Las Marítimas , también llamadas provincias marítimas , son una región del este de Canadá que consta de tres provincias : Nuevo Brunswick , Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo . Las Marítimas tenían una población de 1.899.324 en 2021, lo que representa el 5,1% de la población de Canadá. [1] Junto con la provincia más oriental de Canadá, Terranova y Labrador , las provincias marítimas forman la región del Atlántico canadiense . [2]
Situadas a lo largo de la costa atlántica , en las Marítimas se ubican diversas subcuencas acuáticas, como el golfo de Maine y el golfo de San Lorenzo . La región está ubicada al noreste de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos, al sur y sureste de la península de Gaspé de Quebec y al suroeste de la isla de Terranova . La noción de Unión Marítima ha sido propuesta en varios momentos de la historia de Canadá; Las primeras discusiones en 1864 en la Conferencia de Charlottetown contribuyeron a la Confederación Canadiense . Este movimiento formó el Dominio más grande de Canadá . Los pueblos Mi'kmaq , Maliseet y Passamaquoddy son indígenas de las Islas Marítimas, mientras que los asentamientos acadianos y británicos datan del siglo XVII.
La palabra marítimo es un adjetivo que significa del mar ; por tanto, cualquier terreno adyacente al mar puede considerarse marítimo. Pero históricamente el término Marítimas se ha aplicado colectivamente a Nuevo Brunswick, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo, todas las cuales bordean el Océano Atlántico .
La prehistoria de las zonas marítimas canadienses comienza después del retroceso de los glaciares hacia el norte al final de la glaciación de Wisconsin hace más de 10.000 años; Los asentamientos humanos de las Primeras Naciones comenzaron en las Marítimas con los paleoindios durante el Período Temprano y terminaron hace unos 6.000 años.
El Período Medio , que comenzó hace 6.000 años y terminó hace 3.000 años, estuvo dominado por el aumento del nivel del mar debido al derretimiento de los glaciares en las regiones polares. Fue también cuando comenzó entre los indios arcaicos lo que se llama la tradición laurentiana , término utilizado para los pueblos de las Primeras Naciones de la época. Se han descubierto pruebas de túmulos funerarios indios arcaicos y otros sitios ceremoniales existentes en el valle del río Saint John .
El Período Tardío se extendió desde hace 3.000 años hasta el primer contacto con los colonos europeos. Este período estuvo dominado por la organización de los pueblos de las Primeras Naciones en la Nación Abenaki de habla algonquina , que ocupaba territorio en gran parte en el actual interior de Vermont , New Hampshire y Maine , y la Nación Mi'kmaq, que habitaba toda Nueva Escocia. Isla del Príncipe Eduardo, el este de Nuevo Brunswick y el sur de Gaspé . La nación Maliseet , principalmente agraria , se estableció en los valles del río Saint John y del río Allagash en los actuales Nuevo Brunswick y Maine. La Nación Passamaquoddy habitó las regiones costeras del noroeste de la actual Bahía de Fundy . También se cree que la nación Mi'kmaq cruzó el actual estrecho de Cabot alrededor de esta época para establecerse en la costa sur de Terranova , pero eran una minoría en comparación con la nación Beothuk .
Después de Terranova, las Marítimas fueron la segunda zona de Canadá colonizada por europeos. Hay evidencia de que los exploradores vikingos descubrieron y se establecieron en la región de Vinland alrededor del año 1000 d.C., que es cuando se fechó el asentamiento de L'Anse aux Meadows en Terranova y Labrador . Es posible que hayan realizado más exploraciones en las actuales Marítimas y el noreste de los Estados Unidos.
Se informa que tanto Giovanni Caboto (John Cabot) como Giovanni da Verrazzano navegaron en aguas marítimas o cerca de ellas durante sus viajes de descubrimiento a Inglaterra y Francia, respectivamente. [ cita necesaria ] Varios exploradores / cartógrafos portugueses también han documentado varias partes de las Marítimas, a saber, Diogo Homem . Sin embargo, fue el explorador francés Jacques Cartier quien realizó el primer reconocimiento detallado de la región para una potencia europea y, al hacerlo, reclamó la región para el rey de Francia. A Cartier le siguió el noble Pierre Dugua, señor de Mons , quien estuvo acompañado por el explorador y cartógrafo Samuel de Champlain en una expedición de 1604. Durante este tiempo establecieron el segundo asentamiento europeo permanente en lo que hoy son los Estados Unidos y Canadá, después del asentamiento español en San Agustín, en la actual Florida, en el sur de Estados Unidos. El asentamiento de Champlain en la isla Saint Croix , que más tarde se trasladó a Port Royal ( Annapolis Royal ), sobrevivió. En cambio, el desafortunado asentamiento inglés de Roanoke Colony, frente a la costa sur de Estados Unidos, no lo hizo. El asentamiento francés fue anterior en tres años al asentamiento inglés más exitoso en Jamestown , en la actual Virginia. Champlain fue considerado el fundador de la provincia canadiense de Nueva Francia , que comprende gran parte del actual valle inferior del río San Lorenzo en la provincia de Quebec .
El éxito de Champlain en la región, que llegó a llamarse Acadie , llevó a que las fértiles marismas que rodean los tramos sureste y noreste de la Bahía de Fundy estuvieran pobladas por inmigrantes franceses que se llamaban a sí mismos Acadien . Los acadianos finalmente construyeron pequeños asentamientos en lo que hoy es Nueva Escocia continental y Nuevo Brunswick , así como en Île-Saint-Jean ( Isla del Príncipe Eduardo ), Île-Royale ( Isla del Cabo Bretón ) y otras costas del Golfo de San Lorenzo. en los actuales Terranova y Labrador , y Quebec . Los asentamientos acadianos tenían principalmente economías agrarias. Los primeros ejemplos de asentamientos pesqueros acadianos se desarrollaron en el suroeste de Nueva Escocia y en Île-Royale, así como a lo largo de las costas sur y oeste de Terranova, la península de Gaspé y la actual región Côte-Nord de Quebec. La mayoría de las actividades pesqueras de Acadia se vieron eclipsadas por las flotas pesqueras europeas estacionales, mucho más grandes, que tenían su base en Terranova y aprovechaban la proximidad a los Grandes Bancos .
Las crecientes colonias inglesas a lo largo de la costa estadounidense hacia el sur y varias guerras europeas entre Inglaterra y Francia durante los siglos XVII y XVIII llevaron a Acadia al centro de las fuerzas geopolíticas a escala mundial. En 1613, los asaltantes virginianos capturaron Port-Royal, y en 1621 Francia cedió Acadia a Sir William Alexander de Escocia , quien la rebautizó como Nueva Escocia .
En 1632, Acadia fue devuelta de Escocia a Francia en virtud del Tratado de Saint-Germain-en-Laye . El asentamiento de Port Royale se trasladó al sitio de la actual Annapolis Royal . Más colonos inmigrantes franceses, principalmente de las regiones francesas de Bretaña , Normandía y Viena , continuaron poblando la colonia de Acadia durante la última parte del siglo XVII y principios del XVIII. También comenzaron importantes asentamientos en la región de Beaubassin del actual istmo de Chignecto , y en el valle del río Saint John , así como comunidades más pequeñas en Île-Saint-Jean e Île-Royale.
En 1654, asaltantes de Nueva Inglaterra atacaron los asentamientos acadianos en la cuenca de Annapolis . Los acadianos vivieron con incertidumbre durante las crisis constitucionales inglesas bajo Oliver Cromwell , y no fue hasta el Tratado de Breda en 1667 que se reafirmó el reclamo de Francia sobre la región. La administración colonial de Francia a lo largo de la historia de Acadia tuvo baja prioridad. Las prioridades de Francia eran resolver y fortalecer su reclamo sobre el territorio más grande de Nueva Francia y la exploración y asentamiento del interior de América del Norte y el valle del río Mississippi .
Durante 74 años (1689-1763) hubo seis guerras coloniales, que involucraron guerras continuas entre Nueva Inglaterra y Acadia (véanse las guerras francesa e india que reflejan las tensiones inglesas y francesas en Europa, así como la Guerra del Padre Rale (Guerra de Dummer) y la Guerra del Padre La guerra de Le Loutre ). A lo largo de estas guerras, Nueva Inglaterra estuvo aliada con la Confederación Iroquesa basada alrededor del sur de los Grandes Lagos y al oeste del río Hudson . Los colonos acadianos se aliaron con la Confederación Wabanaki . En la primera guerra, la Guerra del Rey Guillermo (el teatro norteamericano de la Guerra de los Nueve Años ), los nativos de la región marítima participaron en numerosos ataques con los franceses en la frontera entre Acadia y Nueva Inglaterra en el sur de Maine (p. ej., Raid on Salmon Falls ). Las incursiones de represalia de Nueva Inglaterra en Acadia, como la incursión en Chignecto , fueron realizadas por Benjamin Church . En la segunda guerra, la Guerra de la Reina Ana (el teatro norteamericano de la Guerra de Sucesión Española ), los británicos llevaron a cabo la Conquista de Acadia , mientras que la región permaneció principalmente en control de las milicias Maliseet , Acadia y Mi'kmaw .
En 1719, para proteger aún más los intereses estratégicos en el golfo de San Lorenzo y el río San Lorenzo , Francia inició la construcción de una gran fortaleza en Louisbourg, en Île-Royale , que duró 20 años . Massachusetts estaba cada vez más preocupado por los informes sobre las capacidades de esta fortaleza y sobre los corsarios que salían de su puerto para atacar a los pescadores de Nueva Inglaterra en los Grandes Bancos. En la cuarta guerra, la Guerra del Rey Jorge (el teatro norteamericano de la Guerra de Sucesión de Austria ), los británicos participaron con éxito en el asedio de Louisbourg . Los británicos devolvieron el control de Île-Royale a Francia con la fortaleza prácticamente intacta tres años después en virtud del Tratado de Aix-la-Chapelle y los franceses restablecieron sus fuerzas allí.
En 1749, para contrarrestar la creciente amenaza de Louisbourg, se fundó Halifax y la Royal Navy estableció una importante base naval y una ciudadela . La fundación de Halifax provocó la guerra del padre Le Loutre .
Durante la sexta y última guerra colonial, la Guerra Francesa e India (el teatro norteamericano de la Guerra de los Siete Años ), continuaron los conflictos militares en Nueva Escocia. La conquista británica de Acadia ocurrió en 1710. Durante los siguientes cuarenta y cinco años, los acadianos se negaron a firmar un juramento incondicional de lealtad a Gran Bretaña. Durante este período, los acadianos participaron en varias operaciones de la milicia contra los británicos y mantuvieron líneas de suministro vitales hacia la fortaleza francesa de Louisbourg y Fort Beausejour. [3] Los británicos intentaron neutralizar cualquier amenaza militar que representaran los acadianos e interrumpir las líneas de suministro vitales que los acadianos proporcionaron a Louisbourg al deportar a los acadianos de Acadia. [4]
Los británicos comenzaron la expulsión de los acadianos con la campaña de la Bahía de Fundy en 1775. Durante los nueve años siguientes, más de 12.000 de los 15.000 acadianos fueron expulsados de Nueva Escocia. [5]
En 1758, la fortaleza de Louisbourg fue sitiada por segunda vez en 15 años, esta vez por más de 27.000 soldados y marineros británicos con más de 150 buques de guerra. Después de la rendición francesa, Louisbourg fue completamente destruida por ingenieros británicos para garantizar que nunca fuera recuperada. Con la caída de Louisbourg, la resistencia francesa y Mi'kmaw en la región se desmoronó. Las fuerzas británicas se apoderaron del control francés restante sobre Acadia en los meses siguientes, y Île-Saint-Jean cayó en 1759 ante las fuerzas británicas en su camino a la ciudad de Quebec para el primer asedio de Quebec y la consiguiente Batalla de las Llanuras de Abraham .
La guerra terminó y Gran Bretaña obtuvo el control de toda la región marítima y los pueblos indígenas firmaron los Tratados de Halifax .
Después de la Guerra de los Siete Años , las tierras acadianas vacías fueron colonizadas primero por 8.000 plantadores de Nueva Inglaterra y luego por inmigrantes traídos de Yorkshire . Île-Royale pasó a llamarse Isla del Cabo Bretón y se incorporó a la Colonia de Nueva Escocia. Algunos de los acadianos que habían sido deportados regresaron pero se dirigieron a las costas orientales de Nuevo Brunswick.
Tanto las colonias de Nueva Escocia (actuales Nueva Escocia y Nuevo Brunswick) como la isla de San Juan (Isla del Príncipe Eduardo) se vieron afectadas por la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , en gran parte por el corso contra la navegación estadounidense, pero varias comunidades costeras también fueron objetivos de Asaltantes americanos. Charlottetown, la capital de la nueva colonia de St. John's Island, fue saqueada en 1775, secuestrando al secretario provincial y robando el Gran Sello. La mayor acción militar en las Islas Marítimas durante la guerra revolucionaria fue el ataque a Fort Cumberland (el rebautizado Fort Beauséjour ) en 1776 por una fuerza de simpatizantes estadounidenses liderados por Jonathan Eddy . El fuerte fue parcialmente invadido después de un asedio de un mes, pero los atacantes finalmente fueron repelidos tras la llegada de refuerzos británicos de Halifax.
El impacto más significativo de esta guerra fue el asentamiento de un gran número de refugiados leales en la región (34.000 frente a los 17.000 colonos que ya estaban allí), especialmente en Shelburne y Parrtown (Saint John). Tras el Tratado de París de 1783, los colonos leales en lo que se convertiría en Nuevo Brunswick persuadieron a los administradores británicos de dividir la Colonia de Nueva Escocia para crear la nueva colonia de Nuevo Brunswick en 1784. Al mismo tiempo, otra parte de la Colonia de Nueva Escocia , Isla del Cabo Bretón, se separó para convertirse en la Colonia de la Isla del Cabo Bretón. La colonia de la isla de St. John pasó a llamarse Isla del Príncipe Eduardo el 29 de noviembre de 1798.
La guerra de 1812 tuvo algún efecto en la industria naviera en las colonias marítimas de Nuevo Brunswick, Nueva Escocia, la Isla del Príncipe Eduardo y la Isla del Cabo Bretón; sin embargo, la importante presencia de la Royal Navy en Halifax y otros puertos de la región impidió cualquier intento serio por parte de los asaltantes estadounidenses. Los corsarios marítimos y estadounidenses atacaron el transporte marítimo desprotegido tanto de Estados Unidos como de Gran Bretaña, respectivamente, reduciendo aún más el comercio. La sección de Nuevo Brunswick de la frontera entre Canadá y Estados Unidos no tuvo ninguna acción significativa durante este conflicto, aunque las fuerzas británicas ocuparon una parte de la costa de Maine en un momento. El incidente más significativo de esta guerra que ocurrió en las Marítimas fue la captura y detención británica del USS Chesapeake , una fragata estadounidense en Halifax.
En 1820, el gobierno británico fusionó la colonia de la isla del Cabo Bretón con la colonia de Nueva Escocia por segunda vez.
El asentamiento británico en las Marítimas, como se conoció a las colonias de Nueva Escocia, Nuevo Brunswick y la Isla del Príncipe Eduardo, se aceleró a finales del siglo XVIII y principios del XIX con una importante inmigración a la región como resultado de los inmigrantes escoceses desplazados por la Liquidaciones de las tierras altas e irlandeses que escapan de la gran hambruna irlandesa (1845-1849). Como resultado, porciones significativas de las tres provincias están influenciadas por herencias celtas , siendo el gaélico escocés (y en menor grado, el gaélico irlandés ) ampliamente hablado, particularmente en Cabo Bretón, aunque hoy en día es menos frecuente.
Durante la Guerra Civil estadounidense , un número significativo de marineros se ofrecieron como voluntarios para luchar por los ejércitos de la Unión , mientras que un pequeño puñado se unió al ejército confederado . Sin embargo, la mayor parte del impacto del conflicto se sintió en la industria naviera. El transporte marítimo experimentó un auge durante la guerra debido a las importaciones a gran escala de suministros de guerra del Norte, que a menudo eran transportados por barcos marítimos, ya que los barcos de la Unión eran vulnerables a los asaltantes navales confederados. Las tensiones diplomáticas entre Gran Bretaña y el Norte unionista se habían deteriorado después de que algunos intereses en Gran Bretaña expresaran su apoyo al Sur Confederado secesionista . La Armada de la Unión , aunque mucho más pequeña que la Marina Real Británica y sin representar una amenaza para las Marítimas, en ocasiones se posicionaba frente a las costas marítimas persiguiendo a los buques de guerra confederados que buscaban reparaciones y reaprovisionamiento en los puertos marítimos, especialmente en Halifax.
