Hasta la década de 2000, los accidentes masivos se calificaban de accidentes "importantes" [1] [2] [3] o "terribles" [4] .
A mediados de los años 90, los competidores y los medios de comunicación comenzaron a tomar nota de los accidentes de varios coches en Daytona y Talladega. En 1997, Dale Earnhardt describió un accidente en la última vuelta de la Pepsi 400 de 1997 como "el gran accidente". [5] Los artículos de prensa comenzaron a utilizar el término "gran accidente" para describir este tipo de accidentes en 1998, [6] y en 1999, su uso se había generalizado. Los conductores comenzaron a admitir abiertamente que estaban preocupados por esa posibilidad. [7]
Una de las primeras veces que se utilizó el término "The Big One" en el aire fue durante la Winston 500 en ESPN el 11 de octubre de 1998. El comentarista Bob Jenkins dijo durante el accidente en la vuelta 134 "Este es el gran accidente que esperábamos no tener". [8] Uno de los primeros casos publicados del término "The Big One" fue un artículo del 18 de abril de 2000 en ESPN.com sobre un accidente en la DieHard 500. [ 9] El término también estaba siendo utilizado informalmente por los fanáticos en los foros de mensajes .
Durante la Daytona 500 de 2001 , el comentarista de Fox Darrell Waltrip utilizó el término en el aire para describir un accidente de 18 autos en la recta final en la vuelta 173, diciendo "Es un accidente grave, amigos, es un accidente grave. Es lo que todos hemos estado temiendo que suceda en este tipo de carreras". [10]
The Big One ha sido objeto de críticas a NASCAR . [13] Algunos se han quejado de que el organismo sancionador, los promotores y los medios de comunicación han celebrado los accidentes. [13]
En 2009, Talladega Superspeedway se promocionó a sí mismo en los notorios accidentes, con hot dogs y luego albóndigas promocionados como "The Big One", con actividades el viernes por la noche después de que termina la acción en la pista anunciadas como "The Big One en Talladega Boulevard". [14]
En la recta de atrás, en la vuelta 173, Robby Gordon, que iba en quinto lugar, chocó por detrás a Ward Burton , que iba en cuarto lugar, haciendo que Burton se estrellara con la parte trasera derecha de Tony Stewart , que iba en tercer lugar . El coche de Stewart se estrelló contra la pared, tomó aire, aterrizó de costado sobre el coche de Gordon y dio volteretas por la pista mientras era golpeado por otros coches. El coche aterrizó brevemente sobre Bobby Labonte , compañero de equipo de Joe Gibbs Racing , antes de caer a la pista y rodar hasta detenerse en el césped del infield. Los coches de Burton y Stewart bloquearon la pista, lo que provocó un choque en cadena que afectó a 18 coches en total, incluidos Burton, Stewart, Labonte, Gordon, Rusty Wallace , Steve Park , Terry Labonte , Mark Martin , Jerry Nadeau , Jason Leffler , Elliott Sadler , John Andretti , Jeff Burton , Andy Houston , Jeff Gordon , Kenny Wallace , Buckshot Jones y Dale Jarrett . Sin embargo, este accidente se vio eclipsado más tarde por el accidente fatal de Dale Earnhardt en la última vuelta. Por cierto, Earnhardt había escapado por poco de verse atrapado en el accidente de la vuelta 173, cuando casi fue golpeado por Ward Burton. [15]
En la vuelta 189, la última vuelta de un reinicio con bandera verde-blanca-a cuadros tras el trompo de Jamie McMurray a cinco vueltas del final, Tony Stewart intentó bloquear el avance de Michael Waltrip y Casey Mears en la curva cuatro. Cuando Stewart se movió para bloquear a Waltrip, Matt Kenseth (el único auto que iba delante del accidente; ganaría la carrera) lo adelantó por el exterior. Stewart se cruzó por delante del coche de Waltrip, se giró de lado y se metió en el grupo, recogiendo otros 24 coches (25 en total): Waltrip, Mears, Kevin Harvick , Marcos Ambrose , Sam Hornish Jr. , Aric Almirola , Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. , Paul Menard , Clint Bowyer , David Ragan , Regan Smith , Dave Blaney , Jeff Burton , Kasey Kahne , Brad Keselowski , Bobby Labonte , Martin Truex Jr. , David Gilliland , Terry Labonte , Landon Cassill , Denny Hamlin , Jeff Gordon y Kyle Busch . El coche de Stewart se volcó y aterrizó encima de Kahne, Menard y Bowyer antes de volcarse y detenerse a la salida de la curva cuatro. Gordon y Kyle Busch escaparon del accidente en la plataforma con solo daños menores para terminar en segundo y tercer lugar, respectivamente. La mayoría de los autos quedaron atrapados en el choque inicial; sin embargo, cinco autos (Keselowski, Truex, Bobby Labonte, Cassill y Gilliland) fueron arrastrados cuando los otros autos comenzaron el trompo hacia el infield y otro (Hamlin) giró solo y sufrió daños en la parte delantera. Travis Kvapil , Greg Biffle y Ryan Newman evitaron el accidente en la parte trasera del grupo para terminar entre los diez primeros. [20] [21] [22] Después de este accidente, a Earnhardt Jr., que había recibido algunos golpes fuertes en el accidente, se le diagnosticó una conmoción cerebral, lo que le obligó a quedarse fuera de las siguientes dos carreras (Charlotte y Kansas). Fue reemplazado por Regan Smith en ambas. [23]
En la vuelta 36, al pasar por el trióvalo, Matt Kenseth intentó moverse hacia el interior para llevar su impulso alrededor del auto ligeramente más lento de Brad Keselowski ; sin embargo, no tenía suficiente espacio y fue girado por Joey Logano . Cuando Kenseth regresó a la pista, recogió a Tony Stewart , Jeff Gordon , Carl Edwards , Kurt Busch y Ricky Stenhouse Jr. Stewart y Gordon terminaron atrapados contra la pared, con la parte delantera de Busch debajo del auto de Gordon y la parte delantera de Stenhouse debajo del auto de Busch. Danica Patrick hizo un trompo mientras intentaba evitar tanto el choque más grande como el auto que giraba de Edwards, pero no golpeó nada. Cuando su auto se detuvo, fue golpeada por Stenhouse que aceleraba, no podía ver debido al daño en la parte delantera y estaba tratando de regresar al garaje. Kevin Harvick también estuvo involucrado en el accidente, pero su daño fue solo por correr entre escombros. [24]
En la vuelta 161, Kurt Busch intentó darle un empujón a Johnson en la curva 1, lo que envió a Johnson contra la pared exterior y de nuevo al tráfico, recolectando veinte autos adicionales, incluidos Greg Biffle , Kyle Larson , Dillon (su segundo choque de la tarde, como lo fue el de Johnson), Ryan Blaney , Denny Hamlin y Ryan Newman .
En la vuelta 181, Michael McDowell chocó contra Danica Patrick , enviándola contra Matt Kenseth , que a su vez lo hizo volar por los aires y chocar contra el muro interior antes de dar una voltereta. Mientras esto ocurría, McDowell se deslizó hacia el exterior, atrapó a Aric Almirola , que lo hizo girar y chocar contra Joey Logano . En este choque participaron 12 autos, muchos de los cuales ya habían sufrido daños en el choque de la vuelta 161.
En la última vuelta, en dirección al trióvalo, Landon Cassill enganchó a Cole Whitt contra Kevin Harvick , enviando a Harvick contra el muro exterior y a Ricky Stenhouse Jr. , dejando a Harvick de lado antes de aterrizar de nuevo sobre cuatro ruedas. También fueron atropellados Martin Truex Jr. y AJ Allmendinger cuando Brad Keselowski cruzó la línea para llevarse la victoria. En total, 35 de los 40 coches sufrieron algún daño durante la carrera, y el primer coche en quedar rezagado al final de la carrera fue Johnson, que acabó seis vueltas por detrás en el puesto 22. [26]
En la vuelta 169, cuando AJ Allmendinger intentó empujar a Chase Elliott por la recta final, Allmendinger chocó inadvertidamente contra Elliott y ambos autos volaron en la curva 2, volcando a Allmendinger (después del contacto de Joey Logano ) y recogió a otros 15 autos, incluidos Erik Jones , Trevor Bayne , Austin Dillon , Matt Kenseth y Danica Patrick . Otros en el accidente, incluido Brad Keselowski , pudieron vencer el reloj de choque de cinco minutos bajo la nueva política de vehículos dañados de NASCAR para recuperarse y terminar séptimo en la carrera. [30] [31] La carrera fue detenida con bandera roja mientras los equipos sacaban a Allmendinger de su auto.
