El segundo USS Pennsylvania (ACR/CA-4) , también conocido como Crucero Blindado No. 4, y más tarde rebautizado como Pittsburgh , fue un crucero blindado de la Armada de los Estados Unidos , el barco líder de su clase . Originalmente se le asignó el nombre de Nebraska , pero pasó a llamarse Pensilvania el 7 de marzo de 1901. [3]
Fue depositada el 7 de agosto de 1901 por William Cramp & Sons de Filadelfia , botada el 22 de agosto de 1903. Pensilvania fue patrocinada por Miss Coral Quay, hija del senador Matthew S. Quay de Pensilvania, y encargada el 9 de marzo de 1905, con el Capitán Thomas C. McLean al mando. [4]
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Pensilvania operó en la costa este de los Estados Unidos y en el Mar Caribe hasta el 8 de septiembre de 1906, cuando despejó Newport para la Estación Asiática , regresando a San Francisco el 27 de septiembre de 1907, para servir en la costa oeste. Visitó Chile y Perú en 1910. [4]
A las 10:48 del 18 de enero de 1911, Eugene Ely , voló un Curtiss Modelo D desde el hipódromo de Tanforan en San Bruno , California, y a las 11:01 aterrizó a bordo del Pennsylvania mientras estaba anclado frente a Hunters Point , en la Bahía de San Francisco. . El avión realizó un aterrizaje suave desde atrás sobre una plataforma especialmente construida de 39,6 por 9,8 m (130 por 32 pies). A las 11:58, el avión despegó y regresó a Selfridge Field, completando la primera demostración de la adaptabilidad de los aviones a las operaciones a bordo. [4]
En otra de estas primeras demostraciones, el diseñador y empresario de aviones civiles Glenn Curtiss rodó un hidroavión junto a Pensilvania mientras estaba anclado en el puerto de San Diego , durante la guardia de la mañana del 17 de febrero de 1911. El avión aterrizó junto al barco a las 08:45 y los marineros tripularon la grúa del crucero para izar la máquina a bordo. A las 09:05, Pennsylvania izó el avión y regresó a la base. [4]
Mientras estuvo en reserva en Puget Sound , del 1 de julio de 1911 al 30 de mayo de 1913, el crucero entrenó a la milicia naval . Pasó a llamarse Pittsburgh el 27 de agosto de 1912, para liberar el nombre de Pensilvania para un nuevo acorazado . [4]
Al volver a ponerse en servicio, Pittsburgh patrulló la costa oeste de México , durante los tiempos turbulentos de la insurrección que llevaron a la participación estadounidense en el desembarco de Veracruz en abril de 1914. Posteriormente sirvió como buque insignia del almirante William B. Caperton —Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico —durante la Guerra del Sur. Patrullas y visitas estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial . Cooperando con los británicos , exploró a los asaltantes alemanes y actuó como un poderoso elemento disuasorio contra su penetración en el Pacífico oriental. [4]
Mientras estaba en Río de Janeiro , en octubre y noviembre de 1918, la falta de implementación de procedimientos de cuarentena por parte del capitán George Bradshaw provocó la propagación de la cepa mortal de influenza española en el barco, enfermando a 663 marineros (80% de la tripulación) y matando a 58 de a ellos. [4]
El futuro contralmirante Ellis M. Zacharias sirvió como oficial de línea a bordo de Pittsburgh durante la Primera Guerra Mundial. El futuro gobernador de Samoa Americana, George Landenberger, comandaba el barco. [5]
Al regresar a la costa este, el Pittsburgh se preparó para servir como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en el Mediterráneo oriental, para lo cual zarpó de Portsmouth, New Hampshire , el 19 de junio de 1919. Cruzando el Mar Adriático , el Mar Egeo y el Mar Negro , se unió a las operaciones de socorro masivas y otras preocupaciones humanitarias con las que la Armada llevó a cabo sus funciones cuasi diplomáticas en esta zona conflictiva. En junio de 1920, navegó hacia el norte para visitar puertos franceses y británicos y navegar por el Mar Báltico en nuevas misiones de socorro. [4]
