Liepāja ( pronunciado [liepaːja] ⓘ ) es unaciudad estataldel oestede Letonia, situada en elmar Báltico. Es la ciudad más grande de laregión de Kurzemey la tercera más grande del país después deRigayDaugavpils. Es un importantepuerto libre de hielo.
En el siglo XIX y principios del XX era el lugar favorito de bañistas y viajeros. La ciudad contaba con un bonito parque, numerosos jardines bonitos y un teatro. [4] Sin embargo, Liepāja es conocida en toda Letonia como "Ciudad donde nace el viento", probablemente debido a la constante brisa marina. Una canción del mismo nombre ( letón : "Pilsētā, kurā piedzimst vējš" ) fue compuesta por Imants Kalniņš y se ha convertido en el himno de la ciudad. Su reputación como la ciudad más ventosa de Letonia se fortaleció con la construcción cercana del parque eólico más grande del país (33 turbinas eólicas Enercon ).
Liepāja es elegida Capital Europea de la Cultura en 2027. [5]
El nombre se deriva de la palabra de Livonia Liiv que significa "arena". El texto escrito más antiguo que menciona la aldea de Līva ( Villa Liva ) es el tratado del obispo de Curlandia y el Maestro de la Orden de Livonia del 4 de abril de 1253. En 1263, la Orden Teutónica estableció una ciudad a la que llamaron Libau en alemán y que se utilizó hasta 1920. El nombre letón Liepāja fue mencionado por primera vez en 1649 por Paul Einhorn en su obra Historia Lettica . Un nombre ruso en cirílico de la época del Imperio Ruso era Либава [6] ( Libava ) o Либау ( Libau ), aunque Лиепая ( Liepaya ), una transliteración de Liepāja, se ha utilizado desde la Segunda Guerra Mundial.
Algunos otros nombres de la ciudad incluyen Liepoja en lituano , [6] el vecino más cercano, y Libow en inglés. [7]
Se dice que el asentamiento original en la ubicación de la actual Liepāja fue fundado por pescadores de Curlandia de Piemare como Līva , pero Enrique de Livonia (Henricus de Lettis), en su famosa Crónica , no hace mención del asentamiento. La Orden Teutónica fundó aquí un pueblo al que llamaron Libau en 1263, y dos años más tarde Mitau . En 1418 el pueblo fue saqueado e incendiado por los lituanos . [ cita necesaria ] [8]
Durante el siglo XV, una parte de la ruta comercial de Ámsterdam a Moscú pasaba por Līva, donde era conocida como la "carretera blanca a Lyva portus ". En 1520, el río Līva se había vuelto demasiado poco profundo para una fácil navegación y el desarrollo de la ciudad decayó.
En 1560, Gotthard Kettler , primer duque de Curlandia y Semigallia , prestó todo el distrito de Grobiņa, incluido Libau, a Alberto, duque de Prusia, por 50.000 florines . Sólo en 1609, después del matrimonio de Sofie Hohenzollern , princesa de Prusia, con Wilhelm Kettler , el territorio volvió al ducado. Durante la Guerra de Livonia , Libau fue atacada e incendiada por los suecos.
En 1625, el duque Friedrich Kettler de Curlandia concedió a la ciudad los derechos de ciudad, que fueron afirmados por el rey Segismundo III de Polonia en 1626, aunque es discutible bajo qué autoridad legal tenía Segismundo. Bajo el duque Jacob Kettler (1642-1681), Libau se convirtió en uno de los principales puertos de Curlandia cuando alcanzó el apogeo de su prosperidad. En 1637 se inició la colonización de Couronia desde los puertos de Libau y Ventspils (Windau). Kettler fue un entusiasta defensor de las ideas mercantilistas. La metalurgia y la construcción naval se desarrollaron mucho más y las relaciones comerciales se desarrollaron no sólo con los países vecinos sino también con Gran Bretaña, Francia, los Países Bajos y Portugal.
En 1697-1703 se abrió un canal hasta el mar y se construyó un puerto más moderno. [9] En 1701, durante la Gran Guerra del Norte , Libau fue capturada por Carlos XII de Suecia , pero al final de la guerra, la ciudad había regresado a posesión titular polaca. [10] En 1710, una epidemia de peste mató a aproximadamente un tercio de la población. En 1780, el Gran Maestre Provincial Ivan Yelagin estableció la primera logia de masonería , "Libanons", en nombre de la Logia Provincial de Rusia; fue registrado con el número 524 en la Gran Logia de Inglaterra . [11]
Curlandia pasó al control del Imperio Ruso en 1795 durante la tercera partición de Polonia y se organizó como la Gobernación de Curlandia de Rusia. El crecimiento durante el siglo XIX fue rápido. Durante la Guerra de Crimea , cuando la Marina Real Británica bloqueaba los puertos rusos del Báltico, el concurrido pero aún no fortificado puerto de Libau fue capturado brevemente el 17 de mayo de 1854 sin que se disparara un solo tiro, por un grupo de desembarco de 110 hombres del HMS Conflict y el HMS Amphion . . [13]
En 1857, un Decreto Imperial dispuso un nuevo ferrocarril a Libau. [14] Ese año el ingeniero Jan Heidatel desarrolló un proyecto para reconstruir el puerto. En 1861-1868 se realizó el proyecto, que incluía la construcción de un faro y un rompeolas. Entre 1877 y 1882 se publicó el semanario político y literario Liepājas Pastnieks , el primer periódico en lengua letona en Libau. [15] En la década de 1870, el rápido desarrollo de los ferrocarriles rusos , especialmente la apertura en 1871 de los ferrocarriles Libava- Kaunas y los ferrocarriles Liepāja-Romny en 1876 , aseguró que una gran proporción del comercio de Rusia central pasara a través de Libau. [16] En 1900, el 7% de las exportaciones rusas pasaban por Libau. La ciudad se convirtió en un importante puerto del Imperio Ruso en el Mar Báltico, así como en un popular centro turístico. Durante esta época de expansión económica, el arquitecto de la ciudad Paul Max Bertschy diseñó muchos de los edificios públicos y privados de la ciudad, dejando una huella en la arquitectura que aún se puede ver hoy. [17]
Por orden de Alejandro III , Libau fue fortificada contra posibles ataques alemanes. Posteriormente se construyeron fortificaciones alrededor de la ciudad y, a principios del siglo XX, se estableció una importante base militar en el extremo norte. Incluía formidables fortificaciones costeras y amplios cuarteles para el personal militar. Como parte del desarrollo militar, se excavó un puerto separado exclusivamente para uso militar. Esta zona pasó a ser conocida como Kara Osta (Puerto de Guerra) y atendió las necesidades militares durante todo el siglo XX.
