El Hipódromo de Tanforan , también conocido como Parque Tanforan , era una instalación de carreras de caballos pura sangre en San Bruno , en la península de San Francisco , en California . Estuvo en funcionamiento desde el 4 de noviembre de 1899 hasta 1964. La pista de carreras de caballos y los edificios se construyeron para atender a una clientela de la cercana San Francisco .
Entre abril y octubre de 1942, el hipódromo fue el sitio del Centro de Asamblea de Tanforan , un campo de internamiento en el que 8.000 estadounidenses de origen japonés del Área de la Bahía fueron detenidos y procesados para reubicación e internamiento forzados . [1]
La pista de carreras fue destruida por un incendio el 31 de julio de 1964. [2] El sitio es ahora la ubicación del centro comercial The Shops at Tanforan . El centro comercial tiene una placa histórica del Hipódromo de Tanforan , el jardín conmemorativo del Centro de Asambleas de Tanforan y una estatua de Seabiscuit .
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El sitio, a 19 km de San Francisco , fue elegido para eludir una prohibición de juegos de azar que se había implementado el 13 de marzo de 1899, que cerró la pista de Ingleside en la esquina suroeste de la ciudad. [3] [4] La Junta de Supervisores de San Francisco (SFBoS) intentó volver a legalizar los juegos de azar como apuestas con venta conjunta en julio, pero la medida fue vetada por el alcalde James D. Phelan . [5] Edward C. Corrigan , que operaba Ingleside, perdió una inversión de 250.000 dólares que había hecho en la pista, lo que lo impulsó a comenzar una nueva pista en las afueras de San Francisco. Corrigan organizó un equipo de inversores, la Western Turf Association, para este fin; los principales accionistas eran el banquero William H. Crocker y su cuñado el príncipe André Poniatowski , un autoproclamado noble [6] que pasaba el invierno en San Francisco. [7] La Western Turf Association adquirió 150 acres (61 ha) de terreno en San Bruno y comenzó la construcción de la tribuna en septiembre de 1899, cuyo costo se estimó en 35.000 dólares estadounidenses (equivalente a 1.280.000 dólares en 2023) y cuya apertura estaba prevista a tiempo para la temporada en noviembre. [8] La instalación lleva el nombre de Toribio Tanforan, [9] nieto político de José Antonio Sánchez, beneficiario de la concesión de tierras mexicanas Rancho Buri Buri . [10] [11] Aproximadamente 700 hombres trabajaron para completar la nueva vía, [12] y, a finales de septiembre, habían comenzado los trabajos de pavimentación de la carretera que da servicio al Parque Tanforan, lo que requirió 150 yd3/d (110 m 3 /d) de grava. . [13]
La pista de carreras, entonces llamada Tanfaran Park , se abrió para las carreras el 4 de noviembre de 1899. [14] La pista ovalada de 1,6 km (1 mi) estaba orientada con su eje principal a lo largo de una línea imaginaria entre el Golden Gate y el Monte Hamilton . [15] La tribuna tenía asientos para 3000 con una capacidad total para 5000 espectadores; El servicio fue proporcionado por Southern Pacific en Peninsula Commute a través de una parada frente a la tribuna, a solo 30 minutos de Third y Townsend Depot . [15] Antes de que comenzaran las carreras, las pistas vecinas del Área de la Bahía acordaron que la mitad de la temporada regular se disputara en el California Jockey Club en Oakland (esa pista de carreras abrió como Oakland Trotting Park en 1871 [16] en Emeryville Shellmound en lo que ahora es Emeryville ), [17] [18] y dividir la mitad restante entre Ingleside en San Francisco y la nueva pista de Tanfaran Park en San Bruno. [19] El nombre de la pista rápidamente se corrompió a Tanforan Park dentro de esa primera temporada de invierno, que duró solo dos semanas, con seis carreras por día laborable, de 1:30 p.m. a 4 p.m. [20] Además, se programaron la ejecución de seis carreras en juego . [21]
