Para el mercado norteamericano, la Honda Odyssey , es una minivan fabricada y comercializada por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1994, ahora en su quinta generación, la cual comenzó en 2018. [1]
La Odyssey había sido concebida y diseñada originalmente en Japón, a raíz de la crisis económica del país de la década de 1990 , que a su vez impuso severas limitaciones en el tamaño y el concepto general del vehículo, dictando la fabricación de la minivan en una instalación existente con modificaciones mínimas. [2] El resultado fue una minivan más pequeña, en la clase de monovolúmenes compactos , que fue bien recibida en el mercado interno japonés [2] y menos bien recibida en América del Norte. [3] La Odyssey de primera generación se comercializó en Europa como Honda Shuttle.
Las generaciones posteriores divergieron para reflejar las variaciones del mercado, y Honda construyó una planta en Lincoln, Alabama , Estados Unidos , incorporando la capacidad de fabricar modelos más grandes. [3] Desde el año modelo 1999, Honda ha comercializado un Odyssey más grande (clase MPV grande) en Norteamérica y un Odyssey más pequeño en Japón y otros mercados. Honda también ofreció la Odyssey norteamericana más grande en Japón como LaGreat (ラ グ レ イ ト, Ragureito ) desde junio de 1999 hasta 2005. Ambas versiones de la Odyssey se vendieron en Japón en los concesionarios Honda Clio . Ambas versiones del Odyssey se venden actualmente en Oriente Medio. [4]
La Odyssey 1995 se presentó en 1994 como la primera minivan de Honda [5] [6] , basada en la plataforma Accord , con un motor de 4 cilindros , frenos antibloqueo de discos , suspensión de horquilla y una transmisión automática de cuatro velocidades. con una palanca de cambios montada en la columna de dirección y una función de retención en pendientes , comercializada como Grade Logic . [6] Esta clase de vehículos pasaría a denominarse posteriormente monovolumen compacto . El diseño presentaba una construcción unibody , [7] bolsas de aire dobles, guanteras dobles, calefacción y refrigeración de doble zona con un 20 por ciento más de capacidad que el sistema de un Accord [7] (control de ajuste de velocidad del ventilador trasero en el techo e interruptor de control principal sobre el asiento delantero). pasajero), puertas traseras convencionales que se abren abatibles en lugar de correderas, y un asiento de tercera fila que podía plegarse y caer en un compartimento debajo del piso: la llanta de refacción que ahorra espacio se lleva dentro, en la pared trasera derecha de la cabina. [6]
Honda comercializó la Odyssey de primera generación en dos niveles de equipamiento. El LX tenía capacidad para siete pasajeros con dos compartimentos delanteros, un banco central extraíble de tres asientos y un banco de dos asientos en la tercera fila. El EX tenía capacidad para seis pasajeros (usando dos sillas tipo capitán extraíbles en la segunda fila en lugar del banco) y ofrecía equipo adicional que incluía portaequipajes en el techo, llantas de aleación, ajuste eléctrico de la altura del asiento del conductor, techo corredizo eléctrico, sistema de entrada remota sin llave, luces antiniebla (modelo posterior). años), molduras laterales y espejos del color de la carrocería, luces para mapas y sistema de audio AM/FM/cassette de 200 vatios y seis bocinas.
Isuzu ofreció una versión rebautizada del Odyssey de 1996 a 1999 como Isuzu Oasis .
La Odyssey fue diseñada por Kunimichi Odagaki, entonces ingeniero jefe del Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, junto con un equipo de 20 miembros [2] , a raíz de la recesión japonesa de principios de la década de 1990 y la posibilidad de aranceles del 25 por ciento. si las minivans fueran importadas a Estados Unidos como camionetas livianas. [2] En el curso del desarrollo del Odyssey, se volvió primordial sortear estos obstáculos y concebir un paquete interior viable que pudiera utilizar las instalaciones de fabricación existentes con una inversión mínima. [2]
Odagaki viajó a Estados Unidos en septiembre de 1990 con un pequeño subequipo para realizar una revisión del mercado estadounidense de minivans. [2] Al inicio del proyecto, el equipo estaba considerando variaciones para el proyecto de alternativas de 4 cilindros a V6, cuando el proyecto fue cancelado.
