La Bahía de San Francisco es un gran estuario de mareas en el estado estadounidense de California , y da nombre al Área de la Bahía de San Francisco . Está dominado por las ciudades de San Francisco , San José y Oakland .
La Bahía de San Francisco drena agua de aproximadamente el 40 por ciento de California. El agua de los ríos Sacramento y San Joaquín , y de las montañas de Sierra Nevada , desemboca en la Bahía Suisun , que luego viaja a través del Estrecho Carquinez para encontrarse con el Río Napa en la entrada de la Bahía San Pablo , que conecta en su extremo sur con San Bahía Francisco. Luego se conecta con el Océano Pacífico a través del estrecho Golden Gate . Sin embargo, todo este grupo de bahías interconectadas suele denominarse Bahía de San Francisco . La bahía fue designada Humedal Ramsar de Importancia Internacional el 2 de febrero de 2013, y el Puerto de Oakland en la bahía es uno de los puertos de carga más activos de la costa oeste.
La bahía cubre entre 400 y 1.600 millas cuadradas (1.000 a 4.000 km 2 ), dependiendo de qué subbahías (como la Bahía de San Pablo), estuarios, humedales , etc., se incluyan en la medición. [4] [5] [6] La parte principal de la bahía mide de tres a doce millas (5 a 19 km) de ancho de este a oeste y entre 48 millas (77 km) 1 y 60 millas (97 km) 2 de norte a sur. Es el estuario del Pacífico más grande de América.
La bahía era navegable hasta San José hasta la década de 1850, cuando la minería hidráulica liberó enormes cantidades de sedimentos de los ríos que se asentaban en aquellas partes de la bahía que tenían poca o ninguna corriente. Posteriormente, se rellenaron deliberadamente humedales y ensenadas, reduciendo el tamaño de la bahía desde mediados del siglo XIX hasta en un tercio. Recientemente, se han restaurado grandes áreas de humedales, lo que confunde aún más la cuestión del tamaño de la bahía. A pesar de su valor como vía fluvial y puerto , miles de acres de humedales pantanosos en los bordes de la bahía se consideraron, durante muchos años, espacio desperdiciado. Como resultado, la tierra excavada para proyectos de construcción o dragada de canales a menudo se vertía en los humedales y otras partes de la bahía como vertedero.
Desde mediados del siglo XIX hasta finales del siglo XX, se rellenó y, a menudo, se construyó más de un tercio de la bahía original. El suelo profundo y húmedo en estas áreas está sujeto a licuefacción durante los terremotos, y la mayoría de los daños importantes cerca de la bahía en el terremoto de Loma Prieta de 1989 ocurrieron en estructuras en estas áreas.
El distrito Marina de San Francisco, muy afectado por el terremoto de 1989, se construyó sobre el relleno que se había colocado allí para la Exposición Internacional Panamá-Pacífico , aunque la licuefacción no se produjo a gran escala. En la década de 1990, el Aeropuerto Internacional de San Francisco propuso ocupar cientos de acres más para ampliar sus superpobladas pistas internacionales a cambio de comprar otras partes de la bahía y convertirlas nuevamente en humedales. La idea fue y sigue siendo controvertida. ( Para obtener más detalles, consulte la sección "Perfil de profundidad y relleno de la bahía". )
Hay cinco islas grandes en la Bahía de San Francisco. Alameda , la isla más grande, se creó cuando se cortó una ruta marítima para formar el Puerto de Oakland en 1901. Ahora es una comunidad suburbana. Angel Island era conocida como " Ellis Island West" porque servía como punto de entrada para inmigrantes del este de Asia. Ahora es un parque estatal al que se puede acceder en ferry. La montañosa isla Yerba Buena está atravesada por un túnel que une los tramos este y oeste del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland . Al norte se encuentra la artificial y plana Isla del Tesoro , sede de la Exposición Internacional Golden Gate de 1939 . Desde la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1990, ambas islas sirvieron como bases militares y ahora están siendo reconstruidas. Aislada en el centro de la bahía se encuentra Alcatraz , el sitio de la famosa penitenciaría federal. La prisión federal de la isla de Alcatraz ya no funciona, pero el complejo es un sitio turístico popular. A pesar de su nombre, Mare Island, en la parte norte de la bahía, es más una península que una isla.