La primera temporada se vio empañada por una disputa entre Corrigan, el propietario de Ingleside y líder de facto de Tanforan, y Thomas H. Williams Jr., presidente del California Jockey Club, que había sido fundado por su padre, Thomas H. Williams Sr. La amargura inicial de Corrigan surgió del cierre de Ingleside en 1899, ya que sentía que Williams Jr. había influido en la decisión de cerrar el juego en San Francisco y, al hacerlo, asegurar un monopolio de las carreras de caballos en el Área de la Bahía para Oakland. [7] La disputa se exacerbó cuando las inscripciones de Corrigan fueron rechazadas por la pista de Oakland; Como había sido repudiado por jinetes de renombre en todo el país, el Jockey Club de California no quería tener nada que ver con él. Corrigan se vengó "haciendo de Tanforan un refugio para hombres cuyos métodos los han hecho objetables en Oakland", lo que violó las reglas del American Turf Congress. [22] Esto incluyó que Corrigan programara una carrera en Tanforan Park con una bolsa de 10.000 dólares estadounidenses (equivalente a 370.000 dólares en 2023) el mismo día que el Burns Handicap en Oakland, que llevaba una bolsa idéntica, reduciendo el campo en Oakland. [7] Los supuestos líderes de la Western Turf Association se disculparon públicamente en enero de 1900 después de que Corrigan denunciara públicamente a RB Milroy, secretario de Cal Jockey y autor del artículo del San Francisco Call que describía la mala conducta de Corrigan. [23] [24] Para complicar las cosas, las finanzas de la Western Turf Association fueron cuestionadas durante un juicio en marzo. [25] En agosto de ese año, Corrigan quedó fuera después de que Poniatowski , presidente del Jockey Club de San Francisco, adquiriera una participación mayoritaria en las pistas de Ingleside y Tanforan Park. [26]
Las carreras clásicas de la segunda temporada en Tanforan Park incluyeron el Winter Handicap , con una bolsa de 3.000 dólares estadounidenses (equivalente a 110.000 dólares en 2023) el 26 de enero de 1901; Eclipse , 1.500 dólares (equivalente a 50.000 dólares en 2023) el 2 de febrero; California Oaks , 2.500 dólares (equivalente a 90.000 dólares en 2023) el 9 de febrero; Derby de California , 3.000 dólares (equivalente a 110.000 dólares en 2023) el 2 de marzo; Spring Handicap , 3.000 dólares (equivalente a 110.000 dólares en 2023) el 30 de marzo; y Great Trial Stakes , 2.500 dólares estadounidenses (equivalente a 90.000 dólares en 2023) el 27 de abril. [15] Sin embargo, la disputa entre Tanforan y Cal Jockey no se resolvió expulsando a Corrigan; En febrero de 1901, se hizo una "declaración de guerra" cuando Poniatowski declaró que las carreras continuarían en Tanforan indefinidamente para alejar a los competidores y apostadores de Oakland, ya que sentía que Williams Jr. había influido indebidamente en el condado de San Mateo para acortar la temporada de Tanforan. [27] Williams, a su vez, vio la sesión prolongada como una violación del acuerdo de 1899 para dividir la temporada de carreras entre las tres pistas [28] y prometió mantener operativo también el California Jockey Club. [29]
La SFBoS volvió a aprobar una medida que permitía la venta de pools a principios de marzo de 1901, lo que generó esperanzas de que se pudiera reabrir la pista de Ingleside, [30] pero la medida fue vetada por el alcalde Phelan, renovando la prohibición de los juegos de azar en San Francisco. [31] Williams resolvió la disputa unos días después comprando Ingleside y Tanforan Park al San Francisco Jockey Club por 600.000 dólares estadounidenses (equivalente a 21.970.000 dólares en 2023); Poniatowski admitió que el veto de Phelan influyó en su decisión de vender. [32] Las carreras del Área de la Bahía se consolidaron bajo el New California Jockey Club, incorporando miembros de la Western Turf Association, el Pacific Coast Jockey Club y el San Francisco Jockey Club, y la última carrera de la temporada en Tanforan Park se llevó a cabo el 19 de abril. [33] [34] [35] Aunque