Odagaki continuó trabajando con un equipo "clandestino", utilizando como credo de diseño el concepto de "jet personal" [2] , lo que a su vez condujo al nombre en clave del concepto original PJ del automóvil. [8] Odagaki concibió la idea de que el asiento de la tercera fila se plegara en un compartimiento en el piso, y trabajó con su equipo para incluir un "pasillo central". El equipo determinó una altura interior mínima de 1,2 metros para retener el pasillo y favoreció un diseño con piso bajo, para facilitar la entrada y salida de los pasajeros, fácil acceso al garaje, baja altura de carga en el techo, así como una mayor productividad en la calle. linea de ensamblaje. [2]
El equipo trabajó para convencer a la dirección de la viabilidad del proyecto, utilizando extensas ilustraciones, un modelo a escala de un cuarto y un modelo de espuma de tamaño completo. [2] En abril de 1991, Odagaki obtuvo el permiso para desarrollar un prototipo. [2]
Después de traer el prototipo con volante a la derecha a los EE. UU., Odagaki obtuvo el apoyo de American Honda. La producción se lanzó oficialmente el 20 de octubre de 1994: el primer modelo de Honda que se lanzó al mismo tiempo a través de los tres canales de distribución japoneses de Honda (Primo, Clio, Verno) , comercializando el Odyssey a través de los tres canales bajo el mismo nombre. [2]
Además de llevar el nombre de la epopeya , también comparte su nombre con una serie de vehículos todo terreno Honda , siendo la reutilización de las marcas comerciales de motocicletas Honda una forma común de nombrar autos nuevos. El nombre Odyssey se consideró anteriormente para un nuevo SUV, pero el grupo de enfoque encontró desconcertante el nombre con el tema del viaje y en su lugar lo llamaron Honda Passport . [9]
En su debut, el Odyssey ganó el premio al Auto Japonés del Año (categoría especial) y el premio al Auto Nuevo del Año de RJC. En septiembre de 1997, el Odyssey había vendido más de 300.000 unidades, convirtiéndose en el coche nuevo de Honda de ventas más rápidas y batiendo el récord del Civic. [2]
En 1996, la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC) de la ciudad de Nueva York amplió el número de automóviles con licencia y aprobó el Odyssey de primera generación para su uso en la flota de taxis de la ciudad [10] [11] ; el Odyssey fue recomendado por los siete nieto de un año de un miembro de la comisión asesora de TLC. [11] [12] Los pilotos de prueba iniciales identificaron ventajas sobre los modelos de taxi Chevrolet Caprice y Ford Crown Victoria , que entonces prevalecían, incluida una mayor altura (para una mejor vista de la carretera), espacio para la cabeza, espacio para las piernas en la parte trasera, espacio para los pies en la parte trasera (las ruedas delanteras -drive Odyssey con piso plano) y espacio de carga encima de los sedanes, así como salidas de aire acondicionado en la parte trasera, que los sedanes no ofrecían. [13]
En diciembre de 1992, Isuzu anunció su salida del mercado de automóviles de pasajeros en 1993. [14] [15] En 1994, Isuzu negoció con Honda para vender una versión del Honda Odyssey a sus concesionarios estadounidenses. [dieciséis]
El Isuzu Oasis es un monovolumen comercializado en Estados Unidos por Isuzu de 1996 a 1999 como una variante rebautizada del Honda Odyssey de primera generación, el único monovolumen comercializado por Isuzu.
Después de que el Honda Odyssey fuera rediseñado para 1999, Isuzu continuó comercializando el Oasis por un año más con cambios menores. Los modelos Oasis posteriores vinieron con un motor VTEC de 2.3L similar al motor que se encuentra en el Honda Accord de sexta generación .