Sin embargo, a principios de la década de 1860, los Maritimers veían con creciente preocupación el inmenso tamaño del Ejército de la Unión (el más grande del planeta hacia el final de la Guerra Civil). Otra preocupación era la creciente amenaza de incursiones fenianas en comunidades fronterizas en Nuevo Brunswick por parte de la Hermandad Feniana que buscaba poner fin al dominio británico en Irlanda . Esta combinación de acontecimientos, junto con una disminución constante del apoyo militar y económico británico a la región a medida que el Ministerio del Interior favorecía nuevos esfuerzos coloniales en África y otros lugares, llevó a un llamado entre los políticos marítimos para una conferencia sobre la Unión Marítima , que se celebraría en principios de septiembre de 1864 en Charlottetown, elegida en parte debido a la renuencia de la Isla del Príncipe Eduardo a renunciar a su soberanía jurisdiccional a favor de unirse con Nuevo Brunswick y Nueva Escocia en una sola colonia. Nuevo Brunswick y Nueva Escocia sintieron que si la conferencia sindical se celebrara en Charlottetown, podrían convencer a los políticos de la isla de que apoyaran la propuesta.
A la Conferencia de Charlottetown , como llegó a llamarse, también asistieron una gran cantidad de delegados visitantes de la vecina colonia de la Corona , la Provincia de Canadá , que en gran medida habían llegado por invitación y con su propia agenda. Esta agenda vio la conferencia dominada por discusiones sobre la creación de una unión aún mayor de todo el territorio de la América del Norte británica en una colonia unida. La Conferencia de Charlottetown terminó con un acuerdo para reunirse el mes siguiente en la ciudad de Quebec , donde se produjeron discusiones más formales, que culminaron con reuniones en Londres y la firma de la Ley de América del Norte Británica de 1867 (Ley BNA). De las provincias marítimas, sólo Nueva Escocia y Nuevo Brunswick fueron inicialmente parte de la Ley BNA: la desgana de la Isla del Príncipe Eduardo, combinada con una floreciente economía de exportación agrícola y pesquera, llevó a esa colonia a optar por no firmar.
Las principales comunidades de la región incluyen Halifax y Cape Breton en Nueva Escocia, Moncton , Saint John y Fredericton en Nuevo Brunswick, y Charlottetown en la Isla del Príncipe Eduardo.
A pesar de su nombre, The Maritimes tiene un clima continental húmedo del subtipo de verano cálido. Especialmente en la costa de Nueva Escocia, las diferencias entre veranos e inviernos son estrechas en comparación con el resto de Canadá. El clima del interior de Nuevo Brunswick contrasta marcadamente durante el invierno y se asemeja más a áreas continentales. Los veranos están algo atenuados por la influencia marina en todas las provincias, pero debido a los paralelos del sur siguen siendo similares a las zonas más continentales más al oeste. Yarmouth, en Nueva Escocia, tiene una importante influencia marina al tener un microclima casi oceánico , pero las noches de invierno siguen siendo frías incluso en todas las zonas costeras. Las zonas más septentrionales de Nuevo Brunswick se encuentran justo por encima del subártico y tienen inviernos continentales muy fríos.
Las zonas marítimas eran predominantemente rurales hasta las últimas décadas y tenían economías basadas en recursos de pesca, agricultura, silvicultura y minería del carbón.
Los marítimos son predominantemente de origen europeo occidental: canadienses escoceses , canadienses irlandeses , canadienses ingleses y acadianos . Nuevo Brunswick, en general, se diferencia de las otras dos provincias marítimas en que tiene una población francófona mucho mayor . Alguna vez hubo una importante población canadiense de habla gaélica. Helen Creighton registró las tradiciones celtas de la Nueva Escocia rural a mediados del siglo XX.
Hay canadienses negros que son en su mayoría descendientes de leales negros o refugiados negros de la guerra de 1812 . Esta población marítima se compone principalmente de habitantes negros de Nueva Escocia .
Hay reservas Mi'kmaq en las tres provincias y una población más pequeña de Maliseet en el oeste de Nuevo Brunswick.
Dada la pequeña población de la región (en comparación con las provincias del centro de Canadá o los estados de Nueva Inglaterra), la economía regional es un exportador neto de recursos naturales, bienes manufacturados y servicios. La economía regional ha estado vinculada durante mucho tiempo a recursos naturales como la pesca, la tala, la agricultura y las actividades mineras. Una industrialización significativa en la segunda mitad del siglo XIX trajo acero a Trenton, Nueva Escocia , y la posterior creación de una base industrial generalizada para aprovechar los grandes depósitos subterráneos de carbón de la región. Sin embargo, después de la Confederación, esta base industrial se marchitó con el cambio tecnológico y los vínculos comerciales con Europa y Estados Unidos se redujeron a favor de aquellos con Ontario y Quebec. Sin embargo, en los últimos años, la economía regional marítima ha comenzado nuevamente a aumentar las contribuciones de la industria manufacturera y a realizar una transición constante hacia una economía de servicios.
Los centros de fabricación importantes en la región incluyen el condado de Pictou , Truro , el valle de Annapolis y la costa sur , y el área del estrecho de Canso en Nueva Escocia, así como Summerside en la isla del Príncipe Eduardo, y el área de Miramichi , la costa norte y la parte superior. Valle del río Saint John de Nuevo Brunswick.
