Standard Oil Company, Inc. , [6] fue una empresa estadounidense de producción, transporte, refinación y comercialización de petróleo que operó desde 1870 hasta 1911. En su apogeo, Standard Oil fue la compañía petrolera más grande del mundo, y su éxito hizo que su cofundador y presidente, John D. Rockefeller , entre los estadounidenses más ricos de todos los tiempos [7] [8] y entre las personas más ricas de la historia moderna. [9] [10] Su historia como una de las primeras y más grandes corporaciones multinacionales del mundo terminó en 1911, cuando la Corte Suprema de Estados Unidos dictaminó que era un monopolio ilegal .
La empresa fue fundada en 1863 por Rockefeller y Henry Flagler , y se constituyó en 1870. [11] Standard Oil dominó el mercado de productos petrolíferos inicialmente a través de la integración horizontal en el sector de refinación y luego, en años posteriores, mediante la integración vertical ; la empresa fue innovadora en el desarrollo del fideicomiso empresarial . El fideicomiso Standard Oil simplificó la producción y la logística, redujo los costos y socavó a los competidores. Los críticos de " romper la confianza " la acusaron de utilizar precios agresivos para destruir a los competidores y formar un monopolio que amenazaba a otras empresas.
Rockefeller dirigió la empresa como presidente hasta su jubilación en 1897. Siguió siendo el principal accionista y, en 1911, con la disolución del fideicomiso en 34 empresas más pequeñas, Rockefeller se convirtió en la persona más rica de la historia moderna, ya que los ingresos iniciales de estas personas Las empresas resultaron ser mucho más grandes que las de una sola empresa más grande. Standard Oil de Nueva Jersey, la entidad que controlaba Standard Oil en el momento de la ruptura, ha continuado desde entonces y hoy se conoce como ExxonMobil , la compañía petrolera propiedad de inversionistas más grande del mundo. Muchas otras empresas en múltiples sectores son descendientes directos de Standard Oil (como Chevron y Marathon Oil ) o el resultado de una fusión con un descendiente de Standard Oil (como BP y Unilever ).
La prehistoria de Standard Oil comenzó en 1863, como una sociedad de Ohio formada por el industrial John D. Rockefeller , su hermano William Rockefeller , Henry Flagler , el químico Samuel Andrews , el socio silencioso Stephen V. Harkness y Oliver Burr Jennings , que se había casado con la hermana de William. La esposa de Rockefeller. En 1870, Rockefeller abolió la sociedad e incorporó Standard Oil en Ohio. De las 10.000 acciones iniciales, John D. Rockefeller recibió 2.667, Harkness recibió 1.334, William Rockefeller, Flagler y Andrews recibieron 1.333 cada uno, Jennings recibió 1.000 y la firma Rockefeller, Andrews & Flagler recibió 1.000. [12] Rockefeller eligió el nombre "Standard Oil" como símbolo de los "estándares" confiables de calidad y servicio que imaginó para la naciente industria petrolera. [13]
En los primeros años, John D. Rockefeller dominó el combinado; fue la figura más importante en la configuración de la nueva industria petrolera. [15] Rápidamente distribuyó el poder y las tareas de formulación de políticas a un sistema de comités, pero siempre siguió siendo el mayor accionista . La autoridad estaba centralizada en la oficina principal de la empresa en Cleveland, pero las decisiones en la oficina se tomaban de forma cooperativa. [dieciséis]
La empresa creció aumentando las ventas y mediante adquisiciones. Después de comprar empresas competidoras, Rockefeller cerró aquellas que consideraba ineficientes y conservó las demás. En un acuerdo trascendental, en 1868, el Lake Shore Railroad, parte del New York Central , dio a la empresa de Rockefeller un precio vigente de un centavo por galón o cuarenta y dos centavos por barril, un descuento efectivo del 71% de sus precios listados en regresar con la promesa de enviar al menos 60 vagones de petróleo al día y encargarse de la carga y descarga por su cuenta. [ cita necesaria ] Las empresas más pequeñas denunciaron tales acuerdos como injustos porque no estaban produciendo suficiente petróleo para calificar para descuentos.
