pasó del quinto al tercer lugar, y Kenseth cayó del puesto 12 al 20 debido a que su auto seguía teniendo problemas de manejo. En la vuelta 224, Kahne había corrido y le había quitado la delantera a Logano, y Kenseth había caído aún más hasta el puesto 25. Kahne entró en boxes en la vuelta 247, lo que permitió a Johnson liderar su primera vuelta de la carrera. Johnson paró en boxes en la vuelta posterior, dándole la ventaja a Edwards, quien luego le dio la ventaja a Kevin Harvick en la vuelta 250. Harvick, Dale Earnhardt Jr. , Kyle Busch , Clint Bowyer y otros permanecieron fuera varias vueltas más. Harvick se quedó sin combustible en la vuelta 268, dándole la ventaja a Earnhardt, quien entró en boxes en la vuelta 271. Ryan Newman tomó la delantera durante cuatro vueltas, luego le dio el primer puesto a Greg Biffle durante una vuelta, antes de que Carl Edwards se metiera en un cuatro- segunda ventaja sobre Kahne. La octava bandera amarilla se emitió en la vuelta 282 por restos del auto de Danica Patrick, y once autos que lideraban la vuelta se quedaron fuera, incluidos Edwards, Kahne, Johnson y Harvick. Edwards continuó liderando en el reinicio de la vuelta 289 sobre Kahne, pero Harvick pasó a Johnson para pasar al tercer lugar. Harvick pasó a Kahne en la vuelta 295 y comenzó a intentar atropellar a Edwards. Sin embargo, Harvick no pudo cerrar y Edwards parecía estar en camino de arrasar en las carreras de Phoenix de 2013. Pero faltando una vuelta y media, Edwards se quedó sin combustible y Harvick se llevó a casa la victoria en su penúltima carrera con Richard Childress Racing . Kahne quedó segundo y Johnson terminó tercero, habiendo liderado sólo una vuelta a pesar de comenzar desde la pole. Edwards terminó 21º y Kenseth llegó cojeando a casa en el 23º, perdiendo 21 puntos ante Johnson en la clasificación del Campeonato para quedar a 28 puntos detrás.
Matt Kenseth ganó su tercera pole del año, con el tercer lugar en puntos Kevin Harvick comenzando sexto y el líder en puntos Jimmie Johnson comenzando séptimo. Kenseth tuvo el auto dominante durante la mayor parte de la carrera, liderando 144 vueltas. Más tarde, después de un reinicio con 74 vueltas restantes, Kenseth reinició en sexto lugar y Johnson se alineó detrás de él en octavo. Jeff Gordon reinició en cuarto lugar y giró sus neumáticos, provocando un efecto acordeón que involucró a Johnson, Kenseth, Mark Martin y otros. La mayor parte del daño fue mínimo y Kenseth logró remontar hasta terminar segundo detrás de su compañero de equipo Denny Hamlin , quien ganó su primera carrera del año. Harvick lideró ocho vueltas para terminar décimo y quedar tercero en los puntos. Johnson, aunque no lideró ninguna vuelta, terminó en noveno lugar para ganar el sexto campeonato de su carrera por 19 puntos sobre Kenseth.
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por los resultados finales de la práctica o los puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