En la vuelta 54, en la recta final, William Byron bloqueó a Brad Keselowski , lo que le hizo reducir la velocidad. Sin embargo, Ricky Stenhouse Jr. no hizo lo mismo, chocó contra el parachoques de Keselowski y lo envió contra el muro exterior, donde se estrellaron 26 autos. Este fue uno de los dos grandes choques provocados por Stenhouse, quien luego tendría que ser escoltado por seguridad después de la carrera para protegerse debido al contragolpe negativo. [34]
En la vuelta 65, después del reinicio del accidente anterior, Stenhouse intentó hacer un rebufo lateral a Kyle Busch , lo que resultó en que Stenhouse Jr. golpeara a Busch y disparara su auto contra la pared, chocando siete autos en total, incluidos William Byron , Trevor Bayne , Jamie McMurray , Erik Jones (quien ganó) y Corey LaJoie . [35]
A falta de 24 minutos, empezó a llover en las curvas 1 y 2. El control de carrera no se dio cuenta hasta que fue demasiado tarde. A falta de 23 minutos, una gran lluvia golpeó en la curva 1 y provocó la séptima y última bandera amarilla de la carrera. Denny Hamlin , Daniel Suárez , Daniel Hemric y Justin Haley se desviaron al mismo tiempo y todos hicieron un trompo. El accidente atrapó un total de 18 autos, incluida la mayoría de los 20 primeros. Los autos patinaron y giraron por todas partes debido a la falta de agarre en el pavimento de la pista. El accidente recogió a Kevin Harvick , Tyler Reddick , Chase Elliott , Aric Almirola , Denny Hamlin, Daniel Hemric, Chris Buescher , Kyle Busch , Harrison Burton , Bubba Wallace , Justin Haley, Todd Gilliland , Ty Dillon , Erik Jones , Ricky Stenhouse Jr. , Cody Ware , Noah Gragson y Daniel Suárez. La bandera roja pronto se emitió por el clima y duró casi 3 horas y 20 minutos antes de que la carrera pudiera reiniciarse. Solo quedaban 17 autos en la pista cuando la carrera se reinició con 16 vueltas para el final.
Durante la última ronda de paradas en boxes, el líder Todd Gilliland entra en boxes con la mayoría de los pilotos de Ford en la vuelta 172. En su camino a la calle de boxes, es penalizado por exceso de velocidad al entrar en la calle de boxes, y se le aplica una penalización de paso, que cumple en solitario, una gran desventaja en los circuitos de drafting, en la vuelta 174. Sin la ayuda de drafting, es considerablemente más lento que el grupo de drafting. En la vuelta 184, Gilliland está bajo cuando el grupo liderado principalmente por Ford en el lado bajo y Chevrolet en el lado alto ( Austin Cindric liderando bajo y Ricky Stenhouse, Jr. liderando alto) lo pasa. Como resultado del adelantamiento, el Ford líder se separa de los otros Ford en la línea baja, dividiendo el grupo considerablemente. Cuando Chase Briscoe pasa a Gilliland, la estela del auto en el costado lo lleva a chocar con Harrison Burton , quien choca con Joey Logano , y choca con Brad Keselowski . Keselowski, que estaba considerablemente detrás de Cindric, tiene una situación de "choque de choque" donde su parachoques delantero y el parachoques trasero de Cindric no están alineados (una ventaja notoria de los Ford con sus morros cuadrados), golpeando a Cindric en la recta final. El auto de Cindric hace contacto con el líder de la cola de choque de la línea alta, Stenhouse, dañando el panel de su puerta, mientras que el auto de Cindric hace contacto con Chase Elliott , cuyo Chevrolet estaba en el lado alto. Luego, el auto de Cindric hace contacto con la línea baja de Ford liderados por Joey Logano , lo que conduce a un choque de 28 autos. Los pilotos involucrados fueron Cindric, Stenhouse, Elliott, Logano, Gilliland, Tyler Reddick , Alex Bowman , Michael McDowell , Chris Buescher , AJ Allmendinger , Harrison Burton , John Hunter Nemechek , Chase Briscoe , Bubba Wallace , Noah Gragson , Daniel Suárez , Corey LaJoie , Josh Berry , Todd Gilliland , Anthony Alfredo , Zane Smith , Martin Truex Jr. , Shane van Gisbergen , Christopher Bell , Erik Jones , Daniel Hemric , Kyle Busch (que chocó contra el muro pero no hizo contacto con otros coches intentando evitar la pelea) y Ryan Preece , convirtiéndola en una de las Big Ones más grandes en la historia moderna de NASCAR. Esto puso la carrera bajo un periodo de coche de seguridad de diez vueltas que siguió a una bandera roja de ocho minutos, y luego la enviaría a tiempo extra. Stenhouse ganó a pesar del daño en el panel de su puerta.
