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Asiento de Negros

Portada de la traducción al inglés del contrato Asiento firmado por Gran Bretaña y España en 1713 como parte del tratado de Utrech que puso fin a la Guerra de Sucesión Española. El contrato otorgaba derechos exclusivos a Gran Bretaña para vender esclavos en las Indias españolas.

El Asiento de Negros ( lit. ' acuerdo de negros ' ) fue un contrato monopólico entre la Corona española y varios comerciantes por el derecho a proporcionar esclavos africanos a las colonias en las Américas españolas . [1] El Imperio español rara vez participó en el comercio transatlántico de esclavos directamente desde África, optando en cambio por subcontratar la importación a comerciantes extranjeros de naciones más prominentes en esa parte del mundo, típicamente portugueses y genoveses, pero más tarde holandeses, franceses y británicos. El Asiento no se refería al Caribe francés o británico , sino a la América española. 

El Tratado de Alcáçovas de 1479 dividió el océano Atlántico y otras partes del mundo en dos zonas de influencia, la española y la portuguesa. Los españoles adquirieron el lado oeste, bañando Sudamérica y las Indias Occidentales, mientras que los portugueses obtuvieron el lado este, bañando la costa occidental de África, y también el océano Índico más allá. Los españoles dependían de trabajadores africanos esclavizados para apoyar su proyecto colonial americano, pero ahora carecían de cualquier punto de apoyo comercial o territorial en África occidental, la principal fuente de mano de obra esclava. [2] Los españoles dependían de los traficantes de esclavos portugueses para satisfacer sus necesidades. El contrato generalmente lo obtenían los bancos comerciales extranjeros que cooperaban con comerciantes locales o extranjeros, que se especializaban en el transporte marítimo. Diferentes organizaciones e individuos pujaban por el derecho a tener el asiento .

El impulso original para importar esclavos africanos fue aliviar a los habitantes indígenas de las colonias de las demandas laborales de los colonizadores españoles. [3] La esclavitud de los amerindios había sido detenida por la influencia de los dominicos como Bartolomé de las Casas . España dio asientos individuales a los comerciantes portugueses para que trajeran esclavos africanos a América del Sur. [4]

Después de la Paz de Münster , en 1648, los comerciantes holandeses se involucraron en el Asiento de Negros. En 1713, los británicos obtuvieron el derecho al Asiento en el Tratado de Utrech , que puso fin a la Guerra de Sucesión Española . [1] El gobierno británico cedió sus derechos a la Compañía de los Mares del Sur . [5] El Asiento británico terminó con el Tratado de Madrid de 1750 entre Gran Bretaña y España después de la Guerra de la Oreja de Jenkins , conocida apropiadamente por los españoles como la Guerra del Asiento .

Asientos

Un asiento , en español , es un contrato de préstamo o deuda a corto plazo , de aproximadamente uno a cuatro años, firmado entre la corona española y un banquero o un pequeño grupo de banqueros ( asentistas ) contra futuros ingresos de la corona, [6] [7] a menudo incluido después de que se firmaban los tratados de paz . Un asiento cubría una o una combinación de tres transacciones específicas: un préstamo a corto plazo sin garantía, una transferencia de pago y un contrato de cambio de moneda. [8] Entre principios del siglo XVI y mediados del siglo XVIII, los asientos fueron utilizados por el tesorero español para ajustar los desequilibrios a corto plazo entre ingresos y gastos. El soberano prometía devolver el capital del préstamo más un interés elevado (12%). Los banqueros participantes en Sevilla, Lisboa, República de Génova y Ámsterdam, a su vez, recurrían a los beneficios e inversiones directas obtenidos de un gran número de comerciantes atlánticos. [9] A cambio de un conjunto de pagos programados, los comerciantes y financieros recibieron el derecho de recaudar impuestos relevantes o supervisar el comercio de aquellos productos que caían bajo la prerrogativa del monarca . De esta manera, un conjunto de comerciantes recibió el derecho de enviar tabaco, sal, azúcar y cacao en una ruta comercial desde las Indias Occidentales españolas , a veces acompañado de licencias para exportar lingotes desde el Mar de España o Cádiz . [10] En particular, el asiento resultaría en un gran impacto para la economía de las colonias hispanoamericanas, porque el tratado aseguraba o aseguraría ingresos fijos para la corona y el suministro de la región con ciertos productos, mientras que la parte contratante asumía el riesgo del comercio. [11] Un nuevo asiento era el medio más seguro para recuperar su dinero y cobrar sus atrasos. [12]