A principios del siglo XX, el puerto de Libau se convirtió en un punto central de embarque de inmigrantes que viajaban hacia Estados Unidos y Canadá. En 1906, 40.000 inmigrantes al año utilizaban el servicio de barco directo a Estados Unidos. Al mismo tiempo se fundó la primera escuela rusa de formación en navegación submarina. En 1912 se inauguró en Libau uno de los primeros aeródromos acuáticos de Rusia. [18] En 1913, 1.738 barcos entraron en Libau, con 1.548.119 toneladas de carga pasando por el puerto. La población había aumentado de 10.000 a más de 100.000 en unos 60 años.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el crucero alemán SMS Magdeburg bombardeó Libau (entonces parte de Rusia) y otros barcos colocaron minas en los accesos al puerto. [19] Libau fue ocupada por el ejército alemán el 7 de mayo de 1915, y en memoria de este evento, se construyó un monumento en Kūrmājas Prospect en 1916 y fue retirado en 1919 por el nuevo Estado letón. Durante un tiempo, el gobierno local de Libau emitió su propia moneda: los rublos de Libau . En agosto de 1915 se construyó una base avanzada de Zeppelin alemán en Vaiņode, cerca de Libau, con cinco hangares. [20] El 23 de octubre de 1915, el crucero alemán SMS Prinz Adalbert fue hundido por el submarino británico HMS E8 , 37 km (20 millas náuticas; 23 millas) al oeste de Libau.
Con el colapso de Rusia y la firma del Tratado de Brest-Litovsk , las fuerzas ocupantes alemanas tuvieron un momento de tranquilidad, pero la posterior derrota en el Oeste del Imperio Alemán y la denuncia aliada del Tratado de Brest-Litovsk lo cambiaron todo. La independencia de la República de Letonia se proclamó el 18 de noviembre de 1918 y se creó el Gobierno Provisional de Letonia bajo Kārlis Ulmanis . La Rusia bolchevique avanzó ahora hacia territorio letón y encontró poca resistencia aquí. Pronto, el Gobierno Provisional y las unidades alemanas restantes se vieron obligados a abandonar Riga y retirarse hasta Libau, pero luego la ofensiva roja se estancó a lo largo del río Venta . Los bolcheviques anunciaron una República Soviética de Letonia. Letonia se convirtió en 1919 en el principal teatro de operaciones del Báltico para las fuerzas alemanas restantes. Además, se formó una Landeswehr para trabajar en conjunto con las fuerzas alemanas.
En Libau, el 16 de abril de 1919 tuvo lugar un golpe de estado organizado por los alemanes y el gobierno de Ulmanis se vio obligado a huir y fue reemplazado por Andrievs Niedra . [21] El gobierno de Ulmanis encontró refugio en el barco de vapor "Saratov" en el puerto de Libau. En mayo, un escuadrón de cruceros británico llegó a Libau para apoyar la independencia de Letonia y pidió a los alemanes que se marcharan. [22]
Durante la guerra, las palabras de " La marcha de Jäger " fueron escritas en Libau por Heikki Nurmio .
Los Freikorps alemanes , después de recuperar Riga de manos de los bolcheviques, partieron a finales de 1919 y los bolcheviques fueron expulsados del interior de Letonia a principios de 1920.
Durante el período de entreguerras, Liepāja fue la segunda ciudad más importante de Letonia. En un intento de poner a Libau "en el mapa", el 31 de enero de 1922 se fundó el Libau Bank con un importante capital nuevo, transformando el antiguo Libau Exchange Bank que había pertenecido a la Libau Exchange Association, y finalmente se convirtió en el cuarto banco más grande. de los bancos por acciones de Letonia. Sin embargo, cuando se abrió una sucursal del banco en Riga, el centro de gravedad comercial se desplazó de Liepāja, de modo que en 1923 su "sucursal" de Riga era responsable del 90% de la facturación. El cónsul alemán en Liepāja informó entonces que "Riga, el corazón económico del país, atrae hacia sí todos los negocios". El gobierno letón ignoró las súplicas de la Asociación de Intercambio Libau para frustrar esto. [23] En 1935, KOD ( letón : Kara ostas darbnīcas ) comenzó a fabricar los aviones ligeros KOD-1 y KOD-2 en Liepāja. Sin embargo, ese año se hizo evidente que el comercio con la nueva Unión Soviética prácticamente se había derrumbado. [24]
Los puertos y el capital humano de Liepāja y Ventspils fueron objetivos de Joseph Stalin . Firmó el pacto Molotov-Ribbentrop en parte para hacerse con el control de este territorio. Cuando la Unión Soviética ocupó y anexó Letonia en 1940 , nacionalizó la propiedad privada. Muchos miles de antiguos propietarios fueron arrestados y deportados a los campos de gulag en Siberia .
En 1941, Liepāja estuvo entre las primeras ciudades capturadas por la 291.ª División de Infantería del Grupo de Ejércitos Norte después de que la Alemania nazi comenzara la Operación Barbarroja , su guerra contra la Unión Soviética. Los nazis alemanes y los colaboradores letones prácticamente exterminaron a la población judía local, que ascendía a unas 7.000 personas antes de la guerra. En Liepāja se filmaron imágenes de la ejecución de judíos locales por parte de Einsatzgruppen . [25] [26] La mayoría de estos asesinatos en masa tuvieron lugar en las dunas de Šķēde , al norte de la ciudad. Al final de la guerra, menos de treinta judíos sobrevivieron en Liepāja.
Una de las pocas películas supervivientes que documenta el asesinato en masa de judíos durante las primeras etapas del Holocausto es un cortometraje de un soldado alemán que presenció las masacres de judíos de Liepāja en julio de 1941 cerca del faro de la ciudad. [26]
Durante la guerra, las tripulaciones de submarinos de la marina alemana recibieron entrenamiento con torpedos en Liepāja.
Durante el período 1944-1945, cuando la Unión Soviética comenzó su ofensiva en el Mar Báltico, Liepāja estaba dentro del " Bolsillo de Curlandia ". Fue ocupada por el Ejército Rojo el 9 de mayo de 1945. Miles de letones huyeron como refugiados a Alemania. La ciudad había quedado devastada durante la guerra y la mayoría de los edificios y plantas industriales fueron destruidos.
Del 25 al 29 de marzo de 1949, la Unión Soviética organizó una segunda deportación masiva a Siberia desde Liepāja. En 1950 se erigió un monumento a Stalin en la plaza de la Estación ( letón : Stacijas laukums ). Fue desmantelado en 1958 después del Congreso del Partido que discutió sus abusos.
Durante los años 1953-1957 se reconstruyó el centro de la ciudad bajo la dirección de los arquitectos A. Kruglov y M. Žagare. [9] En 1952-1955 se construyó el edificio de la Academia de Pedagogía de Liepāja bajo la dirección de A. Aivars. En 1960 se inauguró el centro comercial Kurzeme . Durante la administración soviética, Liepāja era una ciudad cerrada ; Incluso los agricultores y aldeanos locales necesitaban un permiso especial para entrar.