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Se cree que la Bahía de San Francisco representa una deformación de la corteza terrestre entre la falla de San Andrés al oeste y la falla de Hayward al este, aunque la naturaleza precisa de esto aún está bajo estudio. Hace unos 560.000 años, un cambio tectónico provocó que el gran lago interior Corcoran se derramara por el valle central y atravesara el estrecho de Carquinez , excavando sedimentos y formando cañones en lo que hoy es la parte norte de la Bahía de San Francisco y el estrecho Golden Gate . [7]
Hasta la última edad de hielo , la cuenca que ahora ocupa la Bahía de San Francisco era un gran valle lineal con pequeñas colinas, similar a la mayoría de los valles de las Cordilleras Costeras . Cuando las grandes capas de hielo comenzaron a derretirse, hace unos 11.000 años, el nivel del mar empezó a subir. Hacia el año 5000 a. C., el nivel del mar subió 90 m (300 pies), llenando el valle con agua del Pacífico. [8] El valle se convirtió en una bahía y las pequeñas colinas se convirtieron en islas.
Los habitantes indígenas de la Bahía de San Francisco son Ohlone . [9] El primer europeo en ver la Bahía de San Francisco es probablemente N. de Morena , quien fue dejado en New Albion en Drakes Bay en el condado de Marin, California , por Sir Francis Drake en 1579 y luego caminó hasta México. [10] [11]
El primer descubrimiento europeo registrado de la Bahía de San Francisco fue el 4 de noviembre de 1769, cuando el explorador español Gaspar de Portolá , incapaz de encontrar el puerto de Monterey , continuó hacia el norte cerca de lo que hoy es Pacífica y alcanzó la cima de los 1200 pies de altura. (370 m) Sweeney Ridge , ahora señalado como el lugar donde avistó por primera vez la Bahía de San Francisco. Portolá y su grupo no se dieron cuenta de lo que habían descubierto, pensando que habían llegado a un gran brazo de lo que hoy se llama Bahía Drakes . [12] En ese momento, Bahía Drakes se llamaba Bahía de San Francisco y, por lo tanto, ambos cuerpos de agua se asociaron con el nombre. Con el tiempo, la masa de agua más grande e importante se apropió por completo del nombre de Bahía de San Francisco .
Se cree que el primer europeo en entrar en la bahía fue el explorador español Juan de Ayala , quien atravesó el Golden Gate el 5 de agosto de 1775 en su barco San Carlos y atracó en una bahía de la Isla Ángel ahora conocida como Ayala Cove. . Ayala continuó explorando el Área de la Bahía de San Francisco y el cartógrafo de la expedición, José de Cañizares, recopiló la información necesaria para elaborar el primer mapa de la zona. Varios nombres de lugares sobreviven (en inglés) de ese primer mapa, incluidos Point Reyes , Angel Island , Farallon Islands y Alcatraz Island .
Estados Unidos arrebató la región a México durante la Guerra México-Estadounidense (1846-1848). El 2 de febrero de 1848 la provincia mexicana de Alta California fue anexada a Estados Unidos con la firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo . Un año y medio después, California solicitó unirse a los Estados Unidos el 3 de diciembre de 1849 y fue aceptado como el 31º Estado de la Unión el 9 de septiembre de 1850.
En 1921, un grupo de hombres, incluido Lewis Francis Byington , dedicó una tablilla en el centro de San Francisco, que marcaba el sitio de la costa original. La tablilla dice: "Esta tablilla marca la línea costera de la Bahía de San Francisco en el momento del descubrimiento de oro en California, el 24 de enero de 1848. El mapa reproducido arriba delinea la antigua línea costera. Colocado por el comité de Monumentos Históricos, Native Sons of the Oeste dorado , 1921." [13]
La bahía se convirtió en el centro del asentamiento y el comercio estadounidenses en el Lejano Oeste durante la mayor parte del resto del siglo XIX. Durante la fiebre del oro de California (1848-1855), la Bahía de San Francisco se convirtió repentinamente en uno de los grandes puertos marítimos del mundo, dominando el transporte marítimo en el oeste americano hasta los últimos años del siglo XIX. La importancia regional de la bahía aumentó aún más cuando el primer ferrocarril transcontinental se conectó a su terminal occidental en Alameda el 6 de septiembre de 1869. [14] La terminal se cambió al Oakland Long Wharf dos meses después, el 8 de noviembre de 1869. [15]
En 1910, la compañía ferroviaria Southern Pacific construyó el puente ferroviario de Dumbarton , [16] el primer puente que cruza la bahía de San Francisco. [17] El primer cruce de automóviles fue el Puente Dumbarton , terminado en enero de 1927. [18] Posteriormente se construyeron más cruces: el Puente Carquinez en mayo de 1927, [19] el Puente de la Bahía San Francisco-Oakland en 1936, [20] el Puente Golden Gate en 1937, [21] el puente Richmond-San Rafael en 1956, [22] y el puente San Mateo-Hayward en 1967. [23]
Durante el siglo XX, la bahía estuvo sujeta al Plan Reber de la década de 1940 , que habría llenado partes de la bahía para aumentar la actividad industrial a lo largo del paseo marítimo. En 1959, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos publicó un informe en el que se afirmaba que si continuaban las actuales tendencias de relleno, la bahía sería tan grande como un canal de navegación en 2020. Esta noticia creó el movimiento Save the Bay en 1960, [24] que movilizó para detener el relleno de los humedales y de la bahía en general, que se había reducido a dos tercios de su tamaño en el siglo anterior a 1961. [25]
La Bahía de San Francisco continúa albergando algunos de los asentamientos urbanos y de producción industrial más densos de los Estados Unidos. El Área de la Bahía de San Francisco es la segunda área urbana más grande del oeste americano, con aproximadamente siete millones de residentes. [26]
A pesar de su carácter urbano e industrial, la Bahía de San Francisco y el delta del río Sacramento-San Joaquín siguen siendo quizás los hábitats ecológicos más importantes de California . Las pesquerías de cangrejo Dungeness de California , fletán de California y salmón del Pacífico dependen de la bahía como vivero. Las pocas marismas que quedan representan ahora la mayor parte de las marismas que quedan en California, sustentan una serie de especies en peligro de extinción y brindan servicios ecosistémicos clave , como el filtrado de contaminantes y sedimentos de los ríos. La Bahía de San Francisco está reconocida por su protección mediante la Política de Bahías y Estuarios de California , con la supervisión proporcionada por la Asociación del Estuario de San Francisco . [27]
Lo más famoso es que la bahía es un vínculo clave en la ruta migratoria del Pacífico . Millones de aves acuáticas utilizan anualmente los bajíos de la bahía como refugio. Aquí se encuentran dos especies de aves en peligro de extinción : el charrán menor de California y el carril de Ridgway . Los lodos de la bahía expuestos proporcionan importantes áreas de alimentación para las aves playeras , pero las capas subyacentes de lodo de la bahía plantean peligros geológicos para las estructuras cercanas a muchas partes del perímetro de la bahía. La Bahía de San Francisco proporcionó el primer refugio de vida silvestre del país, el lago artificial Merritt de Oakland , construido en la década de 1860, y el primer Refugio Nacional de Vida Silvestre urbano de Estados Unidos, el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de San Francisco Don Edwards (SFBNWR) en 1972. La bahía también está plagada de animales nocivos. -especies nativas.
La sal producida en la Bahía de San Francisco se produce en estanques de evaporación de sal y se envía por todo el oeste de los Estados Unidos a panaderías, conserveras, pesquerías, queserías y otras industrias alimentarias y se utiliza para descongelar carreteras en invierno, limpiar máquinas de diálisis renal y para nutrición animal. y en muchas industrias. Muchas empresas han producido sal en la bahía, siendo Leslie Salt Company el mayor propietario privado de tierras en el Área de la Bahía en la década de 1940. [28] [29]
Los estanques de sal de baja salinidad reflejan el ecosistema de la bahía, con abundantes peces y aves que se alimentan de peces. Los estanques de salinidad media albergan densas poblaciones de artemia , que proporcionan una rica fuente de alimento para millones de aves playeras. Sólo las microalgas tolerantes a la sal sobreviven en los estanques de alta salinidad e imparten un color rojo intenso a estos estanques debido al pigmento dentro del protoplasma de las algas. El ratón recolector de las marismas es una especie en peligro de extinción endémica de los humedales de la Bahía de San Francisco con una alta tolerancia a la sal. Necesita para su hábitat el pickleweed nativo, que a menudo es desplazado por el pasto invasor. [30]
El rango estacional de temperatura del agua en la bahía es de 53 °F (12 °C) en enero a 60 °F (16 °C) en septiembre cuando se mide en Fort Point , que está cerca del extremo sur del puente Golden Gate y en el entrada a la Bahía de San Francisco. [31]
Por primera vez en 65 años, la marsopa del Pacífico ( Phocoena phocoena ) regresó a la bahía en 2009. [32] Golden Gate Cetacean Research, una organización sin fines de lucro centrada en la investigación de cetáceos , ha desarrollado una base de datos de identificación fotográfica que permite Los científicos están tratando de identificar individuos específicos de marsopas y están tratando de determinar si una bahía más saludable les ha permitido regresar. [33] La marsopa común del Pacífico se distribuye desde Point Conception , California, hasta Alaska y hasta la península de Kamchatka y Japón. Estudios genéticos recientes muestran que existe una población local desde San Francisco hasta el río Russian y que las poblaciones costeras del Pacífico oriental rara vez migran lejos, a diferencia de la marsopa del Atlántico occidental. [34]
El delfín mular común ( Tursiops truncatus ) ha ido ampliando su área de distribución actual hacia el norte desde la ensenada del sur de California . El primer delfín nariz de botella costero en el Área de la Bahía en tiempos recientes fue avistado en 1983 frente a la costa del condado de San Mateo en 1983. En 2001, los delfines nariz de botella fueron avistados por primera vez al este del puente Golden Gate y confirmados por evidencia fotográfica en 2007. Restos zooarqueológicos de Los delfines mulares indicaron que los delfines mulares habitaron la Bahía de San Francisco en tiempos prehistóricos hasta al menos 700 años antes del presente, y los cráneos de delfines dragados de la bahía sugieren visitantes ocasionales en tiempos históricos. [35]
Los usos industriales, mineros y otros usos del mercurio han resultado en una distribución generalizada en la bahía, con absorción en el fitoplancton de la bahía y contaminación de sus peces deportivos. [36] En enero de 1971, dos petroleros de Standard Oil chocaron en la bahía, creando un desastre por derrame de petróleo de 800.000 galones estadounidenses (3.000.000 de litros) , que estimuló la protección ambiental de la bahía. En noviembre de 2007, un barco llamado COSCO Busan chocó con el puente de la bahía de San Francisco-Oakland y derramó más de 58.000 galones estadounidenses (220.000 litros) de combustible , creando el mayor derrame de petróleo en la región desde 1996. [37]
La bahía también tiene algunos de los niveles más altos de nitrógeno inorgánico disuelto conocidos en cualquier cuerpo de agua costero, en su mayoría provenientes de aguas residuales tratadas de obras de tratamiento de propiedad pública . [38] En otras bahías, tales niveles de nutrientes probablemente conducirían a la eutrofización , pero históricamente, la bahía ha tenido floraciones de algas menos dañinas que otros cuerpos de agua con concentraciones de nutrientes similares. Las posibles explicaciones han incluido la presencia de un intenso "control de arriba hacia abajo" por parte de almejas en pastoreo como Potamocorbula , un alto suministro de sedimentos que limita la disponibilidad de luz para las algas y una mezcla intensiva de mareas. La aparición de una proliferación de algas nocivas sin precedentes de Heterosigma akashiwo en 2022, que provocará muertes masivas de peces y anoxia, [39] sugiere que los mecanismos de control del crecimiento de algas pueden estar erosionándose.
La bahía alguna vez fue considerada un punto crítico para los retardantes de llama de éter de difenilo polibromado ( PBDE ) utilizados para hacer que los muebles tapizados y los artículos de cuidado infantil sean menos inflamables. Los PBDE se han eliminado en gran medida y se han sustituido por retardantes de llama de fosfato alternativos. Un estudio del Instituto del Estuario de San Francisco (SFEI) de 2019 analizó una amplia gama de estos nuevos químicos retardantes de llama en las aguas de la Bahía, mejillones bivalvos de California ( Mytilus californianus ) y focas comunes ( Phoca vitulina ) que se arrastran en Corkscrew Slough [40] en Bair. Island en el condado de San Mateo , donde se encuentran contaminantes retardantes de llama de fosfato como tris(1,3-dicloro-2-propil)fosfato (TDCPP) y trifenilfosfato (TPhP) en niveles comparables a los umbrales de toxicidad acuática. [41]
El perfil de la Bahía de San Francisco cambió drásticamente a finales del siglo XIX y nuevamente con el inicio del dragado por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU . en el siglo XX. Antes de 1860, aproximadamente, la mayoría de las costas de la bahía (con la excepción de las costas rocosas, como las del estrecho de Carquinez; a lo largo de la costa de Marin; Point Richmond; área de Golden Gate) contenían extensos humedales que se graduaban de manera casi invisible desde humedales de agua dulce hasta marismas y luego marismas de marea. . Un canal profundo atravesaba el centro de la bahía, siguiendo el antiguo valle del río ahogado.
En la década de 1860 y hasta principios del siglo XX, los mineros arrojaron cantidades asombrosas de lodo y grava de las operaciones mineras hidráulicas en la parte superior de los ríos Sacramento y San Joaquín. Las estimaciones de GK Gilbert sobre escombros suman más de ocho veces la cantidad de roca y tierra movidas durante la construcción del Canal de Panamá. Este material fluyó río abajo, erosionándose progresivamente hasta convertirse en sedimentos cada vez más finos, hasta llegar al sistema de bahías. Aquí una parte se asentó, llenando finalmente la Bahía Suisun, la Bahía San Pablo y la Bahía San Francisco, en orden decreciente de gravedad.
A finales del siglo XIX, estos " slickens " habían llenado gran parte de las llanuras poco profundas de la bahía, elevando todo el perfil de la bahía. En algunas zonas se crearon nuevas marismas.
En las décadas cercanas a 1900, a instancias de funcionarios políticos locales y siguiendo órdenes del Congreso, el Cuerpo del Ejército de Estados Unidos comenzó a dragar los ríos Sacramento y San Joaquín y los canales profundos de la Bahía de San Francisco. Este trabajo ha continuado sin interrupción desde entonces. Algunos de los restos de dragado se arrojaron inicialmente en las aguas poco profundas de la bahía (lo que incluyó la ayuda para crear Treasure Island en los antiguos bancos de arena al norte de la isla Yerba Buena ) y se utilizaron para levantar islas en el delta Sacramento-San Joaquín. El efecto neto del dragado ha sido mantener un canal angosto y profundo, quizás más profundo que el canal original de la bahía, a través de una bahía mucho menos profunda. Al mismo tiempo, la mayoría de las zonas pantanosas se han llenado o bloqueado de la bahía mediante diques .
Los barcos grandes que transitan por la bahía deben seguir canales submarinos profundos que se mantienen mediante dragados frecuentes, ya que la profundidad promedio de la bahía es tan profunda como una piscina: aproximadamente de 4 a 5 m (12 a 15 pies). Entre Hayward y San Mateo hasta San José es de 30 a 90 cm (12 a 36 pulgadas). La parte más profunda de la bahía está debajo y fuera del puente Golden Gate, a 113 m (372 pies). [42]
A finales de la década de 1990, se inició un proyecto de 12 años de profundización del puerto de Oakland ; se completó en gran parte en septiembre de 2009. Anteriormente, las aguas de la bahía y las instalaciones portuarias solo permitían el paso de barcos con un calado de 46 pies (14 m), pero las actividades de dragado realizadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos en asociación con el Puerto de Oakland logró proporcionar acceso a embarcaciones con un calado de 50 pies (15 m). En el proyecto de 432 millones de dólares se emplearon cuatro empresas de dragado, de los cuales 244 millones se pagaron con fondos federales y 188 millones fueron aportados por el Puerto de Oakland. Unos seis millones de yardas cúbicas (160 millones de pies cúbicos; 4,6 millones de metros