El Odyssey de segunda generación para el mercado norteamericano se ensambló por primera vez en Canadá como modelo de 1999, principalmente para Norteamérica entre 1998 y 2004, y se exportó a Japón como LaGreat entre 1999 y 2004. [17] [18] La campaña publicitaria televisiva del nuevo Odisea evocó momentos de la película 2001: Una odisea en el espacio , en particular las secuencias extendidas de acoplamiento de la estación espacial y aterrizaje lunar con la banda sonora del vals El Danubio Azul .
.jpg/1280px-Honda_Odyssey_(rear).jpg)
En su segunda generación, la Odyssey era considerablemente más grande que su predecesora y adoptó puertas traseras correderas en lugar de puertas con bisagras, una suspensión delantera más simple en lugar de la suspensión delantera con brazo de control superior e inferior del modelo 1995-1998 y un motor de 210 hp ( 157 kW) Motor V6 en lugar del cuatro cilindros original. La Odyssey ofrecía dos puertas correderas como equipamiento de serie, mientras que algunos monovolúmenes de la época solo ofrecían una, siendo opcional una segunda puerta en los acabados inferiores. Ofrecía puertas correderas eléctricas para la versión EX y manuales para la versión LX básica. Mantuvo el asiento trasero abatible hasta el piso, una innovación adoptada por muchas otras minivans. Esta generación también introdujo el sistema de navegación por satélite Honda como opción para la versión EX, que se convirtió en el primer sistema de navegación jamás ofrecido en cualquier minivan o vehículo Honda. Sin embargo, se eliminó el techo corredizo eléctrico de la versión EX de la generación anterior.
El modelo 2004 fue el único modelo Odyssey de segunda generación que recibió calificaciones de confiabilidad de cinco sobre cinco según Automotive Information Systems. [ cita necesaria ] IIHS otorgó al Odyssey una calificación de Bueno en la Prueba de compensación frontal de 1999 a 2004. [19]
La segunda generación fue elogiada por su potente V6, su manejo gracias a su suspensión independiente en las cuatro ruedas y sus características como una cabina grande, puertas corredizas eléctricas (puertas corredizas manuales en los modelos LX) y el asiento plegable de la tercera fila. ¿ Algunos que? ] lo encontró más ruidoso que sus competidores. Ganó consecutivos los premios Most Wanted de los editores de Edmunds.com de 1999 a 2003 en la categoría de minivan. [20]
Esta es también la única generación del Honda Odyssey donde las ventanas eléctricas están solo en las puertas del conductor y del pasajero delantero.
La Odyssey recibió un aumento significativo de potencia de 210 a 240 hp (157 a 179 kW) a finales de 2001 para el año modelo 2002. Algunas mejoras importantes incluyeron la adición de una tercera versión, EX-L, que introdujo asientos de cuero en la Odyssey por primera vez, así como opciones de sistemas de entretenimiento basados en VHS y DVD para los modelos EX-L sin navegación. También se agregó una transmisión automática de cinco velocidades, bolsas de aire laterales para el torso (no bolsas de aire laterales de cortina), frenos de disco traseros y algunas mejoras cosméticas menores tanto en el exterior como en el interior. Aparte de una ventana eléctrica automática para el conductor y una transmisión revisada de 5 velocidades introducida a finales del año modelo 2004, la Odyssey se mantuvo sin cambios durante 2003 y 2004, antes de ser reemplazada por el modelo de tercera generación.
