El Holden Commodore (VF) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Holden entre junio de 2013 y octubre de 2017. [1] Fue la segunda y última iteración significativamente rediseñada de la cuarta (y última) generación del Holden Commodore que se fabricó en Australia. Su gama incluía las variantes sedán y familiar que se vendían bajo la marca de lujo Holden Calais (VF) . También estaba disponible la variante utilitaria comercial que se vendía bajo la marca Holden Ute (VF) .
De 2013 a 2017, se exportó a Estados Unidos una versión mejorada del sedán Commodore SS V con la insignia Chevrolet SS ; una evolución de la práctica de insignias utilizada en el Commodore de la generación anterior que se vendió en América del Norte como Pontiac G8 de 2008 a 2009, antes de que se discontinuara la marca Pontiac . Holden Special Vehicles (HSV) utilizó la serie VF como base de sus modelos sedán, familiar y utilitario de alto rendimiento Gen-F, que también se exportaron al Reino Unido con la nueva insignia de la gama Vauxhall VXR8 .
En diciembre de 2013, GM anunció que suspendería toda la producción australiana en 2017. [2]
El VF Commodore se construyó sobre una versión modificada de la plataforma GM Zeta diseñada por Holden , utilizada por primera vez en el VE Commodore . El VF fue una evolución del VE, con varios cambios visuales. El VF presentó un nuevo estilo en la parte delantera y trasera, con una apariencia más moderna y esculpida que reemplazó el diseño más simple del VE. Los cambios incluyeron faros delanteros modificados, luces traseras modificadas (solo en los sedanes), alteraciones en el plástico de la entrada de aire y la parrilla y el uso de un alerón en lugar de un alerón trasero en los modelos de alto rendimiento. [3] La carrocería, las ventanas, las puertas, los espejos y el techo se trasladaron del VE. [4] La distancia entre ejes y la vía también permanecen sin cambios. [5]
El interior sufrió cambios importantes, con interruptores como el de apertura de la tapa del maletero que se trasladaron de la guantera a las puertas y la instalación de un freno de mano electrónico. [5] Todos los modelos estaban equipados con una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central, con entrada sin llave y asistencia de estacionamiento automático también estándar en todos los modelos. Otras características opcionales incluían una pantalla de visualización frontal en el parabrisas, sistemas de advertencia de colisión delantera y trasera, monitores de puntos ciegos y un sistema de advertencia de cambio de carril . [6] El VF utilizó un sistema de dirección asistida eléctrica , en lugar del sistema hidráulico utilizado en los Commodores anteriores, lo que mejoró el ahorro de combustible a expensas de la sensación de la dirección. [7]
La mayoría de las pruebas del VF se completaron en Australia, pero también se condujo en Alemania, [8] Oriente Medio, América del Norte y Suecia. [4] Las versiones de exhibición del SS V y del Calais V se dieron a conocer al público el 10 de febrero de 2013, y los primeros modelos de preproducción se completaron en abril de 2013. [9]
Al igual que su predecesor, el VF obtuvo cinco estrellas en las clasificaciones de seguridad de ANCAP . Además de las pruebas de clasificación, se determinó que el VF tenía una buena protección contra el latigazo cervical para los ocupantes, aunque la protección de los peatones se clasificó como marginal, ya que el automóvil obtuvo 15,41 de los 36 puntos posibles en esta área. [10]
En mayo de 2014, Holden retiró del mercado casi 42.000 modelos VF y WN Caprice tras identificar un posible problema con los cinturones de seguridad delanteros. Se descubrió que el mazo de cables del pretensor de los cinturones de seguridad podía entrar en contacto con parte del conjunto de la hebilla, lo que provocaba un desgaste prematuro del mazo de cables que podía inutilizar el sistema del pretensor en caso de accidente. [11] [12] El VF fue retirado del mercado de nuevo un mes después, cuando se descubrió que el engranaje de transmisión del motor del limpiaparabrisas podía fallar. [13] Los modelos GLP fueron retirados del mercado en julio tras identificarse que la manguera de alimentación podía desarrollar una fuga lenta al final de la vida útil del vehículo, lo que creaba un riesgo (bajo) de incendio. [14]