Algunas zonas predominantemente costeras se han convertido en importantes centros turísticos, como partes de la Isla del Príncipe Eduardo, la Isla del Cabo Bretón, la costa sur de Nueva Escocia y las costas del Golfo de San Lorenzo y la Bahía de Fundy de Nuevo Brunswick. Otras industrias relacionadas con los servicios en los sectores de tecnología de la información , productos farmacéuticos, seguros y financieros, así como los derivados relacionados con la investigación de las numerosas universidades y facultades de la región, son importantes contribuyentes económicos.
Otra contribución importante a la economía provincial de Nueva Escocia se produce a través de beneficios derivados y regalías relacionados con la exploración y el desarrollo de petróleo en alta mar . Las actividades de exploración , concentradas principalmente en la plataforma continental de la costa atlántica de la provincia en las cercanías de la isla Sable , comenzaron en la década de 1960 y dieron como resultado el primer campo de producción comercial de petróleo a partir de la década de 1980. También se descubrió gas natural en la década de 1980 durante trabajos de exploración, y se está recuperando comercialmente a partir de finales de la década de 1990. El optimismo inicial en Nueva Escocia sobre el potencial de los recursos marinos parece haber disminuido con la falta de nuevos descubrimientos, aunque el trabajo de exploración continúa y se está adentrando en aguas del margen continental .
Las redes de transporte regional también han cambiado significativamente en las últimas décadas con la modernización de los puertos, con la construcción de nuevas autopistas y arterias arteriales en curso, el abandono de varios ramales ferroviarios de baja capacidad (incluido todo el sistema ferroviario de la Isla del Príncipe Eduardo y el suroeste de Nueva Escocia) y la construcción de la Calzada Canso y el Puente de la Confederación . Se han realizado mejoras en los aeropuertos en varios centros que brindan mejores conexiones a mercados y destinos en el resto de América del Norte y en el extranjero.
A pesar de las mejoras en la infraestructura y la economía regional, las tres provincias siguen siendo una de las regiones más pobres de Canadá. Si bien las áreas urbanas están creciendo y prosperando, los ajustes económicos han sido duros en las comunidades rurales y dependientes de recursos, y la emigración ha sido un fenómeno constante en algunas partes de la región. Otro problema se observa en los salarios promedio y los ingresos familiares más bajos dentro de la región. Los valores de las propiedades están deprimidos, lo que resulta en una base impositiva más pequeña para estas tres provincias, particularmente en comparación con el promedio nacional que se beneficia del crecimiento económico del centro y oeste de Canadá.
Esto ha sido particularmente problemático con el crecimiento del Estado de bienestar en Canadá desde la década de 1950, lo que ha resultado en la necesidad de recurrir a pagos de igualación para proporcionar servicios sociales exigidos a nivel nacional. Desde la década de 1990, la región ha experimentado un período excepcionalmente tumultuoso en su economía regional con el colapso de grandes porciones de la pesca de fondo en todo el Atlántico canadiense, el cierre de minas de carbón y una acería en la isla de Cabo Bretón , y el cierre de bases militares en las tres provincias. Dicho esto, New Brunswick tiene una de las bases militares más grandes de la Commonwealth of Nations ( CFB Gagetown ), que desempeña un papel importante en las esferas cultural y económica de Fredericton, la capital de la provincia.
Si bien el bajo desempeño económico de la economía marítima ha sido duradero, no siempre ha estado presente. La mitad del siglo XIX, especialmente las décadas de 1850 y 1860, se ha considerado durante mucho tiempo como una "Edad de Oro" en las Marítimas. El crecimiento fue fuerte y la región tenía uno de los sectores manufactureros más extensos de la Norteamérica británica , así como una gran industria naviera internacional. La cuestión de por qué las Marítimas pasaron de ser un centro de manufactura canadiense a ser un territorio económico es, por tanto, central para el estudio de las dificultades pecuniarias de la región. El período en el que se produjo el declive tuvo muchos culpables potenciales. En 1867, Nueva Escocia y Nuevo Brunswick se fusionaron con Canadá en una Confederación , y la Isla del Príncipe Eduardo se unió a ellos seis años más tarde, en 1873. Canadá se formó sólo un año después de que terminara el libre comercio con los Estados Unidos (en la forma del Tratado de Reciprocidad ). . En la década de 1870 se implementó la Política Nacional de John A. Macdonald , creando un sistema de aranceles protectores en torno a la nueva nación. A lo largo del período también hubo cambios tecnológicos significativos tanto en la producción como en el transporte de mercancías.
Varios estudiosos han explorado la llamada "Edad de Oro" de las Marítimas en los años previos a la Confederación. En Nueva Escocia , la población creció constantemente de 277.000 en 1851 a 388.000 en 1871, principalmente debido a un aumento natural ya que la inmigración fue leve. Se ha llamado a esta época la Edad de Oro, pero eso fue un mito creado en la década de 1930 para atraer a los turistas a una era romántica de grandes barcos y antigüedades. [7] Historiadores recientes que utilizan datos del censo han demostrado que es una falacia. En 1851-1871 hubo un aumento general en la posesión de riqueza per cápita. Sin embargo, la mayoría de las ganancias fueron para la clase élite urbana, especialmente los empresarios y financieros que vivían en Halifax. La riqueza en manos del 10% más rico aumentó considerablemente a lo largo de las dos décadas, pero hubo poca mejora en los niveles de riqueza en las zonas rurales, que constituían la gran mayoría de la población. [8] Asimismo, Gwyn informa que florecieron caballeros, comerciantes, banqueros, propietarios de minas de carbón, armadores, constructores navales y maestros marineros. Sin embargo, la gran mayoría de las familias estaban encabezadas por agricultores, pescadores, artesanos y trabajadores. La mayoría de ellos (y también muchas viudas) vivían en la pobreza. La emigración se convirtió en una opción cada vez más necesaria. [9] [10] Así, la época fue de hecho una edad de oro, pero sólo para una élite pequeña pero poderosa y muy visible.