Las acciones de Standard y los acuerdos secretos de transporte ayudaron a que el precio del queroseno cayera de 58 a 26 centavos entre 1865 y 1870. [17] Rockefeller utilizó el Canal Erie como una forma alternativa barata de transporte (en los meses de verano, cuando no estaba congelado) para enviar su petróleo refinado desde Cleveland al noreste industrializado. En los meses de invierno, sus únicas opciones eran las tres líneas troncales: el ferrocarril Erie y el ferrocarril central de Nueva York a la ciudad de Nueva York, y el ferrocarril de Pensilvania a Pittsburgh y Filadelfia. [18]
A los competidores no les gustaban las prácticas comerciales de la empresa, pero a los consumidores les gustaban los precios más bajos. Standard Oil, que se formó mucho antes del descubrimiento del campo petrolífero Spindletop (en Texas, lejos de la base de Standard Oil en el Medio Oeste) y de la demanda de petróleo distinto del de calor y luz, estaba en buena posición para controlar el crecimiento del negocio petrolero. . Se percibía que la empresa poseía y controlaba todos los aspectos del comercio.
En 1872, Rockefeller se unió a South Improvement Co., lo que le habría permitido recibir reembolsos por el envío y reembolsos por el petróleo que enviaban sus competidores. Pero cuando se conoció este acuerdo, los competidores convencieron a la Legislatura de Pensilvania para que revocara los estatutos de South Improvement. Nunca se envió petróleo bajo este acuerdo. [19] Utilizando tácticas altamente efectivas, luego ampliamente criticadas, absorbió o destruyó a la mayor parte de su competencia en Cleveland en menos de dos meses [ ¿cómo? ] y posteriormente en todo el noreste de Estados Unidos.
A. Barton Hepburn recibió instrucciones de la Legislatura del Estado de Nueva York en 1879 para investigar la práctica de los ferrocarriles de otorgar reembolsos a sus clientes más importantes dentro del estado . [20] Comerciantes sin vínculos con la industria petrolera habían presionado para que se celebraran las audiencias. Antes de la investigación del comité, pocos conocían el tamaño del control y la influencia de Standard Oil sobre refinerías y oleoductos aparentemente no afiliados; Hawke (1980) cita que sólo una docena aproximadamente dentro de Standard Oil conocían el alcance de las operaciones de la compañía. [21]
El abogado del comité, Simon Sterne , interrogó a representantes de Erie Railroad y New York Central Railroad y descubrió que al menos la mitad de su tráfico de larga distancia concedía reembolsos y gran parte de este tráfico procedía de Standard Oil. Luego, el comité centró su atención en las operaciones de Standard Oil. John Dustin Archbold , como presidente de Acme Oil Company, negó que Acme estuviera asociado con Standard Oil. Luego admitió ser director de Standard Oil. [21]
El informe final del comité reprendió a los ferrocarriles por sus políticas de reembolsos y citó a Standard Oil como ejemplo. Esta reprimenda era en gran medida irrelevante para los intereses de Standard Oil, ya que los oleoductos de larga distancia eran ahora su método de transporte preferido. [21]
En respuesta a las leyes estatales que tuvieron como resultado limitar la escala de las empresas, Rockefeller y sus asociados desarrollaron formas innovadoras de organización para gestionar eficazmente su empresa de rápido crecimiento. El 2 de enero de 1882, [22] combinaron sus distintas empresas, repartidas en docenas de estados, bajo un solo grupo de fideicomisarios. Mediante un acuerdo secreto, los 37 accionistas existentes transfirieron sus acciones "en fideicomiso" a nueve fideicomisarios: [23] John y William Rockefeller, Oliver H. Payne , Charles Pratt , Henry Flagler , John D. Archbold , William G. Warden, Jabez Bostwick y Benjamín Brewster . [24]
"Mientras que algunas legislaturas estatales impusieron impuestos especiales a las corporaciones de fuera del estado que hacían negocios en sus estados, otras legislaturas prohibieron a las corporaciones de su estado poseer acciones de compañías con sede en otros lugares. (Los legisladores establecieron tales restricciones con la esperanza de forzar acciones exitosas empresas se constituyan (y por lo tanto paguen impuestos) en su estado.)" [25] [26] El concepto organizativo de Standard Oil resultó tan exitoso que otras empresas gigantes adoptaron esta forma de "fideicomiso".