El VF utiliza los mismos motores que el VE, con modificaciones menores para mejorar el rendimiento y la eficiencia de combustible, [15] mientras que la caja de cambios automática fue rediseñada para brindar selecciones de marchas más apropiadas. [7] La compatibilidad E85 del VE se trasladó a los motores V8 del VF y al motor V6 hasta que se abandonó en el año modelo 2015. [16] La economía de combustible también se ha mejorado mediante el uso de paneles y componentes de carrocería de aluminio, lo que lleva a que el VF sea 43 kilogramos (95 lb) más ligero que el VE, y el sistema de dirección asistida eléctrica. El nuevo estilo también ha mejorado la eficiencia aerodinámica, con el coeficiente de resistencia cayendo de 0,33 a 0,30. [17] Como resultado, el consumo de combustible se ha reducido entre un tres y un ocho por ciento dependiendo del motor y el nivel de especificación. [18] A partir del VF II 2015, el L77 de 6.0 litros fue reemplazado por el LS3 de 6.2 litros . [19] El modelo VF II también supuso la discontinuación de las versiones LPG del Commodore. [16]
El número de niveles de especificación se redujo en comparación con el VE, y se eliminaron el Berlina (nombre introducido en 1984) y el Omega (introducido en 2006). Los precios son entre 5.000 y 10.000 dólares australianos más baratos que los modelos VE anteriores. Las variantes utilitarias cuestan menos que el sedán correspondiente, mientras que las variantes familiares son más caras. [26]
El Evoke , que sustituyó tanto al Commodore Omega como al Berlina (nombres introducidos en 2006 y 1984, respectivamente), es el nuevo nombre de nivel de entrada, como lo refleja su gama de motores, que incluía de serie el mismo motor SIDI V6 de 3,0 litros instalado en el VE Commodore Omega, y el V6 opcional de 3,6 litros alimentado con GLP , ambos disponibles solo con transmisión automática. La pantalla de la consola central aumentó de tamaño de 6,5 a 8 pulgadas (17 a 20 cm), presentando un reproductor de CD único , compatibilidad con MP3 e iPod e integración de teléfono móvil. Los controles de audio, navegación y teléfono móvil cuentan con tecnología de reconocimiento de voz. Las características de seguridad incluyen seis bolsas de aire, control de tracción y ABS . El Evoke viene con llantas de aleación de 16 pulgadas. [27]
El SV6 utiliza el motor SIDI V6 de 3,6 litros más grande y está disponible con transmisión manual y automática. El SV6 también está disponible con el V6 LPG de 3,6 L. [20] El SV6 cuenta con un kit de carrocería más deportivo que el Evoke, con luces de circulación LED , un alerón de labio, suspensión FE2 y llantas de aleación de 18 pulgadas. Los accesorios interiores son asientos deportivos con tapizado de gamuza/cuero, volante de cuero con apoyabrazos trasero y palanca de cambios. [27]
Para el año modelo 2016, Holden lanzó una edición especial llamada "Black Edition". Disponible en los modelos SV6 y SS, presentaba la misma mecánica que los modelos SV6 y SS estándar (3.6 V6 y 6.2 V8 respectivamente), pero añadía características adicionales como navegación por satélite, pantalla de visualización frontal, costuras rojas y detalles negros en la parrilla, las ventilaciones laterales y las ruedas.
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El SS de nivel de entrada tiene las mismas características cosméticas que el SV6, pero está equipado con un motor V8 de mayor rendimiento. Del año modelo 2013 al 2014, estaba equipado con el motor V8 L77 de 6.0 litros , y desde la actualización VF II de 2015 en adelante, estaba equipado con el motor V8 LS3 de 6.2 litros , anteriormente solo utilizado en modelos HSV. Las características del SS V de gama media incluyen ruedas más grandes de 19 pulgadas y luces antiniebla delanteras (además de luces de conducción diurna LED). En el interior, el SS V gana asientos de cuero, una pantalla de instrumentos mejorada, sistema de navegación por satélite con asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones y un reproductor de DVD (DVD eliminado a partir del año modelo 2015). El SS V Redline de gama alta proporciona características de mejora de rendimiento adicionales sobre las del SS V, con paquetes de frenos y suspensión mejorados, sensores de colisión adicionales, control de lanzamiento (manual) y un techo corredizo con audio Bose (solo en el sedán). [27]
En todas las especificaciones, la transmisión manual ya no estaba disponible en ningún modelo SS con carrocería deportiva, como había sucedido en la serie VE. Holden alegó que la falta de ventas de la versión deportiva manual fue la razón de esta decisión.