La transmisión automática de 4 velocidades en los modelos 1999 a 2001 tenía serios problemas con la durabilidad de la transmisión. El portavoz de Honda, Mike Spencer, afirmó que los modelos de cuatro velocidades padecían un cojinete defectuoso que podía romperse, esparciendo fragmentos de metal que obstruían los conductos de fluido en la transmisión y provocaban que cambiara de manera errática. [21] Honda respondió a los problemas ampliando la garantía de la transmisión en los modelos estadounidenses 1999-2001 a 7 años o 100.000 millas (160.900 km). Un acuerdo de demanda colectiva amplió aún más la cobertura a 109.000 millas (175.400 km) o 93 meses para algunas Odisseys de 1999-2001 en los EE. UU. [22] Canadá no está incluido. La transmisión automática de cinco velocidades se instaló por primera vez en la Odyssey para el modelo 2002, pero la confiabilidad general de la transmisión 1999-2003 fue deficiente según Consumer Reports. Spencer dijo que los modelos de cinco velocidades normalmente resultaban dañados por el desgaste prematuro del paquete de embrague de tercera velocidad. A medida que el material de fricción del embrague se desgastaba, dispersaba trozos dentro de la caja de la transmisión, obstruyendo las líneas de fluido y provocando cambios erráticos. Los conductores pueden sufrir resbalones, cambios deficientes o nulos, o cambios repentinos de quinta a segunda. [21]
En algunas condiciones, surgió un problema diferente con la transmisión de 5 velocidades. La segunda marcha podría sobrecalentarse y romperse, provocando que la transmisión se bloquee. Se agregó un chorro de aceite para lubricar este engranaje, pero esto no resolvió el problema del embrague de tercera marcha. [23] La adición del enfriador de transmisión Honda con el paquete de remolque aún permite que las temperaturas del líquido de la transmisión sean demasiado altas. Pero era necesario junto con un refrigerador de dirección asistida para cualquier remolque, o la garantía quedaría anulada. El Acura CL , TL , MDX y Honda Accord sufrieron problemas similares.
Honda presentó la tercera generación Odyssey para el año modelo 2005. Creció en ancho y peso, pero conservó la longitud y el espacio interior de la generación anterior.
Honda introdujo la ingeniería de carrocería ACE en la Odyssey de tercera generación, que luego se utilizó en el Civic de octava generación. Todos los modelos incluyen bolsas de aire laterales de cortina y control electrónico de estabilidad . Ambas funciones no estaban disponibles anteriormente.
Esta generación devolvió el techo corredizo eléctrico a la Odyssey en la versión EX-L. Las características adicionales incluyeron parasoles integrados en las puertas traseras, ventanas que se abren hacia abajo en la segunda fila y el 'Magic Seat' de la tercera fila se cambió de un diseño de banco recto a un diseño dividido 60/40 para permitir un plegado variable. Los reposacabezas ahora se podían dejar en su sitio al girar el asiento trasero. Algunas características notables del rediseño fueron las guanteras dobles y un compartimiento de almacenamiento Lazy Susan en el piso , ubicado en el compartimiento para llantas de refacción de la generación anterior. Los modelos de tercera generación ofrecían una palanca de cambios montada en el tablero, en lugar de una palanca de cambios montada en la columna. Los asientos individuales de la segunda fila no se pliegan hasta el suelo. Un asiento plegable 'Plus-One' era estándar en los modelos EX y superiores para un octavo pasajero. Los modelos Touring venían con un compartimento de almacenamiento central. [24]
La potencia del motor se incrementó a 255 hp (190 kW) (reclasificada a 244 hp (182 kW) según las nuevas pautas SAE J1349 y se usó en las descripciones de los modelos 2006+), y los modelos EX-L y Touring recibieron el VCM de Honda. o sistema de gestión de cilindros variables . Esto permitió que esta camioneta recibiera clasificaciones de economía de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) de 20 mpg -EE. UU. (12 L/100 km; 24 mpg -imp )/ 28 mpg -EE. UU . (8,4 L/100 km; 34 mpg -imp ) para el año modelo 2005. (19 mpg -EE.UU. (12 L/100 km; 23 mpg -imp )/25 mpg -EE.UU. (9,4 L/100 km; 30 mpg -imp ) para los modelos LX y EX no equipados con VCM.) [25] Estos números fueron reclasificado en 2007, lo que eleva los números a 17/25 para los modelos equipados con VCM y 16/23 para los modelos no equipados con VCM. [26] La aceleración fue ligeramente más lenta que la de los modelos de segunda generación. Fue calificado como la mejor opción en la categoría de minivan en la edición anual de automóviles de Consumer Reports de 2005.
