Honda Odyssey FL250 de 1979. Nótese que el motor original fue reemplazado por un motor para motonieve Polaris de 440 cc. El motor original es un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire de 250 cc.
Primera generación FL250 (1977 - 1980)
La primera generación de Honda Odyssey se puede identificar por la carrocería amarilla con la barra antivuelco negra y sin parachoques delantero. La falta de suspensión en la parte trasera causó problemas con grietas por tensión en el chasis y manejo en terrenos difíciles. Los problemas de calefacción también fueron un problema con este modelo. En 1980, el faro delantero se trasladó del portaequipajes delantero a la parte superior de la barra antivuelco y el sistema de 6 voltios se cambió a un sistema de 12 voltios. Las opciones incluían un portaequipajes trasero, neumáticos con patrón de chevron y enganche de remolque.
FL250 de segunda generación (1981 - 1984)
En 1981, se presentó la segunda generación de Honda Odyssey. Aunque mecánicamente era idéntica a la primera generación, Honda cambió el aspecto de la Odyssey cambiando los colores a Honda Red y agregando una barra antivuelco de jaula completa. Otras mejoras incluyeron un mejor acolchado del arnés de hombros, un faro rectangular de 60 vatios montado en lo alto de la barra antivuelco, una mejor resistencia al agua en el convertidor de par, un filtro de combustible de mayor capacidad, encendido por capacitor (CDI), una entrada de aire montada en la barra antivuelco y una geometría de dirección rediseñada que permite amortiguadores delanteros más grandes y un radio de giro más cerrado.
Especificaciones (FL250)
Longitud: 82,48 pulgadas (2095 mm)
Ancho: 48,43 pulgadas (1230 mm)
Altura: 1977-1980 - 60,04 pulgadas (1525 mm), 1981-1984 - 57,7 pulgadas (1470 mm) hasta la parte superior de la barra antivuelco
Distancia entre ejes: 56,5 pulgadas (1440 mm)
Radio de giro: 1977-80 - 17,4 pies (5,3 m), 1981–84 - 14,1 pies (4,3 m)
Luz trasera: 1977-79 - ninguna, 1980 - 12 V-3 W solo para modelos canadienses, 1981-84 - 12 V-3 W
Identificación VIN FL250
Honda utilizó un sistema VIN independiente de su propio diseño para FL250 Odysseys y el siguiente es su desglose por año.
1977: FL250*1000001 – 1011921
1978: FL250*1100001 – 1112345
1979: FL250*2000001 – 2012620
1980: TB04*2000001 – 2006315
1981: TB040*BC400001 – BC406324
1982: TB040*CC500001 – CC514700
1983: TB040*DC600001 – DC617555
1984: TB040*EC700051 – EC703225
FL350R (1985)
Programada para aparecer en la primavera de 1984, [2] la FL350R se retrasó hasta principios de 1985. Honda actualizó el motor de dos tiempos a 342 cc (20,9 pulgadas cúbicas), que luego se redujo a 329 cc (20,1 pulgadas cúbicas) en un retiro del mercado. [3] El motor estaba montado detrás del conductor, [2] y presentaba una compresión de 6,7:1 , encendido por descarga de condensador, un carburador Keihin de garganta de 32 mm (1,26 pulgadas) y arranque eléctrico agregado. [2] Para mejorar la estabilidad, la pista se aumentó en 1985, a 42,5 pulgadas (1080 mm) delante y 47,2 pulgadas (1200 mm) detrás. [2] El recorrido de la rueda es de 4,3 pulgadas (110 mm) delante, 5,9 pulgadas (150 mm) detrás. [2] Además, los frenos de disco mecánicos fueron reemplazados por tambores hidráulicos dobles en la parte delantera y un solo disco hidráulico en la parte trasera. [2] La transmisión era un convertidor de par de paso variable con una velocidad hacia adelante y una hacia atrás. [2] La capacidad de combustible era de 3,1 galones estadounidenses (12 L ) (con 0,7 galones estadounidenses (2,6 L) de reserva). [2] El FL350 fue reemplazado por el FL400 Pilot en 1989.
Especificaciones (FL350)
Longitud: 85 pulgadas (2200 mm)
Ancho: 58,1 pulgadas (1480 mm)
Altura: 54,7 pulgadas (1390 mm) hasta la parte superior de la jaula antivuelco
Distancia entre ejes: 60,6 pulgadas (1540 mm)
Distancia al suelo: 8,3 pulgadas (210 mm)
Peso seco: 602 lb (273 kg)
Motor:
Diámetro interior: 80 mm (3,1 in), 78,5 mm (3,09 in) después del retiro [3]
Carrera: 68 mm (2,7 pulgadas)
Cilindrada: 342 cc (20,9 pulgadas cúbicas), 329 cc (20,1 pulgadas cúbicas) después del retiro
Relación de compresión: 6,7:1, 6,0:1 después del retiro