El Calais y el Calais V están disponibles con el motor V6 de 3,6 litros utilizado en el SV6, y el motor V8 de 6,0 litros es opcional en el Calais V con gestión activa de combustible AFM o DoD, funcionando con cuatro cilindros en condiciones de baja carga (motor V8 de 6,2 litros en el VF II) utilizado en el SS, SS V y SS V Redline. Ambos modelos solo están disponibles con transmisión automática. (El diferencial de deslizamiento limitado LSD era opcional en la gama Calais con modelos que usaban una relación de 2,92 para crucero). El Calais presenta un estilo premium con detalles cromados tanto en el interior como en el exterior, con asientos de cuero y llantas de 18 pulgadas. Las llantas instaladas en el Calais V VFI son llantas de 19 pulgadas con acabado mecanizado de diez radios de serie. El Calais V utiliza el mismo sistema de navegación por satélite que el SS V e incluye mensajería de texto a voz y operación de llamada activada por voz mientras conduce. También cuenta con asientos delanteros con calefacción con ajuste eléctrico de 8 posiciones y memoria de posición y ajuste manual de cuatro posiciones para los reposacabezas, reproductor de DVD (hasta el año modelo 2015), limpiaparabrisas con sensor de lluvia y pantalla de visualización frontal, asistente de estacionamiento, alerta de intrusión lateral, advertencia de cambio de carril, alerta de colisión frontal y funciones de estacionamiento automático. El sedán Calais V agregó exclusivamente un techo corredizo, audio Bose de 9 parlantes y asientos de cuero Light Titanium opcionales. El paquete de suspensión era suave para mayor comodidad, pero aún así brindaba apoyo en las curvas con buenas críticas sobre el manejo. [27]
Se han producido varios modelos Commodore de edición limitada , disponibles en una variedad de niveles de especificación:
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Año modelo 2014
Año modelo 2015
Años modelo 2016 y 2017
Año modelo 2017
En septiembre de 2015, Holden introdujo la actualización MY16, Serie II (VF II) al Commodore. El cambio más importante es la incorporación del motor LS3 V8 de 6,2 litros, más grande y potente, de 304 kW (408 hp) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft) en todos los modelos V8 actuales del Commodore, Calais, Caprice y Ute. Se instaló un escape bimodal de serie en los modelos SS, SS V y Redline y era opcional en el Calais V cuando se instaló el LS3 V8. Todos los modelos familiares obtuvieron nuevas luces traseras LED. Además de esto, se rediseñó el parachoques delantero y las luces de marcha, se modificaron las relaciones de transmisión en el SS V Redline y se ajustó la configuración de la suspensión del Redline. Para 2017, el paquete SSV y el Calais familiar se eliminaron de la gama. Los modelos SV6 obtuvieron HUD/GPS más las ruedas utilizadas anteriormente en la "Black Edition". El SS obtuvo HUD/GPS y llantas de 19 pulgadas. Los modelos Redline y Calais V obtuvieron placas de umbral de puerta cromadas de la Serie V. El Calais V también obtuvo un espejo retrovisor tintado automático y las letras Calais en los costados del automóvil. [32]
La gama VF de rendimiento mejorado vendida por Holden Special Vehicles (HSV) se comercializó en Australia como Generación F ("Gen-F") e incluía las variantes que se enumeran a continuación. Todos los estilos de carrocería se exportaron al Reino Unido, donde se les cambió el nombre y se vendieron como la gama Vauxhall VXR8 .
El ClubSport es el sedán de nivel de entrada en la gama HSV, basado en el Commodore SS. Está propulsado por un motor LS3 V8 de 6,2 litros, con cifras de potencia y par de 317 kW (425 CV) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft). La variante ClubSport R8 (basada en SSV/Redline) tiene un motor más potente de 325 kW (con la opción SV mejorada, 15 kW (20 CV) adicionales de potencia y 20 N⋅m (15 lb⋅ft)) y cambios visuales menores en comparación con el ClubSport estándar, incluidas las insignias SV. [33] El ClubSport R8 Tourer es la versión familiar. Todos los modelos ClubSport cuentan con llantas de 20 pulgadas y transmisión manual de seis velocidades estándar o automática de seis velocidades opcional.