La causa del malestar económico en las Islas Marítimas es un tema de gran debate y controversia entre historiadores, economistas y geógrafos. Las opiniones divergentes pueden dividirse aproximadamente entre los "estructuralistas", que sostienen que las malas decisiones políticas son las culpables, y los demás, que sostienen que factores tecnológicos y geográficos inevitables causaron el declive.
Es difícil determinar la fecha exacta en que las Islas Marítimas comenzaron a quedar atrás del resto de Canadá. El historiador Kris Inwood sitúa la fecha muy temprana, al menos en Nueva Escocia, y encuentra signos claros de que la "Edad de Oro" marítima de mediados del siglo XIX había terminado en 1870, antes de que la Confederación o la Política Nacional pudieran haber tenido un impacto significativo. Richard Caves sitúa la fecha más cerca de 1885. TW Acheson tiene una opinión similar y proporciona pruebas considerables de que los primeros años de la década de 1880 fueron, de hecho, un período de auge en Nueva Escocia y que este crecimiento sólo se vio socavado hacia finales de esa década. David Alexander sostiene que cualquier disminución anterior fue simplemente parte de la Larga Depresión global , y que las Marítimas se quedaron atrás del resto de Canadá cuando el gran período de auge de principios del siglo XX tuvo poco efecto en la región. ER Forbes, sin embargo, enfatiza que el precipitado declive no se produjo hasta después de la Primera Guerra Mundial durante la década de 1920, cuando se implementaron nuevas políticas ferroviarias. Forbes también sostiene que el importante gasto de defensa canadiense durante la Segunda Guerra Mundial favoreció poderosos intereses políticos en el centro de Canadá , como CD Howe , cuando a los principales astilleros y fábricas marítimas, así como a la acería más grande de Canadá, ubicada en la isla de Cabo Bretón, les fue mal.
Uno de los cambios más importantes, y que casi con seguridad tuvo efecto, fue la revolución en el transporte que se produjo en esta época. Las Marítimas estaban conectadas con el centro de Canadá mediante el Ferrocarril Intercolonial en la década de 1870, eliminando una antigua barrera al comercio. Por primera vez, esto colocó a los fabricantes marítimos en competencia directa con los del centro de Canadá. Los patrones de comercio marítimo cambiaron considerablemente del comercio principalmente con Nueva Inglaterra , Gran Bretaña y el Caribe a centrarse en el comercio con el interior de Canadá, impuesto por las políticas arancelarias del gobierno federal.
Coincidiendo con la construcción de los ferrocarriles en la región, la era de los veleros de madera comenzó a llegar a su fin, siendo sustituidos por barcos de vapor de acero, más grandes y más rápidos . Las Marítimas habían sido durante mucho tiempo un centro de construcción naval , y esta industria se vio perjudicada por el cambio. También era menos probable que los barcos más grandes hicieran escala en los centros de población más pequeños, como Saint John y Halifax, prefiriendo viajar a ciudades como Nueva York y Montreal . Incluso la Cunard Line , fundada por Samuel Cunard , nacido en el sector marítimo , dejó de realizar más de un viaje ceremonial a Halifax cada año.
Más controvertido que el papel de la tecnología es la discusión sobre el papel de la política en los orígenes del declive de la región. A menudo se ha culpado a la Confederación y a las políticas arancelarias y de transporte ferroviario que siguieron de tener un efecto nocivo en las economías marítimas. Se ha argumentado que la pobreza de las Islas Marítimas fue causada por el control de la política por parte del Canadá central, que utilizó las estructuras nacionales para su propio enriquecimiento. Esta fue la visión central del Movimiento por los Derechos Marítimos de la década de 1920, que defendía un mayor control local sobre las finanzas de la región. TW Acheson es uno de los principales defensores de esta teoría. Señala que el crecimiento que se produjo durante los primeros años de la Política Nacional en Nueva Escocia demuestra cómo los efectos de las tarifas ferroviarias y la estructura tarifaria ayudaron a socavar este crecimiento. Los capitalistas del centro de Canadá compraron las fábricas e industrias de las Islas Marítimas a sus propietarios locales en quiebra y procedieron a cerrar muchas de ellas, consolidando la industria en el centro de Canadá.
Las políticas de los primeros años de la Confederación fueron diseñadas por intereses del centro de Canadá y reflejaban las necesidades de esa región. El mercado canadiense unificado y la introducción de los ferrocarriles crearon una relativa debilidad en las economías marítimas. Según Acheson, un elemento central de este concepto era la falta de metrópolis en las Marítimas.