En la vuelta 68, en la primera curva se desató una pelea masiva en la que participaron 23 coches. Comenzó cuando Kelly Denton chocó contra Ken Schrader , quien hizo girar cuatro veces su coche antes de que su coche estallara en llamas. Los otros 22 coches que intentaban evadir a Schrader se vieron involucrados en una enorme colisión cuando Mike Dillon reventó un neumático. [40]
En la curva 4 de la última vuelta, el líder Kurt Busch intentó bloquear los dos autos de Joey Logano y Trevor Bayne , y Tony Stewart y Elliott Sadler , quienes habían superado a Busch y a su compañero Kyle Busch . Todos hicieron contacto, con Kurt Busch terminando de costado contra la pared exterior, Stewart y Sadler siendo inmovilizados contra la pared por Bayne, y Logano siendo enviado a girar por la pista como resultado del contacto trasero izquierdo con el auto lateral de Kurt Busch. Kyle Busch y Ricky Stenhouse Jr. se movieron hacia el fondo de la pista, pero Stenhouse hizo girar a Busch contra la pared exterior mientras intentaban evitar el giro de Logano. Un destino similar le sucedió a Kasey Kahne y Cole Whitt (que estaban justo detrás de Busch y Stenhouse), con Kahne moviéndose hacia abajo y haciendo girar a Whitt. Brad Keselowski , que estaba detrás de Whitt, recibió contacto de Kahne y Whitt, lo que provocó que su auto se saliera de control. James Buescher , que estaba 11º cuando comenzó el accidente, superó el accidente en la plataforma de la pista y se deslizó alrededor de Keselowski (mientras intentaba recuperar el control de su auto) para ganar, seguido por Sadler y Keselowski. [44]
En el trióvalo, al llegar a la bandera a cuadros en la vuelta 120, el líder Regan Smith fue derribado contra el muro exterior por el segundo lugar Brad Keselowski . El caos se produjo detrás cuando 14 de los 15 autos líderes chocaron en total. Después de golpear a Smith, el propio Keselowski fue derribado por Sam Hornish Jr. y subió a la pista frente a Kyle Larson , con Larson girando de lado después de que Dale Earnhardt Jr. lo golpeara por detrás. Larson empujó el auto de Keselowski por el lado derecho contra el muro justo cuando dos autos ( Brian Scott y Justin Allgaier ) desde atrás de este choque impactaron el lado derecho del auto de Larson después de haber golpeado a Regan Smith que giraba, lo que provocó que el auto de Larson volara por los aires y volara hacia la cerca de contención. Los neumáticos delanteros y el motor de su auto se arrancaron y aterrizaron en el lado del espectador de la cerca mientras parte de la cerca se derribaba por el impacto del auto de Larson. Simultáneamente, Elliott Sadler impactó el auto de Regan Smith que estaba dando vueltas, casi provocando que también volara por los aires. Además, más allá de la línea de salida y llegada, Alex Bowman giró por el infield y cruzó la pista, haciendo un fuerte contacto con el muro exterior. Después de que Bowman chocara contra el muro, Earnhardt Jr. pasó por debajo de él, levantando la parte trasera del auto de Bowman en el aire (muy similar al choque de Kyle Busch en la Coke Zero 400 de 2009 cuando Kasey Kahne pasó por debajo de él). Los pilotos involucrados fueron Smith, Keselowski, Earnhardt, Hornish, Larson, Scott, Bowman, Sadler, Allgaier, Travis Pastrana , Parker Kligerman , Eric McClure , Robert Richardson Jr. y Nelson Piquet Jr. El ganador de la carrera, Tony Stewart, atravesó el infield y volvió a la pista para escapar de la refriega. [45] 28 espectadores resultaron heridos, 14 de los cuales fueron tratados en el centro de atención del infield y 14 de los cuales fueron trasladados a hospitales cercanos, incluidos siete trasladados al Halifax Health Medical Center en Daytona Beach , seis más fueron trasladados al Halifax Health Medical Center en Port Orange y uno fue trasladado a otro hospital de la zona. Seis de esos espectadores sufrieron heridas graves. [46]