El ejército soviético instaló allí su base naval en el Báltico y sus almacenes de armas nucleares ; En el arenero de Beberliņš se extrajo arena para la construcción de almacenes subterráneos. En 1967 los soviéticos cerraron completamente el puerto al tráfico comercial. Un tercio de la ciudad estaba ocupado por una base naval soviética; su personal militar ascendía a 26.000. El 14º escuadrón de submarinos de la Flota del Báltico de la URSS ( 14 эскадрилья ЛиВМБ ДКБФ , distintivo de llamada "Комплекс") estaba estacionado allí con 16 submarinos (Tipos: 613 , 629a , 651 ); al igual que el 6.º grupo de Suministro de Retaguardia de la Flota del Báltico y la 81.ª Oficina de Diseño y Centro de Mando de Reserva de la misma fuerza.
En 1977, Liepāja recibió la Orden de la Revolución de Octubre por su heroica defensa contra la Alemania nazi en 1941. Cinco residentes recibieron el título honorífico de Héroe del Trabajo Socialista : Anatolijs Filatkins, Artūrs Fridrihsons, Voldemārs Lazdups, Valentins Šuvajevs y Otīlija Žagata. Debido al rápido crecimiento de la población de la ciudad, se produjo una escasez de edificios de apartamentos. Para resolver esto, el gobierno soviético organizó el desarrollo de la mayoría de los distritos modernos de Liepāja: Dienvidrietumi , Ezerkrasts , Ziemeļu priekšpilsēta , Zaļā birze y Tosmare . La mayoría de estos bloques se construyeron con paneles de hormigón armado en proyectos estándar diseñados por el Instituto estatal Latgyprogorstroy ( Латгипрогорстрой ). En 1986 se inauguró el nuevo hospital central de la ciudad en Zaļa birze . [27]
Después de que Letonia recuperó la independencia tras la caída de la Unión Soviética, Liepāja ha trabajado duro para pasar de ser una ciudad militar a una ciudad portuaria moderna (apareciendo nuevamente en los mapas europeos después del secreto del período soviético). El puerto comercial fue reabierto en 1991 y en 1994 las últimas tropas rusas abandonaron Liepāja. Desde entonces, Liepāja ha participado en la cooperación internacional, ha estado asociada con 10 ciudades hermanadas y asociadas y es un socio activo en varias redes de cooperación. Se están mejorando las instalaciones. La ciudad es la ubicación de la flotilla naval más grande de Letonia , los mayores almacenes de municiones y armas de los estados bálticos y el principal centro de suministro del ejército letón.
La antigua ciudad militar cerrada se ha transformado en el barrio norteño de Karosta , ocupando un tercio del área de la ciudad de Liepāja y atrayendo turistas a los restos de la era militar. [28]
A principios del siglo XXI, se planearon muchos proyectos de construcción ambiciosos para la ciudad, incluida una base militar de la OTAN [29] y el Parque del Mar Báltico, planeado como el parque de atracciones más grande de los países bálticos . La mayoría de los proyectos aún no se han realizado debido a factores económicos y políticos. La red de calefacción de Liepāja fue renovada con la cooperación de empresas francesas y rusas: Dalkia y Gazprom , respectivamente. En 2006, la reina Beatriz de los Países Bajos , descendiente directa de Jacob Kettler, visitó Liepāja. En 2010 se construyó en Liepāja una central eléctrica de cogeneración de carbón de 400 MW con el apoyo del gobierno.
Liepāja está situada en la costa del Mar Báltico, en la parte suroeste de Letonia. El punto geográfico más occidental de Letonia se encuentra aproximadamente a 15 km (9 millas) al sur, lo que convierte a Liepāja en la ciudad más occidental de Letonia. La ciudad ocupa un terraplén de dunas costeras de 1,5 a 6,5 km de ancho y una llanura al pie de las colinas en la llanura de Bartau de las tierras bajas costeras. Liepāja está rodeada por la región de Dienvidkurzeme y limita al norte con la parroquia de Medze , al este con la parroquia de Grobiņa y al sur con la parroquia de Nīca , con su frontera occidental siguiendo la costa del Mar Báltico. El Canal Comercial ( Tirdzniecības kanāls ) conecta el lago con el mar y divide la ciudad en partes sur y norte, a las que a menudo se hace referencia como Vecliepāja (Ciudad Vieja) y Jaunliepāja (Ciudad Nueva) respectivamente. A lo largo de la costa, la ciudad se extiende hacia el norte hasta llegar al canal Karosta ( Karostas kanāls ). Al norte del canal Karosta hay un área llamada Karosta que ahora está completamente integrada en Liepāja y es el distrito más al norte de la ciudad. La costa de Liepāja se compone de una playa de arena continua y dunas. Las zonas naturales cubren aproximadamente un tercio del territorio de la ciudad. Estas áreas están ubicadas en su mayoría en las afueras de la ciudad y no están conectadas con las pequeñas áreas verdes de la parte central de la ciudad. [30] [31]
El bosque urbano de Liepāja cubre 1368,9 ha, de las cuales el 83% son masas forestales, el resto está cubierto por pantanos (4,7%), praderas y dunas de arena (9,5%), llanuras aluviales y sitios de infraestructura (menos del 3% en total). Los propietarios privados poseen 109,6 ha, mientras que el 92% de la superficie forestal, o 1259,3 ha, pertenece al municipio. El bosque urbano consta de cinco macizos forestales separados: el más grande se encuentra en la parte norte de la ciudad: el bosque Karosta. Otros bosques son el bosque Reiņu, los bosques cercanos al hospital regional, el bosque del suroeste y el bosque Zaļā birze . La ciudad se caracteriza por una amplia variedad de tipos de crecimiento forestal, determinados e influenciados por las condiciones geológicas e hidrológicas de la zona. Los bosques secos cubren el 39% del área forestal, los bosques sobre suelos minerales húmedos el 13%, los bosques pantanosos el 22% y los bosques drenados el 26%. [31]
Las zonas de agua cubren 1009 ha (17% del área total de la ciudad). El sistema hidrológico de la ciudad de Liepāja está formado por varios elementos, entre ellos los lagos Liepāja y Tosmare, que bordean la ciudad al este y son espacios Natura 2000 (una cuarta parte del lago se encuentra en la ciudad, el resto en el Municipios de Otanķi y Nīca ). También hay ríos: Vērnieku, Kalējupīte y Ālande, canales: Tirdzniecības, Karostas, Cietokšņa y Pērkones (antiguo río), así como el embalse artificial Beberliņi. La ciudad está situada en la costa del Mar Báltico. Según la clasificación letona de demarcaciones hidrográficas, el territorio de la ciudad de Liepāja pertenece a la demarcación hidrográfica de Venta . [31]
El tipo de suelo predominante y el paisaje geográfico predominante de la zona están determinados por las margas arenosas de baja fertilidad y las difíciles condiciones de drenaje natural características de Seaside Lowland. En términos de composición mecánica, predominan los suelos arenosos, con podzoles típicos en las tierras altas y vegetación de gley podzólico turboso en las depresiones, así como vegetación de gley de césped y vegetación de gley de césped podzólico. Debido a la alta humedad, la zona se caracteriza por anegamientos . [31]
El clima de Liepāja está fuertemente influenciado por la proximidad al mar y, por lo tanto, se encuentra en la zona de clima continental húmedo de verano cálido , denominada "Dfb" en la clasificación de Köppen . La salida del aire marino crea temperaturas relativamente bajas en verano y altas en invierno en estas latitudes. Liepāja tiene la temperatura media del aire más alta de Letonia con 7,0 °C (44,6 °F). En términos de horas de sol, Liepāja tiene uno de los promedios más altos de 1940 horas de sol al año. [32] El invierno se caracteriza por frecuentes deshielos, por lo que la capa de nieve en Seaside Lowlands suele ser muy irregular y rara vez supera los 5 a 10 cm de profundidad. [31] Durante el invierno, el mar alrededor de Liepāja está prácticamente libre de hielo. Aunque ocasionalmente se puede formar algo de hielo firme , rara vez llega a los cien metros de la costa y no dura mucho antes de derretirse. El agua del mar suele alcanzar su temperatura máxima de verano a principios de agosto, aunque es menos cálida que, por ejemplo, en el golfo de Riga debido al mar abierto. Los inviernos son más suaves que en las zonas del interior del este y comparables a los de la costa opuesta en el continente sueco .