las carreras de caballos continuaron en Tanforan de forma intermitente ese otoño, [36] en enero de 1902 Williams anunció que no se correrían más caballos tanto en Ingleside como en Tanforan Park. [37] Sin embargo, la pista continuó funcionando, ya que algunos caballos se mantuvieron en Tanforan para prepararse para las carreras en Oakland e Ingleside. [38] Williams se reunió con el magnate del azúcar Adolph B. Spreckels en abril de 1903 y acordó arrendar Tanforan a Spreckels para carreras de automóviles. [39] Como resultado de las disputas y los arrendamientos, Tanforan Park vio una variedad de usos durante sus primeros años, incluidas exposiciones caninas , [40] carreras de motocicletas , [41] [42] y carreras de autos . [43] [44]
En 1908, Williams declaró que la pista en Tanforan Park se ampliaría y las carreras de caballos podrían reanudarse después de que Bayshore Cutoff hubiera mejorado el servicio de pasajeros por ferrocarril al sitio; sin embargo, era poco probable que se reabriera la pista de Ingleside, que se había utilizado para albergar a las personas desplazadas por el terremoto de San Francisco de 1906 . [45] Las carreras de caballos se reanudaron ese otoño y la última carrera de la temporada de 1908 se celebró el 1 de noviembre. [46]
En enero de 1910, el Parque Tanforan sirvió como sede del Encuentro Aéreo Internacional de San Francisco, que fue el segundo evento de aviación en los Estados Unidos, luego del evento inaugural celebrado en Los Ángeles la semana anterior. El Air Meet fue organizado por el Pacific Aero Club y asistieron notables de la aviación Louis Paulhan y John J. Montgomery . [47] Los intentos de despegar fueron cancelados el 23 de enero debido a condiciones tormentosas. [48] Paulhan tomó vuelo por primera vez el 24 de enero, cubriendo 19 km (12 millas) en 12 minutos después de que había pasado la tormenta que había frustrado sus intentos de despegue anteriormente; [49] fue el primer vuelo registrado en el norte de California. [50] Al día siguiente, voló durante 16 km (10 millas) a una altitud de entre 61 y 152 m (200 y 500 pies), presenciado por 30.000 espectadores, la multitud más grande que jamás haya visitado el Parque Tanforan; [51] finalmente, para cerrar la exposición, Paulhan despegó del Parque Tanforan a las 3:55 p.m. del 26 de enero y voló a Redwood City y regresó en 31 minutos, 30 segundos, una distancia de 30 millas (48 km) a una altitud. que van desde 400 a 1300 pies (120 a 400 m). [52] Los vuelos de Paulhan se realizaron en su biplano Farman III . [53] Después de ver a Paulhan volar en Tanforan en 1910, Ivan Gates se inspiró para comenzar su carrera de vuelo de exhibición. [54]
Aproximadamente un año después, el Encuentro Aéreo Internacional de San Francisco se inauguró el 7 de enero de 1911, con los aviadores estadounidenses Glenn Curtiss , Eugene Burton Ely y Charles F. Willard programados para volar junto a Hubert Latham (Francia) y James Radley (Inglaterra). Esta vez, se utilizó un nuevo aeródromo en el lado opuesto de las vías interurbanas del Parque Tanforan, llamado Selfridge Field (no confundir con la posterior base aérea en Michigan ) en honor al teniente Thomas Selfridge . [50] Los militares participaron con entusiasmo en 1911, habiendo asumido la responsabilidad de preparar Selfridge Field y organizando varias exhibiciones en el Air Meet, incluidas maniobras militares y las primeras aplicaciones de aviones a la guerra, con Latham y Willard disparando objetivos estacionarios, luego Willard. lanzar bombas de práctica dentro de un círculo de 45 pies (14 m) desde una altitud de 200 pies (61 m). [50]