Vuelta 122: Durante un tiempo extra de NASCAR , en la recta final de uno de los cinco tiempos extra que ocurrieron durante la carrera, Aric Almirola fue golpeado contra la pared exterior por el segundo lugar Kyle Larson , lo que desencadenó una pelea masiva de 18 autos que reunió a grandes nombres, incluidos Justin Allgaier , Joey Logano y Brandon Jones . La carrera finalmente tuvo un final fotográfico en el quinto tiempo extra, entre Elliott Sadler y Tyler Reddick . [47]
En la vuelta 120, la última vuelta, Myatt Snider fue atropellado por detrás mientras el resto de la carrera se dirigía hacia la recta final de Daytona. El choque resultante eliminó a ocho autos y envió a Snider contra la valla de contención violentamente. El choque fue tan extremo que el motor fue arrancado del auto. El choque atrapó a Snider, Matt Mills , Jade Buford , Tommy Joe Martins , Anthony Alfredo , Jeb Burton , Landon Cassill y Ty Gibbs . [50]
A falta de 37 vueltas, Austin Hill recibió un empujón de Todd Gilliland , que lo convirtió en Zane Smith . Ambos pilotos chocaron contra el muro exterior y volvieron a meterse en el tráfico, donde se encontraron con otros 20 camiones.
Al llegar a la bandera blanca, Tyler Ankrum fue girado después de un bloqueo tardío de Christian Eckes , lo que provocó que casi 20 camiones chocaran, convirtiéndolo en uno de los accidentes más grandes en la historia de la NASCAR Craftsman Truck Series .
En la vuelta 54 se produjo un choque de 11 coches, lo que provocó que el Dr. Jack Miller tuviera que ir al hospital con una conmoción cerebral. El coche de Miller quedó envuelto en llamas y fue golpeado por varios otros coches, dejando solo una cáscara de su coche cuando finalmente se detuvo cerca de la línea de salida y llegada. Sería la última carrera de Miller. La carrera se desarrolló bajo bandera amarilla durante 35 vueltas mientras los trabajadores limpiaban la pista. [51] El infierno de llamas era tan brillante que era visible en imágenes satelitales desde el espacio.
En la vuelta 11, Wade Cunningham chocó a James Hinchcliffe y luego hizo contacto con JR Hildebrand , [52] iniciando una colisión de 15 vehículos que mató a Dan Wheldon e hirió gravemente a Hildebrand, Pippa Mann y Will Power . [53] Wheldon estaba corriendo a 220 mph (350 km/h) y golpeó a Charlie Kimball mientras intentaba evitar la colisión, enviando su auto por el aire. Voló una distancia de aproximadamente 325 pies (99 m) y golpeó la valla de contención de la cabina primero antes de aterrizar de nuevo en la superficie de carrera y detenerse cerca de la barrera SAFER. Después de que se le informó a los participantes de la muerte de Wheldon, la carrera fue abandonada. [54]
Después de una serie de incidentes tanto con la INDYCAR (parte de la carrera se corrió en un día, luego la otra mitad unos meses después, en gran parte debido a una combinación de lluvia, llorones y un choque el primer día entre Conor Daly y Josef Newgarden que lesionó a este último) y NASCAR (lluvia y llorones) en 2016, los funcionarios del Texas Motor Speedway repavimentaron y reconfiguraron el circuito para reducir los problemas con los llorones. En la vuelta 152, Tony Kanaan hizo contacto con James Hinchcliffe, lo que desencadenó una colisión importante que obligó a otros siete pilotos a abandonar la carrera. [55] Durante la bandera roja que siguió, los funcionarios de INDYCAR y los ingenieros de Bridgestone acordaron usar precauciones de competencia y cambios obligatorios de neumáticos para el resto de la carrera en respuesta a los continuos problemas con los neumáticos ampollados del circuito repavimentado. Kanaan recibió una penalización de retención de 20 segundos por su papel en el accidente. [56]
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Enlaces externos
"The Big One": 10 accidentes notorios en Talladega
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