Historia de laAsiento

La isla de Cádiz por Blaeu en 1662.
San Juan de Ulúa, fuerte español en Veracruz, México (2008)

Antecedentes en las Américas españolas

El significado general de asiento (del verbo español sentar , que se deriva del latín sedere ) en español es "consentimiento" o "acuerdo, establecimiento". En un contexto comercial, significa "contrato, acuerdo comercial". En palabras de Georges Scelle , era "un término de derecho público español que designa todo contrato celebrado con fines de utilidad pública... entre el gobierno español y particulares". [13]

El sistema de Asientos se estableció tras el asentamiento español en el Caribe, cuando la población indígena estaba sufriendo un colapso demográfico y los españoles necesitaban otra fuente de mano de obra. Inicialmente, algunos africanos cristianos nacidos en Iberia fueron transportados al Caribe. Pero como el colapso demográfico indígena estaba en curso y los oponentes de la explotación española de la mano de obra indígena crecieron, incluido el de Bartolomé de Las Casas (aunque retractó sus puntos de vista más tarde), el joven rey Habsburgo Carlos I de España permitió la importación directa de esclavos de África ( bozales ) al Caribe. El primer asiento para la venta de esclavos se redactó en agosto de 1518, otorgando a un favorito flamenco de Carlos, Laurent de Gouvenot , un monopolio para importar esclavos africanos esclavizados durante ocho años con un máximo de 4.000. Gouvenot vendió rápidamente su licencia al tesorero de la Casa de la Contratación de Indias y tres subcontratistas, comerciantes genoveses en Andalucía , por 25.000 ducados. [14] [15] La Casa de Contratación de Sevilla controlaba tanto el comercio como la inmigración al Nuevo Mundo, excluyendo a judíos, conversos , musulmanes y extranjeros. Los esclavos africanos eran considerados mercancías y sus importaciones estaban reguladas por la corona. [16] La corona española cobraba un impuesto por cada " pieza ", y no por cada esclavo individual entregado. [17] España no tenía acceso directo a las fuentes africanas de esclavos ni la capacidad de transportarlos, por lo que el sistema de asientos era una forma de asegurar un suministro legal de africanos al Nuevo Mundo, lo que aportaba ingresos a la corona española. [18]

Monopolio portugués

Para la corona española, el asiento era una fuente de ganancias. Haring afirma: "El asiento siguió siendo la política establecida del gobierno español para controlar y sacar provecho del comercio de esclavos". [5] En la España de los Habsburgo , los asientos eran un método básico para financiar los gastos estatales: "Los préstamos adoptaban dos formas: deuda a largo plazo en forma de bonos perpetuos ( juros ) y contratos de préstamo a corto plazo proporcionados por banqueros ( asientos ). Muchos asientos fueron finalmente convertidos o refinanciados a través de juros ". [19]

Inicialmente, dado que Portugal tenía derechos sin trabas en África Occidental a través de su tratado de 1494 , dominó el comercio europeo de esclavos africanos. Antes del inicio del asiento oficial en 1595, cuando el monarca español también gobernaba Portugal en la Unión Ibérica (1580-1640), las autoridades fiscales españolas otorgaron asientos individuales a comerciantes, principalmente de Portugal, para que trajeran esclavos a las Américas. Durante la década de 1560, la mayoría de estos esclavos se obtuvieron en el área de la Alta Guinea, especialmente en la región de Sierra Leona , donde hubo muchas guerras asociadas con las invasiones mandé .

San Felipe, fuerte español en Cartagena (Colombia).

Tras el establecimiento de la colonia portuguesa de Angola en 1575 y la sustitución gradual de Santo Tomé por Brasil como principal productor de azúcar , los intereses angoleños llegaron a dominar el comercio, y fueron los financieros y comerciantes portugueses quienes obtuvieron el asiento integral y de mayor escala que se estableció en 1595 durante el período de la Unión Ibérica. El asiento se extendió a la importación de esclavos africanos a Brasil, y quienes tenían asientos para el comercio de esclavos brasileños a menudo también comerciaban con esclavos en Hispanoamérica. Hispanoamérica era un mercado importante para los esclavos africanos, incluidos muchos de los cuales excedían la cuota de la licencia del asiento y se vendían ilegalmente. Desde el período entre 1595 y 1622, aproximadamente la mitad de todos los esclavos importados estaban destinados a México. [20] La mayoría de los esclavos de contrabando no fueron traídos por comerciantes independientes. [21]

El dominio angoleño del comercio se manifestó después de 1615, cuando los gobernadores de Angola , empezando por Bento Banha Cardoso, se aliaron con mercenarios de Imbangala para causar estragos en las potencias africanas locales. Muchos de estos gobernadores también tenían el contrato de Angola, así como el asiento, asegurando así sus intereses. Los registros de envío de Veracruz y Cartagena muestran que hasta el 85% de los esclavos que llegaban a los puertos españoles eran de Angola, traídos por barcos portugueses. En 1637, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales empleó a comerciantes portugueses en el comercio. [22] El período anterior del asiento llegó a su fin en 1640 cuando Portugal se rebeló contra España, aunque incluso entonces los portugueses continuaron abasteciendo a las colonias españolas.

Competición holandesa, francesa y británica

Principales rutas comerciales españolas (blanco), mostrando la ubicación de Sevilla , La Habana, Portobelo , Cartagena y Veracruz .

En 1647, los holandeses alcanzaron un acuerdo de paz provisional con España, reconociendo el status quo en las Indias Orientales y Occidentales, así como las patentes de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y de la Compañía de las Indias Occidentales. [23] En la década de 1650, después de que Portugal lograra su independencia de España, España negó el asiento a los portugueses, a quienes consideraba rebeldes. [24] España trató de entrar en el comercio de esclavos directamente, enviando barcos a Angola para comprar esclavos. También jugó con la idea de una alianza militar con Kongo , el poderoso reino africano al norte de Angola. Pero estas ideas fueron abandonadas y los españoles regresaron a los intereses portugueses y luego holandeses para suministrar esclavos. ( La expedición del capitán Holmes capturó o destruyó todos los asentamientos holandeses en la costa de Ghana). Los españoles otorgaron grandes contratos para el asiento al banquero genovés Grillo en la década de 1660 y a la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales en 1675 en lugar de a los comerciantes portugueses en las décadas de 1670 y 1680. [25] Sin embargo, este mismo período vio un resurgimiento de la piratería . En 1700, con la muerte del último monarca de los Habsburgo, Carlos II de España , su testamento nombró a la Casa de Borbón en la forma de Felipe V de España como el sucesor al trono español. La familia Borbón también eran reyes de Francia y por eso se concedió el asiento en 1702 a la Compañía de Guinea Francesa, para la importación de 48.000 esclavos africanos durante una década. Los africanos fueron transportados a las colonias caribeñas francesas de Martinica y Saint Domingue.

Como parte de su estrategia de mantener un equilibrio de poder en Europa, Gran Bretaña y sus aliados, incluidos los holandeses y los portugueses, disputaron la herencia borbónica del trono español y lucharon en la Guerra de Sucesión Española contra la hegemonía borbónica. Aunque Gran Bretaña no prevaleció, recibió el asiento como parte de la Paz de Utrech . [nb 1] Esto le otorgó a Gran Bretaña un asiento de treinta años para enviar un barco mercante al puerto español de Portobelo , proporcionando 4800 esclavos a las colonias españolas. El asiento se convirtió en un conducto para el contrabando británico y los contrabandistas de todo tipo, lo que socavó los intentos de España de mantener un sistema comercial proteccionista con sus colonias americanas. [26] Las disputas relacionadas con él llevaron a la Guerra de la Oreja de Jenkins (1739). [27] Gran Bretaña renunció a sus derechos al asiento después de la guerra, en el Tratado de Madrid de 1750, ya que España estaba implementando varias reformas administrativas y económicas . La Corona española compró el derecho de la Compañía de los Mares del Sur al asiento ese año. La Corona española buscó otra forma de suministrar esclavos africanos, intentando liberalizar su tráfico, tratando de cambiar a un sistema de libre comercio de esclavos por parte de españoles y extranjeros en lugares coloniales específicos. Estos eran Cuba, Santo Domingo, Puerto Rico y Caracas, todos los cuales utilizaban esclavos africanos en grandes cantidades. [28]

Titulares de laAsiento

Temprano: 1518–1595

Portugués: 1595–1640

Se otorgaron seis Asientos a:

Jan Valckenburgh

En 1640 la Unión Ibérica se desintegró; comenzó la Guerra de Restauración portuguesa . Entre 1640 y 1651 no hubo asiento. [39] ) Las llegadas de esclavos a las Américas españolas disminuyeron precipitadamente. [40] El 12 de julio de 1641 Portugal y la República Holandesa firmaron un "Tratado de Alianza Ofensiva y Defensiva", también conocido como el Tratado de La Haya . Los barcos holandeses tenían permitido estar en cualquier puerto portugués durante diez años. El comerciante holandés Jan Valckenburgh vio una oportunidad, pero fue expulsado de Loango-Angola en 1648. Los empresarios privados holandeses fueron responsables de casi la mitad de la inversión total en el comercio de esclavos frente a una parte menor en manos de la WIC. [41]

La invasión de Jamaica fue el casus belli que dio lugar a la verdadera guerra anglo-española (1654-1660) . [42] En marzo de 1659, el finlandés Hendrik Carloff y dos holandeses fundaron la Compañía Danesa de África . Su mandato incluía el comercio con la Costa de Oro danesa . Su objetivo era competir con los holandeses, la Compañía Sueca de África y los portugueses. Los holandeses compitieron con la Compañía de Aventureros Reales que comerciaban con África, fundada en 1660. Ambas potencias esclavistas tenían una fuerte presencia en la Costa de Oro y la bahía de Benín ; muchos esclavos provenían de Cross River (Nigeria) , Calabar en la bahía de Biafra y África central occidental . Los holandeses y los portugueses firmaron un nuevo Tratado de La Haya (1661) . Matthias Beck, que había abandonado el Brasil holandés en 1654, fue designado por la WIC como gobernador de Curazao , que, desde 1662 hasta 1728 y de forma intermitente a partir de entonces, funcionó como un centro de distribución a través del cual los cautivos de los barcos transatlánticos holandeses llegaban a las colonias españolas. Una segunda rama del tráfico de esclavos intraamericanos se originó en Barbados y la colonia de Jamaica . [43]

Genoveses: 1662–1671

En 1658 Ambrogio Lomellini y Domingo Grillo fueron nombrados tesoreros de la Santa Cruzada , librando una guerra contra los "infieles". Este hecho les permitió tener acceso a una parte de los tesoros que venían de América. [44] (Desde finales de la década de 1640, Grillo y su socio comercial Lomellini vivieron en Madrid. [45] ) En 1662 y 1666 España (o las finanzas reales) estaban en quiebra. [46] Contratos de esclavitud de la WIC con Grillo y Lomellini de Madrid, 1662 y 1667, [47] [48] a quienes se les permitió subcontratar a cualquier nación amiga de España.

Holandés y portugués: 1671–1701

De 1657 a 1679, Sophia Trip dirigió la compañía Coymans, que financiaba y organizaba el tráfico de esclavos. Retrato de Bartholomeus van der Helst (1645).
El mercader holandés en Cádiz Joshua van Belle, involucrado con su hermano Pedro van Belle en el tráfico de esclavos, pintura de Murillo en 1670, Galería Nacional de Irlanda , Dublín.

En 1661 los holandeses y los portugueses firmaron la paz . El comienzo del comercio de esclavos en Curazao es en 1665. [65] En 1666 Francia y Dinamarca declararon la guerra a Inglaterra. [ cita requerida ] Después de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa los holandeses y los ingleses firmaron el Tratado de Breda y Nueva York pasó a ser británica. El Tratado de Lisboa (1668) puso fin a la guerra entre España y Portugal. En 1674, la WIC convirtió a Curazao en un puerto libre , dándole una posición clave en las redes internacionales, especialmente en el comercio de esclavos. [66]

Francés: 1701–1713

Juan Bautista Du Cassé , 1700

Británico: 1713–1750

Después de la introducción de la Ley de Comercio con África de 1697, la Royal African Company perdió su monopolio y en 1708 se declaró insolvente . [102]