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El Air Meet de 1911 incluiría múltiples novedades en la aviación. El 15 de enero, Phil Parmalee pilotó un biplano Wright Modelo B que transportaba al teniente Myron S. Crissy, quien arrojó una bomba real a 10 pies (3,0 m) de su objetivo desde una altitud de 500 pies (150 m) como primer caso de ataque aéreo. bombardeo en Estados Unidos. [50] [55] : 45 El primer vuelo de reconocimiento aéreo se llevó a cabo al día siguiente, cuando el teniente George EM Kelly y Walter Brookins volaron a una altitud de 2000 pies (610 m), tratando sin éxito de localizar tropas terrestres que se habían refugiado. en zonas boscosas cercanas. [56] El 18 de enero, Ely despegó de Tanforan en su avión Curtiss Modelo D y aterrizó en el USS Pennsylvania , un crucero blindado equipado temporalmente con una cubierta de vuelo corta y anclado en la Bahía de San Francisco . [57] Este fue el primer aterrizaje exitoso de un avión a bordo de un barco y el primero en utilizar el sistema de gancho de cola , lo que condujo a la tecnología actual de portaaviones . Más tarde, ese mismo día, Ely despegó del Pennsylvania (ahora apuntando hacia el viento) y aterrizó de regreso en Tanforan. [58] Finalmente, el 21 de enero, el teniente Paul W. Beck fue el pasajero y operador de radio de la primera transmisión inalámbrica aire-tierra en un vuelo pilotado por Parmalee; El transmisor fue diseñado y construido por Beck y la señal se recibió desde una distancia de 64 km (40 millas). [55] : 45 [59] [60]
Una tercera reunión aérea en Tanforan Park comenzó el 25 de diciembre de 1912, con exhibiciones de vuelo en las que participaron los pilotos locales Lincoln Beachey y Tom Gunn ; Además de pases cercanos y otras acrobacias aéreas, Beachey corrió en su avión contra un automóvil (conducido por "Daredevil" Edwards) y una motocicleta. [61] [62] Beachey también estaba programado para presentar un juego de "salto aéreo" con su amigo y compañero piloto de acrobacias Horace Kearny, pero Kearny murió diez días antes de que comenzara el evento en un aparente accidente mientras volaba en un "hidro- avión" con el reportero Chester Lawrence de Newport Beach; [63] Roy Francis realizó el truco con Beachey en su lugar. [64]
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Tanforan se convirtió temporalmente en un centro de entrenamiento militar de los Estados Unidos en el verano de 1917 durante la Primera Guerra Mundial . El campamento Tanforan fue utilizado por los "Grizzlies", un regimiento de voluntarios organizado como 144º Artillería de Campaña del Ejército de los Estados Unidos . [65] [66] Los Grizzlies celebraron su primera reunión en Tanforan el 31 de agosto de 1917 [67] y partieron hacia Camp Linda Vista (más tarde rebautizado como Camp Kearny ), cerca de San Diego, para una mayor preparación el 25 de octubre. [68] Para ayudar a recaudar fondos para los Grizzlies, [69] la aviadora Katherine Stinson voló a la pista en diciembre de 1917 para exhibiciones aéreas, [70] [71] estableciendo un récord de distancia aérea en solitario sin escalas de 610 millas (980 km) desde San Diego en el proceso. [72] [73] En Tanforan, Gunn le entregó a Stinson una medalla de China en reconocimiento a su gira asiática durante el invierno de 1916-17. [74] Los 1.500 soldados de los Grizzlies llegaron sanos y salvos al extranjero en agosto de 1918 [75] y comenzaron a regresar de la guerra en enero de 1919. [76]
Mientras tanto, la prohibición de la "venta conjunta" se extendió a todo el estado el 31 de enero de 1911, poniendo fin efectivamente a las carreras de caballos en el Parque Tanforan. [77] La tribuna y los establos fueron desmantelados en diciembre de 1918 después de "[degenerar rápidamente] en un hogar para vagabundos y arañas" entre la prohibición de 1911 y la reactivación del sitio en 1917 como Campamento Tanforan, seguido de un proceso de ejecución hipotecaria en 1918 contra Cal Jockey que obligó a la venta del inmueble. [78] [79]