La versión EX-L se podía actualizar con un sistema de entretenimiento trasero o un paquete de sistema de navegación y entretenimiento trasero, mientras que la versión Touring solo se podía actualizar con el paquete hasta 2006. El sistema i-VES basado en VHS se eliminó. Había cuatro niveles de equipamiento disponibles en los Estados Unidos: LX, EX, EX-L y Touring, el paquete de gama alta de la línea Odyssey que incorporaba características como una insignia especial "Touring" en el lado derecho del modelo. puerta trasera, llantas antipinchazo , puerta trasera eléctrica, pedales eléctricos ajustables, asientos con memoria y molduras cromadas de manija interior de puerta trasera y puerta corrediza.
El año modelo 2006 movió el logotipo "Odyssey" del lado derecho de la puerta trasera al lado izquierdo, agregó un volante y una palanca de cambios de cuero al EX-L que anteriormente solo estaba disponible en el Touring, e hizo que el entretenimiento trasero El sistema es una característica estándar en el Touring.
A partir del año modelo 2007, se introdujo en la Odyssey una transmisión de 5 velocidades revisada y más robusta de la Honda Ridgeline en un esfuerzo por mejorar aún más la confiabilidad de la transmisión. Además, se añadió un sensor de flujo masivo de aire al sistema de admisión de aire del motor.
Las áreas problemáticas incluyeron la integridad de la carrocería, que incluye desgaste de la pintura y oxidación, parachoques flojos de los herrajes de la carrocería, sistema de audio, frenos y suspensión, según la edición de Consumer Reports de abril de 2006. Según la edición en línea de Consumer Reports de junio de 2016, los problemas de transmisión fueron mejor que el promedio de los modelos 2006. Las calificaciones de las pruebas de choque han sido de cinco estrellas en todas las pruebas, pero el 2005 tenía un problema de seguridad. "Durante la prueba de impacto lateral, la puerta del conductor se abrió y se abrió. Una puerta que se abre durante un choque de impacto lateral aumenta la probabilidad de que el ocupante sea expulsado". [27]
La Odyssey ganó un lugar entre las 5 mejores camionetas de Car and Driver durante los últimos tres años, así como una serie de otros premios. Fue la minivan mejor clasificada en las listas de noticias de EE. UU. [28] La Odyssey 2007-2009 fue la minivan más vendida en los Estados Unidos. [29]
Para el año modelo 2008, el Odyssey recibió un lavado de cara. Todos los modelos estaban equipados con reposacabezas delanteros activos, luces de circulación diurna y un tablero, parrilla y luces traseras rediseñados. Un conector AUX de audio se convirtió en equipo estándar. La cámara retrovisora, que anteriormente solo se incluía en los modelos equipados con navegación, se integró en el espejo retrovisor del EX-L sin navegación. Los modelos Touring ofrecieron soporte Bluetooth completo para todos los dispositivos equipados con Bluetooth, hicieron de la navegación una característica estándar y actualizaron el diseño y la fuente de la insignia especial a la que todavía se usa en la quinta generación. Los modelos EX, EX-L y Touring venían de serie con el asiento plegable 'Plus One' actualizado con funciones de almacenamiento adicionales. El control de clima automático para los asientos traseros, una característica Touring, se amplió a los modelos que no son Touring equipados con un sistema de control de clima de tres zonas.
Los modelos EX-L y Touring recibieron una versión revisada del motor J35A7 existente con VCM ahora también presente en un cilindro en el banco delantero para funcionar con 3 o 4 cilindros dependiendo de la carga del motor.