El número de días con viento es elevado en comparación con las zonas del interior de Letonia. Los vientos predominantes en la zona suelen ser todos del oeste y sur. Su velocidad media es de 6,1 m/s. Las velocidades máximas del viento (superiores a 20 m/s) se suelen observar en otoño e invierno, en la mayoría de los casos del oeste. Los días 17 y 18 de octubre de 1967 se produjo la tormenta más fuerte de la historia del país, y el 18 de octubre se registró en Liepāja la ráfaga de viento más alta jamás registrada en Letonia (48 m/s). La ciudad tiene en promedio los días más tormentosos del año: 7,9, cuando la velocidad media del viento alcanza los 10,8 m/s. En 1971, esta cifra llegaba a 36 días. Las tendencias a largo plazo indican una disminución muy significativa del número de días de tormenta. [33]
La ciudad más cercana a Liepāja es Grobiņa , ubicada a unos 10 kilómetros (6,2 millas) de distancia hacia Riga . Otras ciudades principales de la región son Klaipėda (aproximadamente 110 km (68 millas) al sur), Ventspils (aproximadamente 115 km (71 millas) al norte) y Saldus (aproximadamente 100 km (62 millas) al este ). La distancia a Riga (la capital de Letonia) es de unos 200 km (124 millas) al este. El punto más cercano a Liepāja al otro lado del mar Báltico es la isla sueca de Gotland , aproximadamente a 160 km (99 millas) al noroeste. La distancia a Estocolmo es de 216 millas náuticas . Los aeropuertos principales más cercanos a Liepāja son el aeropuerto internacional de Palanga , a 60 km (37 millas) y el aeropuerto internacional de Riga , a 210 km (130 millas).
La arquitectura de Liepāja presenta edificios de diferentes siglos: edificios clásicos de madera del siglo XVII, arquitectura de ladrillo de gran prestigio, edificios eclecticistas y modernistas de finales de los siglos XIX y XX, así como algunos edificios del período de entreguerras y funcionalismo de la era soviética. y arquitectura contemporánea. Muchos edificios fueron destruidos durante la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó la destrucción de casi toda la zona urbanizada de la ciudad entre el Canal Comercial y la Plaza de las Rosas: más de 100 edificios. El desarrollo de Liepāja estuvo enteramente determinado por las condiciones económicas: inicialmente la creación del puerto y más tarde, a partir de finales del siglo XIX, la expansión de la industria. [40]
Liepāja alcanzó su primer período de prosperidad constructiva y arquitectónica en los siglos XVII y XVIII. El desarrollo de la arquitectura y los estilos artísticos de los edificios se reflejó en las casas de los habitantes más adinerados, donde se pueden encontrar el manierismo, el barroco, el clasicismo y otros estilos. La gente común construyó sus casas utilizando métodos de construcción tradicionales típicos del campo. [41] El tipo de edificio más antiguo de Liepāja es una casa de troncos de madera sobre un zócalo de piedra bajo con un techo de tejas empinado. Este tipo de edificio se encuentra en la calle Kungu, que era la calle principal de la localidad en el siglo XVII. [42] El edificio en el número 24 de la calle Kungu se destaca por la visita del zar Pedro I de Rusia en 1697, mientras que el edificio vecino en el número 26 de la calle Kungu fue visitado por el rey Carlos XII de Suecia en 1700. [43] Otros edificios notables son aquellos en 6 Lielā Street, 3 Kungu Street, 13 Stendera Street y los almacenes en 1 y 2 Jāņa Street y 4/6 y 10/12 Zivju Street. [40] Después de varios intentos fallidos de construir un puerto durante el siglo anterior, se cavó el Canal Comercial en 1703, lo que contribuyó al crecimiento de la ciudad. En esta época, los almacenes portuarios se construían en madera, caracterizándose por un zócalo alto creado a modo de semisótano. La mayoría de los almacenes más antiguos se concentraban en la calle Jūras, uno de los cuales fue trasladado al Museo al aire libre en los años 1930, mientras que los demás no han sobrevivido. Los edificios residenciales en la zona del puerto eran muy pequeños y estaban densamente distribuidos. [43] En 1848 había 664 edificios en la ciudad, de los cuales sólo 46 eran de piedra. Aunque se construyeron edificios de madera, los más lujosos se construyeron con extensiones de techo y puertas ornamentadas, paneles y estufas bellamente pintadas. El edificio más ornamentado de Liepāja del siglo XVIII fue la Catedral de la Santísima Trinidad [40]
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Con la construcción de la carretera Grobiņa en 1841 y del ferrocarril Liepāja- Romny en los años 1870, la ciudad adquirió un carácter diferente. Esto quedó aún más marcado por el nombramiento de Paul Max Bertchy como primer arquitecto de la ciudad en 1871. Las casas construidas por Bertchy forman la parte más notable de los edificios históricos de Liepāja. La amplia gama de obras diversas de Bertchy incluye la planta de extracción de aceite y la fábrica de linóleo, mansiones en los números 14 y 16 de la calle Krišjāņa Valdemāra, 15 de la calle Peldu, casas de vecindad en el 44 de la calle Peldu, la Institución Peldu (casa de baños) en el parque Jūrmala, el complejo hospitalario en la calle Dārtas, el edificio del gimnasio en la calle Krišjāņa Valdemāra 4, la cafetería en la calle Krišjāņa Valdemāra 2, la Iglesia de Santa Ana, el Hotel Roma y otros. También son muy conocidos sus edificios de ladrillo rojo. La arquitectura de este período utiliza carpintería de alta calidad, como las puertas. Las escaleras pintadas llaman la atención no sólo en las casas lujosas, sino también en las viviendas de trabajadores de las calles Palmu 6, Avotu 9, Republikas 28 y Kuršu 21. [40]