En noviembre de 2014, como parte de la actualización MY15, la potencia se incrementó a 325 kW (436 hp) para el ClubSport base y 340 kW (460 hp) para el R8.
En julio de 2015, HSV lanzó la edición limitada Clubsport R8 25th Anniversary para conmemorar el nombre. No se benefició de ningún aumento de rendimiento, sino solo de accesorios adicionales que incluían llantas de aleación forjadas e insignias y molduras especiales. La producción totalizó 108 unidades (ocho de las cuales se exportaron a Nueva Zelanda). [34]
En 2016, se reintrodujo el modelo R8 con un V8 supercargado LSA de potencia reducida, con una potencia nominal de 400 kW (540 hp).
El GTS Gen-F cuenta con un motor LSA V8 supercargado de 6,2 L; 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que proporciona 430 kW (585 PS; 577 bhp) de potencia y 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) de torque . Para ayudar con sus requisitos de refrigeración, el GTS está equipado con un enfriador de aceite de motor de placas apiladas y un sistema de enfriamiento de aire de carga de agua a aire independiente . Los ejes de cola únicos atienden las cargas de torque más altas y el diferencial trasero ayuda a transferir toda la potencia al suelo. En el momento de su lanzamiento, el GTS era el automóvil más potente jamás producido en Australia. [35] Al igual que el ClubSport, el GTS está disponible tanto con transmisión manual de seis velocidades como con transmisión automática de seis velocidades y también cuenta con llantas de aleación de 20 pulgadas . Debido al aumento de potencia, el GTS tiene un paquete de frenos más grande que el ClubSport, también para el aspecto más deportivo un alerón trasero más grande . [33] El GTS también está equipado con control de conducción magnético de tercera generación o MRC. Hay tres modos para el MRC, tour, sport/performance y track. El GTS está equipado con un dial de preferencia del conductor que tiene cuatro modos para ajustar el escape bimodelo y el MRC, estos son Tour, Sport, Performance, Track.
El Gen-F GTSR es la versión de mayor rendimiento del HSV Gen-F, con un motor LSA V8 supercargado de 6,2 L; 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que proporciona 435 kW (591 PS; 583 bhp) de potencia y 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) de torque. La potencia se envía a través de una transmisión manual Tremec TR-6060 de 6 velocidades o una transmisión automática opcional de 6 velocidades con Active Select y levas de cambio. El GTSR cuenta con frenos AP Racing de 6 pistones con pinzas monobloque y rotores delanteros de 410 mm, salidas de escape cuádruples con puntas dobles en forma de diamante y asientos delanteros HSV Podium ajustables eléctricamente en 8 posiciones en Alcantara con costuras acolchadas en forma de diamante. [36] [37]
En 2017, se lanzó una producción limitada del GTSR W1 para conmemorar el fin de la producción. El GTSR W1 se limitó a 300 unidades y es el vehículo más potente jamás fabricado en Australia. Cuenta con un motor LS9 V8 supercargado de 6,2 L y 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que produce 474 kW (644 PS; 636 bhp) de potencia y 815 N⋅m (601 lbf⋅ft) de torque. El motor tiene bielas y válvulas de admisión de titanio, un sistema de lubricación por cárter seco y un supercargador con rotores gemelos de cuatro lóbulos que bombean 2,3 litros de aire por revolución. Se produjo solo con la transmisión manual Tremec TR-6060 (especificación MH3) de 6 velocidades. El GTSR W1 tiene llantas de aleación forjadas SV Panorama de 20" con acabado en negro mate y neumáticos de pista Pirelli P-Zero Trofeo R. También tiene un sistema de suspensión SupaShock y pinzas monobloque AP Racing de 6 pistones forjados con rotores de 410 mm. [38] [39]
El Maloo es una versión utilitaria del ClubSport, con los modelos R8 y R8 SV también disponibles. [33] Una edición limitada GTS Maloo se lanzó en noviembre de 2014, con la mecánica del sedán GTS a excepción de su suspensión Magnetic Ride Control . [40]
El Senator Signature Gen-F tiene un diseño exterior más conservador que el ClubSport o el GTS, pero lo compensa con todos los accesorios de lujo del Holden Calais donante. Cuenta con el motor LS3 V8 de 6,2 litros, con cifras de potencia y par de 340 kW (460 CV) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft), respectivamente. El Senator Signature está disponible tanto con transmisión automática de seis velocidades como con transmisión manual de seis velocidades, también cuenta con llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas.