La pista fue reconstruida en 1922 [80] y reabierta sin apuestas para las temporadas de 1923 y 1924 mediante la subvención del Pacific Coast Jockey Club, un grupo de destacados empresarios de la zona liderados por Adolph B. Spreckels, [81] quien fue presidente del Club y [82] El Club anunció sus intenciones de reabrir Tanforan como un "deporte limpio" sin apostar poco después de su constitución en enero de 1922. [ 83] Trabajos en la tribuna de acero, que tenía un asiento con capacidad para 5000 espectadores y un costo estimado de 100.000 dólares estadounidenses (equivalente a 1.820.000 dólares en 2023), iniciado en diciembre de 1922. [84] Los nuevos propietarios fueron John W. Marchbank y William P. Kyne. [85] Rudolph Spreckels, vicepresidente del Pacific Coast Jockey Club, declaró con confianza que no se permitían apuestas en Tanforan. [86] Otros funcionarios del Pacific Coast Jockey Club incluyeron a Herbert Fleishhacker y John D. Stelling. [87] Antes del inicio de las carreras, la pista reconstruida de Tanforan fue el lugar de una barbacoa en septiembre de 1923 para celebrar el Pony Express , marcada por relevos de caballos desde Stockton a Tanforan vía San José y San Francisco, siguiendo la ruta original. [88] Al mismo tiempo se llevó a cabo un rodeo, con la aparición de Douglas Fairbanks y Mary Pickford el 9 de septiembre. [89]
La temporada de 1923 estaba programada para realizarse del 3 de noviembre al 1 de diciembre, con seis carreras cada día excepto los domingos. Había nueve eventos en juego programados esa temporada. [87] Se planeó suspender nuevamente las carreras de caballos después de la temporada de primavera de 1924; la pista había sufrido una pérdida estimada de manera conservadora en 100.000 dólares estadounidenses (equivalente a 1.780.000 dólares en 2023), lo que hacía imposible operar sin apuestas legalizadas. [90] Como antes, la pista recurrió a las carreras de autos [91] y otros eventos, incluso considerando la instalación de un ring de boxeo , [92] aunque se alegó que las apuestas continuaron en al menos una ocasión. [93] La operación intermitente continuó en la década de 1920, con carreras sin apuestas celebradas en 1926 y 1928. Marchbank, Kyne y el juez Joseph A. Murphy introdujeron las apuestas "opcionales" después de la temporada de 1928, lo que permitió que la pista reanudara un funcionamiento más regular. [94] [95]
Las carreras en juego continuaron en Tanforan, que introdujo puertas de salida construidas por Bahr para la temporada de otoño de 1930 a partir del 15 de noviembre. [96] La Junta de Carreras de Caballos de California se creó en 1933 para regular y otorgar licencias a las carreras de caballos en California, incluidas las apuestas sobre los resultados; Kyne defendió la legislación que permitía las apuestas mutuas . [94] [97] [98] Kyne había impulsado el proyecto de ley por primera vez en 1931, luego, después de que el Gobernador vetó una versión que fue aprobada en 1933, presionó para su posterior aprobación exitosa. [95] En 1932, Kyne vendió su participación en Tanforan Park [99] y completó la pista de carreras de Bay Meadows en 1934 en las cercanías de San Mateo. [85] Ese año, Tanforan fue reconstruido nuevamente y se llevó a cabo una temporada de carreras completa por primera vez desde 1924. En esta tercera encarnación, el director de cine de Hollywood Frank Capra filmó escenas en el parque Tanforan para dos de sus películas, Broadway Bill (1934). [100] y su nueva versión, Riding High (1950). [101] : 218 El destacado banquero local William H. Crocker apareció en el fondo de una escena de Broadway Bill . [102]
El Parque Tanforan fue adquirido por la Administración de Control Civil en Tiempos de Guerra en abril de 1942 [103] y de abril a octubre de 1942, utilizado como Centro de Asamblea de Tanforan , donde estuvieron retenidos 7.800 japoneses-estadounidenses del Área de la Bahía de San Francisco después de la firma de la Orden Ejecutiva 9066. . A modo de comparación, la población de San Bruno era de 6.519 en 1940. [104]