Montreal y Toronto estaban bien preparadas para beneficiarse del desarrollo de la fabricación a gran escala y de extensos sistemas ferroviarios en Quebec y Ontario , siendo estos los objetivos de los gobiernos de Macdonald y Laurier. En las Marítimas la situación era muy diferente. Hoy en día, New Brunswick tiene varios centros de tamaño mediano en Saint John, Moncton y Fredericton, pero ningún centro de población significativo. Nueva Escocia tiene un área metropolitana en crecimiento que rodea Halifax , pero una población que se contrae en el condado industrial de Cape Breton y varios centros más pequeños en Bridgewater , Kentville , Yarmouth y el condado de Pictou . Los únicos centros de población importantes de la Isla del Príncipe Eduardo se encuentran en Charlottetown y Summerside . A finales del siglo XIX y principios del XX, ocurrió todo lo contrario, con poca o ninguna concentración de población en los principales centros industriales, ya que la economía marítima, predominantemente rural y dependiente de los recursos, continuó por el mismo camino que había seguido desde el asentamiento europeo en las costas de la región.
A pesar de la ausencia de crecimiento económico en la región a la misma escala que otras partes de la nación, las Marítimas han cambiado notablemente a lo largo del siglo XX, en parte como resultado de tendencias económicas globales y nacionales, y en parte como resultado de la intervención gubernamental. Cada subregión dentro de las Marítimas se ha desarrollado con el tiempo para explotar diferentes recursos y experiencia. Saint John se convirtió en un centro del comercio de madera y de la construcción naval y actualmente es un centro de refinación de petróleo y algunas manufacturas. Las comunidades de Edmundston , Campbellton , Dalhousie , Bathurst y Miramichi , en el norte de Nuevo Brunswick , se centran en la industria de la pulpa y el papel y en algunas actividades mineras. Moncton era un centro ferroviario y ha cambiado su enfoque para convertirse en un centro de transporte multimodal con intereses manufactureros y minoristas asociados. El área metropolitana de Halifax ha llegado a dominar la península de Nueva Escocia como centro minorista y de servicios, pero las industrias de esa provincia se extendieron desde las industrias del carbón y el acero de los condados industriales de Cape Breton y Pictou , la agricultura mixta de North Shore y Annapolis Valley . y la industria pesquera se centró principalmente en la costa sur y la costa este . La Isla del Príncipe Eduardo está dominada en gran medida por la agricultura, la pesca y el turismo.
Dada la diversidad geográfica de las diversas subregiones dentro de las Marítimas, las políticas para centralizar la población y la economía inicialmente no tuvieron éxito, por lo que las fábricas marítimas cerraron mientras que las de Ontario y Quebec prosperaron.
La tesis de los productos básicos tradicionales , defendida por académicos como SA Saunders, analiza la dotación de recursos de las Marítimas y sostiene que fue el declive de las industrias tradicionales de construcción naval y pesca lo que condujo a la pobreza marítima, ya que estos procesos tenían sus raíces en la geografía. y por lo tanto casi inevitable. Kris Inwood ha revivido el enfoque de productos básicos y analiza una serie de debilidades geográficas en relación con el centro de Canadá. Repite el argumento de Acheson de que la región carece de centros urbanos importantes, pero añade que las Marítimas también carecían de los grandes ríos que condujeron a la energía hidroeléctrica abundante y barata , clave para el desarrollo urbano y manufacturero de Quebec y Ontario, que los costos de extracción de Los recursos marítimos eran mayores (particularmente en el caso del carbón de Cabo Bretón) y los suelos de la región eran más pobres y, por tanto, el sector agrícola más débil.
Las Marítimas son las únicas provincias de Canadá que ingresaron a la Confederación en el siglo XIX y han mantenido sus fronteras coloniales originales. Las tres provincias tienen la base territorial más pequeña del país y se han visto obligadas a conformarse con los recursos internos. En comparación, la antigua colonia de la Provincia de Canadá (dividida en el Distrito de Canadá Este y el Distrito de Canadá Oeste ) y las provincias occidentales eran docenas de veces más grandes y en algunos casos se expandieron para abarcar territorio que antes estaba en manos británicas. Subvenciones de la Corona a empresas como la Hudson's Bay Company ; en particular, la venta del 19 de noviembre de 1869 de Rupert's Land al Gobierno de Canadá en virtud de la Ley de Tierras de Rupert de 1868 fue facilitada en parte por los contribuyentes marítimos. Las riquezas económicas de energía y recursos naturales que se encuentran dentro de esta base terrestre más grande solo fueron realizadas por otras provincias durante el siglo XX.
La principal industria de las provincias marítimas es la pesca. La pesca se puede realizar en cualquier provincia marítima. Esto incluye la pesca de langosta, caballa, atún, salmón y muchos más tipos de pescado. La acuicultura de ostras y salmónidos también es cada vez más importante desde el punto de vista económico.
Nueva Escocia es muy fuerte en agricultura, silvicultura y pesca.
El turismo es importante para la economía de PEI. Ana de las Tejas Verdes fue escrita en PEI y esto atrae a turistas a PEI. PEI también es conocida por su agricultura, principalmente la industria de la papa y la pesca.
La agricultura y la silvicultura son dos industrias destacadas que se encuentran en New Brunswick. A pesar de tener una extensa costa, el sector industrial de Nuevo Brunswick nunca ha dependido enteramente del éxito de la pesca. Asimismo, el fuerte patrimonio naval de la provincia está directamente relacionado con sus recursos forestales. Debido a esto, los habitantes de New Brunswick tienden a atribuir su herencia cultural menos al mar y más a sus bosques y ríos.
El conservadurismo marítimo desde la Segunda Guerra Mundial ha sido en gran medida parte de la tradición conservadora roja , siendo sus influencias clave el ex primer ministro de Nueva Escocia y líder federal del Partido Conservador Progresista, Robert Stanfield , y el estratega conservador de Nuevo Brunswick , Dalton Camp .