A principios de 2015, HSV lanzó 52 unidades de la serie de edición limitada Senator SV (Gen-F MY15), 50 se construyeron para la venta en Australia y dos para Nueva Zelanda. [41]
El VF Commodore se lanzó durante una tendencia a la baja en las ventas de automóviles grandes en Australia. A pesar de esto, se vendieron 2.827 automóviles en el primer mes después de su lanzamiento, un aumento del 17,8 por ciento con respecto al mes correspondiente en 2012. Se fabricaron 177.593 VF en total (según el servicio de atención al cliente de Holden) [42]. Las ventas continuaron siendo fuertes durante el resto de 2013, con ventas en la segunda mitad del año que aumentaron un 19 por ciento en comparación con el mismo período en 2012. [43]
La serie VF es la decimoquinta y última gama Commodore fabricada en Australia desde la introducción de esta marca en 1978.
El sedán VF Commodore SS-V Redline se vendió en los Estados Unidos como un vehículo de alto rendimiento bajo el nombre de Chevrolet SS. [62] Su tamaño se encontraba entre el Malibu y el Impala en la línea Chevrolet como un sedán de alto rendimiento " Super Sport ", y también llenó el vacío dejado por el Pontiac G8 (en sí mismo un VE Commodore rebautizado) después de que la marca Pontiac fuera cancelada en 2009. El SS salió a la venta como un vehículo del año modelo 2014 a fines de 2013 [63] y fue el primer sedán V8 con tracción trasera de Chevrolet disponible para el público en general en dieciocho años desde el Chevrolet Caprice de cuarta generación y el Impala SS de séptima generación . El vehículo se presentó durante Speedweeks en Daytona Beach, Florida , en febrero de 2013. [64]
El Chevrolet SS estaba propulsado por un motor LS3 V8 de 6,2 litros del Chevrolet Corvette (C6) , con una potencia y un par de 415 CV (309 kW) y 415 lb⋅ft (563 N⋅m). [65] La única transmisión disponible para el año modelo 2014 era una automática de seis velocidades que se podía cambiar manualmente mediante levas en el volante. [66] La velocidad máxima estaba limitada por el gobernador a 160 mph. El SS fue probado en noviembre de 2013 por la revista Car and Driver para acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,5 segundos y completar el 1/4 de milla en 12,9 segundos a 111 mph (179 km/h). [67]
En comparación con el Pontiac G8 anterior, el SS rediseñado presentaba un chasis más rígido para mejorar la conducción y el manejo gracias a un mayor uso de aceros de resistencia media a alta adoptados para el VF Commodore actualizado. La adición de aceros de alta calidad resultó en 30 libras menos de la estructura central. El rendimiento en caso de choque también mejoró gracias a los rieles frontales rediseñados y la arquitectura eléctrica se rediseñó desde cero, lo que permitió tecnologías como la pantalla de visualización frontal y los sistemas de seguridad activa (por ejemplo, los monitores de puntos ciegos). [68] Estos cambios también vieron la introducción de un tablero de instrumentos rediseñado y una interfaz humana, que había sido el cambio más visible en la transición del VE al VF, además de un rediseño exterior.