Los detenidos eran en su mayoría ciudadanos estadounidenses de nacimiento y estaban alojados en barracones temporales, establos reconvertidos para caballos y la tribuna. Tanforan fue uno de varios centros de reunión temporales que fueron elegidos "cerca de casa" para que los detenidos pudieran resolver asuntos financieros de último momento, minimizar las distancias de viaje y aclimatarse a la vida en grupo mientras se construían los "Centros de Reubicación de Guerra" permanentes. Las condiciones en Tanforan eran difíciles para los detenidos, que luchaban contra el saneamiento, el hambre, la pérdida de libertad y la falta de privacidad. [105] : 72
A partir de septiembre, el primer grupo de detenidos fue trasladado de Tanforan al Centro de Reubicación de Guerra Topaz cerca de Delta, Utah ; [106] Trenes diarios transportaron a los detenidos restantes a Topaz durante el mes siguiente. [107] Después del 13 de octubre, el sitio fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en octubre, luego a la Armada en junio de 1943, quienes mantuvieron el sitio durante la Segunda Guerra Mundial. [108] El sitio fue nombrado colectivamente Monumento Histórico de California junto con otros Centros de Asamblea en 1980. [109] Se han colocado varias placas conmemorativas en el lugar, y está previsto que se complete un Memorial del Centro de Asamblea de Tanforan fuera de la estación BART de San Bruno. en la primavera de 2022. [110] [111]
Guy M. Standifer y Jack Ranier compraron el sitio en 1945 [85] [112] y en la primavera de 1946, el sitio comenzó una reconstrucción de 2.000.000 de dólares (equivalente a 31.250.000 dólares en 2023) como pista de carreras, a pesar de la escasez de materiales de construcción en todo el país. El permiso de reconstrucción fue denegado en mayo de 1946 y un juez federal emitió una orden judicial en 1947 para detener el trabajo en Tanforan, pero la orden judicial fue ignorada y la reconstrucción de la vía continuó; como resultado, Standifer fue arrestado y encarcelado durante tres meses junto con varios otros funcionarios de la pista, [113] y después de que Eugene Mori se hizo cargo de la pista en octubre de 1947, los asociados del general Vaughan presionaron con éxito al Departamento de Justicia para que levantara su orden judicial que prohibía la construcción. [114] [115] Las carreras en Tanforan se reanudaron el 14 de marzo de 1947, a pesar de la controversia sobre la adquisición. [116] En ese momento, se omitió la historia como centro de reunión, y la Marina señaló que sus usos en tiempos de guerra eran simplemente "como área de entrenamiento y preparación". [117]
En ese momento, la pista era propiedad secreta del ex contrabandista Joseph Reinfeld y en 1949 se produjo una pequeña indignación después de que el periodista Drew Pearson informara que los asesores del presidente Harry Truman , incluido el general Harry H. Vaughan , habían influido en funcionarios del gobierno para facilitar la adquisición de esos materiales. [114] A medida que la población de la península de San Francisco y el condado de San Mateo continuó creciendo después de la Segunda Guerra Mundial, el entorno anteriormente pastoral de la pista se volvió más urbano. Por ejemplo, la pista estaba bajo la ruta de vuelo del cercano Aeropuerto Internacional de San Francisco ; Los aviones de pasajeros que pasaban por encima de vez en cuando asustaban a los caballos de carreras que no estaban familiarizados con el lugar. [118] Una huelga en 1957 paralizó la pista, [119] que posteriormente se vio afectada por un escándalo de trampas en 1958. [120] La pista se vendió a un "sindicato del este" el 26 de agosto de 1959 por 5 millones de dólares, [121] [122] luego adquirido dos meses después por un grupo de cuatro inversores liderados por William G. Gilmore. [123]