En Canadá, se agregó una versión básica DX junto con las versiones LX, EX, EX-L y Touring para los años modelo 2008-10. El DX carece de características como "Segunda fila más un asiento con almacenamiento", espejo de conversación con soporte para gafas de sol, vidrios polarizados, rieles en el techo y molduras de carrocería negras.
A partir del año modelo 2009, el portón trasero eléctrico, que anteriormente era exclusivo de los modelos Touring, también se incluyó en los modelos EX-L.
En Canadá, la versión LX se eliminó para el año modelo 2010 y una edición SE Odyssey NHL reemplazó al EX (siendo idéntica al EX 2008-09 en todos los aspectos, pero con un sistema de entretenimiento trasero e insignias de la NHL). En los Estados Unidos, para el año modelo 2010, el sistema de entretenimiento trasero con DVD se agregó como opción para la versión EX junto con la EX-L.
El sistema de neumáticos antipinchazos Michelin PAX , que anteriormente era estándar en los modelos Touring, se hizo opcional en los Touring 2008-2009 antes de ser descontinuado por completo en 2010.
Honda presentó el Odyssey Concept 2011 a principios de 2010 en el Salón del Automóvil de Chicago y lo lanzó oficialmente a la venta el 17 de junio de 2010; con una carrocería más grande y ancha, una línea de techo más baja y un estilo revisado.
En comparación con su predecesor, el Odyssey de cuarta generación es 20 mm (0,8 pulgadas) más largo, 53 mm (2,1 pulgadas) más ancho y 10 a 15 mm (0,4 a 0,6 pulgadas) más bajo. La carrocería está construida con un 59 % de acero de alta resistencia, con un límite elástico que oscila entre 390 y 1500 MPa . Los niveles de equipamiento incluían LX, EX, EX-L, Touring y Touring Elite. El nivel de equipamiento Touring Elite era nuevo para esta generación.
La Odyssey de cuarta generación introdujo opciones que incluyen un sistema de audio de 650 vatios con 12 bocinas (Touring Elite), un GPS satelital controlado por voz y un sistema de navegación HDD con XM NavTraffic (Touring y superiores, EX-L disponible), una entrada HDMI externa (Touring Elite ), [30] un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero con pantalla dividida de 16,2 pulgadas (410 mm) más grande (Touring Elite), una "caja fría" enfriada por el aire acondicionado (EX-L y superiores), una tercera fila plegable 60 /40, una consola central extraíble en la primera fila (EX y superiores) y un nuevo volante compartido con el Accord de octava generación . [31] [32]
La Odyssey de cuarta generación incluye faros proyectores o faros de luz baja de xenón HID (Touring Elite), rines estándar de 17 pulgadas, rines de aleación de 18 pulgadas (Touring y superiores) y transmisión automática de 6 velocidades (Touring y superiores) . Están disponibles una pantalla de punto ciego para el lado del conductor y una cámara retrovisora multiángulo. [33]
Todos los modelos Odyssey tienen un motor V6 J35Z8 de 3,5 L que genera 248 bhp (185 kW) a 5700 rpm y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque a 4800 rpm. La gestión de cilindros variable (VCM) se convirtió en estándar en todos los modelos, a diferencia de su predecesor, que incluía VCM solo en los modelos EX-L y Touring. La versión de VCM con modos de 3, 4 y 6 cilindros que se introdujo con la Odyssey 2008 continuó utilizándose con la Odyssey de cuarta generación.
Para el año modelo 2014, el Odyssey recibió una actualización. Los cambios incluyeron la transmisión automática de 6 velocidades, anteriormente exclusiva del Touring, que se convirtió en estándar en todas las versiones, un estilo exterior más elegante con un nuevo capó de aluminio, guardabarros delanteros de aluminio, parrilla de doble barra y una fascia delantera inferior revisada con luces antiniebla integradas opcionales, proyector con acabado más oscuro. carcasas de faros, disponibilidad de entrada inteligente y barras de luces traseras LED. Se incluye un sistema de aspiradora incorporado con el modelo Touring Elite, que recibe una insignia especial "Elite" para distinguirlo de los modelos que no son Elite Touring. La suspensión revisada utiliza brazos de control inferiores delanteros de aluminio. La Odyssey 2014 salió a la venta el 2 de julio de 2013. [34]
El i-MID de Honda , también disponible en el Civic y el Accord , se convirtió en equipo estándar en los modelos 2014; Todos los modelos ahora tienen capacidades estándar de radio por Internet Pandora , enlace manos libres Bluetooth , iPod , iPhone , integración USB y una pantalla a color.
Las nuevas características de seguridad incluidas en la actualización incluyen una cámara LaneWatch ubicada en el espejo retrovisor del lado del pasajero o un sistema de monitoreo de punto ciego. La advertencia de colisión frontal (FCW) y la advertencia de cambio de carril (LDW) también están disponibles, mientras que una cámara retrovisora de un solo ángulo con pautas dinámicas se convirtió en equipo estándar. [35]
La versión SE, ubicada entre EX y EX-L, [36] se limitó inicialmente al mercado canadiense, pero estuvo disponible en los EE. UU. en el año modelo 2016. En 2014 estuvieron disponibles nuevos colores de pintura exterior, al igual que nuevas telas y molduras interiores.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) descubrió que el Odyssey tiene la tasa general de mortalidad de conductores más baja de su clase, con 0 muertes por millón de años registrados. [37] [38] A partir del año modelo 2013, todas las Odyssey venían equipadas con una cámara de visión trasera . [39] Para 2014, se actualizó la estructura de choque frontal. [40]
La quinta generación Odyssey se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2017 en enero, [43] Honda Manufacturing of Alabama (HMA) comenzó la producción el 26 de abril, [44] las ventas siguieron el 25 de mayo como modelo 2018. Una nueva transmisión automática de 10 velocidades producida en Honda Precision Parts Georgia (HPPG) es el primer uso que hace Honda de una transmisión de 10 velocidades en un automóvil de producción; es casi 29 lb (13 kg) más liviana que la anterior de 6 velocidades. Los niveles de equipamiento incluían LX, EX, EX-L, Touring y Elite.
En comparación con su predecesor, la quinta generación es 18 mm (0,7 pulgadas) más estrecha, 30 mm (1,2 pulgadas) más alta y comparte la misma distancia entre ejes de 3 m (118,1 pulgadas). La carrocería está construida con materiales avanzados que incluyen acero de ultra alta resistencia, aluminio y magnesio, que minimizan el peso hasta 75 lb (34 kg) y mejoran la rigidez torsional de la carrocería hasta un 44 % con respecto a la generación anterior. El uso de adhesivos estructurales para la carrocería ha aumentado en comparación con la cuarta generación, con 145 pies (44 m) utilizados. [45] El acero de alta resistencia constituye el 55% de la carrocería. Al igual que el Acura MDX y el Pilot, el Odyssey rediseñado cuenta con un anillo de refuerzo exterior de la puerta delantera estampado en caliente de 1500 MPa y brazos de control inferiores de la suspensión delantera de aluminio forjado .
La Odyssey introdujo opciones que incluyen una variedad de sistemas de seguridad activa incluidos en Honda Sensing como estándar junto con Advertencia de colisión frontal (FCW) y Advertencia de cambio de carril (LDW), asientos Magic Slide en la segunda fila, así como CabinTalk y CabinWatch. [46] El asiento del conductor ahora está disponible con soporte lumbar ajustable eléctricamente en 4 direcciones .