El Chevrolet SS tenía un precio de venta sugerido por el fabricante de 44.470 dólares . Había un único nivel de especificación totalmente equipado, con dos extras opcionales: un techo corredizo y una rueda de repuesto de tamaño completo. El SS venía con el sistema MyLink de Chevrolet (que incluía funciones de Bluetooth , Sirius XM Radio y Pandora Radio ) y, al igual que el VF Commodore, tenía asistencia de estacionamiento automático, un sistema de monitoreo de punto ciego, un sistema de advertencia de cambio de carril y dirección asistida electrónica. El SS estaba equipado con ruedas de 19 pulgadas. [65] El 7 de junio de 2013, Holden comenzó a promocionar el VF Commodore y sus vínculos con el Chevrolet SS en una serie de nuevos comerciales de televisión que se lanzaron en línea. [69]
El 20 de febrero de 2013, GM anunció que el Chevrolet SS no se vendería en Canadá, a pesar de haber sido presentado allí días antes del Salón Internacional del Automóvil de Canadá de febrero de 2013 en Toronto. [70]
El 6 de septiembre de 2013, Chevrolet anunció que la cantidad de vehículos Chevrolet SS se limitaría a concesionarios Chevrolet seleccionados en función de sus ventas del Corvette C7 y el hermano del SS, el Camaro , alegando que la asignación podría tener más que ver con la producción que con la oferta y la demanda. Chevrolet proyectó alrededor de 2000 a 3000 vehículos al año en lugar de los 15 000 a 20 000 tan especulados citados en los medios. [71]
El 30 de julio de 2014, Chevrolet anunció que el SS se convertiría en el primer vehículo de la línea de la marca en contar con un sistema de asistencia de estacionamiento automático . [72] Chevrolet agregó la opción de una transmisión manual, Magnetic Ride Control (MRC) estándar y el servicio 4G LTE de OnStar al modelo 2015, que debutó en el Woodward Dream Cruise en agosto de 2014. [73]
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Para el modelo 2016, Chevrolet anunció que el SS recibiría un diseño renovado, similar al del Holden Commodore (VF) Serie II. El lavado de cara trajo nuevas fascias delanteras y traseras, iluminación LED revisada, sistema de escape de modo dual con cuatro puntas de escape, ventilaciones funcionales en el capó, un nuevo color de pintura "Slipstream Blue" (que reemplaza al "Perfect Blue" y al "Alchemy Purple Metallic"), pinzas de freno Brembo rojas y un diseño de ruedas actualizado (con construcción de aluminio fundido, a diferencia de las ruedas de aluminio forjado utilizadas anteriormente). [74] [75] [76]
Para el año modelo 2017, se eliminaron tres colores exteriores ( Some Like It Hot Red metalizado, Jungle Green metalizado y Mystic Green metalizado) y se agregaron dos colores: Orange Blast y Nightfall Gray Metallic. [77] Este también fue el último año del SS, ya que Chevrolet anunció el 9 de enero de 2017 que con el fin de la producción del Commodore en Australia no hay planes para un sucesor. [78]
Con fines de marketing, el VF Commodore participa en diversas disciplinas de deportes de motor, sin embargo, los autos de carrera generalmente no tienen ninguna relación física o mecánica con el modelo de producción, más allá de su apariencia similar.
El programa para la versión V8 Supercar del VF fue encabezado por el director técnico de Holden Motorsport, Peter Harker, con el paquete aerodinámico diseñado por Ludo Lacroix de Triple Eight Race Engineering junto con Doug Skinner del Holden Racing Team . [80] El prototipo de coche de carreras VF Commodore, equipado con paneles de carrocería VE Commodore, corrió por primera vez el 13 de octubre de 2012 en el campo de pruebas Lang Lang de Holden como parte de la validación aerodinámica de la serie. La versión homologada del VF Commodore V8 Supercar fue mostrada por primera vez por Garry Rogers Motorsport el 11 de febrero de 2013; a esto le siguió una presentación oficial por parte del Holden Racing Team en la sede de Holden más tarde ese mismo día. [81]
El VF fue el primer modelo Holden construido según las regulaciones de New Generation V8 Supercar , una fórmula diseñada para reducir el costo de construcción y reparación de automóviles. [82] La versión V8 Supercar cuenta con un motor V8 de 5 litros, ruedas de control de 18 pulgadas, un kit de aerodinámica especialmente diseñado, un parabrisas de policarbonato y muchas piezas de control de categoría. [83] Fue el primer Holden V8 Supercar en presentar un alerón trasero montado en el extremo desde el VP Commodore en la década de 1990. [80] Solo ciertos paneles de la carrocería son comunes entre el automóvil de carretera y el V8 Supercar, así como los faros delanteros y traseros, y el resto de los componentes están hechos a medida por cada equipo. [84]
El VF tuvo un debut exitoso en la Clipsal 500 de 2013 , con Craig Lowndes y Shane van Gisbergen llevando sus autos a la victoria en las dos carreras. Van Gisbergen también se adjudicó ambas pole positions. [85] El VF Commodore ganó veintiocho de las treinta y seis carreras en 2013, con Triple Eight Race Engineering , Tekno Autosports , Brad Jones Racing , Garry Rogers Motorsport y el Holden Racing Team obteniendo victorias en el nuevo Commodore. Holden se aseguró el Campeonato de Fabricantes de 2013 con catorce carreras restantes en la temporada. [86] Jamie Whincup ganó el campeonato en su Commodore, por delante de su compañero de equipo de Triple Eight Race Engineering, Lowndes. [87]
En 2015, el debut del Ford FGX supuso el fin del dominio del VF, con Mark Winterbottom al volante de la entonces Pepsi Max Crew, que le permitió ganar su primer Campeonato de Supercars. A pesar de ello, el VF consiguió su primera victoria en la Bathurst 1000 de la mano de Craig Lowndes y Steven Richards con su VF Commodore del Red Bull Racing Australia. Al final de la temporada 2015, el VF ya había acumulado 74 victorias en el Campeonato de Supercars, mientras que solo su predecesor, el VE, había conseguido más victorias en el campeonato.
En 2016, Red Bull Racing Australia volvió a su mejor nivel al ganar el campeonato de pilotos y equipos con el nuevo fichaje Shane Van Gisburgen. En 2017, el equipo ahora conocido como Red Bull Holden Racing Team se vio seriamente desafiado por Scott McLaughlin de Shell V Power, que dominó el campeonato y fue el favorito durante todo el año. Jamie Whincup, a pesar de la falta de poles y victorias en comparación con su rival, ganó el campeonato en la carrera final después de que McLaughlin fuera penalizado por hacer que el compañero de equipo de Whincup, Craig Lowndes, chocara contra la pared, rompiendo la suspensión delantera izquierda. Whincup ganó el campeonato con el VF Commodore y obtuvo su última victoria en su última carrera, que fue la carrera ganadora del campeonato de Whincup.
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Un automóvil de la marca Chevrolet SS compitió anteriormente en la Monster Energy NASCAR Cup Series , habiendo hecho su debut durante la carrera no perteneciente al campeonato Sprint Unlimited en 2013. [88] Kevin Harvick ganó la carrera en la primera salida del automóvil . Fue uno de los nuevos vehículos de la Generación 6, que reemplazó al Auto del Mañana . Jimmie Johnson le dio al SS un debut victorioso en las 500 Millas de Daytona de 2013 después de que Danica Patrick consiguiera la pole en su SS. [89] Al igual que su homólogo Commodore en V8 Supercars, el SS ganó el campeonato de fabricantes de la NASCAR Sprint Cup con tres rondas restantes. [90] Johnson ganó el título en su SS. [91] En 2014, el SS volvió a ganar el campeonato de la Sprint Cup Series, esta vez conducido por Kevin Harvick . En 2016, Jimmie Johnson ganó el campeonato de la Sprint Cup Series en un SS por séptima vez, empatando el récord de todos los tiempos con Richard Petty y Dale Earnhardt . Para la temporada 2018 de la Monster Energy NASCAR Cup , el SS fue reemplazado por el Chevrolet Camaro ZL1 más pequeño , que es el primer modelo basado en cupé de la marca desde que el Monte Carlo se suspendió después del año modelo 2007.
Como parte del lanzamiento del VF Commodore en Australia, se produjeron dos comerciales de televisión. El comercial "Turns Heads. Changes Minds" mostró la pantalla de visualización frontal disponible del vehículo y la función de asistencia automática para estacionar. El comercial "Think now. Think Tomorrow. Think Holden" se centra en un tema de apoyo patriótico. [69] Junto con el lanzamiento del VF Series II, se produjo un nuevo comercial de televisión titulado "Power Ahead".
Fue la segunda victoria del fin de semana para Holden, que ya ha sellado el Campeonato de Fabricantes de 2013 por delante de Ford, Nissan y Erebus con sus tres Mercedes-Benz AMG E63.
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