En los últimos años, el socialdemócrata Nuevo Partido Demócrata (NDP) ha logrado avances significativos tanto a nivel federal como provincial en la región. El NDP ha elegido miembros del parlamento (MP) de Nuevo Brunswick, pero la mayor parte del foco del partido a nivel federal y provincial se encuentra actualmente en el área de Halifax en Nueva Escocia. Industrial Cape Breton ha sido históricamente una región de activismo laboral, eligiendo parlamentarios de la Federación Cooperativa de la Commonwealth (y más tarde del NDP), e incluso produjo muchos de los primeros miembros del Partido Comunista de Canadá en la era anterior a la Segunda Guerra Mundial. En las elecciones federales de 2004 , el NDP obtuvo el 28,45% de los votos en Nueva Escocia, más que cualquier otra provincia. En las elecciones provinciales de 2009, el NDP formó un gobierno mayoritario, el primero de la región.
En las elecciones federales de 2004, los conservadores tuvieron uno de los peores resultados de la región para un partido de derecha, remontándose a la Confederación, con la excepción de las elecciones de 1993 . El Partido Conservador mejoró su recuento de escaños en las elecciones de 2008 y eligió a 13 diputados en las elecciones de 2011 . Sin embargo, en las elecciones de 2015, el Partido Liberal ganó todos los escaños de la región, derrotando a todos los rivales conservadores (y el NDP).
Al Partido Liberal de Canadá le ha ido bien en las Marítimas en el pasado debido a sus políticas intervencionistas . La región de la península de Acadia en Nuevo Brunswick tiende a votar por los liberales o el NDP por razones sociopolíticas, así como por el trato que dan a los franceses los distintos partidos. En las elecciones federales de 1997 , los liberales del Primer Ministro Jean Chrétien sufrieron una amarga derrota ante el PC y el NDP en muchas circunscripciones como resultado de los impopulares recortes a las prestaciones de desempleo para los trabajadores temporeros, así como del cierre de varias bases de las Fuerzas Canadienses , la negativa para cumplir la promesa de rescindir el Impuesto sobre Bienes y Servicios , los recortes a los pagos provinciales de compensación , la atención médica , la educación postsecundaria y la infraestructura de transporte regional, como aeropuertos, puertos pesqueros, puertos marítimos y ferrocarriles [ cita requerida ] . Los liberales mantuvieron escaños en la Isla del Príncipe Eduardo y Nuevo Brunswick, mientras que fueron excluidos por completo de Nueva Escocia, la segunda vez en la historia (la única otra vez fue la barrida de Diefenbaker ). En 2015, los liberales ganaron todos los escaños en The Maritimes, derrotando a los titulares conservadores y del NDP.
Las Marítimas están actualmente representadas en el Parlamento canadiense por 25 miembros de la Cámara de los Comunes (Nueva Escocia – 11, Nuevo Brunswick – 10, Isla del Príncipe Eduardo – 4) y 24 Senadores (Nueva Escocia y Nuevo Brunswick – 10 cada uno, Isla del Príncipe Eduardo – 4). Este nivel de representación se estableció en el momento de la Confederación, cuando las Islas Marítimas tenían una proporción mucho mayor de la población nacional. El crecimiento demográfico comparativamente grande del oeste y centro de Canadá durante el auge de la inmigración del siglo XX ha reducido la proporción de la población nacional de las Islas Marítimas a menos del 10%, lo que ha resultado en una sobrerrepresentación en el Parlamento, y algunas circunscripciones federales tienen menos del 10%. 35.000 personas, en comparación con el centro y oeste de Canadá, donde las circunscripciones suelen contener entre 100.000 y 120.000 personas.
El Senado de Canadá está estructurado según líneas regionales, otorgando un número igual de escaños (24) a las Marítimas, Ontario, Quebec y el oeste de Canadá, además de la entrada posterior de Terranova y Labrador, así como de los tres territorios. Consagrado en la Constitución , este modelo fue desarrollado para garantizar que ninguna zona del país pueda ejercer una influencia indebida en el Senado. Las Marítimas, con su proporción mucho menor de la población nacional (en comparación con la época de la Confederación) también tienen una representación excesiva en el Senado, particularmente en comparación con el crecimiento demográfico de Ontario y las provincias occidentales. Esto ha llevado a llamados a reformar el Senado ; sin embargo, tal medida implicaría cambios constitucionales.
Otro factor relacionado con el número de escaños del Senado es que una enmienda constitucional de principios del siglo XX ordenó que ninguna provincia puede tener menos miembros del Parlamento que senadores. Esta decisión judicial fue el resultado de una queja del Gobierno de la Isla del Príncipe Eduardo después de que se propusiera cambiar el número de parlamentarios de esa provincia de 4 a 3, lo que representaba su proporción cada vez menor de la población nacional en ese momento. Cuando PEI ingresó a la Confederación en 1873, se le otorgaron 6 diputados y 4 senadores; sin embargo, esto se redujo a 4 diputados a principios del siglo XX. Al ser nombrados senadores vitalicios en ese momento, estos codiciados escaños rara vez quedaban vacantes durante un largo período de tiempo en cualquier lugar de Canadá. Como resultado, el gobierno federal aceptó el desafío del PEI y se aseguró su nivel de representación federal. A raíz del presupuesto de 1989, que vio un obstruccionismo por parte de los senadores liberales en un intento de anular la legislación que creaba el Impuesto sobre bienes y servicios , el primer ministro Brian Mulroney "apiló" el Senado creando escaños adicionales en varias provincias de Canadá, incluido New Brunswick; sin embargo, estas provincias no intentaron aumentar el número de parlamentarios para reflejar este cambio en la representación del Senado.
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