La Paz de Utrech de 1713 otorgó a Gran Bretaña un asiento de negros que duraría 30 años para abastecer a las colonias españolas con 144.000 esclavos a razón de 4.800 por año. Se permitió a Gran Bretaña abrir oficinas en Buenos Aires , Caracas , Cartagena , La Habana , Panamá , Portobelo y Veracruz . Se añadió una cláusula extra-legal: un barco de no más de 500 toneladas podría ser enviado a uno de estos lugares cada año (el Navío de Permiso ) con mercancías comerciales generales. (Dos barcos se sumaban a los barcos anuales, pero no formaban parte del contrato del asiento). Una cuarta parte de las ganancias se reservaban para el Rey de España. El Asiento fue otorgado a nombre de la Reina Ana y luego contratado a la compañía. [106]

Se previó que el mismo procedimiento de presentación de informes podría repetirse en intervalos de cinco años posteriores. Al final del contrato, los assentistas tenían tres años para sacar sus efectos de las Indias, ajustar sus cuentas y "hacer un balance del conjunto". [107]

En julio, la Compañía de los Mares del Sur había concertado contratos con la Royal African Company para suministrar los esclavos africanos necesarios a Jamaica. Se pagaban diez libras por un esclavo mayor de 16 años, y ocho libras por uno menor de 16 pero mayor de 10. Dos tercios debían ser varones y el 90% adultos. La compañía transbordó 1.230 esclavos de Jamaica a América en el primer año, más los que pudieran haber sido añadidos (en contra de las instrucciones vigentes) por los capitanes del barco en su propio nombre. Al llegar los primeros cargamentos, las autoridades locales se negaron a aceptar el asiento , que aún no había sido confirmado oficialmente allí por las autoridades españolas. Los esclavos finalmente fueron vendidos con pérdidas en las Indias Occidentales. [108]

En 1714 el gobierno anunció que una cuarta parte de las ganancias se reservarían para la reina Ana y un 7,5% adicional para un asesor financiero, Manuel Manasses Gilligan, un colono inglés, que operaba desde las Indias Occidentales danesas (neutrales) . [109] Algunos miembros de la junta directiva de la Compañía se negaron a aceptar el contrato en estos términos, y el gobierno se vio obligado a revertir su decisión. [110] A pesar de estos reveses, la compañía continuó, habiendo recaudado 200.000 pesos (¿quizás ducados o escudos españoles ? para financiar las operaciones. [111] Ana había negociado en secreto con Francia para obtener su aprobación con respecto al asiento. [112] Se jactó ante el Parlamento de su éxito al quitarle el asiento a Francia y Londres celebró su golpe económico. [113]

Según Nelson (1945, p. 55), el contrabando del SSC “amenazaba con destruir todo el entramado comercial del Imperio español”. El comercio de contrabando se convirtió en una preocupación constante para los españoles, que invirtieron fuertemente en protección naval. Si bien esto disminuyó efectivamente la rentabilidad del Asiento, la actividad de vigilancia intensificada por los españoles logró detectar una cantidad cada vez mayor de contrabando (Bernal, 2001). [105]

Comerciante holandés con un esclavo. Rijksmuseum Amsterdam

En 1714 se transportaron 2.680 esclavos y, entre 1716 y 1717, 13.000 más, pero el comercio siguió siendo poco rentable. Como ya habían descubierto los franceses, los altos costes significaban que las ganancias reales del tráfico de esclavos se obtenían del contrabando de mercancías, que evadía los derechos de importación y privaba a las autoridades de unos ingresos muy necesarios. Se cobraba un derecho de importación de 33 piezas de a ocho por cada esclavo (aunque a estos efectos se contabilizaban dos niños como un esclavo adulto). En 1718, una declaración de guerra entre Inglaterra y España detuvo las operaciones del Asiento hasta 1721. Los activos de la compañía en Sudamérica fueron confiscados, a un coste que la compañía afirmó que ascendía a 300.000 libras esterlinas. Desapareció cualquier perspectiva de obtener beneficios del comercio, para el que la compañía había comprado barcos y había estado planeando sus próximas aventuras. [114] Conflictos similares interrumpieron el contrato de 1727 a 1729 y de 1739 a 1748. El creciente conocimiento del comercio ilícito por parte de la SSC resultó en que los españoles intensificaran la vigilancia in situ en las Américas durante la década de 1730. [115] Los españoles procedieron entonces a buscar una compensación por el comercio clandestino llevado a cabo por la SSC y otros bajo el velo del suministro de negros y el barco anual. Así, una característica clave de la crisis de depredaciones fue el fracaso continuo de la SSC en rendir cuentas e informar de manera transparente. [116] Habiendo planteado España objeciones a las cláusulas de asiento , el Tratado de Aquisgrán fue complementado por el Tratado de Madrid (5 de octubre de 1750). La cuestión del asiento ni siquiera se mencionó en el tratado, ya que había perdido importancia para ambas naciones, aunque ambas partes habían acordado resolver las preocupaciones pendientes en un "momento y lugar adecuados". [117] La ​​cuestión se resolvió finalmente en 1750 cuando Gran Bretaña aceptó renunciar a su derecho al asiento a cambio de un pago de £100.000 y del comercio británico con la América española en condiciones favorables. [118] En 1752 se fundó la Compañía Africana de Comerciantes .