En 1882, el principal ayudante de Rockefeller era John Dustin Archbold , a quien dejó en control después de desvincularse de los negocios para concentrarse en la filantropía después de 1896. Otros directores notables de la compañía incluyen a Henry Flagler, desarrollador del Ferrocarril de la Costa Este de Florida y de las ciudades turísticas, y Henry H. Rogers , quien construyó el ferrocarril de Virginia .
En 1885, Standard Oil of Ohio trasladó su sede de Cleveland a su sede permanente en 26 Broadway en la ciudad de Nueva York . Al mismo tiempo, los fideicomisarios de Standard Oil de Ohio constituyeron la Standard Oil Co. de Nueva Jersey (SOCNJ) para aprovechar las leyes más indulgentes sobre propiedad de acciones corporativas de Nueva Jersey.
En 1890, el Congreso aprobó por abrumadora mayoría la Ley Sherman Antimonopolio (Senado 51-1; Cámara 242-0), una fuente de leyes antimonopolio estadounidenses. La ley prohibía todo contrato, plan, trato o conspiración para restringir el comercio, aunque la frase "restricción del comercio" seguía siendo subjetiva. El grupo Standard Oil rápidamente atrajo la atención de las autoridades antimonopolio , lo que llevó a una demanda presentada por el Fiscal General de Ohio, David K. Watson .
De 1882 a 1906, Standard pagó 548.436.000 dólares (equivalente a 13.941.200.000 dólares en 2023) en dividendos con una tasa de pago del 65,4% . Las ganancias netas totales de 1882 a 1906 ascendieron a $838.783.800 (equivalentes a $21.321.800.000 en 2023), superando los dividendos en $290.347.800, que se utilizaron para ampliaciones de plantas.
Sin embargo, en 1915, el año en que falleció James Mcdonald , la empresa cayó debido a la ley incierta. James Mcdonald tenía acciones por valor de 1.114.965 dólares invertidas en la empresa.
En 1896, John Rockefeller se retiró de Standard Oil Co. de Nueva Jersey, el holding del grupo, pero siguió siendo presidente y accionista importante. El vicepresidente John Dustin Archbold participó en gran medida en la dirección de la empresa. En el año 1904, Standard Oil controlaba el 91% del refinamiento de petróleo y el 85% de las ventas finales en Estados Unidos. [28] En ese momento, las leyes estatales y federales buscaban contrarrestar este desarrollo con leyes antimonopolio . En 1911, el Departamento de Justicia de Estados Unidos demandó al grupo en virtud de la ley federal antimonopolio y ordenó su división en 34 empresas.
La posición de Standard Oil en el mercado se estableció inicialmente mediante un énfasis en la eficiencia y la responsabilidad. Mientras que la mayoría de las empresas arrojaban gasolina a los ríos (esto fue antes de que el automóvil se hiciera popular), Standard la utilizaba como combustible para sus máquinas. Mientras las refinerías de otras empresas acumulaban montañas de desechos pesados, Rockefeller encontró formas de venderlos. Por ejemplo, Standard compró la empresa que inventó y produjo la vaselina , Chesebrough Manufacturing Co. , que fue una empresa de Standard sólo desde 1908 hasta 1911.
Una de las " Muckrakers " originales, Ida M. Tarbell , fue una autora y periodista estadounidense cuyo padre era un productor de petróleo cuyo negocio había fracasado debido a los negocios de Rockefeller. Después de extensas entrevistas con un alto ejecutivo comprensivo de Standard Oil, Henry H. Rogers , las investigaciones de Tarbell sobre Standard Oil alimentaron crecientes ataques públicos contra Standard Oil y los monopolios en general. Su trabajo se publicó en 19 partes en la revista McClure desde noviembre de 1902 hasta octubre de 1904, luego en 1904 como el libro The History of the Standard Oil Co.
El Standard Oil Trust estaba controlado por un pequeño grupo de familias. Rockefeller declaró en 1910: "Creo que es cierto que la familia Pratt, la familia Payne-Whitney (que eran una, ya que todas las acciones procedían del coronel Payne), la familia Harkness-Flagler (que entraron juntas en la empresa) y la familia Rockefeller controló la mayoría de las acciones durante toda la historia de la empresa hasta la actualidad." [29]
Estas familias reinvirtieron la mayor parte de los dividendos en otras industrias, especialmente en los ferrocarriles. También invirtieron mucho en el negocio del gas y la iluminación eléctrica (incluido el gigante Consolidated Gas Co. de la ciudad de Nueva York ). Hicieron grandes compras de acciones en US Steel , Amalgamated Copper e incluso Corn Products Refining Co. [30]
Weetman Pearson , un empresario petrolero británico en México, comenzó a negociar con Standard Oil en 1912-13 para vender su compañía petrolera "El Águila", ya que Pearson ya no estaba obligado a cumplir promesas al régimen de Porfirio Díaz (1876-1911) de no vender a intereses estadounidenses. Sin embargo, el trato fracasó y la empresa fue vendida a Royal Dutch Shell . [31]
La producción de Standard Oil aumentó tan rápidamente que pronto superó la demanda estadounidense y la empresa empezó a mirar los mercados de exportación. En la década de 1890, Standard Oil comenzó a comercializar queroseno como combustible para lámparas a la gran población de China, cercana a los 400 millones de habitantes. [32] Para su marca registrada china, Standard Oil adoptó el nombre Mei Foo ( chino :美孚) como transliteración. [33] [34] Mei Foo también se convirtió en el nombre de la lámpara de hojalata que Standard Oil producía y regalaba o vendía a bajo precio a los agricultores chinos, animándolos a cambiar el aceite vegetal por el queroseno. La respuesta fue positiva, las ventas aumentaron y China se convirtió en el mercado más grande de Standard Oil en Asia. Antes de Pearl Harbor, Stanvac era la mayor inversión estadounidense en el Sudeste Asiático . [35]
El Departamento de Socony del Norte de China (Standard Oil Company de Nueva York) operaba una subsidiaria llamada Socony River and Coastal Fleet, División de la Costa Norte, que se convirtió en la División de Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) del Norte de China después de que se formara esa compañía en 1933. [36] Para distribuir sus productos, Standard Oil construyó tanques de almacenamiento, fábricas de conservas (el aceite a granel de grandes buques cisterna se reenvasó en latas de 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 imp gal)), almacenes y oficinas en importantes ciudades chinas. ciudades. Para la distribución interior, la empresa contaba con camiones cisterna y vagones cisterna de ferrocarril, y para la navegación fluvial, contaba con una flota de vapores de bajo calado y otros buques. [37]
La División del Norte de China de Stanvac, con sede en Shanghai, poseía cientos de embarcaciones, incluidas barcazas a motor, vapores, lanchas, remolcadores y camiones cisterna. [38] Hasta 13 petroleros operaban en el río Yangtze , los más grandes de los cuales eran Mei Ping (1.118 toneladas de registro bruto (TRB)), Mei Hsia (1.048 TRB) y Mei An (934 TRB). [39] Los tres fueron destruidos en el incidente del USS Panay de 1937 . [40]
Mei An fue botado en 1901 y fue el primer barco de la flota. Otros buques incluyeron Mei Chuen , Mei Foo , Mei Hung , Mei Kiang , Mei Lu , Mei Tan , Mei Su , Mei Hsia , Mei Ying y Mei Yun . Mei Hsia , un camión cisterna, fue diseñado especialmente para tareas fluviales. Fue construido por New Engineering and Shipbuilding Works de Shanghai, que también construyó la lancha Mei Foo de 500 toneladas en 1912. [41] [42]
Mei Hsia ("Beautiful Gorges") fue botado en 1926 y transportaba 350 toneladas de petróleo a granel en tres bodegas, además de una bodega de carga delantera y espacio entre cubiertas para transportar carga general o petróleo envasado. Tenía una longitud de 63 m (206 pies), una manga de 9,8 m (32 pies), una profundidad de 3,2 m (10 pies y 6 pulgadas) y tenía una timonera a prueba de balas. Mei Ping ("Hermosa Tranquilidad"), lanzado en 1927, fue diseñado en alta mar, pero ensamblado y terminado en Shanghai. Sus quemadores de fueloil procedían de Estados Unidos y las calderas acuotubulares procedían de Inglaterra. [41] [42]
Standard Oil Company y Socony-Vacuum Oil Company se asociaron para proporcionar mercados a las reservas de petróleo en Medio Oriente. En 1906, SOCONY (más tarde Mobil) abrió sus primeras terminales de combustible en Alejandría. Exploró Palestina antes de que estallara la Guerra Mundial, pero entró en conflicto con las autoridades locales. [43]
En 1890, Standard Oil controlaba el 88 por ciento de los flujos de petróleo refinado en Estados Unidos. El estado de Ohio demandó con éxito a Standard, obligando a la disolución del fideicomiso en 1892. Pero Standard simplemente separó a Standard Oil de Ohio y mantuvo el control de la misma. Finalmente, el estado de Nueva Jersey cambió sus leyes de constitución para permitir que una empresa tenga acciones de otras empresas en cualquier estado. [44]
Así, en 1899, el Standard Oil Trust, con sede en 26 Broadway en Nueva York, renació legalmente como un holding , el Standard Oil Co. de Nueva Jersey (SOCNJ), que poseía acciones de otras 41 empresas, que controlaban otras empresas. , que a su vez controlaba otras empresas. Según Daniel Yergin en su obra The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), ganadora del premio Pulitzer , el público consideraba que este conglomerado era omnipresente, controlado por un grupo selecto de directores y completamente irresponsable. . [44]
En 1904, Standard controlaba el 91 por ciento de la producción y el 85 por ciento de las ventas finales. La mayor parte de su producción fue queroseno , del cual el 55 por ciento se exportó a todo el mundo. Después de 1900 no intentó obligar a sus competidores a cerrar el negocio vendiendo con pérdidas. [45] El Comisionado federal de Corporaciones estudió las operaciones de Standard durante el período de 1904 a 1906 [46] y concluyó que "sin lugar a dudas... la posición dominante de Standard Oil Co. en la industria de refinación se debía a prácticas desleales: a abuso del control de los oleoductos, a las discriminaciones ferroviarias y a los métodos de competencia desleal en la venta de productos refinados del petróleo". [47]
Debido a la competencia de otras empresas, su participación de mercado se fue erosionando gradualmente hasta el 70 por ciento en 1906, año en que se presentó el caso antimonopolio contra Standard. La participación de mercado de Standard era del 64 por ciento en 1911, cuando se ordenó la disolución de Standard. [48] Al menos 147 empresas refinadoras competían con Standard, incluidas Gulf, Texaco y Shell. [49] No intentó monopolizar la exploración y extracción de petróleo (su participación en 1911 era del 11 por ciento). [ cita necesaria ]
En 1909, el Departamento de Justicia de Estados Unidos demandó a Standard en virtud de la ley federal antimonopolio, la Ley Sherman Antimonopolio de 1890, por sostener un monopolio y restringir el comercio interestatal mediante:
Reembolsos, preferencias y otras prácticas discriminatorias a favor de la combinación por parte de empresas ferroviarias; restricción y monopolización mediante el control de oleoductos y prácticas desleales contra oleoductos competidores; contratos con competidores que restrinjan el comercio; métodos de competencia desleal, como recortes de precios locales en los puntos donde sea necesario para suprimir la competencia; [y] el espionaje de los negocios de los competidores, el funcionamiento de falsas empresas independientes y el pago de descuentos sobre el petróleo, con la misma intención. [50]
La demanda argumentó que las prácticas monopolísticas de Standard habían tenido lugar durante los cuatro años anteriores:
El resultado general de la investigación ha sido revelar la existencia de numerosas y flagrantes discriminaciones por parte de los ferrocarriles en favor de la Standard Oil Co. y sus corporaciones afiliadas. Con comparativamente pocas excepciones, principalmente de otras grandes empresas en California, el Standard ha sido el único beneficiario de tales discriminaciones. En casi todas las zonas del país se ha descubierto que esa empresa disfruta de algunas ventajas injustas sobre sus competidores, y algunas de estas discriminaciones afectan áreas enormes. [51]
El gobierno identificó cuatro patrones ilegales: (1) tarifas ferroviarias secretas y semisecretas; (2) discriminaciones en el acuerdo abierto de tarifas; (3) discriminaciones en clasificación y reglas de envío; (4) discriminaciones en el trato a los vagones cisterna privados. El gobierno alegó:
En casi todas partes, las tarifas de los puntos de expedición utilizados exclusiva o casi exclusivamente por Standard son relativamente inferiores a las tarifas de los puntos de expedición de sus competidores. Las tarifas se han reducido para permitir que Standard ingrese a los mercados, o se han elevado para mantener a sus competidores fuera de los mercados. Diferencias insignificantes en las distancias se utilizan como excusa para grandes diferencias en las tarifas favorables a la Standard Oil Co., mientras que las grandes diferencias en las distancias se ignoran cuando van en contra de la Standard. A veces, las carreteras de conexión se prorratean según el petróleo, es decir, las tarifas de paso son más bajas que la combinación de tarifas locales; a veces se niegan a prorratear; pero en cualquier caso el resultado de su política es favorecer a la Standard Oil Co. Se utilizan diferentes métodos en diferentes lugares y bajo diferentes condiciones, pero el resultado neto es que desde Maine hasta California el acuerdo general de tasas abiertas sobre el petróleo es tal. para dar a Standard una ventaja irrazonable sobre sus competidores. [52]
El gobierno dijo que Standard aumentó los precios a sus clientes monopolistas pero los bajó para perjudicar a los competidores, a menudo disfrazando sus acciones ilegales utilizando empresas falsas y supuestamente independientes que controlaba.
De hecho, las pruebas son absolutamente concluyentes de que Standard Oil Co. cobra precios totalmente excesivos cuando no tiene competencia y, en particular, cuando hay pocas probabilidades de que entren competidores en ese sector, y que, por otra parte, cuando la competencia es activa , con frecuencia reduce los precios hasta un punto que incluso deja a Standard poca o ninguna ganancia, y que más a menudo no deja ninguna ganancia al competidor, cuyos costos son normalmente algo más altos. [53]
El 15 de mayo de 1911, la Corte Suprema de los Estados Unidos confirmó la sentencia del tribunal inferior y declaró que el grupo Standard Oil era un monopolio "irrazonable" según la Ley Sherman Antimonopolio , Sección II. Ordenó a Standard dividirse en 34 compañías independientes con diferentes juntas directivas, siendo las dos más grandes Standard Oil de Nueva Jersey (que se convirtió en Exxon ) y Standard Oil de Nueva York (que se convirtió en Mobil ). [54]
El presidente de Standard, John D. Rockefeller, hacía tiempo que se había retirado de cualquier cargo directivo. Pero como poseía una cuarta parte de las acciones de las empresas resultantes y el valor de esas acciones en su mayoría se duplicó, salió de la disolución como el hombre más rico del mundo. [55] La disolución en realidad había impulsado la riqueza personal de Rockefeller. [56]
En 1911, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó, en Standard Oil Co. of New Jersey v. United States , que Standard Oil of New Jersey debía disolverse en virtud de la Ley Sherman Antimonopolio y dividirse en 34 empresas. [57] [58] Dos de estas empresas fueron Standard Oil de Nueva Jersey (Jersey Standard o Esso), que finalmente se convirtió en Exxon , y Standard Oil de Nueva York (Socony), que finalmente se convirtió en Mobil ; esas dos empresas se fusionaron posteriormente para formar ExxonMobil .
Durante las siguientes décadas, ambas empresas crecieron significativamente. Jersey Standard, dirigida por Walter C. Teagle , se convirtió en el mayor productor de petróleo del mundo. Adquirió una participación del 50 por ciento en Humble Oil & Refining Co. , un productor de petróleo de Texas . Socony compró una participación del 45 por ciento en Magnolia Petroleum Co. , una importante refinería, comercializadora y transportadora de oleoductos. En 1931, Socony se fusionó con Vacuum Oil Co. , una industria pionera que se remonta a 1866 y una creciente filial de Standard Oil por derecho propio. [58]
En la región de Asia y el Pacífico , Jersey Standard tenía producción de petróleo y refinerías en las Indias Orientales Holandesas, pero no tenía una red de comercialización. Socony-Vacuum tenía puntos de venta asiáticos abastecidos remotamente desde California. En 1933, Jersey Standard y Socony-Vacuum fusionaron sus intereses en la región en una empresa conjunta al 50%. Standard-Vacuum Oil Co., o "Stanvac", operó en 50 países, desde África Oriental hasta Nueva Zelanda , antes de ser disuelta en 1962.
La compañía original de Rockefeller, Standard Oil Company of Ohio ( Sohio ), efectivamente dejó de existir cuando fue comprada por BP en 1987. [59] BP continuó vendiendo gasolina bajo la marca Sohio hasta 1991. [59] Otras entidades de Standard Oil incluyen " Standard Oil of Indiana", que se convirtió en Amoco después de otras fusiones y un cambio de nombre en la década de 1980, y "Standard Oil of California", que se convirtió en Chevron Corp.
Algunos han especulado que si no fuera por ese fallo judicial, Standard Oil posiblemente podría haber valido más de 1 billón de dólares en la década de 2000. [60] Si la desintegración de Standard Oil fue beneficiosa es un tema de cierta controversia. [61] Algunos economistas creen que Standard Oil no era un monopolio y sostienen que la intensa competencia del libre mercado resultó en precios del petróleo más baratos y productos petrolíferos más diversos. Los críticos afirmaron que el éxito en satisfacer las necesidades de los consumidores estaba expulsando del mercado a otras empresas, que no tuvieron tanto éxito. [62]
Un ejemplo de este pensamiento se dio en 1890, cuando el representante William Mason, argumentando a favor de la Ley Sherman Antimonopolio, dijo: "los fideicomisos han abaratado los productos, han reducido los precios; pero si el precio del petróleo , por ejemplo, se redujera a un centavo por barril, no corregiría el daño causado a la gente de este país por los trusts que han destruido la competencia legítima y han alejado a los hombres honestos de las empresas comerciales legítimas". [62]
La Ley Sherman Antimonopolio prohíbe la restricción del comercio. Los defensores de Standard Oil insisten en que la empresa no restringió el comercio; eran simplemente competidores superiores. Los tribunales federales dictaminaron lo contrario.
Algunos historiadores económicos han observado que Standard Oil estaba en proceso de perder su monopolio en el momento de su desintegración en 1911. Aunque Standard tenía el 90 por ciento de la capacidad de refinación estadounidense en 1880, en 1911 esa capacidad se había reducido a entre 60 y 65 por ciento porque de la ampliación de capacidad por parte de los competidores. [63] Numerosos competidores regionales (como Pure Oil en el Este, Texaco y Gulf Oil en la Costa del Golfo, Cities Service y Sun en el Medio Continente, Union en California y Shell en el extranjero) se habían organizado en compañías petroleras competitivas verticalmente integradas, la estructura industrial de la que la propia Standard fue pionera años antes. [64]
Además, la demanda de productos petrolíferos aumentaba más rápidamente que la capacidad de expansión de Standard. El resultado fue que, aunque en 1911 Standard todavía controlaba la mayor parte de la producción en las regiones más antiguas de la Cuenca de los Apalaches (78 por ciento de participación, frente al 92 por ciento en 1880), Lima-Indiana (90 por ciento, frente al 95 por ciento en 1906) y la En la Cuenca de Illinois (83 por ciento, frente al 100 por ciento en 1906), su participación fue mucho menor en las nuevas regiones en rápida expansión que dominarían la producción petrolera estadounidense en el siglo XX. En 1911, Standard controlaba sólo el 44 por ciento de la producción en el continente medio, el 29 por ciento en California y el 10 por ciento en la costa del Golfo. [64]
Algunos analistas sostienen que la ruptura fue beneficiosa para los consumidores a largo plazo, y nadie ha propuesto nunca que Standard Oil se vuelva a montar en la forma anterior a 1911. [65] ExxonMobil , sin embargo, representa una parte sustancial de la empresa original.
Desde la desintegración de Standard Oil, varias empresas, como General Motors y Microsoft , han sido objeto de investigaciones antimonopolio por ser inherentemente demasiado grandes para competir en el mercado; sin embargo, la mayoría de ellos permanecieron juntos. [66] [67] [68] La única empresa desde la desintegración de Standard Oil que se dividió en partes como Standard Oil fue AT&T , que después de décadas como monopolio natural regulado , se vio obligada a deshacerse del Bell System en 1984. [69]
La disolución de Standard Oil dividió a la empresa en 34 empresas distintas. [70] Varias de estas empresas fueron consideradas entre las Siete Hermanas que dominaron la industria en todo el mundo durante gran parte del siglo XX, y tanto los descendientes directos como indirectos de Standard Oil conforman las grandes petroleras .
Hoy en día, la influencia de Standard Oil se concentra principalmente en unas pocas empresas:
Muchas de las compañías de petróleo y gas más grandes de la actualidad son o han adquirido descendientes de Standard Oil. Además, muchas otras empresas han adquirido o han sido creadas a partir de descendientes de Standard Oil a lo largo del tiempo, entre ellas Unilever (que adquirió Vaseline, descendiente de Standard , en 1987), TransUnion (creada originalmente como una sociedad holding para Union Tank Car, descendiente de Standard ) y Berkshire Hathaway (que más tarde adquirió Union Tank Car). [71] [72]
De los 34 "Baby Standards", a 11 se les otorgaron derechos sobre el nombre Standard Oil, según el estado en el que se encontraban. Conoco y Atlantic eligieron usar sus respectivos nombres en lugar del nombre Standard, y sus derechos serían reclamados por otras compañías. .
En la década de 1980, la mayoría de las empresas usaban sus marcas en lugar del nombre Standard, siendo Amoco la última en tener un uso generalizado del nombre "Standard", ya que les daba a los propietarios del Medio Oeste la opción de usar el nombre Amoco o Standard.
Tres grandes empresas poseen ahora los derechos del nombre Standard en Estados Unidos: ExxonMobil , Chevron Corp. y BP . BP adquirió sus derechos mediante la adquisición de Standard Oil of Ohio y la fusión con Amoco y tiene un pequeño puñado de estaciones en el medio oeste de los Estados Unidos que utilizan el nombre Standard. Asimismo, BP continúa vendiendo combustible marino bajo la marca Sohio en varios puertos deportivos de Ohio. ExxonMobil mantiene viva la marca Esso en las estaciones que venden combustible diésel vendiendo "Esso Diesel" que se muestra en los surtidores.
ExxonMobil tiene todos los derechos internacionales sobre el nombre Standard y continúa utilizando el nombre Esso en el extranjero y en Canadá. Para proteger su marca registrada, Chevron tiene una estación en cada estado en la que posee los derechos para ser denominada Standard. [73] Algunas de sus estaciones de marca Standard tienen una combinación de algunos carteles que dicen Standard y algunos carteles que dicen Chevron. Con el tiempo, Chevron ha cambiado qué estación en un estado determinado es la estación estándar.
En febrero de 2016, ExxonMobil solicitó con éxito a un tribunal federal de EE. UU. que levantara la orden judicial de la década de 1930 que le prohibía utilizar la marca Esso en algunos estados. Ni BP ni Chevron objetaron la decisión. ExxonMobil solicitó que se levantara principalmente para poder tener material de marketing universal para sus estaciones a nivel mundial y, de la misma manera, el nombre Esso volvió a algunos letreros de estaciones menores tanto en Exxon como en Mobil. [74] [75]
A partir de 2021, las empresas propietarias de los seis estados que tienen los derechos de nombre de Standard Oil no los utilizan activamente. Chevron se retiró de Kentucky (sede de la Standard Oil de Kentucky , que Chevron adquirió en 1961) en 2010, mientras que BP se retiró gradualmente de cinco estados de las Grandes Llanuras y las Montañas Rocosas ( Colorado , Montana , Dakota del Norte , Oklahoma y Wyoming ) desde la fundación inicial . conversión de sitios de Amoco a BP. Como ExxonMobil tiene estaciones en todos estos estados, con la señalización menor antes mencionada, ExxonMobil ha reclamado de facto la marca comercial Standard en estos estados, aunque todavía pertenecen a sus respectivos titulares de derechos.
Se resuelve, Que se nombre un Comité especial de cinco [luego aumentado a nueve] personas, con poder para enviar personas y documentos, y para emplear un taquígrafo, cuyo deber será investigar los abusos que se alega existen en la gestión del ferrocarriles fletados por este Estado, e investigar e informar sobre sus facultades, contratos y obligaciones; dicho Comité tomará testimonio en la ciudad de Nueva York y en otros lugares que considere necesarios, e informará a la Legislatura, ya sea en la sesión actual o en la próxima, mediante proyecto de ley o de otro modo, qué legislación, si la hay, se está aplicando. necesarias para proteger y ampliar los intereses comerciales e industriales del Estado. Compuesto por los Sres. HEPBURN, HUSTED, DUGUID, LOW, GRADY, NOYES, WADSWORTH, TERRY y BAKER, se reunieron en el Capitolio de la ciudad de Albany el miércoles 26 de marzo de 1879, a las 3 de la tarde, y fueron llamados al orden. por el Presidente.