Gilmore, el propietario de Tanforan y Golden Gate Fields, murió en 1962 [124] y 67 acres (27 ha) de la base naval vecina se vendieron a un desarrollador ese año por 1.200.000 dólares (equivalente a 12.090.000 dólares en 2023). [125] La última carrera en Tanforan se celebró en 1963. [126] En febrero de 1964, la Junta de Carreras de Caballos de California aprobó el cierre de Tanforan, cambiando las fechas de sus carreras a los cercanos Golden Gate Fields en Albany y Bay Meadows ( San Mateo ); Estaba previsto que el parque Tanforan fuera demolido. [127] [128] El sitio de 143 acres (58 ha) se vendió a Sunset International Petroleum Corporation en marzo de 1964 por 6.150.000 dólares estadounidenses (equivalente a 60.420.000 dólares en 2023), que planeaba construir un desarrollo residencial. [129]
Antes de que pudiera comenzar la demolición, se inició un incendio en la tribuna en la tarde del viernes 31 de julio de 1964, reportado por primera vez a las 4:55 p.m. (local) por el jefe adjunto del sheriff de San Francisco, Thomas J. Burns; Mientras conducía, Burns vio por primera vez un "parpadeo de llama" en una caja de cartón, luego escuchó una explosión y observó las llamas envolver el edificio mientras hablaba por teléfono. En cuestión de minutos, el muro principal se derrumbó; La velocidad a la que se propagaron las llamas llevó al jefe de bomberos de San Bruno, Herbert Freitas, a sospechar que se trataba de un incendio provocado: "Esto no sucedería, esto no podría suceder, con materiales combustibles normales". Aproximadamente 60 bomberos acudieron desde varias ciudades vecinas, limitando la destrucción a la tribuna y la casa club. [126] [130]
Finalmente, el sitio fue despejado y remodelado como el centro comercial Tanforan Park , que abrió sus puertas en 1971.
Algunos de los propietarios y entrenadores más notables de las carreras de pura sangre compitieron en el hipódromo de Tanforan, entre ellos: el propietario y criador James Ben Ali Haggin ; propietario/entrenador Sam Hildreth ; y el entrenador Noble Threewitt . Threewitt estableció un récord cuando ganó con nueve titulares consecutivos en Tanforan en abril de 1954. [131]
En 1932, el gran campeón australiano Phar Lap fue llevado a Tanforan para descansar de su largo viaje por mar y luego acondicionarse antes de ser enviado a finales de enero al Hipódromo de Agua Caliente en Tijuana , México, para correr en el Handicap de Agua Caliente . [132]
A lo largo de los años, el hipódromo de Tanforan vio competir en su pista a varios caballos famosos. Entre ellos, el futuro miembro del Salón de la Fama de las Carreras de EE. UU., Seabiscuit, fue trasladado a Tanforan después de recuperarse de una lesión, donde comenzó a entrenar para su regreso. [133]
En 1948, Citation , futuro miembro del Salón de la Fama de las Carreras de EE. UU., estableció un nuevo récord en la pista de Tanforan de 2:02 4 ⁄ 5 por 1+1 ⁄ 4 mi (2,0 km) para ganar el Tanforan Handicap. [134] [135] Dos años más tarde, su compañero de Calumet Farm y ganador del Derby de Kentucky , Ponder , también ganó la carrera. [136]
En 1956, Bobby Brocato ganó su segundo Tanforan Handicap consecutivo. Ese mismo año, igualó el récord de pista de Tanforan en 8,5 furlongs (5.600 pies; 1.700 m) y estableció un nuevo récord en 9 furlongs (5.900 pies; 1.800 m). [137]
... el club 'era una organización que floreció en Oakland cuando los parques Oakland Trotting y Shellmound estaban ubicados en el sitio industrial de Emeryville'
Aquí está el nuevo canto de guerra del 144º regimiento de artillería de campaña, el famoso regimiento de voluntarios de California, más conocido como 'Los Grizzlies', en Camp Kearny.
'¡Eh, tú!' gritó el director, Bud Coleman, trabajando en una película con Myrna Loy y Warner Baxter , "eres el tipo que quiero". Sube a la tribuna. El hombre del sombrero de paja, a quien el director se dirigió además como "Tú, el de los bigotes", y la atractiva matrona parecieron sorprendidos, pero subieron a la tribuna como se les ordenó. Después de que la escena fuera "filmada", el hombre, que se identificó como William H. Crocker, presidente del banco de San Francisco, dijo que lo disfrutó. La mujer era la señora Thomas B. Eastland, líder de la sociedad.