El 9 de septiembre de 1920 encalló en unas rocas en el mar Báltico frente a Libau . Fue asistida por el HMS Dauntless y el Frederick ; Frederick la escoltó hasta Sheerness Royal Dockyard, Kent, Inglaterra, donde llegó a las 10:00 de la mañana del 23 de septiembre. Antes del 12 de octubre, se había trasladado río arriba hasta Chatham Dockyard , donde entró en dique seco. En esa fecha, un equipo de Pittsburgh derrotó a un equipo de oficiales británicos por 21 a 8 en béisbol. Al mes siguiente, con Pittsburgh todavía en el dique seco, un consejo de guerra absolvió al capitán Todd de la culpa del encallamiento, pero el navegante y el oficial de guardia fueron considerados responsables. [6] Regresó para su desmantelamiento en Filadelfia, el 15 de octubre de 1921. [4]
Puesto nuevamente en servicio el 2 de octubre de 1922, el Pittsburgh regresó a aguas europeas y mediterráneas como buque insignia de las Fuerzas Navales de Europa , [4] llegando a Gibraltar el 19 de octubre. El 23 de octubre, izó la bandera del vicealmirante Long cuando Utah regresó a Estados Unidos. El 10 de julio de 1923, Pittsburgh estaba en el puerto de Cherburgo, Francia , para desembarcar a 3 oficiales y 60 soldados de su Destacamento de Infantería de Marina . Se les encomendó viajar a la dedicación del Monumento Nacional Belleau Wood a la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . La Batalla de Belleau Wood fue donde el Cuerpo de Marines de los EE. UU. hizo una famosa resistencia durante la Campaña Aliada de 1918. En 1923, cuando atracó en Ámsterdam , la tripulación de Pittsburgh participó en otro partido de béisbol, esta vez contra un equipo de jugadores holandeses. Se desconocen los detalles del partido, pero se sabe que ganó el equipo de Pittsburgh . Sería el primero de varios juegos que los jugadores holandeses jugarían con tripulaciones de la Marina de los EE. UU. [7] Pittsburgh se convirtió en el buque insignia de dos de los comandantes en jefe de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en aguas europeas, el almirante Philip Andrews en 1924-1925 y el vicealmirante Roger Welles en 1925-1926. [6]
El barco llegó a Nueva York el 17 de julio de 1926 para prepararse para el servicio como buque insignia de la Flota Asiática, tiempo durante el cual fue reacondicionado parcialmente, incluida la retirada de su pila delantera (lo que la hacía única en su clase) [6] y la retirada y recubriendo varios cañones de 3 pulgadas. [ cita necesaria ] Zarpó el 16 de octubre hacia Yantai y llegó el 23 de diciembre. A principios de enero de 1927, desembarcó marineros e infantes de marina para proteger a los estadounidenses y otros extranjeros en Shanghai , de la agitación y los combates de la lucha por el poder chino. Cuando el Ejército Nacional Revolucionario de Chiang Kai-shek obtuvo el control de Shanghai, en marzo, Pittsburgh reanudó las operaciones de patrulla y los ejercicios con la Flota Asiática. Cerrando su larga carrera de servicio, llevó al Gobernador General de Filipinas, Dwight F. Davis , en un crucero de cortesía a puertos como Saigón , Bangkok , Singapur , Belawan , Batavia (Yakarta), Surabaya , Bali , Makassar y Sandakan. , regresando a Manila el 15 de abril de 1931. Seis días después, navegó hacia Suez , de camino a Hampton Roads , donde llegó el 26 de junio. Fue dada de baja el 10 de julio y, según los términos del Tratado Naval de Londres , vendida para desguace a Union Shipbuilding, Baltimore, Maryland, el 21 de diciembre. [4]
El adorno del lazo de Pittsburgh se presentó en el Instituto Carnegie de Tecnología en Pittsburgh, Pensilvania , donde se instaló con vistas a Junction Hollow en el extremo occidental del campus de la escuela. Hoy en día, el adorno se exhibe en el Museo y Memorial Militar Nacional de Soldados y Marineros ; todavía se conserva una réplica en la moderna Universidad Carnegie Mellon. [8]
La campana número 3 de la Catedral de Rochester , Inglaterra, lleva la inscripción "USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920". [9] Durante muchos años el motivo de esta inscripción fue un misterio. Luego, un investigador encontró la explicación en el Chatham News del 17 de diciembre de 1920. Ese número incluía una carta del Capitán JW Todd, quien comandaba Pittsburgh en 1920. El Capitán Todd agradeció al decano de la catedral por varios eventos de hospitalidad durante los dos meses y medio. que Pittsburgh estaba en el dique seco de Chatham. Adjuntó un cheque por valor de 52 libras esterlinas y 10 chelines para pagar la refundición de la campana y sugirió la inscripción. [10]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .