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Liepāja alberga ejemplos del estilo arquitectónico Art Nouveau a escala europea. Hay docenas de edificios de estilo Art Nouveau en la ciudad, que en números absolutos es más que en otras ciudades europeas. La calle Graudu está casi completamente definida por el Art Nouveau en toda su longitud. [44] La mayoría de los edificios están construidos en el estilo sobrio y lacónico del romanticismo nacional del norte. [45] Paul Max Bertchy diseñó varios edificios Art Nouveau, pero también son significativos los de Theodor Max Bertchy (Bertchy junior), Ludwig Melville, Charles Carr, Lars Sonke, Pauls Kampe, Adolf Kucner, Gustav Janicek, William Losow, Max Kuhn, Alexander Zehrensen y Vasily Kosyakov . El modernismo en Liepāja refleja principalmente intercambios letón-alemán y en parte también ruso, entre otros. [46]
Los ejemplos más destacados del Art Nouveau son los edificios de la avenida Kūrmājas 2/6, la calle Ausekļa 9, las calles Graudu 3, 9, 16 y 23, 3, 9, 16 y 23. , calle Krišjāņa Barona, 8, calle Liepu 23, calle Peldu 33/35, calle Pasta 1 y 11, calle Lielā 4 y 5, calle Teātra 2, calle Baznīcas 18, calle Bāriņu 21A, calle Tirgoņu 22, 1, 5, 17 y Calle Kuršu 21, Calle Rožu 8/10 y 16, Calle Alejas 6 (patio), Calle Toma 43, Calle Dīķa 11, Calle Avotu 4 y 11, Calle Republikas 19 y 28, 5, 13, 15/17, 19, 25 y calle Uliha 66, calle Raiņa 1, calle Kroņu 10/12, etc. [44]
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En la parte norte de la ciudad, bajo la dirección de los mejores arquitectos e ingenieros militares rusos, se construyó el complejo Karosta, que era y es completamente diferente del resto de la ciudad, tanto en su función como en el carácter y tradiciones de su edificios. Karosta sigue siendo un ejemplo destacado de complejo militarizado en la historia arquitectónica de Letonia. El distrito fue construido para el ejército ruso y está dominado por la catedral ortodoxa en el centro. Los objetos más importantes de Karosta son la casa de reuniones de oficiales y el complejo residencial, así como el sistema de fortificación único que rodeaba toda la ciudad y conectaba las diferentes partes de la ciudad con pasajes subterráneos. Durante la Primera Guerra Mundial, las fortificaciones fueron parcialmente destruidas. [40]
Durante el período de entreguerras, el arquitecto Jānis Blaus diseñó el proyecto de la Casa de la Sociedad Letona en Liepāja. El edificio fue construido en 1934 en la Plaza de las Rosas. El edificio del Almacén Económico del Ejército se construyó en 1934-1935 según el diseño del arquitecto Aleksandrs Rācenis, pero fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial . El edificio de la casa de empeño y la caja de ahorros en el número 3 de la calle Teātra se construyó en 1936-1937. [41] Durante este período también se construyeron la escuela primaria Friendly Vocation (ahora quinta escuela secundaria; K. Bikše) y la iglesia luterana Jaunliepāja (KE Strandmann). [40]
El centro de la ciudad de Liepāja quedó devastado por la Segunda Guerra Mundial y se necesitaban nuevos planes maestros de desarrollo. La arquitectura y la planificación urbana de Letonia, que formaba parte de la URSS , estaban reguladas por las normas uniformes de planificación urbana y construcción de la Unión Soviética. Los nuevos centros para las ciudades destruidas durante la guerra se planificaron según principios formales estandarizados: el Modernismo Internacional , donde las calles tenían que ser anchas y las plazas regulares, simétricas, con un monumento a Lenin en el centro. Los edificios públicos fueron diseñados para ser representativos (de acuerdo con los principios arquitectónicos soviéticos): grandes, espaciosos e imponentes. En 1957, el edificio que ahora alberga la Universidad de Liepāja fue construido en un estilo ecléctico pesado, diseñado por el arquitecto Andrejs Aivars. En Daugavpils se encuentra un edificio casi idéntico . Los grandes almacenes Kurzeme se construyeron con grandes ventanales en las paredes exteriores y escaparates en la planta baja. Durante el período soviético, los edificios históricos del casco antiguo de Liepāja fueron eliminados en una amplia zona mediante la construcción de una línea de tranvía desde Kurzeme hasta la calle Peldu. Los cambios también afectaron a la calle Lielā. [41] Debido al puerto militar, Liepāja era una ciudad cerrada y, por lo tanto, la construcción en la ciudad fue bastante lenta hasta la década de 1970, cuando se construyeron nuevas fábricas ( Lauma , fábrica de maquinaria agrícola, Hidrolats ) y áreas residenciales, la el más importante de los cuales es el distrito de Ezerkrasts . [40]
Después de la restauración de la independencia, una pista de hielo artificial (arquitecto U. Pīlēns), un monasterio católico (A. Kokins) en Jaunliepāja , la tienda "Māja" (reconstrucción; A. Padēlis-Līns), nuevos pabellones de mercado en el centro de la ciudad (U. Pīlēns) fueron construidos. El edificio más notable del siglo XXI es la Gran Sala de Conciertos de Ámbar . La construcción new age se caracteriza por el uso de nuevos materiales y tecnologías, así como por el racionalismo y el funcionalismo . [40]
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Catorce diputados y un alcalde componen el Ayuntamiento de Liepāja. Los votantes de la ciudad eligen un nuevo gobierno cada cuatro años, en junio. El Consejo elige entre sus miembros al Presidente del Ayuntamiento (también llamado Alcalde de la Ciudad), a los dos Vicepresidentes (Vicealcaldes)
que son puestos de tiempo completo. El Ayuntamiento también nombra a los miembros de cuatro comités permanentes, que preparan los temas que se discutirán en las reuniones del Ayuntamiento: Comité de Finanzas; Comité de Economía y Desarrollo de la Ciudad; Comité de Asuntos Sociales, Salud, Educación y Orden Público; Comisión de Cultura y Deporte. La ciudad de Liepāja tenía un presupuesto operativo de 104 millones de euros en 2022. [49] Tradicionalmente, las inclinaciones políticas en Liepāja han sido de derecha . En los últimos años, el Partido Liepāja ha dominado las encuestas.
La estructura demográfica de Liepāja ha sido multicultural y esto afectó la vida social, la economía y la administración de la ciudad. La estructura demográfica de Liepāja comenzó a cambiar después de la abolición de la servidumbre en 1817. El número de habitantes en 1800 era de 4.500, pero en 1840 ya había 11.000 ciudadanos. El número de habitantes de la ciudad se ha duplicado en 40 años. Continuó creciendo y en 1881 Liepāja ya tenía 29.600 habitantes. [54] La población de Liepāja creció más rápido antes de la Primera Guerra Mundial, casi diez veces en 50 años. Se duplicó durante los 50 años de ocupación soviética, cuando el crecimiento demográfico se vio obstaculizado por la existencia del puerto militar cerrado. Hasta la Primera Guerra Mundial había una alta proporción de alemanes bálticos , hasta la Segunda Guerra Mundial había una alta proporción de judíos , y durante la ocupación soviética aumentó el número de rusos . La proporción de letones aumentó del 16% en 1863 al 85% en 1943 hasta la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a disminuir después de la guerra. [40]
Con 68.945 habitantes en 2019, Liepāja es la tercera ciudad más grande de Letonia. Su población ha disminuido desde la retirada de las fuerzas militares soviéticas; el último de los cuales se fue en 1994. Además, muchos rusos étnicos emigraron a Rusia en 1991-2000. Las causas más recientes incluyen la migración económica a países de Europa occidental después de que Letonia se uniera a la UE en 2004 y las menores tasas de natalidad. La situación demográfica en Liepāja es desfavorable, ya que el crecimiento natural de la población es negativo. [40] Sin embargo, la tendencia de personas que abandonan Liepāja está disminuyendo gradualmente, y en 2018 se logró un saldo migratorio positivo por primera vez en muchos años. Las tendencias migratorias favorables compensan cada vez más significativamente el crecimiento natural negativo, por lo que la tendencia general a la disminución de la población se ha invertido significativamente en 2017 y 2018. La carga de dependencia es de 690 niños, adolescentes y pensionistas por cada 1.000 habitantes, que es el valor más alto entre las principales ciudades. [55] La población disminuyó en un promedio de 750 habitantes por año entre 2012 y 2018. [56]
Liepāja tiene varias iglesias. Como en otras partes del centro y oeste de Letonia, las iglesias protestantes , en su mayoría luteranas , son predominantes. La Catedral de la Santísima Trinidad alberga la sede del obispo luterano de Liepāja. Otras congregaciones luteranas son Santa Ana, la Iglesia de la Cruz y la Iglesia de Lutero. Hay cuatro congregaciones bautistas en la ciudad, entre ellas la Iglesia de San Pablo y la Iglesia de Sión.
Debido a la importancia regional de Liepāja durante las últimas décadas del Imperio ruso, a principios del siglo XX se establecieron en la ciudad varias iglesias ortodoxas rusas . Sus congregaciones provienen principalmente de la población de habla rusa.
La fe católica está representada en Liepāja por la catedral de San José , sede de la diócesis católica romana de Liepāja , la escuela primaria católica y el centro católico. La estructura del centro católico sirvió para representar al Vaticano en la Expo 2000 en Hannover y después del evento fue trasladada a Liepāja.
Otras sectas cristianas incluyen los Antiguos Ritualistas , los Adventistas , los Pentecostales , los Santos de los Últimos Días y los Testigos de Jehová , que tienen congregaciones e iglesias únicas.
Después del colapso de la economía de planificación centralizada de la URSS , Liepāja tuvo que lidiar con problemas de infraestructura deteriorada. Para proporcionar incubación y desarrollo de empresas a la ciudad, se estableció la Zona Económica Especial de Liepāja (Liepāja SEZ). Según la ley, la ZEE de Liepāja se estableció el 1 de marzo de 1997 y existirá hasta el 31 de diciembre de 2035. El objetivo de la ZEE de Liepāja es desarrollar un entorno empresarial, manufacturero, marítimo y aéreo, así como el comercio internacional. a través de Letonia. El objetivo de la ZEE de Liepāja es atraer inversiones para la expansión de la fabricación y la infraestructura, crear nuevos lugares de trabajo y garantizar el desarrollo de la región. Al principio, el crecimiento de la inversión siguió siendo lento debido a la escasez de mano de obra calificada, pero el plan resultó exitoso y se pueden observar tendencias positivas en la formación de nuevas empresas. [54]
Después de unirse a la Unión Europea en 2004, muchas empresas se enfrentaron a normas europeas estrictas y una competencia tensa. En 2007 cerraron Liepājas cukurfabrika y Liepājas sērkociņi ; Līvu alus , Liepājas maiznieks y Lauma se han vendido a inversores europeos. En 2013, la empresa productora de acero Liepājas Metalurgs quebró, lo que supuso uno de los mayores desastres económicos de la historia moderna de Letonia y le costó al Estado unos 230 millones de lat (327 millones de euros). [58] [59] Hoy en día, el desarrollo económico de la ciudad está impulsado principalmente por la Zona Económica Especial de Liepāja, el Puerto Comercial y las empresas ubicadas allí. En 2021, las empresas de Liepāja con mayor facturación son TOLMETS, AE Partner y Jensen Metal [60]
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El sistema de transporte de Liepāja consta de 31 líneas de autobús (5 de las cuales están conectadas con Grobiņa), así como una línea de tranvía de Liepāja, de 7 kilómetros de longitud. La línea de tranvía se fundó después de la inauguración de la primera central eléctrica de Liepāja en 1899, lo que la convierte en la línea de tranvía eléctrico más antigua de los países bálticos ; [61] ahora es operado por la empresa municipal Liepājas tramvajs . En 2013, la línea de tranvía se amplió 1,7 km desde la zona residencial Dienvidrietumu (calle Klaipėda) hasta la zona residencial Ezerkrasts con un giro al final de la calle Mirdzas Ķempes. Liepāja tiene conexiones directas de autobús con Riga , el aeropuerto internacional de Riga , Ventspils , Jelgava , Klaipėda y otros destinos.
Liepāja tiene una conexión ferroviaria con Jelgava y Riga y, a través de ellas, con el resto de la red ferroviaria de Letonia. En la Ciudad Nueva sólo hay una estación de pasajeros , pero el ferrocarril llega más lejos y conecta con el puerto. También existe una vía de ferrocarril hacia el norte que conduce a Ventspils , pero en las últimas décadas ha caído en desuso por motivos económicos. El ferrocarril constituye el principal medio de transporte de carga al puerto. Dos autopistas principales, la A9 y la A11 , conectan la ciudad y su puerto con el resto del país. La A9 conduce al noroeste hacia Riga y el centro de Letonia y la A11 conduce al sur hasta la frontera con Lituania y su único puerto, Klaipėda , y al aeropuerto internacional de Palanga . [62] La ciudad también alberga el aeropuerto internacional de Liepāja , uno de los tres aeropuertos internacionales de Letonia; Se encuentra fuera de los límites de la ciudad, al norte del lago de Liepāja, cerca de Cimdenieki . Sin embargo, a partir de 2020, el aeropuerto solo ofrece vuelos privados, militares o de entrenamiento de vuelo , ya que la aerolínea nacional airBaltic ya no tiene una flota de baja capacidad para facilitar los vuelos desde el aeropuerto. [63]
El puerto de Liepāja tiene una amplia zona de aguas y consta de tres partes principales. El puerto de Winter está situado en el canal comercial y sirve tanto a pequeños buques pesqueros locales como a buques de carga medianos. Inmediatamente al norte del Canal Comercial se encuentra la zona principal del puerto, separada del mar abierto por una línea de rompeolas . Esta parte del puerto tiene capacidad para grandes barcos y ferries. Más al norte se encuentra el puerto de Karosta, también llamado canal Karosta, que anteriormente era un puerto militar pero que ahora se utiliza para reparaciones de barcos y otros fines comerciales. Liepāja también da la bienvenida a yates y otras embarcaciones de recreo que pueden entrar en el canal comercial y atracar casi en el centro de la ciudad.
La idea de abrir una escuela nació en 1560 durante un estudio de la iglesia, y ya existían escuelas en Liepāja antes de 1625. Sin embargo, fue la concesión de derechos de ciudad lo que fomentó el desarrollo de las escuelas, ya que su mantenimiento se consideraba uno de los responsabilidades de la ciudad. Se animó a los niños alemanes y de Curlandia a asistir a la escuela recién fundada. A los "no alemanes" se les anunció que los niños que fueran enviados a la escuela serían liberados de toda servidumbre e incluso de la servidumbre; También recibirían ayuda para continuar sus estudios. Al principio la escuela era una escuela de una sola clase; la segunda clase se abrió en 1638; a partir de 1650 la escuela tuvo 3 clases y en 1750 se abrió la 4ª clase. En 1788 se construyó un nuevo edificio escolar y en 1806 la escuela de la ciudad se transformó en la escuela superior del condado después de 250 años de existencia. A esta escuela del condado asistieron Krišjānis Valdemārs y Kronvaldu Atis . En 1866, la escuela del condado se convirtió en el Gimnasio Nikolai. En 1861 se abrió una clase marítima en la escuela del condado, que se añadió a la escuela marítima de Liepāja en 1876. La primera escuela secundaria para niñas se abrió en 1871, y en 1874 ya había dos escuelas secundarias para niñas, una de las cuales se convirtió en gimnasio en 1886. En los años siguientes, la rusificación de las escuelas, que comenzó con la ley de 1889, convirtió todas las escuelas en escuelas rusas, sin embargo, hubo escuelas a las que asistían en su mayoría niños letones, donde se enseñaba letón como materia y los estudios religiosos se impartían en letón. Las escuelas con el letón como único idioma no aparecieron hasta que Letonia obtuvo su independencia. [64]
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Durante el Primer Estado Libre había tres escuelas secundarias, 25 escuelas primarias, dos escuelas técnicas, una escuela de oficios, una escuela secundaria de artes aplicadas, un instituto de oficios, una escuela técnica nocturna de artesanía, una escuela de artesanía judía, una escuela de pesca y piscicultura. escuela. También hubo un conservatorio folclórico y varios cursos nocturnos. En diciembre de 1919 se abrió en la biblioteca una sección infantil separada, la primera en Letonia.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Liepāja albergó el Instituto Pedagógico de Liepāja (fundado en 1954; en 1945 como Escuela Pedagógica, en 1950 como Instituto de Profesores de Liepāja), la Facultad Técnica General del Instituto Politécnico de Riga, una escuela marítima, un escuela de medicina, un politécnico, la escuela secundaria de artes aplicadas de Liepāja (fundada en 1926), una escuela de música, diez escuelas integrales, dos escuelas secundarias técnico-vocacionales y dos escuelas técnicas. [40]
Liepāja tiene amplios recursos educativos. En marzo de 2019, el Ayuntamiento de Liepāja decidió fusionar la Escuela Secundaria N° 2 con la Escuela Secundaria N° 12 para formar una nueva escuela secundaria, aprovechando al máximo el entorno de aprendizaje modernizado de la Escuela Secundaria N° 2, [65] En 2022, la ciudad cuenta con 21 jardines de infancia, doce instituciones de educación general y dos escuelas privadas, dos escuelas de música y dos internados que imparten educación en los distritos residenciales más grandes de la ciudad. [66] La educación de interés para niños y jóvenes se imparte en ocho instituciones municipales: el Centro Infantil y Juvenil, el Centro Juvenil, el Centro para Jóvenes Técnicos, el Centro de Arte y Creación "Vaduguns", la Escuela Deportiva Compleja, la Escuela de Gimnasia, la Escuela Deportiva de Tenis y la Escuela Deportiva. "Daugava" (fútbol, atletismo) y Escuela Deportiva de Baloncesto. La Biblioteca Central de Liepāja tiene seis sucursales y una biblioteca de registros de audio. El fondo de literatura consta de unos 460.000 ejemplares y un catálogo en línea. [67] Número medio anual de visitantes: 25 000.
Liepāja también tiene varias instituciones de educación superior representadas por [68] :.
Liepāja es conocida como una ciudad rica en profundas tradiciones culturales e históricas y ocupa un lugar muy importante en el panorama cultural de Letonia y la región. Liepāja es sede de instituciones estatales y municipales, así como de la Universidad de Liepāja y de grupos y departamentos artísticos financiados con fondos privados. La ciudad tiene un legado notable en términos de su entorno cultural histórico, edificios, monumentos, colecciones de arte visual, museos y bibliotecas. Liepāja tiene una fuerte tradición de artes escénicas y patrimonio cultural inmaterial ( artesanía , arte popular, cultura tradicional) tanto en letones como en grupos minoritarios. El turismo cultural y las industrias creativas se están desarrollando. Existe una fuerte base de educación cultural (en sus formas profesionales). Ciertos sectores están relativamente subdesarrollados en Liepāja (bellas artes, literatura, cine en decadencia, etc.).
Liepāja participó en el concurso para el estatus de Capital Europea de la Cultura (CECO) en 2014, pero el 15 de septiembre de 2009 el jurado de la Comisión Europea recomendó que se concediera el estatus a Riga . [70] Después de haber participado en el concurso para obtener el estatus de Capital Europea de la Cultura en 2027, el 10 de mayo de 2022 el jurado concedió el estatus a Liepāja. [5]
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Liepāja tiene tres símbolos aprobados oficialmente: un escudo de armas , una bandera y un himno . El escudo de armas fue adoptado cuatro días después de que la jurisdicción obtuviera los derechos de ciudad el 18 de marzo de 1625, [71] y la versión actual se introdujo en 1925; [72] mientras que la bandera fue proclamada oficialmente por primera vez en 1938 con la Ley sobre la Bandera de la Ciudad de Liepāja . El escudo de armas de Liepāja se describe como: "sobre un fondo plateado, el león de Curlandia con la cola dividida, que se apoya en un tilo ( letón : Liepa ) con sus patas delanteras". La bandera de Liepāja tiene el escudo de armas en el centro, rojo en la mitad superior y verde en la inferior. [71] El himno La ciudad donde nace el viento ( Pilsētā, kurā piedzimst vējš ) fue aprobado en 1999 y se estrenó en la primera hora del año 2000. Imants Kalniņš escribió la canción "En la ciudad donde nace el viento" en 1973, dedicándolo a Liepāja y al pueblo de Liepāja, con letra de Māris Čaklais . Fue interpretada por primera vez por Austra Pumpure, e incluso entonces la canción adquirió el estatus de himno no oficial de los residentes de Liepāja. Liepāja también tiene su propio plato especial: el 'Liepājas menciņi' ( bacalao seco y ahumado con patatas, cebolla y eneldo en crema espesa , frito en una cazuela de cerámica), que se basa en una antigua receta del sur de Curlandia. [73] El bacalao seco, ahumado o ligeramente seco se utilizaba en la dieta de los habitantes costeros de Curlandia ( livonios y curonianos ) incluso antes de la llegada de los colonos alemanes en el siglo XIII.
El uso de los símbolos de Liepāja está regulado por el Reglamento vinculante adoptado por el Ayuntamiento el 25 de febrero de 1999.
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Liepāja es conocida como la capital musical de Letonia. En Liepāja actúa la Orquesta Sinfónica de Liepāja, la orquesta más antigua de los países bálticos. Sigue siendo la única orquesta profesional de Letonia fuera de Riga. [74] Liepāja es el hogar de bandas como Līvi , Credo, 2xBBM y Tumsa , así como de compositores como Zigmars Liepiņš , Jānis Lūsēns y Uldis Marhilēvičs. Se organizan festivales de música como Summer Sound, International Star Festival, VIA Baltica Festival, International Organ Music Festival y otros. [56] De 1964 a 2006, Liepājas Dzintars, el festival de música popular más antiguo y tradicional de Letonia, se celebró en el jardín de conciertos Pūt, vējiņi . [75]
La escena artística de Liepāja tiene una larga y rica tradición. La obra de arte más antigua y destacada de Liepāja es el altar de la iglesia de Santa Ana, construido en 1697. La obra de arte más importante del siglo XVIII es el órgano de la Catedral de la Santísima Trinidad . La decoración interior de la antigua iglesia católica también es Cabe destacar las formaciones ornamentales en yeso (1762) y el retablo del altar, obra típica del barroco tardío, pinturas de columnas, paredes y techos, vidrieras. En el Museo de Liepāja se encuentran obras de maestros de artes aplicadas . De la casa de la calle Stendera, número 13, se conservan hojas de puerta del siglo XVIII y obras de fundidores de estaño. La escultura más destacada del siglo XIX es la escultura de Fabiani para la capilla del Cementerio Viejo, pero la escultura en la ciudad son principalmente obras conmemorativas. En el Cementerio Norte hay un monumento a la memoria de los soldados que murieron en la Guerra de Independencia de Letonia , también hay un monumento conmemorativo al coronel Oskars Kalpaks en su primer lugar de entierro, y en la sección de entierro judío del Cementerio de Līva hay es un monumento a la memoria de los soldados judíos que murieron en la Guerra de Independencia de Letonia cerca de Liepāja. En el parque Jūrmala hay un monumento a los marineros y pescadores que murieron en el mar y a la manifestación del 16 de enero de 1905. Cerca se encuentra un monumento al poeta Mirdza Ķempe . Hasta la restauración de la independencia, la ciudad contaba con varios monumentos creados durante la ocupación soviética, de los cuales el monumento a los defensores de Liepāja de 1941 permanece en su lugar, [40] pero será desmantelado en 2022. [76] Desde 1996, la ciudad ha sido decorado con esculturas conmemorativas del lecho del río Līva, creadas en un taller plenario dirigido por Ģirts Burvis. El himno de Liepāja "En la ciudad donde nace el viento" se reproduce en esculturas de bronce a lo largo de toda Kūrmāja Prospect. [77] Existe una rica tradición de pintura. [40]
En 1907 se fundó la Sociedad Dramática Letona de Liepāja. Junto con otras sociedades, en marzo de 1907 estableció y mantuvo el Teatro Letón de Liepāja (ahora Teatro Liepāja ), que es el teatro profesional letón más antiguo que aún existe. En 1918, el teatro se trasladó a sus instalaciones actuales: el Teatro de la Ciudad en la entonces calle Hagedorna (ahora Teātra). [78]
En 1998, se inauguró en Liepāja la primera pista de hockey sobre hielo construida en Letonia durante los años de la independencia, que desde entonces ha sido sede de partidos regulares de hockey sobre hielo , incluidos dos campeonatos mundiales juveniles . El HK Liepājas Metalurgs se convirtió en el equipo local del Olympic Ice Arena. El equipo ganó ocho medallas de oro en el campeonato de Letonia y también ganó el torneo de la Liga de Hockey de Europa del Este de 2002 . Debido a problemas en la empresa metalúrgica, el equipo de hockey dejó de operar en el verano de 2013. En 2014, se fundó el HK Liepāja y se convirtió en campeón de la Liga Superior de Hockey de Letonia en la temporada 2015-16.
En enero de 2014, el FK Liepājas Metalurgs cesó sus operaciones y fue reemplazado por el FK Liepāja , que se proclamó campeón de Letonia en 2015. Su estadio local es el Estadio Daugava . Liepāja es el hogar del club Betsafe/Liepāja de la liga letona de baloncesto .
El 2 de agosto de 2008 se inauguró oficialmente un nuevo estadio deportivo polivalente: el Centro Olímpico de Liepāja. Se ha establecido como uno de los complejos deportivos y culturales polivalentes más modernos de Letonia. Liepāja acoge regularmente varios eventos deportivos, como los campeonatos mundial y europeo de baloncesto , y los partidos de los subgrupos A y B del campeonato europeo de baloncesto femenino de 2009 se jugaron en el Centro Olímpico de Liepāja. También se celebran la etapa del Campeonato de Europa de Rallyes " Rally Liepāja ", la Competición Internacional de Windsurf y otras. [79]
Liepāja tiene un periódico regional Kurzemes vārds y un canal de televisión regional TV Kurzeme. La ciudad también cuenta con varios portales regionales de Internet ; hay una comunidad de radioaficionados [80] y un sistema de monitoreo de video inalámbrico en toda la ciudad . A partir de 2010 [actualizar], la televisión digital terrestre se encuentra en pleno funcionamiento; Se implementan televisión móvil y redes inalámbricas de banda ancha. Los cuatro operadores móviles letones tienen zonas de cobertura estables ( GSM 900/1800, UMTS , 2100 CDMA450 ) y centros de atención al cliente en Liepāja.
Liepāja está hermanada con: [82]
Nynäshamn , Suecia (1990)
Elbląg , Polonia (1991)
Bellevue , Estados Unidos (1992)
Darmstadt , Alemania (1993)
Klaipėda , Lituania (1997) Gdynia , Polonia (1999)
Årstad (Bergen) , Noruega (2001) Palanga , Lituania (2001) Helsingborg , Suecia (2005)
Guldborgsund , Dinamarca
Guía de viaje de Liepāja de Wikivoyage
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