cúbicos) de lodo del dragado se depositaron en el borde occidental de Middle Harbor Shoreline Park para convertirse en un terreno de 188 acres (0,294 millas cuadradas; 0,76 km2 ) de aguas poco profundas. Hábitat de humedales para la vida marina y costera. [43] [44] En 2011 se realizaron más dragados para mantener el canal de navegación. [45] [46] Este dragado permitió la llegada del buque portacontenedores más grande que jamás haya entrado en la Bahía de San Francisco, el MSC Fabiola . Los pilotos de la bahía se entrenaron para la visita en un simulador en la Academia Marítima de California durante más de un año. El barco llegó con menos de su calado total de 50 pies y 10 pulgadas (15,5 m) porque solo contenía tres cuartos de carga después de su parada en Long Beach. [47]
La Bahía de San Francisco era atravesada en embarcaciones antes de la llegada de los europeos. Los pueblos indígenas utilizaban canoas para pescar y almejar a lo largo de la costa. Los veleros permitieron el transporte entre la bahía y otras partes del mundo y sirvieron como transbordadores y cargueros dentro de la bahía y entre la bahía y los puertos interiores, como Sacramento y Stockton. Estos fueron reemplazados gradualmente por buques propulsados por vapor a partir de finales del siglo XIX. Se establecieron varios astilleros alrededor de la bahía, que se ampliaron durante tiempos de guerra. (p. ej., Kaiser Shipyards , Richmond Shipyards ) cerca de Richmond en 1940 para la Segunda Guerra Mundial para la construcción de los buques de carga Liberty y Victory producidos en masa y en línea de ensamblaje .
La Bahía de San Francisco está atravesada por nueve puentes, ocho de los cuales transportan automóviles .
El Transbay Tube , un túnel ferroviario submarino, transporta servicios BART entre Oakland y San Francisco.
Antes de los puentes y, más tarde, el Transbay Tube, el transporte transbahía estaba dominado por flotas de transbordadores operados por Southern Pacific Railroad y la compañía de tránsito Key System . Sin embargo, en las últimas décadas, los transbordadores han regresado, principalmente para atender a los viajeros del condado de Marin, aliviando el cuello de botella del tráfico del puente Golden Gate. (Ver artículo Ferries de la Bahía de San Francisco ).
La bahía también sigue sirviendo como un importante puerto marítimo . El Puerto de Oakland es uno de los puertos de carga más grandes de los Estados Unidos, mientras que el Puerto de Richmond y el Puerto de San Francisco brindan servicios más pequeños.
Hace tiempo que se propone un cruce adicional al sur del Puente de la Bahía .
La Bahía de San Francisco es la meca de los navegantes (de barcos, así como del windsurf y el kitesurf ), debido a los fuertes y constantes vientos generados térmicamente del oeste/noroeste: fuerza Beaufort 6 (15 a 25 nudos; 17 a 29 mph; 8 a 13 m/h). s) es común en las tardes de verano y protege de las grandes olas del océano abierto. Navegar y regatear son pasatiempos populares y el Área de la Bahía de San Francisco es el hogar de muchos de los mejores navegantes del mundo. Un sendero costero para peatones y bicicletas conocido como San Francisco Bay Trail rodea el borde de la bahía. Se está desarrollando el sendero acuático del área de la bahía de San Francisco , una red cada vez mayor de sitios de lanzamiento y aterrizaje alrededor de la bahía para usuarios de embarcaciones pequeñas no motorizadas (como kayakistas). Los parques y áreas protegidas alrededor de la bahía incluyen la Reserva Ecológica Eden Landing , la Costa Regional de Hayward , el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de San Francisco Don Edwards , el Centro de Interpretación de la Costa de Hayward , la Playa Estatal Crown Memorial , el Parque Estatal Eastshore , la Costa Regional de Point Isabel , la Reserva Regional de Brooks Island , y el Parque César Chávez .
La Oficina de Evaluación de Riesgos para la Salud Ambiental de California (OEHHA) ha desarrollado un aviso de alimentación segura para el pescado capturado en la Bahía de San Francisco basado en los niveles de mercurio o PCB que se encuentran en las especies locales. [48]
El sendero acuático del área de la Bahía de San Francisco es un sistema planificado de inicios de senderos designados diseñados para mejorar el acceso a la bahía de embarcaciones pequeñas no motorizadas. La Conservación Costera de California aprobó fondos en marzo de 2011 para comenzar la implementación del sendero acuático.
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