Todos los modelos Odyssey vienen con un motor V6 J35Y6 de 3,5 L que genera 280 hp (210 kW) a 6000 rpm y 262 lb⋅ft (355 N⋅m) de torque a 4700 rpm. Este motor volvió a utilizar una versión de gestión de cilindros variable (VCM) que solo tiene un modo de 3 y 6 cilindros, a diferencia de los modos de 3, 4 y 6 cilindros que se encuentran en las Odyssey de 2008 a 2017. Al igual que sus predecesores, este motor utiliza una correa de distribución que requiere un reemplazo programado.
A partir de 2020, todos los modelos vienen equipados con la transmisión automática de 10 velocidades, anteriormente exclusiva del Touring, ya que la transmisión ZF 9HP fue descontinuada.
Para 2021, la Odyssey presenta un rediseño menor que incluye una parrilla delantera y un borde del portón trasero rediseñados y agrega ajuste lumbar eléctrico de 4 direcciones al asiento del pasajero delantero junto con cuero perforado con opciones de ribetes en contraste . Honda Sensing es estándar en todas las versiones. Se agrega un recordatorio para los ocupantes del asiento trasero al sistema CabinWatch para ayudar a prevenir el golpe de calor entre los niños. Las mejoras en los faros para el modelo 2022 del año siguiente convierten a la Odyssey 2022 en una de las mejores opciones de seguridad+ del IIHS.
En la prueba de superposición moderada actualizada del IIHS, que ahora enfatiza la seguridad de los ocupantes traseros, la Odyssey 2023 recibió una calificación pobre. Es el único monovolumen que recibió una calificación deficiente en la prueba actualizada.
Para 2023, la versión básica LX está descontinuada y se coloca una nueva versión Sport entre EX-L y Touring que presenta un interior y un exterior de estilo deportivo, con la notable diferencia de que es la única versión con manijas de las puertas del color de la carrocería. del primer año modelo y generación de Odyssey desde la tercera generación (2010) Odyssey que tiene molduras con manijas de puertas del color de la carrocería.
La Honda Odyssey 2023 recibió el premio Top Safety Pick+ del IIHS.
En su debut, el Odyssey ganó el premio al Auto Japonés del Año (categoría especial) y el premio al Auto Nuevo del Año de RJC. En septiembre de 1997, el Odyssey había vendido más de 300.000 unidades, convirtiéndose en el coche nuevo de Honda de ventas más rápidas y batiendo el récord del Civic. [2] El Odyssey fue el Coche del Año 1995 según la revista Wheels. [20] En el lanzamiento europeo del Odyssey, donde se comercializó como Shuttle , el ex piloto británico de Gran Premio Jonathan Palmer describió su manejo como equivalente al de cualquier " sedán ejecutivo". ". [8]
En una encuesta a propietarios realizada en 1995, el 98% de los encuestados calificó el manejo del Odyssey como superior al promedio, el 50,3 por ciento calificó la potencia del motor como buena y el 25 por ciento quería un motor más potente. [7] Una revisión posterior de la Odyssey de primera generación resumió la recepción de la minivan en el mercado:
La Odyssey estaba fuera de lugar en el mercado de las minivan, que favorece una enorme y cómoda cantidad de espacio interior y versatilidad. [3]
La Odyssey ha recibido numerosos premios desde su creación, ganando varias veces tanto el premio "5 Best Trucks" de Car and Driver como el "Top Pick Minivan" de Consumer Reports. [48]
A mediados de 2012, Honda comenzó a exportar la minivan North American Odyssey de cuarta generación a Filipinas . [49] La exportación del Odyssey a ese mercado cesó en 2015 después de la introducción del Odyssey internacional de quinta generación , importado del Japón. [50]
Una versión de la North American Odyssey de segunda generación se vendió en Japón como Honda LaGreat .
El Odyssey fabricado en HMA en Alabama también se ha exportado a Canadá, México, América del Sur , Corea del Sur y Medio Oriente.
,_front_1.1.21.jpg/1280px-2021_Honda_Odyssey_EX-L_(facelift),_front_1.1.21.jpg)
.jpg/1280px-2023_Honda_Odyssey_(rear_view).jpg)