Se ha estimado que la compañía transportó más de 34.000 esclavos con muertes comparables a las de sus competidores, lo que se consideró como competencia en esta área de trabajo en ese momento. [119] Mientras tanto, se convirtió en un negocio para empresas privadas ; la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales comenzó a externalizar el comercio de esclavos desde la década de 1730. En 1740, una compañía de La Habana pagó a España por el Asiento para importar esclavos a Cuba. [120]

Español: 1765–1779

El asiento fue otorgado a un grupo de vascos entre 1765 y 1779.

El español Amaro Pargo , quien fue uno de los corsarios más famosos de la Edad de Oro de la Piratería , participó en el comercio de esclavos africanos en Hispanoamérica.

La conexión de España con el comercio de esclavos con África fue menor, menor que la de los portugueses, los ingleses, los franceses y los holandeses, estimada en solo 185 viajes y 276.885 esclavos que se embarcaron entre 1500 y 1800. Esto se compara con casi 25.000 viajes y más de 7.331.831 esclavos que desembarcaron en total por esas naciones entre 1500 y 1800. [128] Del número total de esclavos, casi la mitad fue a las islas del Caribe y las Guayanas, casi el 40 por ciento a Brasil y alrededor del 6 por ciento a la América española continental . La mayoría de ellos llegaron entre 1601 y 1625, pero el número cayó a su nivel más bajo entre 1676 y 1700. [128] Sorprendentemente, menos del 5 por ciento de los esclavos fueron a América del Norte. Estas cifras pueden cambiar, ya que los autores de "Historia Atlántica y el Comercio de Esclavos en la América Española" sugieren que la mitad de ellos fueron a Brasil y una cuarta parte al Caribe. [129]

El corsario y comerciante español Amaro Pargo (1678-1747) logró transportar esclavos al Caribe , aunque, se estima, en menor medida que otros capitanes y figuras de la época dedicados a esta actividad. [130] En 1710, el corsario se vio involucrado en una denuncia del presbítero Alonso García Ximénez, quien lo acusaba de liberar a un esclavo africano llamado Sebastián, quien era transportado a Venezuela en uno de los barcos de Amaro. El citado Alonso García otorgó un poder notarial el 18 de julio de 1715 a Teodoro Garcés de Salazar para que pudiera reclamar su devolución en Caracas . A pesar de este hecho, el propio Amaro Pargo también poseía esclavos en su servicio doméstico. [130]

Véase también

Notas

  1. ^ Patentes similares en el sistema británico fueron la Virginia Company , la Levant Company y la patente de comercio de los Merchant Adventurers con las Provincias Unidas (esencialmente concurrente con los Países Bajos actuales). Robert Brenner , miembro del consejo editorial de New Left Review , ofrece una visión general del sistema británico desde una perspectiva marxista en " Merchant and Revolution ".
  2. ^ Reinel introdujo 25.000 esclavos en Brasil en los seis años siguientes. Este acuerdo introdujo características bien definidas en este tipo de contratos. Según sus cláusulas, Reynel estaba obligado a introducir anualmente en las Indias 4.250 esclavos africanos; podía conceder "licencias" a quien las quisiera y él sería el encargado de completar el total requerido si fuera necesario.

Referencias

Citas

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